Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Standdrehzahl !?!?!?!?!?!
Also ich habe ein problem mit meiner Standdrehzahl, er dreht im Stand konstant 1500upm - 2000upm !!! Habt ihr einen Tip an was es liegen kann? Es Handel sich um einen 1,6 16V (GSI) falls euch das weiter hilft .
MFG Sebastian
Hi ist das nur wenn du ihn das erste mal startets wenn der motor kaqlt ist oder auch wenn du schon eine Zeit gefahren bist?
Es fängt erst an wenn ich ein paar meter gefahren bin wenn ich ihn morgens anmach dann macht er garnichts (also dreht ganz normal) aber sobald ich losfahre und nach ein paar metern wieder stehen bleib macht er das !!!
Ist die MKL dabei aus?
Falls ja, tipp ich auf Temp.-Fühler.
Wenn du wen kennst der denselben Motor fährt wie du, kannst du ja mal mit dem das Vieh austauschen.
Viele Grüße
Chrissie
Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, das es der Temp. Fühler sein soll. Schon gar nicht wenn die MKL dabei aus sein sollte.
Als meiner nen defekten Fühler hatte, war die MKL an und die Drehzahl, ging total in den Keller, soweit, bis er von allein aus ging. Und außerdem ist er im Kalten Zustand schon gar nicht mehr angelaufen. Nur nach mehrmaligem orgeln und würgen.
Was ich jetzt schon öfters gehört habe, das dieser Leerlaufdingsbums, beim Corsa öfters Probs macht. Kann dazu aber nichts sagen, weil meiner diesen Fehler noch nicht hatte.
Aber ich denke, Beili unser Experte, weiß da schon Bescheid um was es geht.
Gell, Beili?
liebe Grüßle Nadine
Ein kaputter oder spinnender Temp.Fühler kann imho kein Fehlersignal geben. Woher soll das Steuergerät wissen, dass die falsche Temperatur "gesendet" wird? Da müßte man schon 2 Temp.-Fühler haben, die abgeglichen werden.
Wenn die MKL geleuchtet hat, kann ich mir nur vorstellen, dass es aufgrund eines Folgefehlers war, z.B. könnte das dann Leerlaufdrehsteller oder AGR sein. Mir wollten die auch schon mal den Leerlaufdrehsteller wechseln, aber das wollte ich dann nicht, weil der Fehler für ein kaputtes Gerät zu sporadisch auftrat. Und siehe da, es war der Temp.Fühler...;)
Aber in diesem Fall hier, kann natürlich auch was anderes hinne sein.
Aber grundsätzlich kann eine falsche Leerlaufdrehzahl mit einer falschen Temperaturangabe zusammenhängen.
Gruß
http://www.natur-forum.de/forum/images/smiles/wavey2.gif
Chrissie
Als mein Temp.Fühler defekt war, brannte die Kontrollleuchte und der Fehlercode war irgendwas mit Einspritzventil-Spannung zu hoch oder zu niedrig (weiß ich nicht mehr). Daraufhin wurde der Fühler getauscht und es waren keine weiteren Fehler vorhanden.
Klar das der Temp.Fühler direkt keinen Fehlercode auslösen kann, aber aufgrund DAS der Kaputt ist oder spinnt, kann einer ausgelöst werden. Das meinte ich damit.
Außerdem waren es bei mir andere Symptome. Und wenn die Drehzahl so dermaßen spinnt, dann hätte ich jetzt auf den Leerlaufdingssteller getippt. Wie gesagt GETIPPT, weil dieser Fehler eigentlich mit denen Anzeichen ziehmlich bekannt ist.
Also, wo sind die Experten???
laubfrosch
26.06.03, 13:55
wie sieht denn der Leerlaufsteller aus? Opel-Nummer? Falls er kaputt ist, verweise ich auf die "Biete"-Rubrik, vielleicht passt meiner ja auch auf nen GSi.
also, ich war heute in der berufschule (ca.50km) und heute hat er wieder ganz normal gedreht!!!! Doch gestern war es wieder schlimm da hat er immer 1500upm - 2000upm gedreht, ich rasst bald noch aus !!!! Den einen Tag is alles normal und den nächsten spinnt er wieder rum !!!!
Tach,
Hatte ein ähnlichs Problem ,meiner ist beim Starten direkt 3000 bis 4500 Umdr. gegangen. Ist nach mehrmaligen an und aus machen anfangs weggegangen aber nach 1 bis 2 Wochen ging es nicht mehr. Ging während der fahrt nach ca 5 Minuten auf normal Drehzahl.
Ist aber wie bei dir ab und zu auf eine bestimmte Drehzahl gegangen, und nicht runter gekommen.
Mußte den Leerlaufsteller ausbauen und ihn mit Bremsenreiniger von innnen säubern und vielleicht ne Nacht darin liegen lassen.
Kleine Frage,Fährst du nen offenen Luftfilter,Tauschmatte??
Wenn du ihn wieder einbaustund es OK. Würde ich auf kurz oder lang nen neuen holen,aber keinen gebrauchten(Wer weiß wann dann Kaputt geht) :wink: .Ist eine Opel krankheit bei manchen Motoren.
Schaue am besten bei EBAY ,da hab ich meinen günstig bekommen.
Wenn du nach Opel gehst kriegst du nen schock,wollten für meinen 2L 16V
um die 240 € haben :shock: .Da bin fast umgefallen.
Hoffe du hast jetzt mal nen Anhaltspunkt,
bevor du noch durchdrehst :twisted:
Stefan
Mir ist noch was eingefallen!!!
Beim c20xe von Bekannten lag es an einem verstopften Entlüftungsschlauch, dass das Standgas nicht stimmte. Aber ich weiß nicht ob das hier auch sein kann.
Grüßle
Chrissie
Wo sitzt der Leerlaufsteller????
ich würde das auch mal gerne wissen wo dieser leerlaufsteller sitz ?
der leerschrittmotor sitzt imho immer kurz vor der drosselklappe. die findet man am leichtesten wenn man den gaszug bis zu seinem ende im motorraum verfolgt.
so nun hab ich auch mal ein rätsel für euch: der mortor ruckelt ab und zu bei teillast, egal ob warm oder kalt, und hat ab und zu schwankende leerlaufdrehzahl zw. normal und ca. 1750 U/min. wenn man bei dem teillastruckeln mehr gas gibt wird es weniger bzw. verschwindet ganz.
was könnte die ursache sein :?:
p.s. zündkerzen und kabel sind neu, leerlaufschrittmotor ist gereinigt.
Guten tag auch,
@Si-Freak
Hab fast denn gleichen Fehler, meiner hat noch nen ernormen Leistungsverlust. :cry: und motorkontroll geht noch an.
Er fängt an zu Ruckeln wenn ich ab und zu von der bahn komm und ab un zu in der stadt. Und mit dem Drehzahl springen, bei mir springt ab und zu nur die Drehzahl naddel aber macht die turen macht er nicht.Wenn ich das Gaspedal etwas drück ist es weg .
Hab bei mir schon neue Kappe mit finger,neue zündkabel,neue kerzen und neuen benzinfilter gewechselt.Er fährt jetzt besser aber weg ist das nicht. :cry:
Mach bei dir mal den unterdruck schlauch vom Benzindruckregler ab und mach in zu (schraube). Hat bie mir einiges gebracht. nehme an das die Benzinpumpe oder die zuleitug davon einem weg hat, :wink: .
Muss mir mal denn druck und die menge prüfen lassen. :wink:
Wenn du fehler behoben hast sag mal was es war ,interessiert mich. :twisted:
Gruß Stefan
wenn ich nur soviel wie "ZEIT" hätte, würde mein auto schon in der werkstatt stehen!! hab aber auch die benzinversorgung im verdacht!!!!!
@ CorsaGSI: Ich weiß jetzt wo der Leerlaufsteller bei uns sitzt, und zwar unter dem Kühlwasserbehälter neben den Kraftstoffleitungen. Der sitzt so beschissen drauf, dass du da gar keine Chance hast den selber aus/einzubauen. Da bleibt wieder nur zum Opelhändler fahren und ´ne dicke Rechnung löhnen. Weißt du was die Leerlaufsteller kosten?
MfG
Morgen ,
@Welchen motor hast du den jetzt genau drin???
Wenn du ihn nach opel bringst wird nicht reperatur teuer.sondern der beschiessene leerlausteller .Schau erst mal bei EBAY
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2421496267&category=28596
Die Dinger sind bei opel einfach zu teuer.
Bei meinem C20XE ist er mittig unter der Einspritzung,wenn man den Kühlwasserbehälter löst und ihn bei seite drückt geht es.ist etwas fummelei aber sparst schön geld. :)
@Speedy: Danke für die schnelle Hilfe, aber leider hab´ ich ´nen C16XE drin. Für den scheiß Motor gibt´s fast gar keine gebrauchten Ersatzteile. Ich hab´den damals gekauft, weil ich gedacht hab´, der GSI würd´s voll bringen, aber mittlerweile hab´ ich das Auto schon hundertmal reparieren lassen, neues Getriebe, Motor gemacht und alles... wenn ich net bald was Gebrauchtes finde, kann ich mir den nimmer leisten und dann muss ich ihn halt doch abgeben.
MfG
@Mofaracer
Habe schon öfters gehört das es viel ärger gibt dem 1,6 16v .
schein wohl ein problem motor zu seien ,ein bekannter hatte ihn auch un ihm ist er zwei mal platt gegangen.SORRY man aber hab bis jetzt nichts gutes von ihm gehört. :twisted:
Kopf hoch,schaue ob der von 2l nicht passt, frag am besten nen bekannten der sich etwas damit auskennt.Oder mal auf dem schrott.
Muss ja nicht sein das er kaputt ist, vielleicht reicht sogar nur mal reinigen. :wink:
Also ich bin mit dem 1,6 16V sehr zufrieden, hatte noch nie Probleme, der Motor hat jetzt 110tkm auf dem Buckel und hat noch nie Probleme gemacht und er wurde eigentlich so gut wie immer jenseits der 3000upm gefahren !!!! Ausserdem wenn der Motor so schlecht ist wieso baut Opel ihn dann weiterhin in die neuen Astras u.s.w. ein ?
@corsa gsi
Wieso sie noch weiter bauen keine ahnung.
Ich kenne 3 leute die ihn gefahren haben ,betonnung auf haben.
der erste hat einen nagel neuen 93 b gsi gefahren nach 20TKM motor zum ersten mal platt(Materiallfehler laut opel) auf kulanz von opel neuen atm.
40 tkm später war er wieder in ner wurst kopfdichtung.hatte die nase und ihn an nen straßenhändler verkauft.der händler reparierte ihn und verkaufte ihn,ganze 3 monate und stand wieder da.
der zweite hatte sich letztes jahr nen gebrauchten b gsi gekauft,wo ihn schon vorher abgeraten habe. glaub es waren 5 monate später als er nach venlo über die bahn gefahren ist ,wo sich der nächste c16xe verabschiedete.
Aber noch einmal,ein astra 1,6 16V schlappe 15tkm runter.Ist damit im urlaub gefahren ,ist im urlaub auch damit gefahren.Als er sich auf dem weg nachhause machte ist er auf halber strecke verregt, ist ja langsam komisch oder? Wurde nach deutschand abgeschleppt ,sie sind nach hause geflogen.am Motor war mal ein kopfschaden. und ein neuer motor von opel fällig.Anschließend wurde er umgehend verkauft.
So hab dir meine erfahrung mit diesem motor typ jetzt etwas genauer geschildert, meinst du immernoh das nach meinen erfahrungen mit dem motor noch gut davon sprechen kann .SORRY aber sage nein ,kann nur jeden davon abraten der sich nen 1,6 16V kaufen will.Das ist meine meinung dazu.
Ich hoffe das du nicht soviel ärger mit ihm bekommen wirst, aber kann leider nichts gutes über ihn sagen.
Gruß Stefan
Also ich selbst fahr nen Corsa b GSI und zwei Kumpels von mir nen Astra G 1,6 16V und wir hatten alle noch nie Probleme mit dem Motor, natürlich hat man ab und zu die ein oder andere kleinigkeit dran aber nie in den ausmaßen wie du sie hier beschreibst. Mich würde mal interresiern was die anderen hier aus dem Forum für erfahrungen mit dem Motor gemacht haben !!!!
also der fehler wegen dem teillastruckeln ist zu 99,9% gefunden!! das kabel was vom drosselklappenpotentiometer kommt, hat einen schaden weg. wenn man am kabel dran wackelt, dreht der motor plötzlich hoch. die prozentanzeige die im tech1 angezeigt wird, sprang dort von 0% auf kurzzeitig 100%!!
einfach mal temperatursensor überprüfen
bei 20°C ca 2950 Ohm
bei 40°C ca 1450 Ohm
bei 70°C ca 500 Ohm
und die spannung bei 85-110°C ... 2.2-1.4 V
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