[Tigra 1.4] Fehlercode 61 und Motortemperaturanzeige

[Crayfish]

Hi Leutz,

ich bin absolut ratlos. Hab nun seit nen paar Tagen immer wieder die MKL am leuchten. Mal brennt sie lange, mal nur kurz, dann wie in ner Disco. Also das leuchten ist absolut unregelmässig.

DocGremlin war heute mal so freundlich und hat mir beim Codeauslesen geholfen (er hatte da ja die letzten Wochen gut Erfahrung gesammelt *grins*). Dabei kam Code 61 raus. In der geheiligten Bibel (So wird's gemacht) steht da nun was von "Ventil Tankentlüftung-Spannung zu niedrig". Also wir die Haube auf und erst mal das Ventil gesucht. Haben es dann auch gefunden (ist ja nice versteckt).
Doc viel gleich auf, das ein Schlauch nicht mehr auf dem Ventil drauf sass. Den wieder drauf gesteckt, aber nach einer Probefahrt stellte sich heraus, das das nicht Ursache der Fehlermeldung war. Die MKL leuchtet (oder soll ich besser sagen blinkt) nämlich fröhlich weiter.

Am Fahrverhalten hat sich irgendwie nix geändert. Der Motor läuft wie eh und je. Da Fehlermeldungen aber ihren Grund haben und man diesen aus der Welt schaffen sollte ... dem Motor zu liebe ... nun die Frage an euch, woran kann es liegen und wie kann ich den Fehler beheben?

Das einzige was noch komisch an meinem Ti ist ... die Motor-Temperaturanzeige (im Tacho, nicht im TID) zeigt immer das an worauf sie gerade Lust hat. Mal nix, mal zu wenig (Motorlüfter spring an, Anzeige zeigt aber 80 °C oder niedriger an) und ab und zu geht sie richtig. Das nervt schon nen bissi. Solange der Motorlüfter jedoch noch richtig arbeitet, sollte das kein ganz so grosses Problem sein (denke ich zumindestens).


Bin für jede Hilfe dankbar!

Euer
Cray

[Beili]

hmm ist das nicht so, das der Fehlerspeicher erstmal gelöscht werden muss? Sonst zeigt es ja den Fehler immernoch an obwohl der schon behoben ist, oder??!

[Crayfish]

Hmm, hast recht. Gerade mal in der Bibel nachgeschaut.

O-Ton Bibel: "Ein gespeicherter Fehler wird automatisch wieder gelöscht, wenn der Fehler bei 20 aufeinanderfolgenden Starts (Drehzahl über ca. 450/min) nicht mher auftritt. Soll der Fehler sofort gelöscht werden, etwa nach erfolgter Reparatur, Batterie abklemmen."

Ne, dann warte ich lieber ab, bis ich mein Auto 20 mal gestartet habe ;) also in max. 10 Tagen *grins* Weil hab keine Lust mein Radio nochmal komplett neu einzustellen.


Aber damit ist ja nun die Temperaturanzeige noch nicht repariert :(

[Capuchino]

ein "spannung zu niedrig" fehler kann auch auf den masseschluß von nem kabel hindeuten, vll. ist das kabel irgendwo durchgescheuert...

[DoctorGremlin]

Wir haben an dem Ventil noch nicht einmal ein Kabel gefunden, da hängt irgendwie nur dieser Unterdruckschlauch dran. Oder wir haben uns verguckt.

[Crayfish]

Hmm, also ich bin immer noch nicht schlauer geworden.

@Beili
Nun, das mit dem Fehlerspeicher stimmt. Das bezieht sich aber nur auf den Speicher. Wenn die MKL denoch leuchtet, dann ist der Fehler nach wie vor da. MKL und Fehlerspeicher sind 2 verschiedene Dinge.


Also, bin immer noch für jede Hilfe dankbar!

[sickman]

Wenn auf dem Ventil kein Stecker aufgesteckt ist, ist es auch kein Wunder das die Mkl aufleuchtet. Seid ihr denn sicher das ihr das richtige Ventil gefunden habt? Sitzt rechts am Saugrohr. Der Stecker ist eigentlich nicht zu übersehen (ziemlich rot).

[Crayfish]

Hmm, jo, am richtigen Ventil haben wir geschaut. Aber nen Stecker haben wir da echt nicht gefunden. Muss ich mich wohl nochmal in den Motorraum legen. Ist aber auch so scheisse eng an der Stelle da.

Rot sagst du ist der Stecker. Oki, dann werde ich danach mal suchen. Danke.

[Crayfish]

Also, ich hab vorhin geschaut. Der Stecker ist dran und scheint auch in ordnung zu sein. Ich werde wohl einfach mal die Gummischlauchwinkel (die an den Hartplastikschläuchen und an den Anschlussstellen sitzen) auswechseln. Die sind nämlich alle sehr spröde und teilweise auch eingerissen. Könnte ja sein, das er daran liegt?!

[Crayfish]

So, nun leuchtet die MKL andauernt. Stecker sitzen aber alle richtig und um rauszufinden, ob nen Kabelbruch vorhanden ist (vermutlich) hab ich kein Messgerät da :(

[sickman]

Ohne ein Multimeter wirst du da wenig Chancen haben. Versuch mal eins von einem Freund zu besorgen. Dann gehst du so vor. Steuergerät abklemmen und Widerstand zwischen Steuergerät Stecker (A13 braunrotes Kabel) und Stecker Tankentlüftungsventil Steckplatz A messen. Bei einer Unterbrechung hast du einen Widerstand von ~, wenn alles ok ist ein geringen Widerstand von 0,1 Ohm. Dann den Widerstand zwischen Tankentlüftungsventilstecker Steckplatz A (rotblaues Kabel) und Kraftstoffpumpenrelais Klemme 87 Steckplatz 8 messen. Wenn du irgendein Kabelbruch gefunden hast neues Kabel ziehen. Wenn der Bruch zwischen Tankentlüftungsventil und dem Kraftstoffpumpenrelais liegt verwende Einschneidverbinder, da das Kraftstofpumpenventil auch noch die Lambda Sonde,Einspritzventile, Magnetventil und Relais Sekundäreinblasung mit Strom versorgt.
Widerstand messen zwischen den beiden Klemmen des Tankent...Muß zwischen 25 und 40 Ohm liegen. Wenn nicht neues holen.Probier das erst einmal aus.Wenn es immer noch nicht läuft melde dich mal. Viel Glück

[Crayfish]

Uff, wenn ich das so lese, dann würde ich vorschlagen, das ich einfach mal vorbeigefahren komme und du mir das machst. Bin in 2 Wochen das WE sowieso in NRW (Krefeld).

Weil erstens, das hört sich nach Arbeit an, von der ich keinen Plan habe (wo welche Steckverbindung liegt) und zweitens ich oder nen Kumpel nicht solch ein Messgerät besitzt :(

[Sync]

So ein Multimeter kostet <10 Euro und gibts überall Baumarkt/Penny-Markt/Reichelt/Conrad. Ich finde das immer schrecklich das man das einfach ned probiert und vorher schon aufgibt. Ist ja wohl das einfachste der Welt mal die Motorhaube aufmachen, den dummen Stecker abziehen und das Messgerät dranhalten. Steht ja schon alles da was du druchmessen mußt.

Grundlagen der E-Technik, zumindest Spannungs, Strom und Widerstandsmessungen, bzw wie man das macht findest du auf 230423274824 Seiten im Internet.