Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : er zieht in allen richtung etc....
hi,
das thema gabs glaub ich schon mal im alten forum ist aber schon länger her und so genau hatte ich das net gelesen und ich weiß net wie ich zum archiv komme... :(
also ich hab nun meine neuen felgen drauf und er zieht sehr stark nach links und die abhilfe dafür wäre doch ne domstrebe ne? aber gibs auch für den 1.0l eine wo ich nicht bohren muss?
und wenn ich stark bremse dann ruckelt das bremspedal sehr stark und er sieht dann in allen richtung und ich muss das lenkrad richtig fest halten damit ich net aus der spur gerate.. an was liegt das??
und ist das egal in welche richtung das profil zeigt von den alus?
gruß
opus
ich würde erst mal die spur einstellen lassen :)
ich würde auch eine Achsvermessung vorschlagen
(wenn was nicht stimmt kann man es immer noch korregieren lassen)
Reifen: wenn du ein Laufrichtungsgebundenes Profil hast (z.B. Toyo Proxees, Goodyear Eagle F1 ...)
ist es nicht egal ...
Bremsen: kann evtl. auch den Grund haben, das die Reifen
nicht richtig Gewuchtet sind, hast du dieses Wackeln in einer leichteren
Form auch unterm normalen Fahren ?
das "schlackern" beim bremsen kann auch von unwuchtigen bremsscheiben kommen...
ein bissel nach links ziehn beim beschleunigen ist normal (bei einem tifergelegtem fahrzeug), aufgrund der unterschiedlich langen antriebswellen...
ein bissel nach links ziehn beim beschleunigen ist normal (bei einem tifergelegtem fahrzeug), aufgrund der unterschiedlich langen antriebswellen...
Könntest Du das evtl. noch ein bischen ausführlicher beschreiben? Also so den technischen Hintergrund nochmal beschreiben? Thx!
die Linke Antriebswelle ist kürzer als die rechte
bei zunehmender Tieferlegung wird die mehr geknickt,
deshalb zieht er dann "etwas" nach Links
dieser effekt wird imho noch von geringeren Einpresstiefen
(als die ET der Standartfelgen) vergrössert
Kann das dann auch der Grund sein, warum mein Tigra, trotz richtig eingestellter Spur/Sturz (ich hab´s schon von zwei verschiedenen Reifenhändlern messen lassen) auf der Autobahn nach links zieht? Also nicht in dem Moment wo ich beschleunige, sondern wenn ich einfach z. B. 150 geradeaus fahre. Ich muss dann schon immer das Lenkrad festhalten. Wenn ich es loslasse spüre ich deutlich wie der Wagen nach links richtung Leitplanke zieht. Und könnte man diesen Effekt irgendwie beseitigen? Domstreben? Querlenkerstrebe?
Thx!
der gradeauslauf im schiebebetrieb oder im rollen sollte eigentlich schon gradeaus sein... ob tiefergelegt oder nicht... vll. ist auch die spur deiner HA ned i.o. bzw die HA ist leicht krumm... aber das kannst wohl ned ändern...
den effekt kannst du minimieren... in dem du die tieferlegung wieder ausbaust... ;-)
Hm, Tieferlegung wieder ausbauen ist auch net so das Wahre :roll:
Ansich würde es mich ja nicht stören, ich habe nur "schiss" das meine Reifen sich total ungleichmässig abnutzen. Und das wäre alles andere als toll.
Kann das mit der krummen Hinterachse auch so nen Reifenhändlerfutzi messen?
das kann der auch messen... nur nicht ändern... weil man an der ha nix verstellen kann...
bei einer korrekten achsvermessung sollten auch die werte der hinterachse direkt mit erfasst werden !!
denn die modernen achsmessgeräte sind darauf ausgelegt !!
und dann kann man recht einfach feststellen ob die hinterachse krumm ist, oder ob man im sog. "dackel-gang" unterwegs ist *gg* d.h. die hinterachse steht leicht parallel versetzt zur vorderachse!
stichworte: spur, sturz, fahrachswinkel
einstellen geht allerdings nicht !! entweder neue bzw. bessere gebrauchte achse oder man muss damit leben !!
man kann zwar die spur und/oder den sturz auch an der hinterachse einstellen, aber das ist eher was für den rennsport und nur bedingt tüv-tauglich/legal !!!
8) 8) 8)
Vielleicht sind das ja auch noch Auswirkungen von deinem Unfall? Kann ja sein, das er nicht richtig gerichtet wurde, und die HA noch schadhaft ist.
Vielleicht sind das ja auch noch Auswirkungen von deinem Unfall? Kann ja sein, das er nicht richtig gerichtet wurde, und die HA noch schadhaft ist.
Häh, wie mein Unfall :?:
Mein Tigra hatte noch nie nen Unfall :?: :!:
Öhm, sorry, war in Richtung Opus gemeint. Bei dir habe ich leider keine Idee.
meiner ist auch tiefer und zieht bei bremsen und beschleunigen relativ stark nach links .. und schlackern tut er manchmal auch also das lenkrad ruckelt leicht .. ich glaube bei mir kommt es von einer bordstein aktion .. bin mit knapp 70 mit beiden linken rädern über ne verkehrs insel gedonnert ... warscheinlich was verbogen , wobei der opel typ meinte da wär nix
@MxpxPunker, da würd ich aber schnell mal die Spur checken lassen. Und wenn du dabei bist, den Sturz auch gleich.
also spur war ja eingestellt nach dem ich mir mein fahrwerk eingebaut hab aber das ist ja auch schon 3 monate her.. muss ich denn wirklich wenn ich mir neue felgen rauf zieh die spur wieder einstellen lassen?
das er ein leichten links drall kriegt das war mir klar aber so extrem? der zieht richtig stark beim bremsen nach links und dann wieder nach rechts...
müsste meine alus wieder umbauen weil mein profil hat bestimmt laufrichtung weil von aussen gehen die rillen nach innen.. also muss ich die richtig rum machen oder?
@shaft hoffe mal nicht das das vom unfall noch ist, wenn ich die alus versetzt hab und das immer noch so scheiße ist mit bremsen dann fahr ich gleich wieder in die werkstatt...
@capu wegen den unwuchtigen bremsscheiben, glaub net das die unwuchtig sind weil wurden ja erst gemacht nach mein unfall...
und weiß einer mehr dazu wegen der domstrebe? und fährt sich das dann wirklich besser oder ist das dann nur einbildung???
und danke für die gaaanz vielen antworten! :D
gruß opus
ich hab die spur nach dem unfall schon 2 mal einstellen lassen .. daran kann es nich liegen
@capu wegen den unwuchtigen bremsscheiben, glaub net das die unwuchtig sind weil wurden ja erst gemacht nach mein unfall...
Meint ihr nicht eher hinten die Bremstrommeln? Ist doch beim Corsa ne Krankheit, das wenn man mal die Felgen zu stark anzieht, sich die Dinger verziehen. Deshalb sollte man die nie mit dem Schlagschrauber volle Kanne anziehen, sondern den Drehmomentschlüssel nehmen. Sowas sollte man ja generell nicht machen, aber der Corsa ist da etwas empfindlicher wie andere.
und wenn ich die jetzt löse und mit nem drehmoment festzieh dann gehts??
Hey Gerd danke für den Tipp mit der Antriebswelle meinTigi zieht auch immer leicht nach links hab schon gedacht die Spur ist nicht richtig eingestellt aber jetzt ist es klar wiso :D
Gruss Marco
also mein problem war wirklich das ich das profil falsch drauf hatte.. und jetzt ist keine probleme mehr vorhanden.. freu... 8)
thx for help
gruß opus
und wenn ich die jetzt löse und mit nem drehmoment festzieh dann gehts??
Nee, das geht nicht. Verzogen ist verzogen.
Ich hatte dasselbe Problem. Beim Abbremsen ging der voll ab, das man ihn fast nicht mehr halten konnte. Zuerst gab´s neue Trommeln, Problem behoben. Bis dann ne Tuningwerkstatt gemeint hat die Felgen mit dem Schlagschrauber volle Brezel anziehen zu müssen. Dann war das Geschüttel beim Abbremsen wieder da. Und da ich nicht schon wieder neue Trommeln kaufen wollte, bin ich so rumgefahren. Beim nächsten Reifenwechsel hab ich die Dinger dann auch ziehmlich fest angezogen (war ja dann eh voll egal) und komischerweise ist´s jetzt wieder weg. Hat sich warscheinlich wieder so hingezogen, wie´s sein soll. :wink:
also mein problem war wirklich das ich das profil falsch drauf hatte.. und jetzt ist keine probleme mehr vorhanden.. freu...
Na dann, herzlichen Glückwunsch.
liebe Grüßle Nadine
Beim nächsten Reifenwechsel hab ich die Dinger dann auch ziehmlich fest angezogen (war ja dann eh voll egal) und komischerweise ist´s jetzt wieder weg. Hat sich warscheinlich wieder so hingezogen, wie´s sein soll.
naja das hab ich ja auch gedacht das die sich wieder hin ziehen daher hatte ich nur gefragt :wink:
HAb da jetzt auch noch einen kleinen Tipp wenn noch neimand daruaf gekommen ist.
Wenn er nach links zieht einfach im linken Reifen bischen mehr Luft rein füllen dann ist es gleich besser :-)
Also bei mir war das jetzt der Fall
Gruss Marco
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