lambdawert zu hoch!!!

[erwin]

hallo!
war gestern beim tüv!! hab dort den selbigen + au gemacht !! hinten bakam ich die plakette nur vorn für die au machte mir der zu hohe labdawert ein strich durch die rechnug!!! woran kann das denn liegen das der lambdawert zu hoch ist (liegt bei 1,103)!
der tüver meinte es KÖNNTE an meinem k&n luftfilter liegen?!?!? was meint ihr!???

würde mich freuen wenn mir da jemand weiterhelfen könnte !!

thx

[daniel90060K]

nein, liegt sicher nicht am K&N.

fahr mal zum Opel u. lass den kleinen durchchecken.

Daniel

[erwin]

ums durchchecken werd ich vielleicht nicht herum kommen aber hat denn niemand eine vermutung an was es EVENTUELL liegen könnte!?!

hab mein mittelschalldämpfer vor kurzem gewechselt und der ist an einer stelle noch nicht richtig dicht (soll wohl normal sein rust noch zu) kann es des zb sein??

hab echt 0 plan sorry!

[Zero]

es könnt sein das die lambda einfach nur im sack ist oder einfach n bischen dreckig bei meiner tante wars auch mal so das sie durch dei au gefallen ist mit einem 2 jahre alten wagen *G* der prüfer meinte sie solle mal mit etwas höheren drehzahlen über die bahn jagen und dann wieder kommen... naja das hatt sie dann gemacht und schwupps bestanden...

[erwin]

danke euch!
hat denn noch jemand vorschläge?!?!

[daniel90060K]

Ja, den Motor vor der AU frei zu blasen kann nicht schaden. Ein undichter Auspuff kann den Lambdawert auch beeinflussen. Die Lambdasonde kann natürlich auch kaputt sein.
Vielleicht hat der Typ ja auch schlecht gemessen u. hat die Luft in der Werkbude (mit-)gemessen.......

Daniel

[erwin]

wie gesagt am mittelschalldämpfer zieht er noch bisschen luft!
wenn die lambdasonde kaputt wäre müsste man doch den passenden fehlercode bekommen oder!?!?
was kostet denn ne neue sonde ca.??
des scheint irgendwie wieder was zu sein wo man ewig nach der ursache suchen muss des ko.. mich an!
kann es auch am steuergerät liegen das hat nämlich glaub ne macke!!
hatte mal ne überspannung nachdem es mir die lichtmaschine zerlegt hat seit dem nur elektronische probs!!

bis opel den fehler findet gehen bestimmt ordentlich arbeitsstunden und somit hunderte taler flöten nur wegen so einem sch.. wert!!! denn so war alles i.o.!!! nur dieser lambdawert nicht!!!!!!!!!! :evil:

[Zero]

klemm doch mal das STG über nacht ab und schau dann ob es besser wird... ansonnsten auspuff abdichten mal durchblasen und dann nochmal kucken gehen ansonnsten vermutlich lamda im sack und das muss nicht umbedingt gleich eine leuchtende mkl auslösen!

[erwin]

STG abklemmen ? keinen plan wie des geht! ;)
msd abdichten...keinen plan mit was!? =)

mkl leuchtet schon öfters aber beim fehlercode auslesen hat es immer agr angezeigt das hab ich erneuert und der fehler bestand trotzdem noch (agr defekt) also altes wieder rein!!
vielleicht is es wirklich die sonde?? kann man die leicht selber wechseln oder eher nicht?? wenn ja wie??

ps: vielen dank an alle die die mir geantwortet haben :D

[stranger]

Ok Freunde, kleine Physik Stunde : Lambda hoch heisst zu viel Sauerstoff im Abgas. Heisst also Gemisch zu mager !!! Sowas kann schon ( ! ) am K und N Filter liegen ! Kommt aber auch zu stande wenn der Auspuff ein Undichtigkeit hat oder extrem wenig Staudruck aufbaut ( zb grosser Durchmesser und nix drinn Gruppe A oder so ). Im übrigen hat dieser Werz erstmal nix mit der LAMBDASONDE zu tun, sonder ist der gemessene Wert vom Tester am Auspuffende ! Eine defekte Lambdasonde könnte es auch sein, würde sich aber noch anders bemerkbar machen ( Leerlauf, schlechtes Bescheunigen aus dem Stand usw )
Mein Tip : mach zur AU nen normalen Filter rein und mach deine Abgasanlage dicht. Dann bestehst Du.

MFG STRANGER

[erwin]

also vielleicht doch der filter!! danke stranger!
wie mach ich am besten den msd dicht?? bzw. mit was?

[stranger]

Der häufigste Grund für nen zu hohen Lambdawert ist bei AUs bei mir eine undichte Abgasanlage. Wenn sie an einer Steckverbindung undicht ist, mach sie auseinander, schmiere beide Seiten mit " Auspuffzement " ein und schraube sie wieder richtig fest und schön dicht zusammen. Möglichst keine Bügelschelle sondern ne breite Schelle nehmen. Hilft oft. Die Sache mit dem K und N muss nicht unbedingt der g´Grund sein. Kann aber. Ich würde zu Vorsicht auf jeden fall für die AU nen normalen nehmen. Das Problem ist, das Du mit mehr Luft immer an die Regelgrenze von deinen Kennfeldern kommst. D. h. du hast zwar mehr luft aber die eingespritzte Menge lässt sich ohne Software änderung nicht weiter nach oben verschieben. Dadurch bleibt auch mehr Restsauerstff im Abgas. Das erkennt zwar deine Sonde aber auch die kommt irgendwann an ihre Regekgrenze. Schon das alleine erklärt, warun ein K und N im grossen und ganzen Voodoo ist. Wenn du ein loch im Schalldämpfer hast einfach zuschweisen.
MFG STRANGER

[daniel90060K]

das ist jetzt aber ned ernst gemeint, dass der K&N sooooo viel Luft in den Motor bringt, dass die Spritpumpe u. Einspritzventile nicht mehr mitkommen u. deshalb zu wenigt Sprit der Luft beigemengt wird u. deshalb der Lambdawert zu hoch ist.....

Mann Mann mann, da bräuchten wir ja gar keine Turbolader mehr, einfach nen K&N drauf u. der Motor bekommt mehr Luft als er verarbeiten kann.....

Bitte denkem vorm posten- danke

Das Problem an solchen Posts ist nämlich, dass es die Leute glauben, die keine Ahnung haben u. deshalb hier fragen.


Daniel

[Corsa-B-si]

Ok Freunde, kleine Physik Stunde : Lambda hoch heisst zu viel Sauerstoff im Abgas. Heisst also Gemisch zu mager !!!

Kleine Anmerkung:

Hoher Lambdawert heißt: Wenig Restsauerstoff --> Fettes Gemisch

Mögliche Fehlerursachen:
- Luftfilter zu stark verschmutzt?
- Zündkerzen zugesetzt?

MFG Tobi

[daniel90060K]

hört das hier nie auf??

Lambda>1.....zu mager (zu viel Luft... Sauerstoff)
Lambda<1.....zu fett (zu wenig Sauerstoff)

Lambda~0,9 bedeutet beim Otto Motor ungefähr max. Leistung, aber schlechte Abgase. Da erzeugen diese super tollen Tuningboxen, wo man selber rumregeln kann und auch der Neue ECO-Tuning-Widerstand macht genau das.

Lambda~1,1 bedeutet etwas weniger Verbrauch, bei besseren Abgasen, aber weniger Leistung, wober die Stickoxyde bei hoem Lambda zunehmen, weil der Gemisch heißer verbrennt. Gegen die hohe Stickoxydausstoßung wurde die Abgasrückführung im Teillastbereich erfunden. Die senkt die Verbrennungstemperatur u. mindert so den NOx Ausstoß.

Von Schichtbetrieb usw. red ma jetzt mal lieber nicht...

MfG,
Daniel

[stranger]

@ daniel90060K : Wie war das mit dem Denken ? Hast Du schon mal ne AU gemacht ? Ich mach den scheiss seit 12 Jahren ! Ich habe nie gesagt das es so viel Luft ist das der rest nicht mehr mittkommt. Wir haben hier halt nur keinen Schiffsdiesel sondern nen Mini-Motor ! Und du glaubst nicht, wo oft es bei mir schon vorgekommen ist, das durch nen Kund N oder anderen Voodooo Filter die Kisten die Au nicht bestanden haben. Es ist oft die Summe der kleinen Dinge die zum Durchfallen reichen ! Was Lambda hoch heisst hatte ich im übrigen schon erklärt. Lade Dich gerne mal zu mir in die Werkstatt ein und wir machen mal ein kleines Experiment : ganz ohne Filter, mit normalen und mit neuen K und N. Du wirst ganz schön Augen machen, was da am " Ende " rauskommt.
Aber ok, kann schon sein das ich meinen meisterbrief im lotto gewonnen habe.

MFG STRANGER

[yourself]

Um den auspuff (vorrübergehend) dicht zu bekommen kannste auch beim ATU ne Dose "GunGum" holen. Das ist ne Pampe ähnlich wie Knete (Kinderzeit lässt grüßen) die allerdings Temperaturbeständig ist.

Die Undichte Stelle mit Drahtbürste vom Dreck befreien, GunGum mit dem Daumen ins Loch drücken und fertig.

Dieses GunGum ist aber mehr Pfusch als Reperatur da es nach par Wochen wieder rausbröselt. Wenn der Auspuff aber nur so wenig undicht ist das man es nicht hört sondern lediglich evtl fürs durchfallen bei der AU reicht dann ist so eine Reperatur in meinen Augen ok und sicher die einfachste und günstigste Alternative wenn man nicht grad ein Schweißgerät im Bekanntenkreis stehen hat

[little_tigi]

Also da das hier noch niemand in Erwägung gezogen hat, werd ich mal meine Erfahrung aus am Mai 04 wiedergeben!

Als ich beim TÜV war, hatte ich genau das selbe Prob. TÜV ja / AU nein
Der Fehler war ebenfalls nen zu hoher Lambdawert - also direkt ab zum Opel!

Da kein Fehlercode von der Sonde kam, also die MKL net anging - konnte es nur am offenen LuFi oder der Bastuck Anlage liegen. Die Anlage is natürlich net dicht und der LuFi war total verdreckt. Was war die Lösung? Die haben die Sonde einfach weiter reingeschoben in en Endtopf und siehe da: Ich erfreute mich an ner Plakette und die haben nix amchen müssen!

Also geh einfach zu nem Opel Händler, sag denen was fürn prob du hast und das die einfach den Sensor weiter reinschieben sollen!

[erwin]

danke danke!
da ist ja noch einiges an guten vorschlägen von jedem einzelnen von euch gekommen! wirklich gut das es dieses forum gibt!

ich werd es dann wohl so machen das ich den normalen luffi reinmach (nebenbei den alten mal sauber ;)) den msd mit dem knetzeug von atu (gungum) vorübergehend dicht mache und denen sage die sollen doch bittschön die sonde weiter reinschieben!! :D

wollen wir hoffen das des reicht.....