Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : C20XE Motorprobleme Hilfe
Nabend ,
Ich hoffe mir kann jemand von euch helfen, bin langsam am ende meiner nerven. :wink:
Ich brauche dringend hilfe ,, irgend jemand der vom C20Xe denn durchblick hat. 8)
habe seit 1 1/2 jahren ein problem mit meinen Corsa b c20xe und wollte fragen ob du mir vielleicht ein paar tips habt???
Es hat auf der autobahn angefangen, als mir der wasserschlauch der aus der kopf heraus kommt geplatz ist. Hatte mir die elektrik nass gemacht(was man aber nicht sehen konnte).Haben aber dann den fehler gemacht die verteilerkappe nicht abzumachen und zu sehen ob sie nass ist. Habe dann 3 minuten probiert ihn zu starten und nichts ging.
Verteilerkappe abgebaut und entwässert, juhu er ging wieder an. Aber er ist schlecht auf gas angesprochen und leistung war nicht vorhanden.
Habe als nächstes Kabelsatz gewechselt ,Zündkerzen, Verteilerkappe mit finger und noch den benzinfilter.Bis auf die Zündkerzen hat alles wieder etwas mehr leistung gebracht aber bei weitem nicht das was er konnte. :evil:
Zwischen zeitlich hat noch der leerlaufdrehsteller mucken gemacht, hab ihn an gemacht und ging auf 3000 bis 5000 turen hoch bei minus 10 außentemperatur. ist ab und zu dann wieder normal gewesen und ab und zu wieder am spinnen.Wurde ausgebaut und gereinigt dann ging er wieder. :)
Habe ihn die tage gewechselt, sicher ist sicher .
Wenn ich jetzt fahre und in der stadt bei 50 den 5 gang drin habe und das gas ganz durch treppe fängt nachmal die motorleuchte an Leuchten. Ja ich war schon bei mehreren Opel Händlern haben das steuergerät ausgelesen und sagten mir es wäre die lambda sonde . Na gut gesagt getan , getauscht gegen eine neue und es hat sich nichts verändert . Das war mal wieder ein schuß im ofen. :evil:
Als letztes habe ich den kabelbaum etwas aufgeschnitten ,das Stück vom motor bis zur Zündung (Benzinpumpen....), dabei ist mir aufgefallen das ein kabel davon die ganze isolierung blasen geschlagen hat als wäre extrem heiß geworden. und ist auch am oxidieren . es ist für die stromzufuhr der benzinpumpe.
Könnte es vielleicht das sein????
Hier noch ein paar fakts,der motor hat 110TKM runter und wurde in diesem jahr vom mantzel prüfstand gemessen mit 128KW .der mantzel hat zu mir gesagt das es nur ein technischer defekt sein kann ,weil sonst nicht die leistung hätte. An dem motor wurde meines wissens noch nichts dran verändert hinsichtlich der Leistung.
Ist Serie :twisted:
Danke schon mal im vorraus. :-)))
Gruß Stefan
also man fährt auch nicht 50 im 5 das is ja mal völliger mist
ahja kann auch an dem kabel liegen also neu machen kann ja sein das das wasser nen kurzen fabriziert hat
mit dem 50 und 5 gang und gas war nur zum beispiel ,das die leuchte nur unter last angeht. :wink:
er macht es auch auf der bahn ab 160 bis ende aber immer nur ab und zu.Mal fahre ich 200 oder 180 oder 220 ohne das sie leuchtet, das ist ja wundersame. und sie geht an und aus wann sie will.
Die tage ist sie angegangen als etwas zügiger um kurve gefahren bin.
What`s that
Ist hier keiner der aus Duisburg und Umgebung kommt !!!!
Oder oberhausen ,dinslaken ,essen usw .....
Der sich das mal ansehen kann und mir vielleicht in paar tips gibt.
Kommt schon :) :) :) :) :) :) :) :)
Auf jeden Fall das Kabel erneuern das zur Benzinpumpe führt. Wenn es schon korridiert ist, hast du bestimmt ein Spannungsabfall am Kabel, so das nicht die volle Spannung dort anliegt und die Pumpe nicht genügend Druck aufbauen kann. Der Motor läuft dann immer zu mager und die Lambda Sonde meldet dem Steuergerät ein zu mageres Gemisch. Sieht man sehr gut mit dem Tech 1 in der Datenliste O2 Integrator.Ansonsten
überprüfen ob der Krümmer ordentlich Masse bekommt (Spannungsabfall Messung). Das Gewinde der Lambda Sonde ist oft verrostet, so das die Sonde nicht richtig arbeitet.
Benzindruck und Durchflußmenge überprüfen.
Einspritzventile überprüfen ob diese nicht verklebt sind. Ausbauen und Spritzbild ansehen.
Verteilerleiste über den Einspritzventilen abbauen, und Verbindung nachlöten von den Einspritzventilen. Passiert bei den älteren Motoren sehr häufig, daß Masseprobleme dort entstehen.
Kerzenbild begutachten. Bei weißen Elektroden läuft der Motor eindeutig zu mager.
Luftmassenmesser erneuern.
Und das ganze ziemlich schnell überprüfen, denn ein zu mageres Gemisch zerstört jeden Motor ziemlich schnell :( .
Erstmal danke für deine Tips. :D
Kann dir sorgar die farbe sagen von dem kabel ,weiß aber nicht wofür s ist .Ist genauso dick wie die plus kabel und die farbe ist blau (vieleicht mit nen hell grünen ).
Habe auch schwer die pumpe ,zuleitung ,oder benzinpumperelais im verdacht. :twisted:
habe lieder nicht die möglichkeit den benzindruck zu messen, mir fehlt der spezielle anschluß.
War schon ein zwei mal bei opel ,die sagten er läuft zu mager und sagten die lambdasonde wär kaputt .war es nicht. :evil:
Die Sonde hat 3 adern und laut buch nimmt sie keine masse übern krümmer.
Aber habe auch schon die massebandkabel überprüft ,war auch fehl anzeige.
Die Zündkerzen waren Rehbraun und zu mir sagten bis jetzt alle das wäre in ordnung.????
Das andere problem ist das ich jetzt schon seit längerer zeit damit fahre ,
und fängt langsam an öl zu verbrauchen ,hat allerdings jetzt auch schon 150tkm auf dem puckel und nächstes jahr steht eine general überholung an. Denke mal die kolbenringe sind nicht so doll :evil:
Da hätte ich eine frage an dich ,muss ich die ringe nur einfach wechseln und neu hohnen lassen und gut is???? :?:
will und muss den ganzen kabelbaum umstricken, will das benzinpumpenrelai im innerraum haben und den motor teils neu verkabeln. davor graut es mir besonders :?
ich hab gelesen das du aus Borken kommst , das ist ja auch gar nicht so weit weg von mir.Wäre es möglich das Du dir mir meinen kleinen mal ansehen könntest.Wäre echt klasse von dir .
Gruß Stefan
**** Unsere Vergangenheit bleibt immer Teil unseres Lebens, aber man muß Vergangenheit auch Loslassen um Zukunft zu leben ****
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Die Postings des Users TiCar wurden auf eigenen Wunsch auf obigen Satz geändert. Wir bitten eventuelle Verluste im Zusammenhang eines Threads zu entschuldigen.
Euer Corsa-Tigra.de Team
@ Ticar
1.
Werde auch ein neues Kabel ziehen, ist aber mit mehreren anderen verbunden .und nicht mal eben so auswechseln. :cry:
2.
Ich weiß ja nicht wie bei dir opelhändler bei dir sind ,aber in meiner nähe kann ich leider nichts gutes darüber berichten und ich wollte es sehr unterlassen die aufzusuchen. :evil:
3.
juhu 8) ,da hab ich noch ne bestätigung das Rehbraun genau richtig ist :wink:
4.
Wollte ja den ganzen motor überholen also bestimmt auch neue Kolbenringe?? Wollte nur die Kolbenlaufflächen hohnen lassen. Nicht mehr Hubraum, brauch da denn auch direkt die übermasskolben?? :?: wollte eigentlich die cossi köpfe drin lassen :?:
5.
bei meinem C20XE ist das Benzinpumpenrelai in motorraum , in der nähe der zündspule. muss den kabelbaum größtenteils dafür zerlegen(damit ich es im innenraum bekomme ,was auch haben will), das ist das problem wieso ich nicht einfach das kabel wehseln kann.
Gruß Stefan :wink:
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das kabelproblem ist noch etwas schwerer ,das stück geht auf einem originalen opel stecker und da weiß ich wie. :? aber will den ganzen stecker weg haben. werde ein paar neue kabel ziehen.dann wir es wohl weg sein 8)
Das mit der vdo anziege hab ich noch gar nicht bedacht. werde wohl meinen onkel darauf hin anhauen. :twisted:
Jo mit den kolben ,da hatten wir wohl aneinander vorbei gesprochen.
ja hoffe das die Kolbenwände nicht sehr verschliessen sind. Kollege hat gesagt das ie kolbenringe nur größtensteils verschleissen.Hoffe es ist auch so :wink:
Ps :hab mich bei dir in IQC liste einreihen wollen, kam nicht rein. Alias Wodkaman :wink: :wink:
@Ticar:Kommt drauf an in welchem Wagen der Motor vorher eingebaut war. Ab einem bestimmten Baujahr wurden die Relais im Fußraum verbaut. Vorher wurden sie vorne rechts im Motorraum plaziert. Ist aber eigentlich egal.
Da die Lambda Sonde schon getauscht worden ist, und da man ein defekt dieser ausschließen kann, sollte man sich erst einmal der Benzinversorgung widmen. Kommt wirklich nicht oft vor, aber bevor man die ganzen Sensoren und Kabelbäume auseinander reißt und sich einen Wolf sucht und das Problem nicht finden kann, sollte man vorher dieses überprüfen. Ist ja auch schnell gemacht.
Das Gemisch anhand des Kerzenbildes GENAU zu analysieren ist blödsinn. Nur bei viel zu mageren Gemisch verfärbt sie sich weiß und ist verbrannt. Das wollte ich vorher nur wissen. :wink:
@Speedy:Blaues Kabel ist schon richtig. Nehme ein neues und verbinde es an das BPR Klemme 87b mit einem Einschneidverbinder direkt zur Benzinpumpe. Geb mir mal bescheidt, wenn das noch nicht geholfen hat. Viel Glück.
Hi hier ist ein update.....
Habe gestern den ganzen kabelbaum gerippt :twisted:
um das BPR nach innen zu bekommen , habe alte kabel raus und unnötige rausgerissen. :wink:
Als ich fertig ist auch angesprungen , lief im stand gut auch wenn ich gas gegeben habe.
Bei der ersten fahrt ist aufgefallen das er ab und zu kein gas annimmt, und die drehzahlanzeige schwangte aber der motor dreh gar nicht die touren.
Fand ich etwas seltsam.
Bin gestern abend etwas autobahn gefahren und als ich runtergefahren bin hat er auf ein wieder richtig damp gehabt (wie früher :D ).
Das hielt habe nicht lange an :evil: bin ein stück ganz ruhig gerade aus gefahren und in eine kurve , ging er aus . :shock:
mußte mehr mals versuchen in zu starten , ging dann an aber lieft nur noch ruckartig :!:
Wollte schauen das ich noch nach hause komme war aber nichts.
Hat überhaupt kein gas mehr angenommen und ist immer ausgegangen.
er ging anschließend nicht mehr an . nach dem ich den luftmassenmesser ábgemacht habe lief er wieder etwas.
Heute hab mich mal an die fehlerquellen gemacht , kat ist noch ganz ,bpr auch und nachgemessen.
Zündspule gibt keinen funken (Ab und zu) , und benzindruck ist nicht hoch .es läuft so raus :evil:
Meine frage , pumpt die pumpe wenn zündung an ist schon? sollte der druck schon da sein? oder erst wenn er angeht?
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Meine Freudin hat gesagt es kommt ganz drauf an , bei dem einem ja und bei anderen nicht :(
Wieviel Benzin hattest du im Tank?
um die 5 liter , müßte also kein problem sein.
bin auch nicht schnell in die kurve gefahren , hab alles durchgemessen. Zündspule laut messwerte in ordnung .
Habe das umgebaute relai gecheckt auch ok.
Meine frage , wenn die pumpe keinen druck erzeugt ,geht die Zündung dann auch nicht :?:
Und aber es geschafft das er anspringt , mit gleichzeitig gas und starten.
Wenn dann von gas gehe st er sofort aus, und das ganze nur mir abgeklemmten LMM . Sonst geht er gar nicht an . einer ne ahnung was das seien könnte :?: :?:
Ach hab noch eine , wieviel Volt müssen hinten an der pumpe ankommen?
Habe 10,38V gemessen :?:
Na dann tank erst einmal voll. Ist wirklich kein Scherz!!! Es könnte nämlich sein, daß dein Strudeltopf sich gelöst hat, und die Pumpe Luft zieht bei Kurvenfahrt.
Ansonsten Pumpe ausbauen und schauen ob der Saugschlauch dicht, oder sich nicht gelöst hat. LMM Stecker aber wieder aufstecken.
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hi Ticar ,
Hab kurzfristig zum laufen bekommen . Aber trotzdem laufen motor kein druck :evil: Werde heute Tank mit neuer gebrauchter pumpe verbauen hihi drück mir bloß beide daumen . :wink:
Mit tech ist das wohl nichts, ist kein fehler vorhanden . habe schon von b nach a kurzgeschlossen , und wie immer satz mit X
werde auch ma denn drosselklappen poti überprüfen, ma sehen :)
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auf der einspritzleiste ist doch so ein (autoventil) ,hatte ja schon früher probs mit dem motor un da hab ich die kappe abgemacht und mit nen schrauben ziehen geschaut ob druck da ist, und das wesentlich mehr als das Plätschern von gestern .
Ah , gut das du fragst dabei ist mir eingefallen das wenn ihn zünde und er nich an geht trotzdem druck hatte :twisted: Danke
die pumpe is platt juhu endlich einen anhalts punkt
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News News,,
hab gestern den tank ausgebaut , und denn rest sprit mit der pumpe rausgepumpt . Die hat nicht wirklich viel druck gebracht :evil: haben bestimmt 15min für 5 liter gebraucht.
Und es war nur eine 14nz pumpe drin , mir wurde heute bei opel gesagt das die zu schwach ist. Habe dafür jetzt ne 16.16V tigra pumpe und die soll aussage von opel reichen
Habe gestern noch mal das bpr (einspritzanlagen) durch gemessen.
Als einganzspannung liegen 12V an und wenn ich zünde kommt über reizleitung nur 10,38V :?:
Aber ich glaube ich habe jetzt das problem mit der Laufenden oder nicht laufenden pumpe raus , es kommt drauf an welches Relai ihr drinn habt,
bei dem einem wird bei eingeschalteter Zündung das signal für die pumpe weitergegeben.
Und bei dem anderen (wie bei mir) wird das pumpensignal erst wietergegeben wenn ich Zünde.
Ich nehme an das es nur auf das Relai drauf ankommt. :wink:
Gruß Stefan
Update
Muss nocheinen post schreiben , er springt wieder an ohne mucken .
Habe heute neuen tank mit 1,6 16V verbaut. und der kleine geht wieder an :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: endlich mal ein lichtblick.
morgen kommt die auspuffanlage drunter . Dann mal sehen was die Leistung sagt . :twisted:
So auspuff drunter und es geht etwas besser als vorher und hab und zu will wieder richtig aber das problem ist immernoch da . :evil:
würde jetzt gerne noch ein paar Tips von euch allen haben :wink:
So habe ihn etwas getestet und er läuft recht gut vom ansprechverhalten und so weiter , aber aud bahn machen immer noch die motorkontroll leuchte an .
Werde montag ein neues bpr weil , es kommen 12V an aber zur pumpe gehen nur 10,38V und das ist zu wenig .
Habe durch die fehlende 2 V einfach den unterdruckschlauch vom bdr gezogen und so den druck etwas erhöht. und er geht wesentlich besser . :twisted:
@sickman gerne auch andere
hast du noch noch tips , wollte mir auch mal die einspritzleiste ansehen .
Worauf muss ich da achten und welche fehler könnte die haben.
Gruß Stefan
Hochschieb
So habe jetzt alle verhunzten Kabel erneuert und es rennt schon wieder etwas mehr aber das haupt Problem ist immer noch nicht weg.
Die Motorkontrollleucht geht immer noch auf der autobahn und richtig ziehen will auch nicht.
Reagiert jetzt gut auf gas annahme aber wenn ich mehr gas gebe bricht zusammen ,..
Hätte noch jmd ein idee was sein könnte????????
Gruß Stefan
daniel90060K
08.09.03, 20:56
ich gebe zu, dass ich jetzt nicht jeden Satz hier im Topic gelesen hab, aber hast schon mal den Benzinfilter gewechselt u. nen Einspritzsystem-Reiniger in den Tank gemacht. Vielleicht bringt das was.
Hast du die 10,xx Volt bei eingeschalteter Zündung gemessen oder bei laufendem Motor? Wenn nur die Zündung an war, dann miß mal bei laufendem Motor. Vielleicht hat aber auch der Benzindruckregler einen Defekt.
Hast du vielleicht so einen Tuning-Benzindruckregler (der den Einspritzdruck erhöht) drinnen?
Dein Problem hört sich sehr nach einem Defekt in der Benzinleitung (Einspritzsystem) an. Hast du schon mal die Benzinleitung auf Schäden überprüft. z.B. Dellen, Risse, Knicke usw.
Welchen Sprit tankst du normalerweise?
Nochwas: Was für ein Luftfiltersystem hast du im Corsa verbaut?
Kann es vielleicht sein, dass bei Vollast (oder durch Beschleunigungen z.B. Bremsen, Gasgeben, Kurve fahren, verursacht) irgendwas dein Luftansaugsystem verstopft, in bestimmten Fahrsituationen??
Hast du auch schon überprüft, ob der Motor Falschluft zieht?
Vielleicht is es nur ein kleiner Riss, der sich nur unter bestimmten Umständen bemerkbar macht.
Vielleicht bringen dich meine Gedanken ein bisserl weiter...
MfG,
Daniel
Dann ergänze ich noch was im tropic,
Benzinfilter gewechselt, einspritzreiniger 2mal gemacht .fahr Super ,aber habe auch schon super plus gehabt kein unterschied :cry:
1,6 16v jetzt verbaut im anderem tank.
Die 10 volt waren bei laufenden motor ist jetzt aber behoben :wink:
Es ist ein offener green filter drin und macht keine mucken in kurven usw.
Aber eins hab noch nicht weil ich nicht weiß wie, wie kann ich testen ob falschluft zieht ????????
Ps demnähst werden andere einspritz ventile verbaut ,denke das nicht hydros klacken sondern die einspritzventile.
Gruß Stefan
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