Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : An die 16V-Fahrer: Vmax mit C20XE und F20 im Corsa B ??
Was habt ihr so an Vmax (und Drehzahl bei Vmax falls ihr das wisst) mit eurem C20XE im Corsa (am besten mit F20)??
Welche Drehzahl habt ihr dabei und mit welcher Reifengrösse fahrt ihr??
Mein Tacho ist leider nur bis 200km/h ausgelegt!Kann dir also keine genaue Zahl sagen,aber der Zeiger liegt dann irgendwann unten am Rücksteller an und die Drehzahl geht dabei aber immer noch nach oben!!!
Fahre mit 14´Zoll!
Also so 230km/h sollten das schon sein,ist mir übrigens auf nem Treffen auch schonmal bestätigt worden!
Mein Tacho ist leider nur bis 200km/h ausgelegt!Kann dir also keine genaue Zahl sagen,aber der Zeiger liegt dann irgendwann unten am Rücksteller an und die Drehzahl geht dabei aber immer noch nach oben!!!
Fahre mit 14´Zoll!
Also so 230km/h sollten das schon sein,ist mir übrigens auf nem Treffen auch schonmal bestätigt worden!
also 230 kmh werdens wohl nicht sein weil du mit den 14" da schon längst im begrenzer vom motor bist... auser du fährst 165/65 auf den 14" :wink:
hier war mal ne tabelle gepostet musst mal suchen wo man getriebedaten usw reifendruchmesser und blabla eingeben kann dann weißte wie schnell du real fährst!
Sind ca. 6400-6500 U/min im 5.Gang mit F20 und 195/45 15" ok oder hat jemand mit dieser Getriebe-/Reifenkombination andere Werte??
Sind ca. 6400-6500 U/min im 5.Gang mit F20 und 195/45 15" ok oder hat jemand mit dieser Getriebe-/Reifenkombination andere Werte??
Laut Michi's Geschwindigkeitstabelle liegst du bei ca 6450 u/min
bei einer Geschwindigkeit von:
214,1 km/h (3.55 Achsübersetzung)
222,3 km/h (3.42 Achsübersetzung)
204,4 km/h (3.72 Achsübersetzung)
Ich denke um die 220 km/h netto müssten für den Corsa B ok sein;hat ja nicht den besten Cw-Wert.
P.S:
Die OZ auf deinem Corsa sehen gut aus
Ich fahr 195/40-16 und bin bei 6800 U/Min im Begrenzer bei 228 km/h. Hab ich auch schon mehr als einmal geschafft ;)
kann mir das mal jemadn erklären wie man aus den übersetzungen die REALEN geschwindigkeiten ausrechnet? gibts da irgendwo ne tabelle? dazu müsst ich ja erstmal meine ganzen übersetzungen kennen (x10xe). ausserdem hab ich keinen DZM, kann ich also bloss im begrenzer ausrechnen (6200 rpm?)
Compact850V
09.07.04, 18:32
Ich fahr 195/40-16 und bin bei 6800 U/Min im Begrenzer bei 228 km/h. Hab ich auch schon mehr als einmal geschafft ;)
ja weil ich dich von hinten meistens anschieb :p
http://ticar.corsa-tigra.de/support/ticar-calc.xls
228-230 kommen bei mir auch hin. 195/50R15
Wie man anhand der Übersetzung die reale Vmax seines Autos berechnet??
V = n*U*3,6 / 60*z
n=Drehzahl
U=Reifenumfang in Metern ([Breite*Querschnitt*2+Zollgrösse*2,54] * Pi / 100)
z=Übersetzung (Achse*grösster Gang)
Ist recht genau diese Formel da bei hohen Geschwindigkeiten die Abplattung des Reifens durch die Zentrifugalkräfte aufgehoben wird.
daniel90060K
10.07.04, 10:52
auch wenn der Reifen, wenn das Auto steht, platt ist, ist der Umfang immer noch der selbe!
Wer sich mit dem Aufbau von Reifen ein wenig auseinander setzt, wird schnell merken, dass im Reifen Materialien verbaut sind, die nur seeeeehr schwer ihre Länge ändern. Und wenn sich an der Länge nix ändert, dann is auch der Umfang immer gleich- zumindest in einem Bereich , der für uns vernachlässigbar ist.
Daniel
@daniel90060K
Nicht ganz;die Abplattung des Reifens ist ein dynamischer Prozess der jeweils an der belasteten Stelle stattfindet.
Dadurch verändert sich der Durchmesser und damit auch der Abrollumfang des Reifens;und das sehr wohl in einem messbaren Bereich (deshalb rechnen auch die meisten Vmax Rechner und Geschwindigkeitstabellen mit einem abgerundeten Pi-Wert von 3,05)
Wie bereits erwähnt wird dieser Fehler aber oberhalb von 200 km/h weitestgehend aufgehoben (die reele Geschwindigkeit liegt aber dennoch etwas unter der berechneten;etwa 3 km/h abziehen und der Wert passt sehr genau)
wird dieser Fehler aber oberhalb von 200 km/h weitestgehend aufgehoben
dann lügt diese rechnung bei mir aber auf jeden fall, denn mein auto fährt nur 160 laut tacho :oops: :oops: :oops:
V = n*U*3,6 / 60*z
n=Drehzahl
U=Reifenumfang in Metern ([Breite*Querschnitt*2+Zollgrösse*2,54] / 100)
z=Übersetzung (Achse*grösster Gang)
hätte evtl. noch jemand die entsprechenden daten fürn x10xe da? also begrenzer (6200 rpm?) und achsübersetzung und übersetzung grösster gang?
abgesehen davon: was is n das für ne wilde formel für den reifenumfang? is doch nur (genähert) nen kreisumfang, also 2*pi*r ?! wat brauch ich da die breite des reifens? und r kann ich doch messen.
Hab' bei der Berechnung Pi vergessen.
Ansonsten ist das keine wilde Formel,sondern die korrekte Lösung zur Bestimmung seines Radumfanges;viel präziser als der sehr sinnige Vorschlag mal schnell den Radius zu messen.
aber wozu in dreiteufelsnamen brauch ich denn bei der berechnung eines abrollumfangs die breite des reifens?? das will mir mathematisch absolut nicht einleuchten.
klar is mein vorschlag vereinfacht, aber ich schrieb ja auch "näherungsweise"
Die Höhe einer Reifenflanke ergibt sich aus Breite des Reifens mal Querschnitt des Reifens :wink:
daniel90060K
10.07.04, 18:31
@ fisch: dass die Abplattung den Durchmesser verändert, hab ich ja nicht bezweifelt, aber der Umfang bleibt der selbe, bis auf eine unwesentliche Größe.
Und von Formeln wo es heißt, dass ich halt einfach mal 3 km/h dazu oder weg rechnen soll, halt ich sowieso nix... wenn man bedenkt wieviele verschiedene Reifen es gibt u. am Corsa gefahren werden dürfen.
Und PI ist u. bleibt auch immer gleich groß- egal welche Formel.
Dein angegebener Wert ist ja 3% kleiner- das ist ein bisserl sehr viel.
Was außerdem nicht mit deinen 3km/h zusammenpasst.
Außerdem könnte laut deiner Rechung dann auch garnicht mehr die Geschwindigkeit erreicht werden, die Lexmaul angibt in Verbindung mit der RAM- weil der Motor 2km/h früher abregeln würde...
Aber du könntest ja mal mit etwas stichhaltigeren Fakten erklären, wie es zu deinen Behauptungen kommt.
Nach deinem Reden, würde es ja so sein, dass der Tacho mit höherer Geschwindigkeit immer genauer werden müsste, weil sich ja der Reifenumfang verändert.
Ciao,
Daniel
@daniel90060K
Dazu sag ich jetzt mal nur :wink: :wink: :wink:
ahhh....jetzt hab ich das verstanden mit der rechnung.....logisch dass man denn die breite des reifens braucht. aber mit meiner methode müsste man auf exakt denselben wert kommen, vorausgesetzt man hat richtig gemessen
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