Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Lohnt Umbau auf C20XE ? Ja oder Nein ? Erfahrung !
Bastuck Corsa
28.08.06, 18:03
Hallo zusammen !
Ich spiele schon über 1 Jahr mit dem Gedanken in meinem 1,4 16V Corsa einen C20XE einbauen zulassen. Ich bin mir nur immer noch nicht schlüssig ob ich das machen soll oder nicht. Mein jetziger Motor hat über 160tkm drauf und hat vor 2 Tagen erstmal neuen Zahnriemen etc bekommen. So ist er Motor noch super nur ich möchte halt mehr Anzug haben und bissel mehr PS.
Wie ist das mit denen die in ihrem Corsa ein C20XE drin haben habt ihr euren Umbau bereut oder eher nicht ?
Ich müsste meinen Umbau machen lassen. Habe da ein Angebot von Treisch und Speedperformance über 3500 euro komplet.
Würdet ihr so einen Umbau noch mal machen oder ist es eher rausgeworfenes Geld ?
Vielen Dank für euren Antworten !
MfG Bastuck Corsa
Wenn man es ordentlich amcht ist es halt teurer als die meisten denken.
Man sollte bei so einem umbau so viel wie möglich neu machen,danach ist es ein fahren wie ein serienauto.
Ich würde es immerwieder machen,auch wenn ich etz nen LET will.
Bastuck Corsa
28.08.06, 18:19
Also lohnt sich der Umbau net ?
Viel schneller bist du mit nem C20XE doch net oder ?
Mir geht der Umbau halt schon sehr lange durch den Kopf, einiges spricht für den Umbau und einiges halt dagegen.
ich stand vor 2 Monaten vor der gleichen Frage, mein 1,4 16V (allertdings im Tigra) hatte grob 180000km runter und grade vor 5000km nen neuen Zahnriemen mit allem drum und dran bekommen.
Ich hab dann einfach mal das Hirn ausgeschaltet und hab das Geld (bei mir warens mit allem dann knappe 6000€) ausgegeben.
Die ersten 15 Minuten in denen ich das Auto hatte hab ich echt n mehr als mieses Gefühl gehabt. 6000€ sind ne ganze Menge Geld und das Auto war echt komplett anders als vorher. Allein die Lautstärke hat mich auf einmal extremst abgeschreckt (obwohl ich ja vorher wusste worauf ich mich "einlasse" :) ). Als ich dann aber n bisschen (wie gesagt, 15 Minuten haben gereicht ;) )damit unterwegs war hat es echt nur noch Spass gemacht und schon nach einem Tag konnte ich sagen dass ich absolut nichts bereue.
Wenn Du das Geld grade "locker" hast (also dich nicht irgendwie für eine Weile total einschränken musst sondern das Geld wirklcih dafür angespart hast) würd ichs auf jeden Fall machen.
Allerdings solltest Du Dir auch überlegen wielange Du das Auto so noch fahren willst. Mein Umbau hat den Verkaufswert von meinem Tigra um vielleicht 1000€ gesteigert (wenn überhaupt), also wenn Du drüber nachdenkst den Wagen in nächster Zeit zu verkaufen dann lass es. Wenn Du aber (wie ich) den Wagen wirklich noch lange fahren willst mach den Umbau ;)
Du solltest Dir aber auch über die ganzen Folgekosten im Klaren sein:
- Steuern werden höher (je nachdem ob Du nen Euro 2 Kat oder nen Kaltlaufregler verbauen lässt sinds 50€ mehr als mim x14xe)
- Versicherung wird im Mormalfall auch teurer (Allianz wollte von Typenklasse 18 auf 21 hochstufen, meine jetzige Versicherung fordert wegen der höheren Leistung "nur" einen Zuschlag von 20%) => Das solltest Du aber vor dem Umbau mit Deiner Versicherung abklären
- Verbrauch kann auch sehr leicht extrem steigen wenn man sich nciht im Griff hat ;) Bei mir sinds (wie ich schon öfter mal geschrieben hab) c.a. 9 Liter wenn ich ihn trete, auf der Autobahn bei 130 - 140 und sparsamer Fahrweise in der Stadt sinds c.a. 7,5 Liter Super
Der Anzug ist halt schon extrem (je nachdem was Du halt am Motor noch weiter machst :). Und es ist auch sehr lustig die Gesichter zu sehen wenn man mit einem (äusserlich) fast serienmässigen Auto wirklich sehr flott vom Fleck kommt ;) Und ich schätz mal dass Du das auch geniessen wirst wenn Du den Umbau wirklich machen solltest (ist wohl bei jedem so :))
EDIT:
bei Treisch hatte ich mich damals auch telefoniert und hab auch ein paar längere Telefonate mit denen geführt. Es gab dann allerdings ein paar Sachen die mich persöhnlich an der Firma gestört haben. Darum hab ich mich dann auch für den (teureren) Umbau bei DSOP entschieden.
Aber wie Corsa A gesagt hat, wenn Du sowas in Angriff nimmst mach auf jeden Fall soviel wie möglich am Motor neu.
Ach ja, mim F15 Getriebe (Umbau von DSOP) bist Du nciht sehr viel schneller, aber Du bsit halt wirklich extrem schnell auf Deinen 230 (Tacho, eingetragen sind 212) Endgeschwindigkeit :)
Man kann das ganze mit keinem sereinmotor im corsa vergleichen,auch mit keinem serien XE.
Ist schon ne waffe in den falschne händen.
Man kann schon recht zügig unterwegs sein und hat auch bei einigen größeren autos den schnelleren ;o)
So ein 16V im corsa ist schon schön und macht viel spass.
Hab aber bisschen mehr wie 6000€ ausgegeben.
Bastuck Corsa
28.08.06, 18:34
Ich will den Corsa eigentlich noch lange fahren, hab ihn letztes Jahr erst neu lacken lassen, neue Heckschürze, Soundausbau, Lenkrad usw usw. Also verkaufen will ich ihn eigentlich net. Überlege halt nur was is wenn mir jemand in die Karre fährt dann heist es totalschaden und die ganze Kohle ist weg, steckt ja jetzt schon einiges an Geld drin.
Zum Geld, das Geld is vorhanden brauch net geliehen werden oder so ?
Ist halt nur gut zu überlegn was man macht, ob man nicht sagt ja so viel Geld für bissel mehr Fahrspass.
Zu Versicherung hab ich mich schon erkundigt, meinten ich würde bei 1,4 16V bleiben.
Mit Steuer ist ja auch net unbedingt ein grosser Kostenpunkt 50 euro mehr.
Zum Verbrauch naja man muss ja net immer so heizen :-)
Zu Beschleunigung, ich bin mal in nem Corsa mit let mit gefahrn das war einfach nur der Hammer echt Wahnsin !
Wo hast du denn umbauen lassen das du 6000 bezahlt hast ?
Fahrspass hast Du nicht nur ein bisschen mehr, das ist schon was komplett anderes und macht wirklich übelst Laune :)
ich hab meinen zu DSOP gebracht.
Allerdings hab ich nen fertigen Motor von denen genommen der grade knappe 2000km in nem Corsa drin war und da komplett neu gemacht wurde. Am Motor selbst is auch ncoh einiges geändert, darum hab ich den genommen :)
Bei meinem Umbau waren dann noch dabei:
- Turbobremsanlage vorne (284mm)
- Stahlflexbremsleitungen
- neue Trommeln hinten (also alles komplett)
- Softwareanpassung
- Bearbeitung der Drosselklappe
- neuer Kühler
- jede Menge Kleinkram der halt noch beim Umbau so anfällt
- EGS Euro 2 Kaltlaufregler
- DSOP Gruppe A Anlage
Zum Thema Totalschaden: Lass Dir ein Wertgutachten erstellen (kostet vielleicht 2 - 300€), dann wird als Widerbeschaffungswert (soweit ich weiss, nicht schlagen wenns falsch ist ;) der Wert vom Gutachten genommen, also is der wirtschaftliche Totalschaden nicht so schnell erreicht ;)
Hast Du denn schon ein passendes Fahrwerk verbaut?
Gruppe A solltest Du ja haben wenn ich mir Deinen Benutzernamen anschaue ;)
Zur Versicherung: Lass Dir das erstmal schriftlich geben dass Du den 1,4er behälst, nich dass es danach auf einmal teuer wird....
Und lass Dir auf jeden Fall von denen bestätigen dass Du die Leistungssteigerung durch den Motorumbau gemeldet hast, nich dass die blöd kommen wollen wenn wirklich mal was passieren sollte
EDIT:
Ich bin jetzt seit knapp 7000km mit dem Umbau unterwegs und hatte soweit auch noch keine nennenswerten Probleme.
Bastuck Corsa
28.08.06, 19:07
Fahrwerk hab ich ein H&R Gewinde, Felgen 7 und 8 * 14 und Bastuckanlge
Was is den mit Treisch Motorsport ? Sollte man da nicht umbauen lassen ?
Sie bauen auch absofort kein C20XE mehr um, nur weil sie mir ein angebot geschickt haben machen sie das noch, was aber nur noch 3 wochen gültig ist-
DSOP baut mir keinen C20XE ein weil ich 14 Zoll drauf hab.
Speedperformance würde mir auch nen Umbau machen.
Wie ist das überhaupt mit den Motoren die man bei solchen Umbauten bekommt, sind die wie neu oder wird da nicht viel dran gemacht sprich erneuert ?
Die nächste Frage ist ob deine 14" über die Bremsanlage passen!!! ;)
Hab aber bisschen mehr wie 6000€ ausgegeben.
Wie? Der verbastelte Corsa war so teuer? :D
Bastuck Corsa
28.08.06, 19:13
Warum sollen die net passen haben doch viele 14 Zoll drauf und grosse Scheiben !
Ich kenn nicht viele 14" die über dir große Bremsanlage passen, vorallem 7x14!
Was ist ne große Bremsanlage. Die 254x24mm reicht doch fürn C20XE. Und die fahre ich mit 5,5x14 Serienfelgen...
Wie? Der verbastelte Corsa war so teuer? :D
Jetzt schon ;o)
Also,wenn du aber wriklcih dampf willst und2-3000€ mehr hast,dann bau gleich auf let um,ist aber dann schon etwas teurer,denn wenn da was kaputt geht ists gleich richtig teuer.
Für'n alltag ist so ein XE schon sehr gut zu fahren.
Und,50€ mehr steuer,da hast dich bissl verrechnet.
Hast ja 2liter hubraum und nur noch euro 1,dass sind schon bisschen mehr.
Bastuck Corsa
28.08.06, 19:32
Du kommst doch mit nem XE auf euro 2, das du dann 2 liter hast ist schon klar.
Was ist ne große Bremsanlage. Die 254x24mm reicht doch fürn C20XE. Und die fahre ich mit 5,5x14 Serienfelgen...
Ja aber mit Brock B5 8x14 z.B. fliegst auf die Schnauze. Stern zu eng.
Bastuck Corsa
28.08.06, 19:38
Hab vorne Borbet T 7*14 ET 35 und hinten 8*14 ET 15.
Was ist ne große Bremsanlage. Die 254x24mm reicht doch fürn C20XE. Und die fahre ich mit 5,5x14 Serienfelgen...
Dann bist du nen corsa noch nie richtig gefahren.
Mit der serienbremse einmal aus 200 bremsen,schon kannst se ne viertel stunde vergessen.
Bin deswegen schon ohne bremsleistung über ne kreuzung gerollt.
Das ganze wird mit wärmebehandelten,gelochten scheiben und ordentlichen belägen besser aber noch LANGE nicht gut.
Du kommst doch mit nem XE auf euro 2, das du dann 2 liter hast ist schon klar.
Ja,aber nur mit nem KLR für ca 150€ oder nem kat für knappe 500€.
Und,eng gesehen nicht möglich so ohne weiteres in einem corsa usw einzutragen.
Was ist ne große Bremsanlage. Die 254x24mm reicht doch fürn C20XE. Und die fahre ich mit 5,5x14 Serienfelgen...
Kommt wie gesagt auf die Felge an
Hab vorne Borbet T 7*14 ET 35 und hinten 8*14 ET 15.
Also ne 8er würd auf jeden Fall passen, aber die hast ja nur hinten! Bei der 7er bin ich net sicher!!!
Bastuck Corsa
28.08.06, 19:42
Habe doch jetzt auch einen KLR.
Ist aber was anderes.
Im gutachten zu dem XE klr steht kein corsa b drin.
der Kaltlaufregler wurde bei mir von DSOP mim Umbau eingetragen.
Also normalerweise werden die Umbauten im Preisrahmen von 3500€ mit teilüberholten Motoren gemacht, also Kopfdichtung neu, Zahnriemen neu etc, nur eben keine wirklich teuren Sachen neu.
Treich war mir allein schon aus dem Grund relativ unsympatisch weil mir beim Umbau zu einem Fahrwerk mit mindestens 840kg Achslast geraten wurde. Oder besser, nur mit einem solchen Fahrwerk sei der Umbau machbar, da die Achslast mim XE so hoch sei.... Ich sollte doch gleich dort ein KW Variante 1 kaufen. Soweit ich das weiss hat aber das KW auch keine 840kg Achslast ;)
Das war der Stand der Dinge als ich mir die Informationen eingeholt habe, daher hab ich mich auch gegen Treisch entschieden (auch ein Laden hier in Karlsruhe meinte ich solle nichts bei Treisch machen lassen, den Grund wollte mir der Mechaniker dort allerdings nicht sagen). Ich möchte Treisch nicht schlecht machen, das waren halt lediglich meine Erfahrungen.
Ich wollte den Umbau halt so sicher wie möglich haben, daher auch hinten die neuen Trommeln und vorne die grosse Turbobremsanlage. Da sind dann halt 15er Felgen nötig (war bei mir kein Problem, da ich eh die 17er schon drauf hatte). PU Buchsen sind vielleicht nicht unbedingt notwendig, wurden aber in der Zugstrebe verbaut. Für alle anderen Teile am Auto wo die möglich sind liegen sie hier schon bereit.
Zur Euro 2 Geschichte hatte ich ja im ersten Post schon geschrieben, dass das entweder nur mit nem Euro2 Kat (ich meine der HJS kostete irgendwas um die 300€, frag dazu mal Coco, der hat den drin) oder mit nem passenden Kaltlaufregler möglich ist (kostet um die 100€). Die Eintragung von dem KLR sollte ja auch kein Problem darstellen wenn man das ganze direkt beim Umbau amchen lässt (wovon ich jetzt einfach mal ausgehe).
Deine aussagen mit klr und kat wurden bereits schon gesagt.
Und nochmals,die eintragungen mit klr und kat werden bei prüfern gemacht,die ein auge zudrücken,denn ganze legal und rechtlich gesehen mit den gutachten NICHT möglich in anderen autos als:Vectra A,Calibra,Kadett,Astra F,Omega A.
Denn nur für diese serienauto die den XE verbaut haben gibt es ein gutachten,der rest wäre einzelabnahme (also,abgasgutachten usw).
Gibt aber wie gesagt prüfer die ein auge zudrücken und das ganze trotzdem abnhemen.
Und,Das mit der höheren achslast ist richtig was treisch da sagt,und KW tauscht dir die federn ohne probs auf die gewünschte achslast,dass ganze sogar kostenfrei.
Alle anderen tuner,die einfache oder sogar originalfahrwerke hernehemen oder eben keine auflagen dafür machen sind pfuscher.
Zur passenden achslast gehört ein passendes fahrwerk.
Also statt 6000,- Euro in ´nen Umbau zu stecken kauf für 6500,- lieber meinen Calibra Turbo, der hat alles was Spass macht inkl. 250 PS, 365 NM (wenn Interesse) und Allrad, wenn Du magst :D
Compact850V
28.08.06, 21:29
Wie ist das mit denen die in ihrem Corsa ein C20XE drin haben habt ihr euren Umbau bereut oder eher nicht ?
muss halt jeder selber überlegen/durchrechnen für sich. ich persönlich würds wieder machen.
paar sachen sollt man aber dabei beachten und auch mitumbauen...steht ja genug scho hier oder in der suche.
Hoi !
Also dass hier einige Leuts den Umbau jederzeit wieder machen würden ist eigentlich fast klar, da sie selbst eine Menge Ahnung von der Materie haben. Dementsprechend entfällt auch die Fahrt zum FOH wenn mal was muckt. Aber was macht man ohne viel Plan von der Geschichte. Kann der FOH einen auf XE umgebauten Tigra/Corsa noch ordentlich warten/reparieren ??. Ist ja so schon gewaltig teuer die normalen 1.4er und 1.6er beim FOH abzugeben.
Jakob
Zum FOH brauchst mit sowas nicht, der is ja oft schon mit Serienmotorisierung überfordert. :(
Tigra2.0 16V
28.08.06, 21:51
Also wenn man eine kompotente Opelwerkstatt hat dürfte die Wartung und Reparatur am XE im Corsa/Tigra kein Problem darstellen.
Motor ist ja gleich wie bei anderen Opelmodellen.
Einzig problematische ist der Platzmangel,wobei der bei den kleinen 16V im Corsa/Tigra auch vorhanden ist.Spezialteile fallen eigentlich nicht an die das Lager der Werkstatt nicht aus dem Opelregal nehmen kann.
Teile für den Motor müsste man dann eben übern Cali,Kadett(jenachdem welches Spenderfahrzeug) raussuchen.
Preise sind eben Ermessenssache der Werkstatt.
corsa666:
Muß ich dir recht geben:D
MfG Tigra2.0 16V
Hi
Hab auch den Tigra mit C20xE dem FOH zur grosser Inspektion gebracht...alles das gleiche nur der der ZR Wechsel halt etwas teurer wird...halt C20XE...Aber sonst habens nix Auszusetzen gehabt.
Gruss Marco
Compact850V
28.08.06, 22:09
Hi
Hab auch den Tigra mit C20xE dem FOH zur grosser Inspektion gebracht...alles das gleiche nur der der ZR Wechsel halt etwas teurer wird...halt C20XE...Aber sonst habens nix Auszusetzen gehabt.
Gruss Marco
*lol* geil
Einzig problematische ist der Platzmangel,wobei der bei den kleinen 16V im Corsa/Tigra auch vorhanden
also man hat mehr platz wenn nen c20xe drin ist als wenn nen serien x14/16xe drin hat, find ich.
*lol* geil
also man hat mehr platz wenn nen c20xe drin ist als wenn nen serien x14/16xe drin hat, find ich.
Das stimmt
Rippenriemenwechsel oder zahnriemen ist beim XE im corsa leichter als beim 1.4 16v
Tigra2.0 16V
28.08.06, 22:21
also man hat mehr platz wenn nen c20xe drin ist als wenn nen serien x14/16xe drin hat, find ich.
Stimmt,geb ich dir Recht.War nur ein ungefährer Vergleich bei dem der C20XE sogar die Nase vorn hat:)
Dann dürfte beim FOH nicht die Ausrede kommen:
Hat ja länger gedauert bzw. mehr Arbeit gemacht weil.....
Ich finde Kopfdichtung beim C20XE geht viel schöner zu reparieren als am X14XE.
Einzigste Fummlerei ist unter der Ansaugbrücke.
MfG Tigra2.0 16V
Ich sags ja immer wieder, den Corsa B hätte es serienmäßig mit C20XE geben sollen, wär optimal gewesen.
Auf der Motorshow vor n paar Jahren haben sie die Corsa C OPC Studie mit 1,6 Turbo vorgestellt. Da hab ich den Opel-Konstruktios-Ingenieur, der dabeistand vollgemault, warum er in die Windmühle nicht mal ne anständige Maschine reinschnitzen kann. Warum 1.6 nehmen, wenn's Z20LET gibt? Der faselte nur was von "Da wären wir in Leistungsregionen gelandet, die wir nicht erreichen wollten".
Toll, kann denn Leistung Sünde sein?? :mad:
@BastuckCorsa
Bau ihn dir um, der Fahrspass ist echt unvergleichlich! Oder wenn du es wirklich böse willst, dann bau dir nen C/Z20LET ein, aber dafür brauchst du dann echt nen Waffenschein! Schau dir doch mal auf der Opelclub Berlin Homepage unsern Corsa A Turbo gegen den Evo 9 ( der hatte 330PS ) in Oschersleben an, dann weißt du ungefähr, wovon ich rede!
Aber fang lieber erst mal mit dem normalen 2L 16V an, das reicht erst mal alle Mal!
Gruss
PS: ist rechts in dem Kästchen bei NEU!! DOWNLOADS
Bastuck Corsa
29.08.06, 17:06
Weis jemand was es kosten würde wenn man den Motor usw einbauen und tüven lässt ?
Und wer sowas macht ?
Weis jemand was es kosten würde wenn man den Motor usw einbauen und tüven lässt ?
Und wer sowas macht ?
Nein keine Ahnung, glaub aber in der Motorensektion ist n Thread gepinnt das steht echt ALLES dazu drin :rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Nein keine Ahnung, glaub aber in der Motorensektion ist n Thread gepinnt das steht echt ALLES dazu drin :rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Hier gibtz ne Motorensektion? Wo? Und was ist "alles"? :rolleyes:
Hier gibtz ne Motorensektion? Wo? Und was ist "alles"? :rolleyes:
Was? Wer? die grossen Motoren passen in die kleinen Autos? WIE? :D
Lassen wir das, heut bin i scho wieder voll in Spamlaune. Hm mal gucken, coole Bilanz bisher: Jetz hab i aktuell 589 Beiträge und davon sind 845 nur Spam. :D
Jimmy*c20rsa_xe*
29.08.06, 19:12
LOL *mitspamwill*
ich würds auch wieder machen und alles was nach dem umbau gekommen ist hab ich in der schrauberwerkstatt machen können....
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