Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : C16NZ im corsa A
Hi
hab schon mal ein bisschen im Forum gesöbert, hab aber noch nicht das richtige gefunden
hat einer von euch schonmal nen c16nz in einen a corsa eingebaut?
bei uns ( is die kiste von meinem bruder ,ich fahr asci ) is das ausgansfahrzeug ein c12nz. den vorderen stabi vom 1.4er hab ich schon nachgerüstet, das fahrwerk is auch für grösse motoren ausgelegt
laut opel *** gabs den c16nz orginal auch im corsa, die bremsscheiben sind auch die selben, und trommeln gibts meines wissens auch keine anderen für hinten. sind vielleicht die sättel anders? ( grösserer kolbendurchmesser etc. )
also 1.6er reinhängen, zum tüv und fertig? oder gibts noch was was ich nicht bedacht hab?
Nee .. passt soweit. Wenns wirklich en C12NZ war einfach den Motor reinhängen inkl. Kabelbaum und STG. Dann kanns auch schon losgehen. Bremsen brauchst du die 236x12,7.
Apropo Umrüstkatalog <- ich hoff mal das du den hast ?
is orginaler c12nz, hat sogar die ate-sättel vorne :)
umrüstkatalog komm ich ran, liegt ja bei uns auf arbeit. muss nur den richtigen menschen nett fragen
gut, dann werden wir das nächste woche mal in angriff nehmen. wenn möglich mach ich ein paar bilder
Ja Bilder sind immer Top .. Zur Not hätt ich den Umrüstkatalog auch noch hier als PDF
könntest mir den mal zukommen lassen. unser lagerist hat mir nur den von ´94 geben können, der is ab corsa b. ältere ham wir nicht mehr da
tobias.hinz@gmx.li
Kannst tauschen, und sogar kabelbaum samst Steuergerät vom 1.2er übernehmen :D
Kannst tauschen, und sogar kabelbaum samst Steuergerät vom 1.2er übernehmen :D
Das stimmt so nicht immer ! Weil der C16NZ meist einen Delco Verteiler hat und der wohl andere Signale vom Hallgeber an das STG vom C16NZ gibt.
Deswegen würd ich auf Nummer sich gehen und den Kabelbaum mittauschen bevor am schluss garnix geht oder gar Kaputt.
gibt zwei Versionen, hab ich vergessen, sorry!
ich hätts eh erstmal ohne kabelbaum tausch gemacht, da der 12er und der16er den delco verteiler haben. aber steuergerät hätt ich schon vom 16er genommen, wegen der wahrscheinlich erhöhten einspritzzeit ;)
ne das STG hat " fast " den selben Datensatz, solange der Verteiler der selbe ist . kannste von 1,2i-1,6i alles drin lassen , nur DZM muss nicht immer gehen. und das 1,2er stg erkennt von alleien das der lamdawert nicht passt und haut die selbe Menge Sprit rein wie das 1,6er STG.
http://www.opelmoscow.ru/opelecu-cod.htm :D
und wenn an dem 1,6er ein delco verteiler hängt, schraubt man den ab und macht den vom 1,2er dran, denn die 1,6er haben zu 99% einen antriebsschlitz für Delco UND ein antriebsloch für Bosch-Verteiler, also kann man kabelbaum, steuergerät und verteiler vom C12NZ nehmen...
das ideal, weil mann da nich so lange den richtigen suchen muss :) und der Kram in jedem 2ten KAdett drinsteckt
so, motor is drin und geht ganz gut :D
Fotos konnt ich leider keine machen, digicam zerstört
ein paar kleine anmerkungen. der bosch verteiler hätte auf den 1.6er gepasst, allerdings sitz in der NW eine kugel oder sowas und deshalb war die führungswelle es verteilers zu lang. hab die etwas gekürzt und angebohrt, jetzt passt der verteiler
das corsa steuergerät mag den leerlaufsteller vom kadett nicht. mit dem zieht er nicht hoch und weiss nicht was leistung is ;)
ansonsten hat alles einwandfrei gepasst, motorhalter und lima muss man halt umbauen, aber das war ja vorher klar
Warum Motorhalterungen? Vom 1,2er-1,6er is der Block gleich. Und vom 1,8er mit 90PS bis zum 20LET is er auch gleich. Es gibt nur 2 Größen. Also müssten die Motorhalter passen. Der Block ist weder höher noch breiter. Nur die Bohrungen sind unterschiedlich. Drum passen auch die Köpfe untereinander.
Warum Motorhalterungen? Vom 1,2er-1,6er is der Block gleich. Und vom 1,8er mit 90PS bis zum 20LET is er auch gleich. Es gibt nur 2 Größen. Also müssten die Motorhalter passen. Der Block ist weder höher noch breiter. Nur die Bohrungen sind unterschiedlich. Drum passen auch die Köpfe untereinander.
der motor war ausm kadett, deswegen musst ich motorhalter umbauen.
und jetz sifft noch der verteilerdichtring so dermassen, dass die karre nachm warm fahren raucht :D
den ring nimmst am einfachsten beim FOH, kostet nur ein paar cent....
den ring nimmst am einfachsten beim FOH, kostet nur ein paar cent....
isch weiss ;) arbeite beim FOH
die Kugel in der NW kann mann mit GEFÜHL ein wenig tiefer schlagen/pressen , aber nicht zu weit dann geht der Kopf in Ars** :rolleyes:
das hab ich probiert, aber die hat sich ned gerührt. also hab ich lieber die welle gekürzt
So, heut beim Tüv gewesen und Motor eingetragen
kosten 78,00 €
42 für motoreintragung, 36,- für offenen luffi
hat keine 20min gedauert
so, im endeffekt hat sich der umbau gelohnt. der c16nz passt einfach perfekt in den corsa. man kann mit 6l oder weniger fahren, da schaltfaules fahren ohne probs möglich ist, oder man jagt 9-10l durch und hat herrlichen spass
gestern hat ein 5er-Fahrer richtig doof geguckt als ich ihn mit dem mattroten corsa mit 190 überholt hab. er musste gleich hinter mir rüberziehen und mich mit lichthupe verjagen :D
jetz kommt nach der euro2 umrüstkit dazu, und es is ein geiles auto :D
Kosten für den Umbau ( ca.)
Kadett E c16nz 1,00 €
Zahnriemen, wapu, thermostat, VDD und verteilerdichtring ca. 110 €
Bremsen vorne 236x12,7 30€
TÜV Motor 42 €
Tüv Offener Lufi 36€, offener Lufi 19,99€ (wer nen gsi luftfilterkasten ergattert oder keine domstrebe hat, spart sich das)
knappe 210€ für nen flotten ampelsprinter mit autobahn-überhol-qualität
Also irgendwie stehe ich auf den Schlauch. Der Threadstarter schrieb, dass der C16NZ (75 PS) im Corsa verbaut wurde. Hab ich noch nie gesehen. Es wurde doch nur der 1.6 GSI (Moterkennung??) verbaut, mit 98 Ps mit Kat und ohne Kat 1 . . PS.
Klärt mich mal jemand auf??
die schweizer GSI-Version z.B. hatte 75 PS glaub. Bitte um Korrektur falls Falschaussage.
hab keine ahnung wie oft oder in welchen ländern der c16nz im corsa verbaut wurde.
fakt ist aber, dass es ihn orginal mit dieser motorisierung gab, und somit die eintragung ein klacks is
ausserdem, wenn man die karre sonst orginal lässt, ( LuFI, Auspuff, etc. ) würds keine sau merken...
C16NZ gabs unter anderem auch in Deutschland (wurde auch mit C16NZ als GSI verkauft!!, aber sehr sehr selten),
außerdem steht der C16NZ auch im Umrüstkatalog von Opel... und den sollte jeder tüv haben..
Ja Bilder sind immer Top .. Zur Not hätt ich den Umrüstkatalog auch noch hier als PDF
Hi sorry das ich hier so plötzlich auftauche.:dribble: Habe ein riesen problem.War eben beim TÜV mit meinem Corsa A,den ich auf C16NZ umgebaut habe und hab natürlich keinen bekommen.:mad: Mir fehlt der Umrüstkatalog.Jetzt bin ich beim stöbern im Forum auf sie (dich) aufmerksam geworden.Meine Frage ist jetzt ob ich den Katalog per E-Mail bekommen könnte.Ich will ja keinen Sress machen, aber es eilt.Brauche den TÜV halt so schnell wie möglich weil mein alter Corsa schon klinisch tot ist.Weis auch nicht ob ich noch mehr umbauen muss.(Stabi,Bremse u.s.e.)
vielen Dank im vorraus
mfg moecksen
E-Mail:moecksen@freenet.de
also, ich hatte den umrüstkatalog dabei, und hab dem tüvler gesagt was ich geändert habe, also
Bremsen vorne, dickere scheiben
Stabi vom 1,4er
sportfahrwerk ohne leistungsbeschränkung, also für alle corsa a
dann hat er sich den umrüstkatalog angeschaut, hat mich gefragt " gabs den orginal so? dann schau ich mal in meinen unterlagen, da muss ja dann auch was stehen"
dann is er abgedampft und kam 10min später wieder mit den fertigen papieren
könntest du evtl mal nen kleinen bericht geben, wenn das auto fährt? hab auch den 1,2i (c12nz) und überleg mir nen c16nz reinzumachen, allerdings im B...
würd nur gern mal wissen ob man den Hubraum und die mehr PS spürbar merkt (ja ok, man merkt es schon, aber lohnt sichs?)
mfg
robin
wie ich weiter oben geschrieben haben lohnt sich der umbau auf jeden fall!!!
du hast dann ein auto, mit dem du trotzdem noch sparsam fahren kannst, 5-6 l/100km, aber eben auch mal auf der landstrasse überholen kannst.
mit dem 12er hast da schon probleme gehabt, also ich hab mich das nicht immer getraut. aber jetz, bei 80 den dritten rein und ab geht die luzi!!
an der ampel hast auch dein wahre freude, weil er einfach nur gut ab geht. also allein für den fahrspass lohnt sich der umbau, du merkst die 30ps definitiv!
wenn man ihn jetz dauernd voll drückt und nur im gas steht pumpt er so 9-10l/100km durch, der motor hat ja kaum was zu bewegen. ich hab das getriebe vom kadett dringelassen, war allerdings ein frisco, die ham ein bisschen ein kürzeres, sollte ja sportlich sein das modell.
ich würds jedem empfehlen der billig an nen kadett kommt. du hast ja nur die kosten für dickere bremsscheiben, den vorderen stabi ( kriegst bestimmt vom schrotti ) und die tüv eintragung.
(sie verlassen ab hier die Strassenverkehrszulassungsordnung STVZO)
Ausserdem müsstest den eh nicht eintragen lassen, optisch nur für profis ein unterschied zu erkennen
könntest du evtl mal nen kleinen bericht geben, wenn das auto fährt? hab auch den 1,2i (c12nz) und überleg mir nen c16nz reinzumachen, allerdings im B...
würd nur gern mal wissen ob man den Hubraum und die mehr PS spürbar merkt (ja ok, man merkt es schon, aber lohnt sichs?)
mfg
robin
hi lohnt sich schon meiner meinung nach.ist eine gute basis um irgendwann auf gsi umzubauen.die teile(lmm, ansaugbr und steuerteil) bekommst du bei ebay billig.als beispiel: mir ist vor kurzem ne ansaugbr. für ca. 12 Euro durch die lappen gegangen.:mad: ärgerlich.wegen der leistung:meiner hat im unteren drehzahlbereich noch ein paar probleme, aber oben raus geht er richtig gut.das läst sich aber auch noch lösen.auserdem habe ich gleich auf d3 umgerüstet.billiger fahrspass geht nicht.
ps: vorsicht bei nässe,man bekommt die leistung kaum auf die strasse.
hmmm ^^ langsam wird der umbau immer interessanter...
andere Frage..
WAS genau brauch ich für nen c12nz auf c16nz umbau...
Motor, Stabis, Bremsen (236er?)...wars das scho?
sry bin laie auf dem gebiet ;)
also, du brauchst den motor (klar ;)) den vorderen stabi ( hat der tüv nicht expliziet gefragt, aber is besser ), vorne dickere Bremsscheiben ( statt 236x10 dann 236x12,7 ) das wars dann schon. steuergerät und kabelbaum sind bei mir noch vom 1,2er und läuft einwandfrei
also, du brauchst den motor (klar ;)) den vorderen stabi ( hat der tüv nicht expliziet gefragt, aber is besser ), vorne dickere Bremsscheiben ( statt 236x10 dann 236x12,7 ) das wars dann schon. steuergerät und kabelbaum sind bei mir noch vom 1,2er und läuft einwandfrei
hmm...klingt echt verlockend....
also stabis könnt ich vom schrott ham.... das prob sind die bremsscheiben... ich hab meine vor NICHTMAL 1 monat neu gemacht.... sind die für ne eintragung wichtig?? ich dürfte 236x10 drinham...bin mir aber grad nicht sicher, da ATU keine vom 1,2er mehr da hatte... müsst mal nachschaun was die mir da verbaut haben
mfg
robin
minimum 236x12,7 sind pflicht!!!
die hab ich bei meinem B abgeschraubt und die liegen nun im Keller rum.... bei interesse --> PM
nimm gleich 236 x20 oder 256x20/24 , das reicht dann wirklich und ist nen + an Sicherheit.
dann fallen aber die 13" felgen flach, also mit der 256er anlage, soll doch günstig bleiben
236x20 passt bei 13er :cool:
So hab jetzt endlich TÜV:clapping: .Das war ne echt schwere Geburt aber gut Ding will weile haben oder so ähnlich.Allerdings ruckelt der kleine gelegentlich,weis nicht warum.Vielleicht habt ihr noch einen Tip.Ich vermute das Steuerteil,habe das alte vom C12NZ genommen weil das vom 1,6 gar nicht ging.Danke noch mal für den Umrüstkatalog. mfg möcksen
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