Spur verstellt sich selbsstständig

[Tigga]

Wenn ich etwas schneller in eine Kurve fahre, also wenn gerade die Reifen zu quietschen beginnen, steht das Lenkrad danach um ca. eine viertel-Drehung schief.
Das ist mal vor nem Monat passiert, hat sich nach einigen Kilometern wieder normalisiert.
Jetzt hat sich das Lenkrad aber wieder verstellt und ein Rad zeigt ein ganzes Stück nach links, das andere geradeaus, wenn das Lenkrad gerade ist.
Die Schrauben an der Spurstange sind fest, daran kanns nich liegen... Spur wurde auch erst vor nem Monat eingestellt.
Is was an der Lenkung kaputt?

[BastianKi]

Hi,

hast du n Fahrwerk mit Langloch am Stoßdämpfer um den Sturz
einzustellen?

Dann Prüf mal ob die Schraube im Langloch wirklich richtig fest
angezogen ist.

Hat bei mir die Pfeife vom Spurvermessen net gemacht, da hatte
ich das gleiche wie du es beschrieben hast!

Basti

[Wonninet]

lagergummis am querlenker ausgeschlagen is auch möglich..... aufbocken und auf vertikales spiel prüfen... :wink:

[Karol]

Hi,

hast du n Fahrwerk mit Langloch am Stoßdämpfer um den Sturz
einzustellen?

Dann Prüf mal ob die Schraube im Langloch wirklich richtig fest
angezogen ist.

Hat bei mir die Pfeife vom Spurvermessen net gemacht, da hatte
ich das gleiche wie du es beschrieben hast!

Basti


dumme frage wat fürn langloch ??? waasn das ???

[Tigga]

Hab ein KW-Gewinde drin.
Kann es sein, dass die Dämpfer nicht richtig fest sind?

[Simon]

Hab ein KW-Gewinde drin.
Kann es sein, dass die Dämpfer nicht richtig fest sind?

yo

[BastianKi]

Hi,

ja genau das meine ich ja, der Stosdämpfer wird ja mit zwei
dicken Schrauben und am (wie auch immer das teil heisen mag wo die Bremscheibe und die Antribswelle dran ist) fest gemacht.

Ein loch wo eine Schraube durchgesteckt wird ist ja normal einfach
nur rund... ein langloch ist ein auf ein Oval (im prinzip ne form wie
ein Stadion :-) ) aufgeweitetes rundes loch..... das unter loch ist
rund, das ober ein langloch (an der unteren befestigung des
stosdämpfers die beiden schrauben meine ich eben) um eben
den sturz einzustellen... der Sturz ist dafür da das der Reifen gerade
auf der Fahrbahn aufliegt, und nicht nur die innenseite, was bei
Tieferlegungen der fall ist.. wenn eben kein langloch da ist und
der Sturz nicht eingestellt werden kann... Du kannst damit also
das Rad oben nach innen oder ausen "kippen"

Und wenn die obere Schraube eben net fest ist, und du ordentlich
in die Kurve heizt, entstehen ja große kräfte, die dann eben das rad
entweder oben nach innen oder ausen drücken, ja nachdem ob
links oder rechts kurve...

Es müsste also so sein das das lenkrad einmal nach der eine und dann
wieder nach der anderen seite schief steht...

Mir fällt jetzt nix mehr ein wie ich es dir besser erklären könnte!

Habe leider kein Bild.. damit wäre es einfacher das zu beschreiben!

Basti