Nockenwelle wechseln beim X12SZ ?

[DarkDevil666]

Hi Leute,

Hab da ne frage an die die sich mit Nockenwellen auskennen. Hab selbst schon viel geschick mit dem Rumschrauben am Auto aber an der Nockenwelle bin ich noch nie dran gewesen. Meine Frage jetzt also, was muss beim Wechseln beachten? Kriege ich das mit normalem Werkzeug überhaupt hin oder braucht man da irgendwelche spezielen Lehren oder Vorrichtungen zum einstellen. Hab bedenken das ich beim einbau die Nockenstellung falsch stellen könnte oder sowas ähnliches. Oder gibts da an der Welle einfach ne Nut oder ein Nutenstein damit man das ganze nicht in einer falschen stellung einbaut!? Das ich auf den Zahnriemen achten muss ist klar.

Währe net wen mir mal jemand was zu sagen kann der schon mal die Nockenwellen ohne Folgeschäden gewechselt hat.

DANKE!!!

MfG Eduard

[jojo82]

- motor auf OT stellen
- zahnriemen runter
- kurbelwelle ca. 60° zurück drehen (OHNE ZAHNRIEMEN!!)
- ventieldeckel runter, die NW mit einen Maullsschlüssel festhalten und die schraube des NW-Rades rausdrehen,
- NW-Rad abnehmen
- DIS-Modul abschrauben
- DIS-Modul-Halteplatte abschrauben und abnehmen- inbusschrabe hinter der Dis-Modul-Patte raus schrauben
- ventielniederhalter (beim FOH oder so ausleihen aufschrauben und festdrehen
- nw richtung DiS-Modul rausziehen

einbau in umgekehrter reihenfolge

alternatieve:

zylinderkopf demontieren

nachteile:

- kopf MUSS geplant werden (80€)
- neue ZKD
- neue Kopfschrauben

[DarkDevil666]

alternatieve:

zylinderkopf demontieren

nachteile:

- kopf MUSS geplant werden (80€)
- neue ZKD
- neue Kopfschrauben

Dankeschön!

DIS-Modul? Ist das der "Zündverteiler". Ich weis, der X12SZ hat keinen, sondern das ist was anderes aber vom Prinzip her ist das der frühere Zündverteiler!?
Kriege ich die Welle mit mühe und not auch ohne den Ventilniederhalter raus?

Warum muss der Kopf bei der Demontage geplant werden?
Eigentlich kann ich ja auch die alten Kopfschrauben verwenden(ja ich weis, ich Pfuscher :D) da der Motor mir net wirklich am Herzen liegt.

Wollte halt mal üben an dem Motor und schon mal da ne scharfe Nockenwelle verbaut haben damit ich weis wie das schon mal geht.

[Tigra290]

Ja genau nimm die alten Kopfschrauben, dann musst aber nicht um deinen neue "scharfe" Nocke weinen wenn was passiert :p

Kopf muss IMMER zumindest auf Planheit geprüft werden da er sich beim runternehmen verzieht (um 10tel mm).

Da du aber nur die Nocke tauschen willst musst den Kopf aba nicht runter nehmen.

Und ja, DIS-Modul="alter Zündverteiler", zumindest sitzt es an dessen Stelle

[DarkDevil666]

:p OK OK, bin ja schon einsichtig. Kosten ja wahrscheinlich net die Welt die blöden Schrauben. Aber werde die Welle so raushollen ohne den Kopf zu demontieren.

Aber ich hab mal nen Escort 1.4er Block zerlegt um die ZKD zu wechseln und da haben wir die alten Schrauben genommen :D . Der ist noch lange gelaufen und nix ist passiert.
Egal war ja n Ford, da machts ja nix wen mans verpfuscht, die Ford mechniker waren ja eh schneller als wir :cool:

[jojo82]

bei einigen Motoren können die SChrauben mehrmals verwendet werden, dann sind es keine Dehnschrauben und werden nur auf Drehmoment angezogen und nicht mit dem Grad-Schlüssel nachgezogen....

klar bekommst du die NW ohne die niederhalter raus... musst dir was basteln mit dem du jedes ventiel einzeln runterdrücken kannst und dann bei runtergedrücktem ventiel den schlepphebel rausfummeln und das ganze bei allen 8 ventielen, sind die schlepphebel raus, kannst du die NW auch rausziehen...

pass nur beim einsetzen der schlepphebel auf, das die kipphebel richtig auf den tellerchen in den ventielfedern aufliegt (da ist ne aussparung drin), liegen die schlepphebel nicht richtig drin, brechen im besten fall die schlepphebel beim anlassen, im schlechtesten fall sind die ventiele krumm...

[DarkDevil666]

Geil, was ne arbeit.

Egal habs doch sein lassen, werd mir jetzt vielleicht nen anderen Motor holle. Das muss auch noch geübt werden :D

Danke aber nochmal für euere Hilfe Jungs!