Hydros Klackern beim X14SZ

[10Stimpy]

Hallo, mein 1,4l 60PS Corsa mit Verteiler losen Zündung ( X14SZ ??? ) ist jetzt gut ein Jahr gestanden. Ich habe nun die Wasserpumpe, Thermostat, Zahnriemen und Spanner und Umlenkrolle getauscht. Dabei ist mir aufgefallen das die Nockenwelle leichten Flugrost angesetzt hat. Hab das natürlich sofort weggemacht und mit etwas frischem Öl übergossen. Allerdings klackern jetzt die Hydros wie verrückt. Hab das Auto warmlaufen lassen aber alles in allem gab es keine Verbesserung.

Gibt es eine Möglichkeit die Hydrosössel auszubauen ohne die Nockenwelle bzw das Nockenwellengehäuse abzunehmen ??? Wenn ja, wie ? Und brauche ich spezial Werkzeug ???

Danke schon mal Gruß Sascha

[Astraracer87]

Nein also die Nockenwelle muss mindestens raus anders geht es nicht. Da gibt es ein Spezialwerkzeug für was die Ventile aufdrückt und damit die Nockenwelle zur Zündmodul Seite Ausbauen lässt dann können auch die Hydros ausgebaut werden.

[Insomaniac]

Hast du den Motor um Leerlauf warmlaufen lassen oder hast du ihn mal weng auf Drehzahl gehalten damit er richtig Öldruck aufbaut und die Hydros füllt?

Um die Hydros auszubauen muss auf jeden fall die Nocken raus ohne gehts net.

Dein Zahnriemen ist sicher richtig drauf net das dein Klappern nicht von den Hydros kommt?

MFG

[10Stimpy]

Bin mir 100% Sicher das der Riemen richtig drauf ist, werde das aber morgen bzw. nachher nochmal überprüfen. Der Motor läuft auch super sauber bis auf das klackern....
Ich hab heute mal im Internet bisschen gesucht und so ein Teil gefunden Egay Nr. 180739670742
Da steht sogar extra dabei das es für die Hydros währe.... Kann das Funktionieren ??? Die Hydros sind doch recht weit neben der Nockenwelle soweit ich mich erinnern kann. Wenn man mit dem Tool das Ventil aufdrückt, den Schlepphebel und das Plätchen raus machen kann bekommt man doch sicher die Hydros raus....
Ich kuck mir das mal an. Evtl. kann ich morgen mittag so ein Werkzeug kurz selber machen und mal Testen.

[10Stimpy]

Hallo, also nochmal ein kurzer Status Bericht.
Beim öffnen des Ventildeckels ist mir aufgefallen das die hinteren zwei Nocken am 4. Zylinder an der Nockenwelle wenig/kaum mit Öl bedeckt waren, total eingelaufen waren und auch die Schlepphebel die tollerrierbare "Verschleißgrenze" weit Überschritten haben. Ausserdem habe ich beim genaueren betrachten festgestellt das die Zylinderkopfdichtung auch kaputt ist... Ich hab jetzt gestern die Zylinderkopfdichtung gewechselt, die ganzen Ölkanäle im Zylinderkopf, Nockenwellengehäuse und der Nockenwelle gereinigt und durchgespült. Aus einem C14NZ die Nockenwelle und Schlepphebel übernommen und alles wieder montiert. Jetzt läuft die Kiste wieder einwandfrei und schön ruhig.

Allerdings habe ich jetzt noch eine Frage/Problem, nach der Probefahrt habe ich ein schleifendes Geräusch vom Zahnriemen bemerkt. Habe dann den Zahnriemen komplett freigelegt und bemerkt das er zu weit innen läuft sprich zum Motor hin, somit kommt er unten im Bereich der Ölpumpe wo das Kunststoffgehäuse näher an den Zahnriemen kommt dagegen und verursacht dieses schleif Geräusch. Wie bekomme ich nun den Riemen wieder mittig ? Hab schon versucht den Zahnriemen auf den Rädern/Spannrolle/Wasserpumpe mittig zu setzen allerding fängt er nach kurzer Zeit wieder an zu schleifen. Das war vor dem Tausch der ZKD usw. nicht der Fall. Woran liegt das ?

Danke schon mal für eure Unterstützung. Gruß Sascha