PDA

Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Letzte Rettung für meinen TIGRA / Werkstatt gibt auf



---Tigra---
30.07.09, 14:38
Hallo, ich wende mich als letzte Hoffnung an Euch hier im Forum...

Mein TIGRA 1.4 16V (Serie) hat in den letzten Jahren einen komplett neuen Motor bekommen, außerdem bestimmt schon das 5. oder 6. AGR-Ventil...

Vor einem halben Jahr ging der 4. Zylinder kaputt (keine Kompression mehr). Dieser wurde von der Werkstatt repariert (AGR wurde auch gegen ein neues getauscht). Vor kurzem wieder genau dasselbe! Motor geruckelt und die Leistung war total im Keller beim Gasgeben...also wieder in Werkstatt...jetzt wurde festgestellt, dass der 4. Zylinder wieder (!) kaputt ist. Die OPEL-Werkstatt meinte, dass es einen anderen Grund geben muss, warum immer wieder der 4. Zylinder kaputt geht. Die wirkliche Katastrophe kommt jetzt erst: Sie finden den Fehler nicht, es könnte eventuell am Steuergerät liegen...sie könnten es sich nicht erklären...der Fehlercodeausleser spuckt nichts aus...ich soll mir einen neuen kaufen und ihn verschrotten lassen. Sind die noch ganz dicht?!

Ich bin echt fix und fertig...weil die OPEL-Werkstatt keinen Rat mehr weiß, muss ich jetzt mein Auto aufgeben?! An wen wendet man sich denn, wenn die Werkstätten nicht mehr weiter wissen (oder nicht mehr weiter wissen wollen)? Wenn keiner den Fehler findet, muss ich ihn anscheinend doch verschrotten lassen und das wäre die totale Verschwendung, so top wie der noch aussieht.

Das ist jetzt schon die 2. OPEL-Werkstatt, die mit meinem TIGRA nicht fertig wird...

An wen kann ich mich denn jetzt noch wenden? :( Bitte helft mir. Ihr seid mein letzter Strohhalm...

Danke!

Gruß
---Tigra---

Stev'sTigra
30.07.09, 15:16
Also, erstens geht man mit so einem Problem auch nicht zum FOH, sondern zu einem richtigen Motorbauer, denn die FOHs haben davon null bis wenig Ahnung.

Schau dich mal nach nem Motorbauer in deiner Nähe um und bring den Tigra da hin, da wird dann schon mehr rauskommen.

Neusser-Tigra
30.07.09, 20:39
Die wissen nicht mehr weiter und können dir nicht helfen weil:

Die wohl ein Fehler gemacht haben und es nicht aus
bügeln können!

Du hast ihn kaputt hingebracht und nun ist er direkt wieder kaputt?
Das riecht nach fehler der Werkstatt...

War das mit dem Motor denn irgendein Garantiefall oder so?

erny84
30.07.09, 20:52
Die wissen nicht mehr weiter und können dir nicht helfen weil:

Die wohl ein Fehler gemacht haben und es nicht aus
bügeln können!

Du hast ihn kaputt hingebracht und nun ist er direkt wieder kaputt?
Das riecht nach fehler der Werkstatt...

War das mit dem Motor denn irgendein Garantiefall oder so?

das halte ich für eine mutmaßung
was genau ist den mit dem 4. kolben??
sind die ringe durch oder ist da ein loch drin???
du musst da etwas genauer werden, wenn du hilfe erwartest..

Fasemann
30.07.09, 21:43
Hm, das kann 100 Gründe haben, aber wenn der Foh keine Lust hat, dann such dir nen Hobbyschrauber/ Motorenbauer.

STG kann eine Endstufe spinnen.

Einspritzduesen können verklebt sein.

Nockenwelle eingelaufen, Ventile öffnen/ Schliesen nicht.

Das sind alles Sachen die mann prüfen oder tauschen kann ohne das mann nen kompletten Motoröffnen braucht.

Bombcat
30.07.09, 22:55
die günstigste variante wird das mit den einspritzdüsen sein... vielleicht einfach mal ne pulle einspritzdüsenreiniger kaufen und da durchpfeffern... :confused:

"DRIVER"
30.07.09, 23:50
du musst da etwas genauer werden, wenn du hilfe erwartest..

...ich glaub auch ;)

Hast du einen anderen Motortyp als vorher, bezüglich des STG, könnte mit den Daten des neuen Motors überfordert sein.
Warum hast du ein neuen Motor, hatte er vorher auch Probleme gemacht.
Vergiß den FOH, und wenn du die Gelegenheit hast such Dir ein Spezialist, bei Deinem FOH (bei den meisten) wirst du arm, und die ersetzen Dir solange jedes Teil bis es klappt (natürlich mit Deiner Zustimmung).
Der Spezialist für Motoren wird Dir auf jeden weiter helfen können (hoffe ich :notworthy:), wird zwar auch den Motor öffnen müssen, aber er geht ganz anders an die Sache ran.

Nimm bitte keine Zusätze, die du irgendwo reinschüttest...bei nen paar Bierchen klappts vielleicht und man läuft auf Hochtouren :freak: , aber bei Deinem Fall spar Dir das Geld ...

rudissofa
31.07.09, 00:49
fahr mal zu einem schrotthändler deines vertrauens, vielleicht bekommste das steuergerät mal zur probe, hatte das thema mit dem steuergerät auch mal , bei mir hats geklappt, der motor lief danch ( nach dem tausch des steuergeräts ) einwandfrei, musste ich natürlich im nachhinein ca. 100.-- € für zahlen ..................

insane
31.07.09, 01:01
Naja, das Steuergerät wäre das letzte, was ich im Verdacht hätt, wenn 'nur' ein Zylinder 'kaputt' ist...

Die Frage, die sich mir stellt ist einfach, was heisst, der ist kaputt?
Keine Einspritzung, kein Zündfunke, keine Kompression, ...?
Bei einem Zylinder denk ich immer sofort an Zündung, Kompression, Einspritzung. In der Reihenfolge.
Zündung ist am einfachsten zu untersuchen, Kompression kann man (mit passendem werkzeug) einfach messen, und Einspritzung... Naja. Ventile ausbauen/testen macht am wenigsten Spaß... ;)

Neusser-Tigra
31.07.09, 07:50
das halte ich für eine mutmaßung
was genau ist den mit dem 4. kolben??
sind die ringe durch oder ist da ein loch drin???
du musst da etwas genauer werden, wenn du hilfe erwartest..


NATÜRLICH ist das eine Mutmaßung.

Ich finde es einfach nur komisch das eine sache , die vor kurzem kaputt gegangen ist nach einer fachmännischen -bestimmt nicht günstigen - Reperatur wieder kaputt ist.

Naja hier haben ja schon einige Tipps gegeben.
Nun sollte der Fred-Ersteller mal mehr infos geben

Capu
31.07.09, 08:49
@ insane
Er hat doch geschrieben: "Keine Kompression mehr"

@ ---Tigra---
Warum hat der Motor den keine Kompression mehr? Was ist da defekt?
Was hier fehlt sind Info´s, Info´s und noch mehr Info´s...

---Tigra---
31.07.09, 09:55
Danke erstmal für Eure Antworten. Ich bin übrigens eine Frau ;) Ich kenne mich mit Motoren nicht aus, aber ich versuche trotzdem mal, es zu erklären:

Ein Ventil ist durchgebrannt und deshalb geht der 4. Zylinder kaputt. Garantiefall ist es auf jeden Fall noch. Die 1. Reparatur des 4. Zylinders war vor einem halben Jahr erst (da war auch ein Ventil durchgebrannt). Jetzt müsste man wissen, WARUM das Ventil immer wieder durchbrennt... wenn das nicht mehr passiert, geht der Zylinder auch garantiert nicht mehr kaputt.

Der Motor ist nach wie vor Serie (1.4 16V). Den neuen Motor musste ich deshalb einbauen lassen, weil der alte kaputt war, u.a. die Zylinderkopfdichtung. Dürfte ja ein bekanntes Problem sein :( Bei einer anderen Reparatur war ein Kolben kaputt. Nach den ganzen Reparaturen ist der komplette Motor jetzt neu.

Ich darf gar nicht erzählen, wieviel Geld da drin steckt...

Stev'sTigra
31.07.09, 10:41
Also sehe ich das jetzt richtig, dass der Motor komplett neu war und wieder ein Ventil kaputt gegangen ist?


Wenn ja, dann würd ichs mal echt auf das Steuergerät bzw. die Elektronik schieben. Denn was mechanisches kanns ja dann schlecht sein.

---Tigra---
31.07.09, 11:05
Ja, Motor ist komplett neu. Auf das Steuergerät hatte die Werkstatt auch schon getippt...

Ich werde einen Motorbauer in meiner Nähe suchen und mich dort mal beraten lassen.

Danke nochmals.

Fasemann
31.07.09, 11:06
Wird wohl eine Auslassventil fehlen, das kenn ich vom c14nz, da ist es allerdings der erste Zylinder. Wenn er auf dem 4 Zylinder immer wieder kaputt geht , sollte mann mal die Einspritzanlage auf Fremdkörper oder Grat im Inneren untersuchen. Wenn es daran nicht liegt wird wohl der Zylinder schlecht mit Benzin versorgt.

Masseproblem

Einspritzduese

oder Software/ hardwarefehler im STG.

Stift
01.08.09, 02:57
Zuerst würd ich aber auf Falschluft tippen. Was sitzt denn am Saugrohr zum 4. Zylinder??? Der große Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker. Wenn er da permanent falschluft bekommt, läuft in erster Linie Zylinder 4 zu mager, zu heiß, und Ventile und Kolben sind zum sterben verurteilt. Dadurch würde aber die Leerlaufdrehzahl ganz schön rauf und runter sägen. Wär aber ne mögliche Quelle

Zur Einspritzanlage. Wie groß is die Wahrscheinlichkeit, daß der Motor ohne Einspritzanlage gewechselt wurde? Würd sagen eher gering.

Für den Fall, daß es doch so ist...
Das mit dem AGR könnte evtl. dazu führen, daß gerade das Einspritzventil von Zylinder 4 ver(d)reckt, da es vom Ansaugweg her am nähesten am AGR sitzt. Wäre auch eine Option.

Also da der Motor ja sowieso wieder Tot ist (keine Kompression), muß auf jeden Fall der Zylinderkopf runter. Man sieht dann, ob es "nur" ein Ventil ist, oder der Kolben. Und dann würd ich großzügig wechseln! Die Schrottplätze stehen voll mit X14XE, X16XE und X16XEL Motore. Und die Preis für selbige sind dank Abkackprämie im Keller.

Maggus_666
02.08.09, 14:41
Zur Einspritzanlage. Wie groß is die Wahrscheinlichkeit, daß der Motor ohne Einspritzanlage gewechselt wurde? Würd sagen eher gering.
Bei nem Austauschmotor wird normal nur der Motor erneuert, sämtliche Anbauteile werden vom alten übernommen, also auch Einspritzanlage. Spritzbild der Einspritzventile wäre interessant. Verteilerrohr ausbauen und Motor starten, wenn ein Ventil anders spritzt einfach mal quertauschen um zu sehen ob der Fehler mitwandert.

Fummy
02.08.09, 15:05
Ich würd jetz auch mal ganz schwer auf das Einspritzventil tippen!

Hätte man aber schon gleich schauen müssen als Werkstatt warum das Ventil geschmolzen is...das machen die ja normal net aus Spaß

Insomaniac
02.08.09, 15:07
Ist der Motor den schon wider zerlegt??

weil wenn ja dann könntest du mal ein paar Fotos machen und hier Online stellen das wir uns mal selber ein Bild von der ganzen sache machen können!!

Am besten vom Zlyinderkopf mit dem weggebranten Ventil, dann vom Kolben und von den Zylinderlaufbahnen vom 4. Zylinder!!

Ich denk dann können einige hier mehr zu deinem Prob sagen!!

weil so ist alles nur Mutmasung!!

MFG