Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : höherlegung hinten!
hatte das schonmal vor einiger zeit in verbindung mit einer anderen frage geschrieben, aber aufgrund fehlender resonanz an dieser stelle noch einmal:
es gibt von weitec diese spring distance kits zum höherlegen. was haltet ihr davon? das ich ihn hinten höher haben will, steht hier nicht zu debatte, nur ob die dinger sich z.b. negativ auf das fahrverhalten auswirken können oder so.
http://www.weitec.de/produkte/sdk2002_d.html
wie funktioniert das eigentlich? gibt es da nachteile? geht da federweg verloren?
danke schonmal, dies ist echt das kompetenteste corsa forum, welches ich kenne!
Was versprichst du dir davon?
er möchte das es mit seinen 7x15 et 35 und 195/45er reifen nicht mehr schleift bei 4 mann + gepäck...
@eisenPM: wo kommst du her? dann würd ich sagen wir schaun uns das mal an... muß ja in den griff zu kriegen sein das ganze OHNE diesen höherlegungssatz... das halt ich ja mal für total banane...
bist du vll. am we in kassel?
capu: das ist nicht der wirkliche grund. das verspreche ich mir ja bereits vom cup kit, welches hoffentlich endlich am freitag reimkommt.
der grund ist, das meiner hinten wegen der anlage soweit durchhängt, und ich so nie eine schöne keilform erreichen werde.
also bei mir 60/40 mit anlage und hinten +25 höherlegung gleich 60/40 ohne zuladung in einem anderen corsa. wenns dann nicht mehr schleift, wäre es natürlich ein angenehmer nebeneffekt.
also deswegen: erstmal fahrwerk rein, dann schauen. mit allergrößter wahrscheinlichkeit will ich ihn dann immer noch höherlegen. und dann kommt es eben drauf an, wie die dinger funktionieren und was sie für nachteile haben.
wenn du hinten soviel anlage verbaut hast, dann fallen mir 2 sachen ein...
-check mal deine achslast, ned das du überladen bist
-verbau ich dann erst recht kein "billig"-fahrwerk sondern straffe markendämpfer die das ausgleichen können
wild_engineer
18.09.03, 08:34
Ob man sowas haben will, ist Geschmackssache und auch eine Frage des Geldes, aber ich denke nicht dass sich die Dinger irgendwie negativ aufs Fahrverhalten auswirken, ich weiß jetzt nicht genau was du mit Fahrverhalten meinst, aber das eigentliche "Verhalten" des Fahrzeugs in Kurven z. B. hängt nicht ausschließlich von den Fahrwerkskomponenten ab. Im Prinzip funktioniert das wohl so, dieser Höherlegungssatz besteht einfach aus minimalen Federn. Die haben halt nur eine Windung, so wies aussieht, und die sind im Querschnitt nicht zylindrisch, sondern eher länglich, dadurch kann man durch eine Neigung der Querschnitthochachse erreichen, dass ne leichte Trichterform entsteht. Auf diesen Teilen liegen dann wohl die eigentlichen Federn auf. Federweg geht also keineswegs verloren, eher im Gegenteil, es wird Federweg gewonnen, das dürfte aber denk ich nicht spürbar sein ... es wird sich also aller Voraussicht nach nix am Fahrverhalten ändern :) .
@wild: wow, danke! das war mal ne antwort, wie sie im buche steht! :D
@capu: nein, überladen ist der nicht, nur halt "daurhaft beladen". also soooooo schwer ist der kram auch gar nicht, aber es sieht halt von der seite gesehen schon doof aus. habe momenten 40/25, sieht aber aus wie 40/40. ergo 60/40 = 60/60
und das will ich nicht. deshalb die teile. kosten im übrigen nur 40€ oder so. und auf den tüv für die teile scheiß ich. wer kontrolliert das bitte? solange der rest eingetragen ist, versteht sich.
und seit wann ist ein h&r cup kit ein billig fahrwerk???
wild_engineer
18.09.03, 09:39
Im Prinzip müsste bei den Teilen zumindest ein Technischer Bericht dabei sein, denn ohne Festigkeitsgutachten kriegen die Teile keine Zulassung ... da würd ich drauf achten, denn beim TÜV sieht man sowas schon, und auf nicht eingetragene Fahrwerkskomponenten reagieren die meisten Prüfingenieure etwas ungehalten *g* . Aber normalerweise is das halb so wild, Teile einbauen, mit dem Bericht zum Eintragen fahren und gut is.
Wieso holst du dir keine Gewindeklötze von FK? Kosten bei FK grad mal 69.95€ und da kannst du dir die höhe perfekt abstimmen. :roll:
wie funktionieren diese gewindeklötze? noch nie von gehört. hört sich aber interessant an. bis auf die tatsache, dass sie von FKotz sind...
die weitec teile kommen übrigens mit tüv gutachten.
habe eben mit einem techniker von weitec telefoniert, und er hat mir was zu den teilen erzählt: es sind metallringe/scheiben, die über bzw. unter die federn gelegt werden. als wenn man 25mm längere federn hätte, sozusagen. dadurch, dass meiner hinten durch die anlage CIRCA 25mm runterkommt, und er durch die teile dann wieder 25mm höher kommen würde, laufen die dämpfer auch prima in ihrem vorgegebenen bereich. also auf 10-15mm kommt es da wahrscheinlich nicht an, aber so ungefähr sollte das alles stimmig sein.
werde aber morgen natürlich erstmal mein cup kit einbauen, wenns denn dann endlich da sein sollte. dann gucken, ob ich es hinten höher haben will (wovon ich ausgehe), und dann halt samstag oder montag die weitec oder die FK teile organ.
Einfache Frage, warum holst Du Dir nicht ein gescheites Gewindefahrwerk, kostet zwar ein gutes Stück mehr, aber Du kannst es Dir dann individuell einstellen, so dass es Dir gefällt!
Ich fahr auch noch so lange mit meinen 40er Federn rum, bis ich das Geld für en KW Variante II hab, denn das find ich sinnvoller!!
Hallo !!!!!
was erzählt Ihr denn da???? Höherlegunskit ist ne Gußscheibe die unter die Feder gelegt wird. Damit ist das Fahrzeug nur höher nicht der Federweg das Teil kommt genauso weit runter wie vorher. Wenn das reinmachst mußte aber noch Begrenzer reinmachen. Sonst biste soweit wie vorher. Und nochwas wenn jemand keine Ahnung hat soll er lieber nix schreiben.
Micha2 :evil:
jo, ich kenn auch nur die dinger, die unter die feder kommen. die sind dann halt 1-3cm dick oder so und haben in der mitte nen dicken gumminippel, damit sie nicht verrutschen und irgendwann rausfallen.
Fahrverhalten musste eigendlich gleich bleiben.
Gruß Pic
Compact850V
18.09.03, 23:04
Einfache Frage, warum holst Du Dir nicht ein gescheites Gewindefahrwerk, kostet zwar ein gutes Stück mehr, aber Du kannst es Dir dann individuell einstellen, so dass es Dir gefällt!
Ich fahr auch noch so lange mit meinen 40er Federn rum, bis ich das Geld für en KW Variante II hab, denn das find ich sinnvoller!!
das ist eine gute frage, wahrscheinlich zu teuer ;) aber nachher landen die meisten ehe beim gewinde, von daher....
natürlich ist ein gewinde zu teuer. fange jetzt im oktober an zu studieren. und davor wollte ich ihn fertig haben. also danach ist nix mehr mit tuning außer ein paar kleinigkeiten. mein raid silberpfeil werde ich mir wohl nicht so bald leisten können :(
außerdem sind mir die meisten gewinde hinten zu tief. aber ist ja egal, eh zu teuer und brauchen tut mans nicht.
was mich aber momentan viel mehr interessiert, ist micha2s post. und zwar kapiere ich das jetzt nicht: der wagen ist hinten zwar höher, was ich ja auch will, aber bei bodenwellen federt er genauso ein, wie ohne das höherlegungskit, oder was ist gemeint? und wer labert denn hier totalen grütz? check ich nicht :?:
wild_engineer
19.09.03, 11:47
@ Micha2:
Wer lesen kann ist klar im Vorteil ;) . Also: 1. Beiträge lesen 2. Gehirn einschalten 3. meckern falls man sichs nicht verkneifen kann und es nötig ist, das ist die richtige Reihenfolge, nicht umgekehrt.
So langsam nervt es echt dass einige Leute immer die Beiträge überfliegen und erstmal fleißig drauf los kritisieren anstatt mal nachzufragen ...
Ich hab vom nutzbaren Federweg gesprochen ...
Desweiteren sinds keineswegs immer nur Gussteile, kann auch gezogener Stahl oder CNC-gedreht sein, alles möglich das ...
Also, nich immer gleich meckern --> fragen!
Hier hab ich dir mal so ein Gewindeklotz gescannt:
http://www.pixum.de/int/img.php?u=alfredtrautmann&t=2&i3=iueccrwrqy2iiuah1hj1c2wjhpaq88re&ts=12314&np=1
Ich würd da aber an deiner stelle 60er Federn in verbindung mit Gewindeklötzen nehmen. Kannst dann ja immer noch höher drehen. Nicht dass es dann mit denn 40er Federn zu hoch ist, obwohl du mit dem Gewinde ganz unten bist.
danke für das bild, super! kann man die in eingebautem zustand verstellen? in welchem bereich liegt denn so ein teil? also sagen wir ich habe eben -40 hinten. was kann ich dann mit dem ding ändern? von -20 bis -60 oder reicht das nicht so weit?
kennt ihr irgendjemanden, der schon erfahrung mit diesen teilen gemacht hat?
habe seit heute mein cup kit drin, und vorne ist ideal, nur hinten ist er zu tief. deshalb würden die weitec mit ihren +25mm meine erste wahl sein, das müßte genau hinkommen, dann hat er auch wieder schöne keilform.
aber ich möchte vorher noch mehr über diese FK alternative in erfahrung bringen.
Hallo,
also dann nimm lieber die Weitec Scheiben. Das haste teilegutachten dafür. Der Gewindeblock hat keine Papiere und passt auch nich auf Deine Federn. Die FK Federn sind nämlich unten glattgeschliffen. Also Weitec Dinger rein und das Thema ist erledigt.
Micha2 8)
danke, micha! dein tip ist gold wert! war zwar ohnehin skeptisch gegenüber diesen FK teilen, aber lieber vorher schlaumachen, als nachher dumm aus der wäsche gucken. werde mir die weitec dinger dann holen und dann hier mal die bilder posten. also serie, 40/25, 60/40, 60/40 mit +25 höherlegung.
Tja,
der Micha ist halt doch nett so blöd wies manchen hier gern hätten. Ätsch Leute !!!!!
Micha2 :twisted:
habt ihr zufällig eine adresse wo man diese gewindeklötze beziehen kann ???
Frag doch einfach den der das Posting über Dir geschrieben hat.
Micha2 8)
Hallo
Ich fahr seit fast 2 jahren mit dem serienfahrwerk und D&W Federtellern rum (+20mm), da ich dank meiner etwas zu schweren anlage bei schlaglöchern doch ab und zu mal ausgestoßen bin.
Ausserdem hatte das auto natürlich eine keilform nach hinten die durch die federteller wieder ausgeglichen wurde (Im kofferraum befinden sich so ungefär 60 - 70kg)
Die dinger sind auf jeden ganz ok. ich bin zumindest seit dem nie wieder ausgestoßen und die fahreigenschaften wurden auch etwas besser.
Aber langsam hab ich dass geschaukel satt, desshalb will ich mir demnächst ein Gewinde Fahrwerk einbauen.
Aber nun frage ich mich ob das Gewinde reicht oder ob ich trotzdem die federteller drinnen lassen soll?
mfg sycor
@CorsaGSI
http://www.fk-automotive.de/de/artikelanzeige.php?id=105&sid=dce102713adb965382a8ddc1d022b5ef
tjoa, haben heute die weitec teile reingemacht. ist hinten mehr als 25mm hochgekommen. über 30mm!!!
außerdem ist er härter, weil die windungen der feder viel dichter aufeinanerliegen.
keil ist jetzt da, aber dafür hinten zu hoch.
und er schleift vorne, wenn man von einer bodenwelle etwas zügig runterfährt.
fazit: raus mit den teilen!
Grosses Fazit: GEWINDEFAHRWERK!!!
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