Tigra2000
20.11.05, 16:38
Hallo Leutz,
mein Tigra ist BJ2000 und ich hatte ihn nun das erste mal nicht zur der Inspektion beim FOH sondern in einer freien Werkstatt. Es war die 120tsd-er Inspektion fällig.
Mit 59tsd Kilometern wurde vorschriftsmäßig der Zahnriehmen gewechselt. Nun musste der Kleine zum TÜV und deshalb habe ich die große 120tsd-Inspektion etwas früher mit 111tsd Kilometer machen lassen.
Das war mein großes Glück, denn der nette Werkstattmeister hat mir beim Abholen seine Hiobsbotschaften mitgeteilt. Die 3 Spannrollen waren völlig verschlissen (Er hat sie mir gezeigt) und dadurch war der Zahnriehmen gut 1 Zahn daneben.
Hoffentlich ist bei der Aktion nicht was mit den Ventilen kaputt gegangen.
Jetzt liegt der Verdacht nahe, dass beim letzten Mal beim FOH die Spannrollen trotz Berechnung nicht ausgetauscht wurden ...
Als zweiten Punkt traf mich noch mehr der Schlag. An beiden A-Säulen (bei den Außenspiegeln) waren große Rostbeulen, die sich sogar unter die Kotflügel gezogen haben. Als Übeltäter haben wir die beiden äußeren Gummis der Türen lokalisiert. In den Gummis sind Metallplättchen verarbeitet, die es ermöglichen den Gummi zu clipsen.
Am Ende schleiften die Gummis an der A-Säule den Lack weg und somit waren die Stellen anfällig für Rost.
Die Stellen wurden jetzt fachmännisch beseitigt. Im Moment habe ich die Gummis noch nicht montiert, damit der Lack gut durchhärten kann.
Besteht das Problem bei Euren Tigra's auch? Haben diese Gummilippen einen Konstruktionsfehler?
Was kann ich denn jetzt tun, damit die Gummis an diesen Stellen nicht wieder den Lack aufreiben. Der Werkstattmeister meinte, ich sollte ein dickes spezielles Klebeband kaufen um es darunter zu kleben. Was meint ihr? Hat jemand Erfahrungswerte?
Der Wagen läuft jetzt wieder wie ein Uhrwerk und es macht (noch mehr) Spaß mit ihm zu fahren. Das Verstellen des Zahnriehmens war wohl ein schleichender Prozess und mir ist nicht aufgefallen, dass der Motor unruhiger lief und sich auch die Eigenschaften änderten.
Es würde mich mal interessieren, ob noch andere von Euch diese Probleme haben (oder hatten) :roll:
PS: Ich habe vor dem Scheiben des Artikels die Suche benutzt, aber es wurde mehrmals die Fehler
Could not insert search results
DEBUG MODE
SQL Error : 1062 Duplicate entry '1293078199' for key 1
...
Line : 794
File : /home/michi/www/html/forum/search.php
ausgegeben :cry:
mein Tigra ist BJ2000 und ich hatte ihn nun das erste mal nicht zur der Inspektion beim FOH sondern in einer freien Werkstatt. Es war die 120tsd-er Inspektion fällig.
Mit 59tsd Kilometern wurde vorschriftsmäßig der Zahnriehmen gewechselt. Nun musste der Kleine zum TÜV und deshalb habe ich die große 120tsd-Inspektion etwas früher mit 111tsd Kilometer machen lassen.
Das war mein großes Glück, denn der nette Werkstattmeister hat mir beim Abholen seine Hiobsbotschaften mitgeteilt. Die 3 Spannrollen waren völlig verschlissen (Er hat sie mir gezeigt) und dadurch war der Zahnriehmen gut 1 Zahn daneben.
Hoffentlich ist bei der Aktion nicht was mit den Ventilen kaputt gegangen.
Jetzt liegt der Verdacht nahe, dass beim letzten Mal beim FOH die Spannrollen trotz Berechnung nicht ausgetauscht wurden ...
Als zweiten Punkt traf mich noch mehr der Schlag. An beiden A-Säulen (bei den Außenspiegeln) waren große Rostbeulen, die sich sogar unter die Kotflügel gezogen haben. Als Übeltäter haben wir die beiden äußeren Gummis der Türen lokalisiert. In den Gummis sind Metallplättchen verarbeitet, die es ermöglichen den Gummi zu clipsen.
Am Ende schleiften die Gummis an der A-Säule den Lack weg und somit waren die Stellen anfällig für Rost.
Die Stellen wurden jetzt fachmännisch beseitigt. Im Moment habe ich die Gummis noch nicht montiert, damit der Lack gut durchhärten kann.
Besteht das Problem bei Euren Tigra's auch? Haben diese Gummilippen einen Konstruktionsfehler?
Was kann ich denn jetzt tun, damit die Gummis an diesen Stellen nicht wieder den Lack aufreiben. Der Werkstattmeister meinte, ich sollte ein dickes spezielles Klebeband kaufen um es darunter zu kleben. Was meint ihr? Hat jemand Erfahrungswerte?
Der Wagen läuft jetzt wieder wie ein Uhrwerk und es macht (noch mehr) Spaß mit ihm zu fahren. Das Verstellen des Zahnriehmens war wohl ein schleichender Prozess und mir ist nicht aufgefallen, dass der Motor unruhiger lief und sich auch die Eigenschaften änderten.
Es würde mich mal interessieren, ob noch andere von Euch diese Probleme haben (oder hatten) :roll:
PS: Ich habe vor dem Scheiben des Artikels die Suche benutzt, aber es wurde mehrmals die Fehler
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