Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : 60/40 oder 75/45?
Es soll auf jeden fall das K.A.W. Plus Kit werden, aber ich kann mich nicht wirklich entscheiden um wie viel mm.
Werde zu erst die Serien Bereifung 14 165/65 fahren und im Winter wohl 13 145/55. Später gegen nächsten Sommer sollen anstädige 14 Zöller dazu kommen.
Tendiere ja mehr zum 60/40 da ich wohl weniger Probleme beim Eintragen etc. bekommen werde. Mir richtigen Alus wird der Wagen ja auch wieder etwas tiefer kommen bzw. durch die passende Bereifung. Aber jetzt wo ich mit dem BEstellen noch ne Woche warten muss, hab ich mir noch mal Gedanken drüber gemacht. Die 1,5cm mehr... das ja denn auch nicht mehr so der Wert. Oder würde da man beim TÜV schon Probs bekommen?
Was würdest ihr sagen? 60/40 oder lieber 75/45?
Gruß
Ach... wie kann man ungefähr 987 Kg Leergewicht auf die Achsen verteilen?
bei 14 zoll würde ich das 75/45 nehmen, dann wird die karre aber schweinetief werden! wegen achsasten musste dir kein kopf machen. die sind bei kaw extrem hoch geprüft, da kannste sogar n 2 liter umbau mit machen.
btw. winterreifen sind 145/80 r13 ;)
warum du da jetzt irgendwo probleme beim eintragen kriegen solltest is mir allerdings net ganz klar.
75/45 mit 14" felgen wird dann schon sehr tief und die SW unterkante ist dann auch weit unter den 50cm das könnte dann schon das eine oder andere problem mit sich bringen!
das nächste ist das beim 1.4 16V der flansch vom hosenrohr zum kat ziemlich zief sitzt so wie das hosenrohr und der kat auch da wirst du dann sicher das ein oder andere mal hängen bleiben ;)
mit der variante 75/45 und 14 zoll wirst du auf jeden fall probleme bekommen da du ja als gummi ne 55 höhe nehmen musst (um die abroll grösse ihn zu bekommen) haste ja vorne mit der serien schürtze nur noch 3 bis 4 cm platz und das rohr vom kat wird bei jedem absatz hängen bleiben hatte auch das problem hab dann 195/45 15" mit 60/40 genommen und bis jetzt bin ich nur bei den blöden dingern an den tanken hängen geblieben. auserdem finde ich das so kleine reifen beim korsa immer so verloren aussehen. da der rahtkasten mehr länglich als rund ist.
bedenke auch das der wagen sich noch ca 1 cm im laufe der zeit senken wird also mehr als 60/40 oder 75/45
hab mir schon mit 60/40 14" die Ölwanne aufgerissen... :-(
bei 14 zoll würde ich das 75/45 nehmen, dann wird die karre aber schweinetief werden! wegen achsasten musste dir kein kopf machen. die sind bei kaw extrem hoch geprüft, da kannste sogar n 2 liter umbau mit machen.
btw. winterreifen sind 145/80 r13 ;)
warum du da jetzt irgendwo probleme beim eintragen kriegen solltest is mir allerdings net ganz klar.
Probleme beim Eintragen, wegen diesen komischen 50cm Scheinwerfer Unterkante. Und wegen der Achslast, das würde der Händler gerne wissen. Zu mindestens hat er es geschrieben, dass ich am besten Achslast, ob Anlage hinten drin ist und etc angeben soll.
würde dir eher 60/40 empfehlen,
da brauchst net so arg bei jedem scheiß abbremsen :shock: und wenn du da
14 zöller noch dazu nimmst, wirds wiederum bissel tiefer.
wenn du aber 60/40 mit 15 zoll fährst, geht die karre wieder um paar cm/mm hoch. :!:
mit der variante 75/45 und 14 zoll wirst du auf jeden fall probleme bekommen da du ja als gummi ne 55 höhe nehmen musst (um die abroll grösse ihn zu bekommen) haste ja vorne mit der serien schürtze nur noch 3 bis 4 cm platz und das rohr vom kat wird bei jedem absatz hängen bleiben hatte auch das problem hab dann 195/45 15" mit 60/40 genommen und bis jetzt bin ich nur bei den blöden dingern an den tanken hängen geblieben. auserdem finde ich das so kleine reifen beim korsa immer so verloren aussehen. da der rahtkasten mehr länglich als rund ist.
bedenke auch das der wagen sich noch ca 1 cm im laufe der zeit senken wird also mehr als 60/40 oder 75/45
Wie schaut es denn mit 75/45 mit 15" aus? Na gut, dabei muss man aber auch beachten das ich die ersten Monte Serie fahren muss und im Winter na ja... In wie fern sind die 14" mit Serien Bereifung denn kleiner als vernüntige 15" Alus mit entsprechender Bereifung?
das entscheidet sich hauptsächlich durch den reifen ;) wenn du wenig gummi auf der felge haben willst und ne vernünftige höhe brauchste halt ne größere felge wobei zb 15" mit 195/45 r15 auch kleiner im durchmess ist wie 165/65 R14 somit gehts nochmal n stück runter! könntest ja auch 195/50 r15 nehmen aber das ist halt wieder etwas mehr gummi ;)
vergesst aber nicht das der tacho umgestellt werden muss, wenn sich die abroll grösse ändert und das kostet bis 100 € bei analog tachowelle 60€ und bei 15" mit 45 gummi braucht man das nicht zu machen. bei mir schliest das gummi mit dem radkasten ab (wenn ich drinn sitze). tiefer solte es nicht sein bedenke auch alles was grösser ist als 6,5 j müssen die kästen gezohgen werden (ab 60/40)
bedenke auch alles was grösser ist als 6,5 j müssen die kästen gezohgen werden (ab 60/40)
*lol* nicht wirklich... richtwert: 60/40 bei 195/45R15 ET 35 geht so oder mit minimalen schnibbel arbeiten
Hab 75/50 mit 7xund8x 14" 195/45
ist wirklich schon etwas zu tief..
http://www.lavia3.de/Corsa/IMG_2471.JPG
und dich wird aufjedenfall das erwarten:
(seeehr viel arbeit!! Nochmal würd ich das nicht machen)
http://www.lavia3.de/Corsa/IMG_2476.jpg
NightWalker
26.09.04, 14:51
also mein erster Corsa war 60/60 tief mit 195/50/15 bereifung und das war an manchen stellen doch schon arg schwer dort mit dem auto hin zu fahren. mein jetziger ist 60/40 und bis jetzt passt alles noch gut hin.
Ich sag: Lieber ein bisschen mehr luft unterm auto als sich bei jedem Hügel in du hose scheisse zu müssen obs noch passt oder net
würde dir daher lieber 60/40 empfelhen
Ääähm, aber mit 60/40 kommt die Front tiefer als mit 60/60...
entweder 60/40 mit 15" oder tiefer und auf 14" Felgen
würde dir die erste variante empfehlen und kannst dir ja 8x15" felgen besorgen denn 60/40 und 14" geht zwar auch noch is aber der radkasten relativ leer
Powercorsa1
26.09.04, 17:20
ich fahr nen 85/65 Fahrwerk.
Is schon ziemlich tief, aber trotzdem geil.
Meine Bereifung ist 185/50R14 auf Borbet T.
Unter www.team-corsa.de --> Reifenrechner kann man ausrechnen, ob man den Tacho einstellen lassen muss, oder ob er z.B. noch tiefer wird mit ner anderen Rad/Reifenkombination.
Bilder: http://www.pixum.de/members/powercorsa/?act=a_view&st=1&album=1432612&ktw=d91aed09c9048115ab61907c3d91094f
Ein großes Danke für die rege Anteilnahme an meinem "Problem"! Ich werde jetzt das 60/40 nehmen, aber anstatt 14", 15" mit 195/45 Bereifung und das muss reichen. Dann sind auch die Radkästen gut gefüllt und ich bleib über der 50cm Scheinwerferunterkante Grenze.
nicht ohne grund ist das wohl die meistgewählte fahrwerks/reifenkombination! ;-)
raver baby
26.09.04, 19:36
jap :D hab auchn 60/40 drin und bin damit voll zufrieden! nächste saison kommt dann 8x15" mit 195/45/15 schlappen drunter ... dann schaut das schon gut aus 8)
dabb kann ich ja beruhigt sein! ^^ aber deswegen frag ich ja nach, hab da nicht so die vorstellung drüber gehabt.
NightWalker
26.09.04, 20:15
@waldbrand: versteh ich jetzt net wieso soll die front vorne bei 60/40 tiefer sein wie bei 60/60
is genauso wie: was ist schwerer eine Tonne Federn oder eine Tonne Sand ????
Ich würde jetzt mal behaupten, dass es aufjeden Fall tiefer wirkt. Weil hinten halt höher... und dadurch kann vielleicht auch vorne der Winkel anderes sein lässt, was die Schweinfwerunterkante tiefer macht... hehe... das stell' ich mir mal drunter vor, als jmd der keine Ahnung davon hat.
raver baby
26.09.04, 23:12
jap wegen der keilform kommt der vorne ein bissel weiter runter
ja aber das bissel ist ja wohl wirklich nur en bissel... en cm vieleicht aber mehr doch auch nicht... aber wenn man kurz vor knapp übern boden hängt kommt es auf jeden cm an. ;-)
corsa_italia
26.09.04, 23:44
Ich hab nen 75/50 Fahrwerk (mittlerweile vorne eher 85) und 14" Alus mit 195/45 er Reifen. Hab eigentlich keine größeren Probleme!
bedenkt aber echt mal den flansch vom 1.4 16V bzw den anderen 16V's (ausser 1.0 1.2) die hängen wircklich sacktief hab mir meinen schon ein paar mal verbogen mit nem 1.2i oder so schaut das sicher wider anders aus da ist ja bloß dann der kat irgentwann *g*
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