Motorenübersicht, Serie und Umbau Corsa B/C/D und Tigra A/B

Aktualisierte Übersicht der Motoren die Michi und Compact850V hier schonmal geschrieben hatten

Motorenübersicht, Serie und Umbau Corsa B/C und Tigra A/B

Kleine Übersicht der Serien- und potenziell umbaubaren Motoren sowie weitere Hinweise zum Thema. Bitte nicht als vollständige Umbau-Info ansehen, es ist nur ein Überblick über die meistgestellten Fragen bzgl. Daten und Möglichkeiten.

Im Corsa B wurden Benziner von 1.0 bis 1.6 Liter verbaut in den tollsten Varianten, siehe unten.
Wer hier einen der schwächeren Benziner fährt hat auch die Möglichkeit "nur" auf einen 1.6 Liter aus dem GSi und anderen Sportmodellen umzubauen, mit 106 PS kommt man schon bisschen besser voran als mit 45/55/60...

Im Tigra wurden ja nur 1.4 und 1.6 16V verbaut. Der Umbau von 1.4 auf 1.6 ist im Sinn etwas fraglich...


----------------------------------------------------------------------------------

Die magische 9/1996 - oder: Wie ist das jetzt genau mit der Abgasnorm?

Für die im Fahrzeug mögliche Abgasnorm ist ausschließlich die Erstzulassung des Autos ausschlaggebend, völlig unabhängig davon welche Abgasnorm der Serienmotor hat.
Eingetragen werden kann jeder Motor der die zum Zeitpunkt der Erstzulassung des Autos vom Gesetzgeber geforderte Norm erfüllt.
Dabei ist immer darauf zu achten welche Schlüsselnummer gefordert ist, ob es eine Norm inkl. Geräuschemission ist oder ohne.
Ab 10/96 bis 31.12.2000 ist hier die Euro 2 Norm, Schlüsselnummer 26 gefordert.

Also kann jeder Motor der diese Norm erreichen kann (z.B. C20XE mit Kaltlaufregler oder entsprechendem Kat) in jedes Auto dieses Erstzulassungszeitraumes eingebaut werden.

Ab Erstzulassung 1.1.2001 ist eine höhere Norm als Euro2 Pflicht!

!!!Nachtrag 2014: Hab es grad von meinem TÜV Prüfer (TÜV Rheinland, AAS) erfahren, alle Fahrzeuge nach 9/1996 können nicht mehr mit dem C20XE und Euro 2 eingetragn werden. Es gab eine Gesetztesänderung....also C20XE geht bei Corsa/Tigra nur bis 9/1996 danach muß man nen Motor mit D3 nehmen!!!!

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aber ich kenn da einen, der fährt C20XE mit D3...

Nein tut er nicht. Es mag Autos geben die mit so einer Eintragung rumfahren, da ist dann aber IMMER ein Fehler gemacht worden, z.B. indem schlicht und einfach vergessen wurde die Schlüsselnummer zu ändern oder indem der Prüfer etwas übermotiviert war. Maximale Möglichkeit ist Euro2.

----------------------------------------------------------------------------------

Einbau eines stärkeren Motors den es Serie gab ?

Es ist natürlich auch möglich z.B. von einem C14NZ auf X16XE umzubauen. Hierzu gibt es von Opel die sogenannten Umrüstkataloge in denen alle nötigen Änderungen aufgeführt sind, hiermit ist dann auch eine TÜV-Abnahme meist problemlos möglich. Den passenden Umrüstkatalog kann man sich beim Opel-Händler besorgen.

Opel Umrüstkatalog 1999 - Downloads - Corsa-Tigra.de
----------------------------------------------------------------------------------

Hilfe, Abgasnormen?!

Hinter jedem Motor ist seine Abgasnorm aufgeführt, diese entscheidet nicht zuletzt über die Höhe der fälligen KfZ-Steuer, eine Übersicht - auch zukünftigte Änderungen - gibt es z.B. hier:

KFZ-Steuer Berechnung, Pkw Steuer Tabellen & Befreiung

---------------------------------------------------------------------------------

Was ist TwinPort?

Dahinter verbirgt sich eine schlichte Lösung, um die so genannten Drosselverluste im Teillastbetrieb auszugleichen. Was das heißt? Wird nur ein Teil der Motorleistung abgerufen (Teillast), verengt die Drosselklappe im Ansaugtrakt die Frischluftzufuhr für die Zylinder (Drosselverlust). Der daraus resultierende Widerstand beim Ansaugen der Verbrennungsluft erhöht den Benzinverbrauch. Die Opel-Ingenieure umgehen dies nun folgendermaßen: Im Teillastbetrieb erhalten die Zylinder über eine zusätzliche Leitung bis zu einem Viertel der Luftfüllung aus dem bereits verbrannten Abgas - und das ganz ohne Widerstand. Uwe-Dieter Grebe, Ottomotorenentwickler bei Opel, erklärt das Twinport-Prinzip so: "Wenn Sie ein Getränk mit einem dünnen Strohhalm zu sich nehmen, müssen Sie kräftig ziehen. Nehmen Sie einen zweiten Strohhalm hinzu, geht es plötzlich viel leichter."
Diese Technik ist nicht nur wesentlich einfacher und damit billiger als die Benzin-Direkteinspritzung, sie erfordert auch keinerlei Änderungen der Motorperipherie. Benzin-Direkteinspritzer jedoch benötigen einen zusätzlichen Stickoxid-Katalysator, um die entstehenden Abgase zu reinigen.
Vorstellung war im Jahr 2002 im Astra G 1.6 16V TwinPort (Z16XEP).

----------------------------------------------------------------------------------

Was bedeuten die Motorkürzel ?

Anhang 37262

Alle Motoren mit "Z" oder "Y" am Anfang haben elektrisches Gaspedal, Tempomat-Funktion und die Bosch Motronic ME1.5.5 oder ME7.x.x. oder eine Siemens SimTec 7x. Die Motoren haben dann auch 2 Lambdasonden und einen Vor- und einen Hauptkatalisator.
----------------------------------------------------------------------------------

Welche Motoren gibt es Serie in Corsa B/Tigra A?

C12NZ / X12SZ
1.2l 8V, 45 PS, E2-Norm (C12NZ) bzw. D3-Norm (X12SZ).
Der frühere Basismotor im Corsa B. Hauptsächlich augenmerkliche Unterschiede zwischen alter und neuer Variante: Der X12SZ hat eine verteilerlose Zündung und z.B. Abgasrückführung, Klopfsensor.
C12NZ verbaut im Corsa A(09/90-11/92) und Corsa B(03/93-94, nur in Reimporten zufinden.)
X12SZ gabs von 03/93 bis 07/97 danach durch X10XE abgelöst.

X10XE
1.0 12V, 55 PS, D3/D4-Norm.
Der spätere 3-Zylinder Basis-Motor im Corsa B.
Verbaut von 07/97 bis 08/00.

C14NZ / X14SZ
1.4l 8V, 60 PS, E2-Norm (C14NZ) bzw. D3-Norm (X14SZ).
Ähnliche Unterschiede wie bei den 1.2l-Motoren.
C14SZ: Corsa A(10/89-11/92), Kadett E(10/89-07/91), Astra F(08/91-11/94), Corsa B(03/93-10/95, fast nur Reimport)
X14SZ: Astra F(11/94-11/97), Corsa B(03/93-07/97)

X12XE
1.2l 16V, 65 PS, D3/D4-Norm.
Im Astra G mit Elektrischen Gaspedal.
Corsa B von 11/97 bis 08/00.
Astra G von 02/98 bis ca. 08/00.

C14SE
1.4l 8V, 82 PS, E2-Norm.
Vorgänger der 16V-Modelle mit Multi-Point Einspritzung und technischen Merkmalen des späteren X14SZ (verteilerlose Zündung).
Corsa A (09/91-11/92), Corsa B (93-ca Mitte 1995), Astra F(08/91-ca. Mitte 1995)



X14XE
1.4l 16V, 90 PS, D3/D4-Norm.
Corsa B(1995-08/2000)
Tigra(1994-2000)

X16XE
1.6l 16V, 106 PS, D3-Norm.
Corsa B von Anfang 1995-2000.
Tigra von 1994-2000.

C16XE
1.6l 16V, 109 PS, E2-Norm.
Vorgänger des X16XE mit schlechterer Abgasnorm. Keine Abgasrückführung, keine Sekundärluftpumpe. Ansonsten Unterschiede zum X gering (aber vorhanden).
Corsa B von 1993-Anfang 1995 im GSi 16V und Sport 1.6 16V.

Dieselmotoren im Corsa B

Dieselmotoren die hier genannt werden sind alle von Izusu, daher andere Motorkürzel.

4EC1
1.5 8V, 50PS, Saugdiesel, E2-Norm
Bei Opel auch 15D genannt. Später ersetzt durch 1.7D.
Corsa A (08/87-11/92)
Corsa B (93-??)

T4EC1
1.5 8V, 67PS, Turbodiesel, E2-Norm später D3-Norm.
Bei Opel auch 15DT genannt, später X15DT.
Corsa A (02/88-11/92)
Corsa B (93-??)

4EE1
1.7 8V, 60PS, Saugdiesel, E2/D3-Norm.
Bei Opel auch 17D genannt, später X17D.
Corsa B (??-??)
Astra F (92-??)

----------------------------------------------------------------------------------

Welche Motoren gibt es Serie in Corsa C/ Tigra TwinTop?

Benzinmotoren:

Z10XE
1.0l 12V, 58 PS, D4/Euro4-Norm.
Corsa C

Z10XEP
1.0 12V Twinport, 60PS, Euro4-Norm.
Corsa C

Z12XE
1.2l 16V, 75 PS, D4/Euro4-Norm.
Corsa C

Z12XEP
1.2 16V Twinport, 80PS, Euro4-Norm.
Corsa C

Z14XE
1.4l 16V, 90 PS, D4/Euro4-Norm.
Corsa C und Tigra TwinTop.

Z14XEP
1.4 16V Twinport, 90PS, Euro4-Norm.
Ähnlicher Motoraufbau wie Z12XEP.
Corsa C und Tigra TwinTop.

Z18XE
1.8l 16V, 125 PS, D4/Euro4-Norm.
Corsa C und Tigra TwinTop.

Dieselmotoren:

Y17DTL
1.7DI 16V, 65 PS, Euro3-Norm.
Corsa C

Y17DT
1.7 DTI 16V, 75 PS. Euro3-Norm.
Corsa C

Z13DT
1.3 16V CDTI, 70PS, Euro4-Norm
Corsa C und Tigra TwinTop.

Z17DTH
1.7 16V CDTI, 100PS, Euro4-Norm
Corsa C und Tigra TwinTop.

----------------------------------------------------------------------------------

Welche Motoren gibt es Serie in Corsa D?

Benzinmotoren:

Z10XEP
1.0 12V Twinport, 60PS, Euro4-Norm.

A10XEP
1.0 12V Twinport, 65PS, Euro5-Norm.

Z12XEP
1.2 16V Twinport, 80PS, Euro4-Norm.

A12XEL
1.2 16V, 69PS, Euro5-Norm.

A12XER
1.2 16V, 86PS, Euro5-Norm.

Z14XEP
1.4 16V Twinport, 90PS, Euro4-Norm

A14XEL
1.4 16V, 87PS, Euro5-Norm.

A14XER
1.4 16V, 100PS, Euro5-Norm.

Z16LEL
1.6l 16V, 150 PS, D4/Euro4-Norm.

A16LEL
1.6l 16V, 150 PS, Euro5-Norm.

Z16LER
1.6l 16V, 192 PS/211PS, D4/Euro4-Norm.

A16LER
1.6l 16V, 192 PS/211PS, Euro5-Norm.

A16LES
1.6l 16V, 211PS, Euro5-Norm.

Dieselmotoren:

Z13DTJ
1.3 CDTI 16V, 75 PS, Euro4-Norm.

A13DTC
1.3 CDTI 16V, 75 PS, Euro5-Norm.

Z13DTH
1.3 CDTI 16V, 90 PS. Euro4-Norm.

Z13DTE
1.3 16V CDTI, 95PS, Euro4-Norm.

A13DTR
1.3 16V CDTI, 95PS, Euro5-Norm.

Z13DTR
1.3 16V CDTI, 95PS, Euro4-Norm

Z17DTR
1.7 16V CDTI, 125PS, Euro4-Norm

A17DTS
1.7 16V CDTI, 130PS, Euro5-Norm


----------------------------------------------------------------------------------

Welche Opel-Motoren, die in Corsa B und Tigra passen, gibt es?

X16SZ
1.6 8V, 71PS, E2/D3-Norm
Verbaut im Astra F(03/93-11/97), Vectra A(09/93-07/94)

X16SZR
1.6 8V, 75PS, E2/D3-Norm
Verbaut im Astra F (08/94-11/97), Vectra B, Astra G

X16XEL
1.6 16V, 100PS, D3/D4-Norm
Ein geringfügig in der Leistung reduzierter X16XE wie er im Corsa B und Tigra zum Einsatz kam. Hat Unterschiede bei den Nockenwellen, Ansaugrohr und Motorsteuergerät
Verbaut im Astra F(08/94-11/97), Astra G(98-99), Zafira A(ab 99), Vectra B(95-99),

C16SE
1.6 8V, 101PS, E2-Norm, D3-Norm Möglichkeit besteht.
Umbau sehr einfach wenn man vorher einen C14SE hatte, quasi nur Motor tauschen! Motor baugleich zu C14SE, hat nur mehr Hubraum.
Siehe Umrüstkatalog für den 1.6 16V dann macht der TÜV keine Probleme bzw sollte!
Verbaut im Corsa A(92-93), Astra F(03/93-07/94)

Y16XE
1.6 16V, 100PS, D3/D4-Norm
siehe X16XEL.
Elektrisches Gaspedal.
Verbaut nur im Vectra B.

C16SEI
1.6 8V, 100PS, E2-Norm
Ein von Irmscher umgebauter 1.6 8V Motor, daher Umbau nicht so einfach wie auf C16SE, gibt kleinere Unterschiede.
Verbaut im Corsa A(90-Ende 91)

X18XE1
1.8l 16V, 115 PS, D3-Norm.
Der Umbau ist relativ leicht, da der XE1 ein Smallblack-Motor ist wie alle anderen in Corsa und Tigra und somit keine besonderen Motorhalter gebraucht werden. Ebenso können das Getriebe und die Antriebswellen einfach beibehalten werden. Serienansaugbrücke passt ohne Probleme.
Wegfahrsperre beachten!
Bauzeitraum von 1998-2000.
Verbaut teilweise im Vectra B, Astra G, Zafira A

C/X18XE
1.8 16V, 115PS für den X18XE und 125PS für den C18XE(gabs nur Astra F), E2/D3-Norm
Umbauaufwand ähnlich wie C20XE da Motoren sehr ähnlich.
Wegfahrsperre beachten!
Bauzeitraum von ca.93-95, ab 95-98 den X18XE.
Verbaut im Astra F, Vectra B

Z18XE
1.8l 16V, 125 PS, D4-Norm.
Elektronisches Gaspedal, Nachrüstung erforderlich und etwas mehr Verkabelungsaufwand! Sonst einfach weil Smallblock Motor.
Tankanlage umbauen weil der Rücklauf endfällt und der Benzindruckregler im Tank liegt!
Wegfahrsperre beachten!
Gleiches gilt für die anderen Z10XE(1.0 12V), Z12XE(1.2 16V), Z14XE(1.4 16V), Z16XE(1.6 16V) und Z16SE(1.6 8V) Motoren(auch TwinPort) daher geh ich da nicht näher drauf ein.
Diese genannten Motoren wurden ab ca. Mitte 2000 verbaut und werden immernoch verbaut.
CanBus im Vectra C, Signum, Zafira B und Astra H.
Verbaut im Astra G/Zafira A, Corsa C, Vectra B, Vectra C, Astra H, Zafira B, Tigra TwinTop, Meriva, Signum und Agila(aber nur Z10XE und Z12XE(auch TwinPort))

C20NE
2.0l 8V, 115 PS, E2-Norm. Es gibt ein Euro2-Umrüstkit und auch D3-Umrüstkit.
Mittlerweile recht in die Jahre gekommener Motor. Kann bei Autos bis Baujahr Ende 2000 eingebaut werden. Hat durch den großen Hubraum viel Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und lässt sich somit recht schaltfaul und unangestrengt fahren aber halt kein Rennauto.
Wegfahrsperre beachten(bei Modellen ab ca. 1994)
Bosch Motronic ML 4.1 mit Lambda-Regelung, Schubabschaltung. Ab MJ 90 Bosch Motronic 1.5.
Astra GSi:Bosch Motronic 1.5.2
Verbaut im Kadett E(09/86-07/91), Astra F(08/91-07/93), Ascona C(86-88.), Vectra A(09/88-07/95), Omega A(09/86-10/93)



X20SE
Siehe C20NE
D3-Norm, Klopfsensor was der C20NE nicht hat!
Verbaut im Omega B(94-95) und Frontera A

C20XE
2.0l 16V, 150 PS, E2-Norm. Es gibt ein Euro2-Umrüstkit(Kaltlaufregler) sowie einen Euro2 Sportkat.
Der wohl meistbekannte und meistverwende Motor beim Motorumbau. Einer der besten Motor die es von Opel je gab und immernoch der Motor mit dem besten Wirkungsgrad(Motorblock ist nen alter Diesel-Motorblock von 1967, fand dann in den Frontantriebs Fahrzeugen Wiederverwendung, Block wird immernoch im Astra H OPC verwendet mit leichten Änderungen!)
Es gibt hier von ewig vielen Tunern Umbaukits (die auch für den oben genannten NE passen) für alles mögliche, die Möglichkeiten sind fast unbegrenzt.
Es gibt 2 Versionen des Motors, einmal die Version mit Zündverteiler (Motronic M2.5) und die spätere sehr seltene Version mit verteilerloser Zündanlage (Motronic M2.8 )
Der M2.8 sagt man vereinzelt etwas weniger Biss nach, liegt aber eher an der genaueren Zündung und die "leiseren" Kolben die verwendet werden.
Umbau möglich bis Bj. 9/96, danach auch, allerdings ist dann ein Euro2-Kat notwendig, der C20XE ist das bis Ende 2000 eintragbar im Corsa und Tigra. !!!Ab BJ 9/1996 geht dies nicht mehr, siehe Info oben!!!
Ab 1993 gab es beim C20XE und C20LET eine andere Zahnriemenführung. Teile untereinandere nicht tauschbar. M2.8 hat immer die neuere Ausführung.
M2.8 gab es auch mit Traktion Kontrolle aber nur im Astra F und Irmscher Caravan.
Aufpassen bei der M2.8 die gibt es auch mit Wegfahrsperre.
Verbaut im Kadett E(88-07/91), Astra F(08/91-94), Calibra(90-94), Vectra A(02/89-93) gilt für die M2.5. Die M2.8 wurde nur im Astra F(94-11/97), Irmscher Caravan(94-95) und im Vectra A(93-02/94) verbaut.


X20XEV
2.0l 16V, 136 PS, D3/D4-Norm.
Der Nachfolger des legendären C20XE. Ein ruhig gewordener Motor, nicht mehr so aggressiv am Gas wie der alte... Aufwand und Umbauteile ähnlich XE.
Siemens Simtek statt Bosch Motronic. SIMTEC 56.5 außer Astra G, der hat eine SIMTEC 70. Untereinander nicht austauschbar da auch andere Kabelbaum.
Letzte Ausführungen ab ca. 1997 mit Ausgleichswellen und Schaltsaugrohr, erkennbar an der 2-teiligen Ölwanne
Wegfahrsperre beachten!
Bauzeitzeitraum von 1994-2000.
Verbaut im Vectra A, Calibra, Astra F, Astra G, Vectra B, Omega B.



X20XER
2.0l 16V, 160 PS, D3-Norm.
Umgebauter X20XEV Motor von OPC. Baugleich wie X20XEV nur aufgewertet durch Teile vom C20XE.
Wegfahrsperre beachten!
Verbaut im Astra G OPC im Jahre 1999 in limitierter Auflage von 3000 Autos.



C/X25XE
2.5l 24V V6, 170 PS, E2/D3-Norm.
Umbauaufwand höher wie C20XE oder C20LET, man muss aber Spritzwand weiter ändern usw. M2.8 kommt zum Einsatz. Ruhiger Motor mit Drehmoment aber kein Sportler.
Gibts auch mit Wegfahrsperre ab ca. 1994.
Verbaut wurde der C25XE im Vectra A und Calibra von 1993 bis ca. 1995. Danach Ablöse durch X25XE der dann auch im Vectra B und Omega B verwendet wurde, bis ca. 1998.



X25XEI
2.5 24V V6, 195PS D3-Norm.
Ein von Irmscher getunter X25XE, mehr Sportllichkeit!
Sonst wie X25XE.
Verbaut im Vectra B i500 im Jahre 1998-1999.

Y26SE
2.6 24V 170PS im Vectra/180PS im Omega, D4-Norm
Siehe die beiden Motoren darüber, kann ich nicht viel zu sagen außer das sie im C Vectra Canbus haben!
Wegfahrsperre beachten!
Verbaut im Vectra B und Omega B ab ca. 1999.

X30XE
3.0 24V V6 211PS, D3-Norm
Siehe C/X25XE, für die Verwendung im Corsa/Tigra ist es am Besten die C/X25XE Abauteile samt C/X25XE Zylinderköpfe am X30XE Block, die Teile passen alle!
Verbaut im Omega B in den Jahren 1995-1999 und im Sintra.

X30XEI
3.0 24V V6 220PS, D3-Norm
Ein von Irmscher getunter X30XE mit X25XE Teilen, limitierte Auflage von 30 Wagen zum 30 Jährigen bestehen der Firma Irmscher im Jahre 1998.
Verbaut im Vectra B i30

Y/Z32SE
3.2 24V 218PS beim Y32SE und 211PS beim Z32SE, D4-Norm
Siehe X30XE!
Wegfahrsperre beachten! CanBus im Vectra C und Signum.
Verbaut Vectra C, Signum und Omega B ab ca. 2000.

C20LET
2.0l 16V, 204 PS durch Abgasturbolader, E2-Norm. Es gibt einen D3-Sportkat von HJS.
Wohl der Top-Motor von Opel. Basiert auf dem C20XE. Gibts ausschließlich mit Zündverteiler (Motronic M2.7). Umbau sehr aufwändig(auch wenn recht ähnlich mit C20XE Umbau) und teuer, da a) der Motor viel teurer ist als die anderen und b) viel am Fahrzeug der Leistung angepasst werden muss.
Neuer Zahnriementrieb ab 1993, siehe C20XE.
Wegfahrsperre beachten ab 1995.
Verbaut im Vectra A(09/92-07/94), Calibra(09/92-07/96)


Z20LET
2.0l 16V, 190/192/200 PS durch Abgasturbolader, D3/D4-Norm.
Nachfolger des C20LET, einige Teile sind vom C20LET, X20XEV, X22XE und X30XE verwendet worden! Motronic ME 1.5.5
Umbauaufwand grösser als C20LET, da diverse Elektronik-Anpassungen notwendig, mechanisch ist der Aufwand mit dem C20LET-Umbau vergleichbar.
Motor hat eine Teil CanBus Anbindung. Das heißt es besteht eine CanBus Anbindung zwischen ABS-Steuergerät und Motorsteuergerät bei Astra G und Zafira, Speedster Motorsteuergerät ist das etwas anders und eignet sich besser für den Umbau in Corsa B/Tigra. Man kann aber viele Sachen im Motorsteuergerät per Tech2 abschalten!
Wegfahrsperre beachten!
Verbaut ab dem Jahr 2000 im Astra Coupe Turbo und ab 2001 in den Astra und Zafira OPC Modellen, ab 2002 auch im Speedster Turbo. Motor wurde in der Form bis 2004 verwendet.


Z20LEL
2.0 16V 125KW / 170PS Bosch Motronic ME 7.6.2, Abgasnorm Euro 4 - D4
Umbauaufwand ähnlich Z20LET auf näheres gehe ich noch ein.
ua. verbaut in Astra H.


Z20LER
2.0 16V 147KW / 200PS Bosch Motronic ME 7.6.2, Abgasnorm Euro 4 - D4
Umbauaufwand ähnlich Z20LET auf näheres gehe ich noch ein.
ua. verbaut in Astra H.


Z20LEH
2.0 16V 177KW / 240PS Bosch Motronic ME 7.6.2, Abgasnorm Euro 4 - D4
Umbauaufwand ähnlich Z20LET auf näheres gehe ich noch ein.
ua. verbaut in Astra H OPC


Auf die grösseren Dieselmotoren könnte man auch mal eingehen, dazu eventuell später mehr!!

Das waren nun die meist verbauten Motoren im Corsa B/Tigra, kommen immer wieder neuere dazu trotz CanBus. Denn auch Motoren die komplett CanBus haben kann man im CorsaB/Tigra zum Laufen bringen. Weiteres dazu später...