Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : immer noch Probs mit Funk der ZV
Habe leider immer noch Probleme mit der Funk der ZV der Waeco 150 obwohl ich die schon verlängert und mit an der Antenne angeschlossen habe geht es manchmal immer noch nicht, habe den Empfänger rechts hinter dem Handschufach verbaut! ist da ein ungeeigneter Platz für oder woran liegt es, das es nicht klappt? Wenn die Tür auf ist geht es zu 99% mnit dem Empfang das nervt total :?
Compact850V
09.05.03, 14:42
aber die batterien der ffb sind in ordnung oder?
Also ich denke schon das rote lämpchen leuchtet ja jedesmal auf wenn ich drücke und wenn ich im Wagen sitze klappt das auf und zusperren des Wagens eigentlich immer! Sind an dem Platz wo der Empfänger sitzt vielleicht Störungen durch irgendwelche anderen Elektronikklamotten des Autos? Langsam verzweifel ich nämlich!
Compact850V
09.05.03, 14:48
Also ich denke schon das rote lämpchen leuchtet ja jedesmal auf wenn ich drücke und wenn ich im Wagen sitze klappt das auf und zusperren des Wagens eigentlich immer! Sind an dem Platz wo der Empfänger sitzt vielleicht Störungen durch irgendwelche anderen Elektronikklamotten des Autos? Langsam verzweifel ich nämlich!
ne hab meine alarmanlage auch unter den kabelwirrwarr und das klappt, tausch doch versuchsweise mal die batterien der ffb!
Oder mal prüfen, ob das Antennenkabel an dem FFB-Modul richtig angeklemmt ist. Vllt ist da der Kontakt nicht so sauber, sodass das Signal manchmal einfach nicht ankommt :?:
öhm habe jetzt mal die Batterie an nem Batterie Tester gesetzt und die Anzeige geht sofort von Grün runter auf ROT :oops: :oops:
Dann muss die aber schon bei der Lieferung leer gewesen sein denn die Probleme hatte ich schon immer jetzt kaufe ich mir eben ne neue Batterie und gucke ob es wirklich daran liegt :oops:
das mit den batts könnte sein ... wird ja weniger energie gebraucht wenn du die zv von innen bedienst (da ja sender - empfänger näher zusammen) ...
mache das selbe phänomen grad bei meinem fernseher durch ... weisst du wie ätzend das is aufzustehen um zu switchen ????
Compact850V
09.05.03, 14:54
öhm habe jetzt mal die Batterie an nem Batterie Tester gesetzt und die Anzeige geht sofort von Grün runter auf ROT :oops: :oops:
Dann muss die aber schon bei der Lieferung leer gewesen sein denn die Probleme hatte ich schon immer jetzt kaufe ich mir eben ne neue Batterie und gucke ob es wirklich daran liegt :oops:
hehe siehste! 8)
So, neue Batt drin und tada klappt tadelos sogar durch das geschlossene Garagentor durch! lol :D
Danke Compact! :wink:
wer weiss wie lange die mitgelieferte Batterie bei Waeco schon in den Lagerhallen lag *Grummel* :roll:
Hab mich eben schon gewundert, was du da mit der Antenne veranstaltet hast. Ich hab da nix mit gemacht, also diese kurze Kabelstückche so gelassen wie es war, und es klappt problemlos
Gummib@rchen
09.05.03, 20:20
Meine Waeco MT350 tätigt trotz Zündung den automatischen ReLock nach einer Minute, kann ich das irgendwie abstellen? Hab leider die Anleitung nicht mehr :x
Welches Kabel (Farbe) gibt denn an, dass Zündungsplus anliegt? THX-a-lot!
Gibt es eigentlich nun ZusatzModul für die 150er für ne Blinkeransteuerung? :?:
Selber bauen ist die Lösung ;)
Du nimmst dir nen Relais, klemmst das in die Steuerleitung zu einem Stellmotor (also die Leitung, die den Spannungsimpuls bekommt - werden wohl zwei sein, einmal auf und einmal zu) und steuerst damit die Blinkers an.
Dann leuchten die Blinker immer genau so lange, wie die Stellmotoren beim Öffnen und Schließen was zu tun haben ;)
och bin ich elektriker? :cry:
Lieber kaufen sowas und vielleicht hat ja jemand nen link oder sowas für mich :(
Stimmt, so eine Blinkeransteuerung fehlt bei mir auch noch. Will mir deshalb aber keine neue ZV steuerung holen.
Und von Elektrik habe ich keine Ahnung.
Kann mir da jemand "idiotensichere" Tipps geben, wie ich sowas am besten umsetzen kann?
habe mal auf der Waeco HP geschaut da finde ich aber keine einzelnen Module im Ebay gibts auch keins! :cry:
Da hab ich mich auch schon mal schlaugemacht: Bei Waeco gibt es nur eine komplette ZV-Steuerung, die dann auch die Blinker ansteuert.
Wenn man aber sowas selbst machen kann, dann würde ich lieber die Variante wählen, wenn ich nur wüsste wie?
Black-DraGon
10.05.03, 03:56
hiho,
@ corsagott
samma bei dir hat das echt mit dem baterie wechsel geklappt :shock: ???
also meine hamse im laden getauscht und ging 2x dann war wieder ende... aber vieleicht war die im laden auch schon alt ?????? ich werde die ganze schose wieder reinbaun und wenn das nich klappt dan kippe ich benzin über das teil pack ne viedeocamera aus und zünd das ding an und schick das video an waeco. boa ich bin so sauer auf das teil ne?!?!?!? :evil: isch hab 200 puls....... bald :x
aber wenn ihr das so gemacht habt mir ner neuen baterie dann versuch ich das auchma...
axo wie is das mit der antenne wie hab ihr das gemacht????
gruß
Werner
Als ich hoffe mal das meine batt nicht auch nach 2 mal drücken wieder leer ist denn wenn ich alle paar tage ne neue Batt kaufen muss, baue ich den Funkempfänger wieder aus und vertick das bei Ebay!
Mit der Antenne habe ich das so gemacht, das ich den Stecker der Antenne abgeschnitten habe (aber schon vor der ZV) und dann das kurze Kabel der ZV verlängert habe und die beiden Kabel einfach zusammen gezwirbelt habe und dann hinten ins Radio rein, der Radio Empfang ist wunderbar also sollte es mit der Reichweite der ZV auch klappen ich teste das nachher mal wie weit der Empfang ist wenn ich hoffentlich endlich heute mein K&N Kit bekomme (scheiss Ebay grrr)
WWWWWWWAAAAAAAAAAAAA ADMIN warum bleibt mein Name nicht gespeichert?????? ich tret dat dingen gleich aus ey :evil:
Also ich kann dir schon erklären wie du das relativ einfach realisieren kannst mit der Blinkeransteuerung.
Im einfachsten Falle wäre es halt wirklich nur ein Relais.
Und zwar folgendermaßen:
Als erstes suchst du dir eins von den Kabeln am Steuergerät raus, das den 12V Impuls an einen Stellmotor gibt. An dieses Kabel gehst du mit nem Seitenschneider (vorher am besten vom Steuergerät und Stellmotor abklemmen wenn möglich) und knippst das durch.
Jetzt nimmst du dein, vorher bei Conrad bestelltes, Relais und lötest das dazwischen.
Jetzt brauchst du noch nen Dauerplus Kabel von der Batterie (absichern!) und gehst damit auch aufs Relais. Vom letzten Kontakt des Relais dann wieder zurück in den Motorraum zu den Blinkern - verbindest das Teil mit dem Plus Kabel der Blinker.
Hier mal ne kleine Skizze - da hab ich meine ganzen Zeichenkünste in Paint ausgepackt ;)
http://www.nord-com.net/chr.appel/zv_blinker.jpg
Keine Garantie, dass das so wirklich funzt! Ach, und ich hab die Sicherung vergessen in der Leitung von der Batterie zu den Blinkern.
Danke erstmal,
aber nochmals zu dem Relais, ist das jetzt irgendwie ein bestimmtes Teil, oder sind da alle Relais gleich, wie z.B. Wiederstände.
Nein nein, die sind absolut nicht alle gleich.
Du brauchst eins, was die anderen beiden Kontakte nur schließt, wenn über die Steuerkontakte nen Strom fließt.
Ich such mal nen passendes bei Conrad oder Reichelt raus und schreibs dann hier rein...
btw: Widerstände sind auch nicht alle gleich :D
Also bei Conrad Bestellnummer: 504238-77.
Das sollte für die oben genannte Aufgabe funktionieren...
Alle Angaben wie immer ohne Gewähr :D
Vielen Dank für die Mühe muss nur meinen inneren Schweinehund besiegen das ich mich da ran traue! :(
Das musste natürlich alles sorgfältig machen ;)
Weiß jemand wie genau das bei der FFB mit Blinkeransteuerung läuft mit dem Anschließen der Blinker? Werden da einfach zwei Kabel (bzw nur Plus?) an den Blinker geklemmt und das wars dann? Wenn ja, dann geht das alles so.
Um das Relais in die Steuerleitung einzubauen, nimmst du am besten zwei sone KFZ-Klemmen und schaltest das Relais dazu paralell. Dann lässt du das Originalkabel von der ZV heile.
Dann darf eigentlich nichts mehr schief gehen...
Und wenn das alles klappt, kannst du mit nem Widerstand davor auch noch die Hupe ansteuern. Dann kriegt die Hupe irgendwie 8V wenns aufgeschlossen wird und gibt nen leisen Ton von sich ;)
Wenn du die Blinkeransteuerung beim auf und zuschließen haben willst, brauchst du natürlich zwei Relais (einmal in die Leitung zum aufschließen und einmal in die zum zuschließen). Der Rest bleibt aber einfach...
Viel Erfolg :D :D :D
MatzenOtte
11.05.03, 13:25
Meine Waeco MT350 tätigt trotz Zündung den automatischen ReLock nach einer Minute, kann ich das irgendwie abstellen? Hab leider die Anleitung nicht mehr :x
Welches Kabel (Farbe) gibt denn an, dass Zündungsplus anliegt? THX-a-lot!
entweder liegts daran, dass der den türkontakt nicht erkennt oder eben zündungsplus. klemm das einfach mal an den zigarettenanzünder. türkontakt kannst du direkt hinter dem kontakt abgreifen. schraube lösen und dran mit dem kabel.
@Chris
Vielen Dank für die Mühe, die du dir damit gemacht hast. Werd das bei Gelegenheit mal ausprobieren und dann hier reinschreiben, ob das so klappt.
Sollte mir damit jemand zuvorkommen, dann schreibt das hier rein, ob es beim zusammenbau iregndwelche Tücken gibt.
Ach, kein Problem. ;)
So viel Mühe wars auch nicht und außerdem seid ihr ja meine Versuchsobjekte :lol: :lol:
Wenns bei euch klappt, bau ich das bei mir auch gleich so :P
soso. Ein Relais für ZV-auf, eins für ZV-zu? Und wenn er demnächstv blinkt blinken gleich mal alle vier Blinker? Ihr könnt doch nicht rechts und links zusammenschliessen... Desweiteren kann man das Relais nicht in Serie zu einem ZV-Motor schalten, sondern nur parallel. Denn ein Kfz-Relais hat einen spez. Spulenwiderstand der dafür reicht das bei 12V genug Strom fließt um den Kontakt zu schalten. Aber mit dem Strom kann man nicht den Motor betätigen.
Mein Vorschlag: Ein Relais und vier Dioden. Jeweils eine Diode an die beiden Leitungen der ZV, diese zusammen an die Spule des Relais. Anderen Spulenanscluß an Masse. Schalterkontakt ABGESICHERT an Dauerplus, den anderen wieder mit zwei Dioden an die Blinkerkabel jeweils einer Seite.
Gruß
Robert
Und das ganze bitte nochmal für nichtelektriker :-)
man könnte eigentlich einfach n kabel von dem impulsempfänger zur warnblinkanlage legen aber dann blinkt der immer nur einmal
ich glaube ich warte doch lieber bis son fertiger Kasten mal im Ebay auftaucht sonst muss ich erst noch ne Umschulung als Elektriker machen...
@CorsaGott
Du sagst es. Jeder bringt hier einen anderen Vorschlag ein, und als leie weiß man jetzt garnicht mehr, was man denn jetzt machen soll. :shock:
@ Corsarrari: Genau das Problem meinte ich, als ich vorhin gefragt hab wie das bei den anderen FFBs mit Blinkeransteuerung gelöst ist.
Das mit den Dioden stimmt wohl, da hab ich nicht dran gedacht. So würden dann ja beide Blinker gehen beim normalen blinken :oops:
Das mit dem Spulenwiderstand ist halt so ne Sache - wenn du aus Erfahrung sagen kannst, dass der ZV Motor dann nicht mehr schaltet ist das ok - alles andere muss man ausprobieren.
Und wenn du es dann noch ganz genau nimmst, dann bräuchte man ja auch noch ne Freilaufdiode für die Spule (aber die können wir uns wohl mal schenken).
Hab die Grafik auf Seite 2 aktualisiert. Dabei hat leider nur etwas die Quali gelitten, weil ich in Paint als jpg gespeichert hab :oops:
kapier ich schonmal nicht deine Grafik! :cry:
Hm... was muss ich erklären?
Die Dreiecke sind Dioden (kannste einfach wie nen Widerstand in das Kabel einlöten und vernünftig isolieren...)
Der Kasten mit dem Strich durch ist ne Sicherung.
Alles andere ist doch selbsterklärend, oder? Ach ja, bei sich kreuzenden Leitungen ist nur da eine Verbindung, wo son Punkt drauf ist.
Black-DraGon
13.05.03, 23:26
hiho,
also ich hab die anlage wieder eingebaut (W150)...
und siehe da es ging... nicht =( dann hab ich mir ma den empfänger angeguckt... alles ok. dann die fernbedienung... ahhhhh da is der fehler =) diese klemme die die baterie fest hält hat kein kontakt mehr gemacht... =) alles wieder zu recht gebogen und puff geht wieder alles :D
und ich wollt das teil schon wegschmeissen :?
naja gruß
Werner
Gummib@rchen
13.05.03, 23:56
Juchee, ich hab des Rätsels Lösung für mein ReLock-Problem, hatte ne Sicherung geflämmt... leider hab ich irgendwo nen Kurzen, jedes Mal wenn ich die Zündung betätige, fliegt mir die 20A-Sicherung um die Ohren... hab schon ne Ahnung woran es liegt, Pfusch an der Isolierung von ner Lötstelle. Ab sofort alles nur noch mit Schrumpfschlauch :roll:
Womit wir wieder beim Thema des anderen Threads hier wären ;)
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