Corsa C mit Easytronic.

[Anonymous]

Ich bin an einem Corsa mit Easytronic interessiert.
Leider gibt es keinen Opelhändler mit so einem Fahrzeug in meiner Nähe, so das ich auch keine Probefahrt damit machen kann.

In Frage kommen würde der Corsa 1.0 mit 60 PS (sehr wirtschaftlich)
oder der Corsa 1.4 (Schnell und teuer).

Wie kann ich mir das Getriebe vorstellen ?

Bin vor kurzen den neuen Mitsubischi Colt mit automatisierten Schaltgetriebe gefahren, wo nach jedem Gangwechsel eine Gedenkminute eingelegt wurde, was besonders im Automatikmodus sehr störend war.
Muß ich mir die Easytronic auch so vorstellen ?

Fahre zurzeit einen Passat mit Tiptronic, bei dem man die Schaltstufen kaum warnimmt.
Optimal ist der Golf mit DSG Getriebe, den es allerdings nur mit TDI Motor gibt... (ist aber auch inzwischen zu teuer )
Im Polo gibt es sie erst garnicht...

Aber wieder zum Corsa.
Kann mir jemand etwas zur Motor/Getriebe Kombination Sagen ?

Also Corsa 1.0/1.4 mit Easytronic...

[Corsa C Bj.2000]

ich glaube hier hat keiner ne ahnung davon da gabs auch erst vor kurzem nen thread etwas weiter vorne. also bitte das nächste mal suchen

[Thy]

also ich bin den nen paarmal im mietwagen gefahren, und naja...bin geteilter Meinung...

einerseits is die easytronic schön bequem, halt ne automatik, im Stau oder in der Stadt einfach super

im halb-automatik-modus eigentlich auch recht gut, schön mit hebel vor-zurück hoch- oder runterschalten etc, fetzt schon...wenn man den fuß vom gas nimmt, schaltet er automatisch runter wenn die motorbremse ausgenutzt ist, so kann die kiste also nicht absaufen


andererseits dauert der gangwechsel auch nen bissel, schalten tut er recht soft also wenig ruckig, aber kleine pausen gibts schon - ebenso beim halb-automatischen schalten, manchmal sehr nervig wenn man so schön schnell schalten will aber er nen momentchen braucht


trotzdem, im smart-roadster isses viel schlimmer !

ich würde mich für die easytronic intressieren, jedoch nur wenns dafür mal schaltwippen am lenkrad gäbe, sonst bleib ich beim schönen knackigem sportgetriebe ;)

ergo jedenfalls, kann man schon nehmen, is ne angenehme sache, jedoch sollte mans nicht vergleichen mit passat oder golf, das ist ne andre liga...

[Mario]

Also meines Wissens hat das FreenEasygetriebe nix mit DSG oder Tiptronik zu tun.

Das einzige gute warum ich es auch gerne hätte, ist das man damit sein linkes Knie entlastet da man nicht kuppeln braucht.

[samariter22]

Hallo!

Also hatte einen Corsa C mit 1.2 und Easytronic. War sehr zufrieden damit. Das Getriebe ist ein herkömmliches 5-Gang Getriebe nur machen drei Stellmotoren dass,w as Du jetzt mit der Hand/ Fuss machst, sprich Schalten und Kuppeln.
Was toll war so schon wie die Easytronic in niedrige Gänge schaltet schaft man kaum, denn die elektronic häpt sich die Motordrehzahl an, amot gibts fast kein ruckeln.
Was die mesiten vergessen ist auch, fahre ich mit einem Auto mit manuellen Getriebe dann was ich genau, so jetzt schalte ich und somit bin ich auf eine Zugunterbrechung indirket vorbereitet. Schaltet das Getriebe selbst dann was man natürlich nicht wann es schaltet, aber mit der Zeit gewöhnt man sich daran.
Ich würd es mir es wieder nehmen wenn es, es mit dem 100PS Diesl geben würde.

[Carsten]

Entgegen der vielfach zu lesenden Meinung halte ich die Kombination 1.0 und Easytronic für genial. Bevor ich im Sommer den Corsa in dieser Variante gekauft habe, gab es im Bekanntenkreis allerlei Vorbehalte und Zweifel an der Sinnhaftigkeit dieses Kaufs. Die Argumente waren geprägt von allgemeinen Vorurteilen gegen Opel, Zweifel an der Notwendigkeit/Zuverlässigkeit/Alltagstauglichkeit der Easytronic und an ausreichender Leistungsfähigkeit des Motors. Ich hatte Gelegenheit zu einer Probefahrt vor dem Kauf und wusste dann, das ist genau, was ich will. Man sollte bei Kriitik an der Motorleistung nicht vergessen, dass vor 20 Jahren 60PS sogar für ein Auto der unteren Mittelklasse (Kadett, Escort usw.) ein absolut gängiger Wert war und heutige Strassen- und Verkehrsverhältnisse keineswegs ein zügigeres Fahren erlauben, als zu jener Zeit. Kurzum, wenn nicht Fahrspaß das Ziel ist, sondern preisgünstiges, bequemes Fahren, so ist der Corsa 1.0/Easytronic kaum zu überbieten. Nach kurzer Eingewöhnung kann man den Schaltmoment erahnen (ich fahre ausschließlich im Automatic-Modus), wenn man nicht gerade dann heftig Gas gibt, erfolgt der Gangwechsel ohne nennenswertes Geruckel.

[CorsaC-Freak.0815]

meine Meinung....wenn man unbedingt auf die Kupplung verzichten will, ist die Easytronik ganz OK....ansonsten lieber Schaltgetriebe und ein besseres Ansprechverhalten und Fahrgefühl haben :shock:

[Mario]

@Carsten, ob das die Menschen die hinterdir an der Ampel stehen und (beten, daß du endlich das Gaspedal findest)auch so sehen bleibt zu bezweifeln.
Bei den Straßenverhältnissen geb ich dir recht. Ich war auch immer froh, wenn ich mit dem 1.0 unterwegs war, da ich wusste, daß ich es sowieso nicht schaffen würde zu überholen, wenn sich im Gegenverkehr mal eine Lücke auftat.

[Carsten]

@Carsten, ob das die Menschen die hinterdir an der Ampel stehen und (beten, daß du endlich das Gaspedal findest)auch so sehen bleibt zu bezweifeln.

Ich habe aber den Vorteil, nur das Gaspedal finden zu müssen und nicht noch zusätzlich Kupplung und 1.Gang. Ausserdem glaube ich, durch aufmerksames Beobachten der Ampel einen Zeitvorteil gegenüber denen zu haben, die sich am Vorder-Fahrzeug orientieren, wann sie losfahren sollten. Gerade bei Ampeln mit kurzen Grünphasen ist es sehr nervig, wenn sich die Warteschlange sehr schleppend in Gang setzt (aha, der vor mir fährt los, könnt ja grün sein, tatsächlich, treten wir mal die Kupplung, aha der erste Gang, Kupplung kommen lassen, oh, die Lücke vor mir ist schon 10m, jetzt anfahren, Mist schon wieder rot). Mir sind jedenfalls aus der langen Zeit des Fahrens leistungsfähiger, großer Fahrzeuge keine Ärgernisse über nicht aus den Füßen kommende Corsa 1.0 vor mir an der Ampel in Erinnerung geblieben.

[Guido]

Das grösste Problem bei den meisten Autos sind sowieso die Fahrer(innen). Darüber zu diskutieren lohnt nicht.

[CorsaC-Freak.0815]

:lol: geb ich dir wiederspruchslos recht :lol:

[Mario]

Ich meinte damit, daß es beim 1.0 etwas dauert, bis der Motor nach dem durchtreten des Gaspedals auf Touren kommt. Kann mir nicht vorstellen, daß es beim Easy-dings anders ist? Wenn ja wäre es ein unbedingtes "muss" mitbestellen.
Es war also nicht auf dich persönlich bezogen, wenn es sich so gelesen haben sollte. Hab mich auf dich bezogen, weil du die Verkehrsverhältnisse ansprachst.

[Carsten]

Ich meinte damit, daß es beim 1.0 etwas dauert, bis der Motor nach dem durchtreten des Gaspedals auf Touren kommt. Kann mir nicht vorstellen, daß es beim Easy-dings anders ist? Wenn ja wäre es ein unbedingtes "muss" mitbestellen.

Wie schon weiter oben richtig beschrieben, werden bei der Easytronic ja nur die sonst manuellen Vorgänge der Kupplungsbetätigung und des Gang-Einlegens durch Stellmotoren vorgenommen. Ich denke, dass es in der Praxis keinen nennenswerten Unterschied macht beim Anfahren. Denkbar ist, dass ein mit getretener Kupplung und eingelegtem 1. Gang auf Grün wartender Fahrer minimal besser auf Touren kommt als ein Easytronic-Fahrer, gleiches Reaktionsvermögen vorausgesetzt.


Es war also nicht auf dich persönlich bezogen, wenn es sich so gelesen haben sollte. Hab mich auf dich bezogen, weil du die Verkehrsverhältnisse ansprachst.

Keine Sorge. "Ich" war einfach eine Abkürzung für "der durchschnittlich fahrbegabte und raktionsschnelle Corsa 1.0 Easytronic-Fahrer" :)

Wie auch immer, schwach motorisierte Kleinwagen insgesamt sind meiner Meinung nach kein ernstzunehmendes Verkehrshindernis an Ampeln. Wirklich schwach motorisierte Fahrzeuge (z.B. Ente) sind aus dem Strassenbild praktisch verschwunden.

Meine Entscheidung für die Easytronic war primär durch meine persönliche Bequemlichkeit motiviert. Ich find es einfach angenehm, nicht dauernd die Kupplung betätigen zu müssen und im Getriebe herumzurühren. Man muss sich wundern wie von Fahrzeugkäufern mit grosser Selbstverständlichkeit elektrische Fensterheber als unentbehrliches Komfortmerkmal erwartet, Automatiken aber recht selten verlangt werden. Ich behaupte mal, das Betätigen der Fensteröffnung findet im Durchschnitt vielleicht 0,5 mal pro Fahrt statt, die Kupplung wird sicherlich bei gleicher Fahrt 100mal getreten, das wird einfach hingenommen. Bei echten Automatikgetrieben ist ja immer noch der Mehrverbrauch als Gegenargument zutreffend, die automatisierten Schaltgetriebe wie die Easytronic reduzieren den Verbrauch, was dafür spricht, dass ein Rechner die Schaltzeitpunkte besser bestimmen kann als der durchschnittliche Fahrer.