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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : starkes ruckeln



Icer1981
20.10.06, 16:53
so servus,

hab heute meine neue kleine wintermöhre geholt,
leider ruckelt der kleine kriecher bei wenig benzin im Tank und linkskurven bzw geht ab und an aus wenn man an eine Kreuzung ranfährt ( springt aber sofort wieder an ), gebt mal paar Lösungshilfen bzw wo ich ansetzen soll zu suchen...

denn mein alter kriecher/corsa furh bis zum letzten Tropfen sprit ohne einen mucks zu machen

Nachtrag : Außerdem leuchtet beim starken bremsen die kleine rote Lampe mit dem Ausrufezeichen in Klammern auf ( ! ) kann es sein dass der Corsa schon eine Art verschleißanzeige hat ?

jojo82
20.10.06, 19:18
die kleine Rote leuchte sagt dir das zu wenig bremsflüssigkeit drin ist.. kann daran liegen das die irgendwo weglaufen tut (nicht gut) oder einfach nur alle bremsbeläge abgenutzt sind (vorne und hinten)..

das ruckeln bei wenig im Tank (ca. 5 Liter) kommt mit sicherheit von nem losen schlingertopf in dem die pumpe sitzt (der topf soll genau dieses verhalten das du beschreibst verhindern), oder der "vorfilter" an der pumpe ist abgefallen..

dann must du einfach mal die rückbank umklappen und den deckel unter der sitzfläsche aufmachen, die pumpe rausnehmen und das ganze kontrollieren (schlingertopf und pumpenfilter)...

Icer1981
20.10.06, 20:41
klingt scho mal gut

ist die Pumpe geschraubt oder nur reingehängt, seh ja das Bild gerade in nem anderen Thema hier, nach dem Bild wäre ja nur das Stromkabel abzuklipsen und der eine Benzinschlauch abschrauben ? kann man diesen Schlingertopf befestigen oder müsste der dann neu ?

ja Bremse ist ein heißes Eisen sieht eh nicht mehr so gut aus...vorne schon fast am Ende...hinten k.A.

haben alle A-Corsas noch die viereckigen Klötzer ( mit Haltestiften ) oder auch schon die ovalen wie der B ?

ich hab mir nen A-Corsa BJ 27/7/1993 gekauft, von daher kann ich da irgendwie nicht in Teilelisten genau zuordnen u jetzt ist eh schon dunkel um zu schauen...


Nachtrag : die Rückbank kann ich die wie im Cali einfach rausziehen oder gibt es da Schrauben/Muttern oder Ähnliches ?

jojo82
20.10.06, 21:04
also die letzten A-Corsa's (bis bj 92) haben schon teilweise die "ovalen" wie im B-Corsa, denn opel testet meist schon neue teile an "alten" autos, damit bei der einführung der neuen nicht all zu viele probleme auftreten...

die sitzfläche hinten kannst du einfach hochheben (zwischen sitzfläche und rückenlehne sollte eine schleife zum dran ziehen sein).. darunter ist ein deckel, den abmachen, benzinleitung abschrauben, stecker abmachen und am besten mit nem stück seil die leitung und den stecker gegen "verschwinden" sichern...

dann die 5 (oder doch 6) schrauben aufdrehen und die pumpe nach oben rausziehen. wie genau der topf im tank befestigt ist, weiß ich leider nicht.. muss mal schauen...

am besten beim ausbauen der Pumpe die Kippe vorher ausmachen und danach (nach dem einbau der pumpe) am besten nicht gleich eine anzünden :whistling:

Icer1981
21.10.06, 13:21
servus,
hab gerade bei meinem kleinen geschaut,

also Bremse sieht aus wie ein neueres System
Belag in Sattel gehängt mit so einer kleinen Nase ,haltestifte hab ich keine gesehen, tja ob eckig oder oval liegt im Auge des Betrachters...
ev kann mir ja jemand anhand der Daten sagen ob alt oder neu

links auf dem Sattel steht 2815 CN GM 48/12.7
in der Mitte made in france
und rechts 387

Bremsschläuche leicht nass an kleinen Rissen
Scheibe gut verottet und unbelüftet


die Rücksitzbank war nach leichter verwirrung doch schnell hochgeklappt, der Filz darunter war schön gut mit Sprühkleber an den Corsa festgemacht...
aber die Pumpe schau ich ein andermal an, hab zur Zeit noch eine stark gestauchte rechte hand...


Nächste Frage: die Zylinderzählfolge ist doch bei allen Autos gleich also müsste beim Corsa, wenn ich vor dem auto stehe mit offener haube, der erste Zylinder ganz links außen sein ( ein marder hat schon gefallen gefunden an den Zündkabeln und natürlich in das längste Zündkabel gebissen...)

jojo82
22.10.06, 00:46
zu der zählweise der zylinder : beim Keilriemen ist der erste zylinder und beim Getriebe der letzte (bei dir der 4.),

bremssättel:

die beläge mit den "Nasen" sind die neuen wie im B-Corsa...

puröse bremsschläusche unbedingt erneuern (keine gebrauchten, da bremsen lebenswichtig sind!!), problem bei gebrauchten schläuschen: die sind innen "angegriffen von der Bremsflüssigkeit ud wenn dann luft dran kommt schwellen die auf und gehen innen zu, folge --> bremse öffnet nach dem treten nicht mehr...

Icer1981
22.10.06, 11:22
hätt mich schon gewundert wenn die Zählweise anders wäre, naja dann hat es das Kabel von Zylinder 1 erwischt,direkt neben Zahnriemen

gut dann kann ich ja Bremsen bestellen,neues System...

wie schaut es denn aus mit den Schläuchen gibt ja unterschiedliche Längen, kann ich da jeden nehmen der im Corsa ist ? beim letzen mal hatte ich welche bestellt die waren fürn Corsa a,Corsa b u Tigra stand drauf

jojo82
22.10.06, 14:06
Corsa B und Tigra sind gleich... ob es unterschiede zwischen A und B gibt weis ich nicht... (achsschenkel, federbeide und federn sind zumindest kompatiebel). am besten mal im Zubehörhandel fragen...

Icer1981
29.10.06, 02:24
so hab heute mich mal wieder ans Winterauto gemacht

1.mir fiel auf das des Geruckel bei Kurvenfahrten immer noch da ist bzw auch vorkommt wenn der tank zwischen 1/4 und 1/2 steht , geht zwar net aus aber vom Gefühl her ist es so als ob da kein Sprit kommt und dann wieder bisschen was und dann wieder voll...
wenn ich gaaaanz langsam um die kurven fahr passiert nix bzw ganz ganz schwach

2.Außerdem hab ich heute festgestellt wenn das nach 10-30 sekunden ein blubbern aus Richtung Tank zu hören ist, klingt so als ob Luftblasen aufsteigen...:confused: bzw vom Geräusch her ähnlich als ob noch was nachgekippt wird in den Tank...


benzinpumpe schau ich morgen mal, wenn denn das Wetter besser ist, kann ich auch ohne schlingertopf und vorfilter fahren ?



Oh man hab mich noch ne mit der kleinen Hütte befasst denn der alte Wintercorsa lief u lief...kein Probs..:blink:

jojo82
29.10.06, 11:16
ohne schlingertopf ist dein ruckel in den kurvem noch schlimmer...

ohne vorfilter kann es passieren, das dein "haupt-filter" schneller zu geht...

wenn du unbedingt ohne vorfilter fahren willst, dann mach wenigstens ein kleines röhrchen an die pumpe unten, das du den sprit aus der selben höhe saugst wie mit filter..

Icer1981
29.10.06, 11:49
na dann bleibt das Zeugs natürlich drann :clapping:

Icer1981
29.10.06, 23:26
hmm fällt mir gerade kein Titel ein,

beim Rückwärtsfahren hab ich manchmal das Symptom dass der Karren fast ausgeht bzw die Bordspannung in die Knie geht aber sich gleich wieder fängt oder ausgeht...
kann das auch noch von der Pumpe kommen oder gibt es da bekannte Mängel an den Massebändern ?

jojo82
30.10.06, 00:02
kontrollier mal die massebänder

batterie <--> karosse

karosse <--> getriebe

masseanschlüsse am motor (am NW-gehäuse in der nähe des zahnriemens), auch kontrollieren ob die kabel noch im kabelschuh fest sind...

Icer1981
30.10.06, 12:40
okay ich schau heute mal, aber die sehen alle i.O. aus,

nochmal zur Benzinpumpe, wie bekomm ich denn den Benzinschlauch ab ohne das der benzinschlauch abhaut bzw wie lang ist denn der Nippel der Benzinpumpe wo der Schlauch draufgesteckt ist ? werd wohl auch die Öffnung aufschneiden sonst ist doch kein arbeiten da, und ich hab sehr schmale Hände...
hatte schon alles ab-Stromkabel,die 6-Schrauben auf+die Unterlegscheiben schön zur Seite gelegt u aufgepasst dass die kleinen Unterlegscheiben auf der anderen Seite nicht abhauen, u der Shit Schlauch geht einfach net ab...

klingt aber so als ob die Pumpe stark schlürft...

jojo82
30.10.06, 22:34
das rohr geht bis kurz vor den blechrand... ich hab den schlauch immer mit ner spitzzange abgezogen...

Icer1981
02.11.06, 17:19
so ging alles gut nur würde ich gern wissen in welche Richtung die Pumpe raus muss, gerade nach oben geht schonmal nicht ?

muss die schräg nach vorne ( Richtung Frontscheibe ) oder schräg nach hinten raus ?

der Benzinschlauch zur Pumpe ist ja ein Krampf, so ein schlechte Konstruktion,
erst nicht ab dann nicht drauf u Benzin lief auch noch gut was raus....

jojo82
02.11.06, 21:21
ich hab die pumpe nach oben rausgezogen.. kann dir aber nicht mehr sagen ob ich da nach vorne oder nach hinten geneigt habe, das ergibt sich doch beim hochheben... einfach mal genau hinschauen, wenn die pumpe etwas angehoben hast...

Icer1981
16.11.06, 17:00
Servus nachdem ich heute die Pumpe endlich komplett draußen hatte, war alles okay, Topf im Tank saß bombenfest, Pumpe war komplett.
Leider zeigte sich nach dem Zusammenbau dass die Dichtung der Pumpe undicht war also wieder alles auseinander ( zum 4ten mal ) und dann die neue Dichtung für 1.74€ rein.

Aber ob das Problem weg ist kann icht nicht sagen, bin noch net gefahren.
Hat ev jemand noch andere Fehlerquellen für das ruckeln bei wenig Sprit im Tank ?

Achso zum Pumpe ausbauen braucht man
-> Ratsche+Verlängerung + 8er Nuss
-> Kreuz+Schlitzschraubendreher
-> etwas langes schmales ( ev Schlitzschraubendreher )
-> sehr dünne + lange Zange

Ausbau der Benzinpumpe ( meine Sitzposition hinter Fahrersitz )
1. Alle Schrauben lösen bis auf die auf 3 Uhr

2. Mit Kreuzschraubendreher Schelle am Benzinschlauch lösen ( es kommt immer ein wenig RestBenzin aus dem Schlauch )+Schelle auf dem Röhrchen lassen-> dann Schlauch langsam wegschieben, am besten mit der schmalen Zange-> es ist ein Formschlauch der nicht verschwindet, wenn der Schlauch runter ist mit der Zange wieder vorziehen so dass man den sieht.

3. Schraube auf 3 Uhr lösen

4. Benzinpumpe leicht nach rechts schieben damit sich die Kabel/Stromverbindung leichter aus dem Verschluss lösen lässt, auch hier ist genug Kabel da um es gut über die "Klappenöffnung" legen zu können

5.Das Röhrchen an der Benzinpumpe hat die Stellung um 9 Uhr ( das Ende ist noch unter dem Blech )
nun langsam gegen den Uhrzeigersinn auf 6 Uhr drehen, dann vorsichtig hochziehen soweit es geht, dann leicht anwinkeln+bisschen drehen ( jetzt müsst ihr schauen wo der eckige Teil des Filters ist u wo der runde/halbmondförmige ) dann durch geschicktes rausziehen und gleichzeitiges drehen die Pumpe ganz herausholen.

jetzt ev die alte Dichtung wechseln , wenn nötig !!!

6. wieder einbauen-> Pumpe wieder durch drehen langsam in den Tank gleiten lassen, es kann sein dass die Pumpe auf dem Topf im Tank aufsitzt, hier dann einfach den ganzen Spielraum der Öffnung nutzen u durch vorsichtiges drehen die Pumpe herablassen, wenn alles passt hat das Röhrchen wieder die Stellung um 6 ( das Ende ist noch über dem Blech ), dann vorsichtig im Uhrzeigersinn auf um 9 drehen damit das Ende wieder unter das Blech kommen kann.Der Benzinschlauch könnte bisschen im Weg sein,aber keine Angst der haut nicht ab einfach mit Fingerspitzengefühl arbeiten.

7. sehr schwierig ist es den Schlauch wieder draufzubekommen, erst die Pumpe nach rechts schieben dann den Ansatz des Schlauches anfangen über das Röhrchen stülpen/ziehen ( nicht vergessen: die Schelle ist noch auf den Rörhchen ), wenn ein wenig Schlauch drauf ist auf dem Röhrchen, dann die Schraube auf 3 Uhr leicht anziehen, Dichtung mit dem "etwas schmales spitzes" fixieren damit Schraube gut reinkommt. Nun könnt ihr mit der schmalen,langen Zange vorsichtig beginnen den Anfang vom Schlauch komplett über das Röhrchen zu ziehen, wenn es gut sitzt, dann die Schelle über den Schlauch ziehen und festdrehen ( Achtung: es kann sein falls ihr die Schelle vom Röhrchen runternehmt, dass ihr sie dann seitenverkehrt wieder draufpackt, dann ist es schwerer die Schraube festzudrehen.)

8. Schraube auf 3 Uhr wieder lösen ( kann ev auch weggelassen werden )

9. nun steckverbindung wieder einstecken, man kann die Pumpe wieder leicht nach rechts schieben somit geht es besser ( außer 8. wurde nicht gemacht )

10. alle Schrauben + Unterlegscheiben reindrehen + anziehen

wie ihr das macht ist jedem seins, ich hab es über kreuz gemacht.

11. falls keine neue Dichtung verbaut wurde, hoffen des die alte dicht ist.


Dauer 30-45 min je nach Übung


Nur noch mal zur Erinnerung

woran kann es noch liegen wenn der Rest alles i.O. ist ? Pumpe selbst defekt ?

jojo82
16.11.06, 22:22
super anleitung zum ausbau (leider ohne bilder :D)...

evtl. pumpe defekt, am besten mal den kraftstoffdruck messen (lassen)... der soll bei 0,76 Bar liegen..

Icer1981
17.11.06, 10:54
Servus wie genau ist die Tankanzeige, hab gestern 12,5l nachgefüllt und dann war der Tank halb voll, es war vorher zwar noch was drin, aber bestimmt keine 7,5l.

Tja Bilder, ev beim nächsten mal...

neue Pumpe kostet bei Ebay nur ~50 Eu

ähm außerdem hab ich gesehen das der Corsa keine Spritleitungen ( sowie im Cali mit Stahlmantel ) hat bis vor zum Motor sondern blaue Benzinleitungen/schläuche kann es daran liegen ?

jojo82
17.11.06, 21:06
also die tankuhr ist nur ein "schätzeisen", wenn du voll tankst, bewegt die sich die ersten 100 - 200 km keinen mm, je weniger im tank, desto schneller fällt sie ab...

am anfang des roten bereichs hast du nur noch ca. 3-4 Liter drin... (war zumindes bei jedem a-corsa den ich gefahren hab so...

ich habs mal getestet und bin gefahren bis er aus ging und hab dann 4 liter (5€) die ich im reservekanister immer dabei hab, reingekippt und die tankuhr ging bis genau ans ende des roten bereichs, evtl. 1mm drüber :o

das ist auch leider mit nem anderen Tacho (z.b. digi) nicht anders, wenn der anfängt zu blinken (Digi), sind auch nur max. 4 Liter drin...