Stoßdämpferwechsel

[Theux]

Es geht um einen Corsa C Sport (Z12XE) mit der 20mm Tieferlegung ab Werk.

Nun wollen wir bei dem die Stoßdämpfer wechseln. Kann mir jemand sagen ob der die gleichen Dämpfer hat wie jeder andere Corsa C auch, oder hat der wegen der Tieferlegung andere Dämpfer?

[kai9r]

Das Thema gibts ca. 3 Millionen mal.

Der Z12XE hat keine Tieferlegung ab Werk. Ausnahme sind die Irmscher Editionen ( hat Rote Federn / Entspricht 30mm Tiefgang )

Tieferlegung um 20 mm ab Werk erst ab Z14XE Sport.

Dämpfer sind also ganz stink normale Seriendämpfer.

[Theux]

Der Z12XE hat keine Tieferlegung ab Werk. Ausnahme sind die Irmscher Editionen ( hat Rote Federn / Entspricht 30mm Tiefgang )



oh, dann hab ich nix gesagt - habe es nur so wiedergegeben wie man es mir gesagt hat

[midue]

gleich mal ne frage, die bestimmt auch schon 10x gestellt wurde.

was kosten denn die teile für das werkssportfahrwerk für den 1.7cdti + einbau beim foh? was muss dann noch gemacht werden? entfällt der tüv weil ja serienteil?

[kai9r]

also im allgemeinen sind die seriendämpfer sehr schwammig. von daher würde ich dir raten ein schönes 30er komplett fw zu kaufen. was die orig. teile beim foh kosten weiß ich nicht, würde ich aber auch nicht empfehlen sowas nachzurüsten.

[Stef]

@Midue: Das Serien cdti-sportfahrwerk (sofern es das denn wirklich geben sollte müsste es mein GSI ja haben) taugt net mehr als jedes andere Serienfahrwerk :(

Lieber n bissl Geld in die Hand nehmen und was ordentliches kaufen.

[midue]

mir gehts mehr um eine optische tieferlegung :)

[kai9r]

Also ich hab schon von dem ein oder anderen gehört das man die 20er Federn optisch nicht so sehr erkennt.

Du kannst dir ja erstmal 30er Federn einbauen. Das bringt dir optisch etwas.

Später kannst du dich immernoch entscheiden die passenden Dämpfer einzubauen um etwas härter zu fahren und das Fahrverhalten zu verbessern. Ich würde jedoch direkt zu einem kompletten Fahrwerk raten.

[midue]

hmm...kann sein ich bin etwas zu empfindllich, aber ich find das fahrverhalten (speziell auf schlechten straßen, bodenwellen etc) mit dem serienfahrwerk und den 195/45/16" schon ziemlich hart, das würde ja dann noch schlecht werden, oder?

[kai9r]

Es würde halt etwas härter werden. Dafür kannst du kurven viel besser fahren und dein Fahrwerk spricht viel besser auf die Lenkung an.

Vielleicht kennst du ja jemanden in deiner Umgebung der ein komplettes Fahrwerk im C Corsa hat. Würde ich einfach mal Probe fahren. Also ich möchte mein Fahrwerk nun nicht mehr missen.

[midue]

kann ich mir schon vorstellen.

gute idee, wer kommt denn aus ostthüringen oder bochum?


wie is das eigentlich bei beladung? ich hatte jetzt mehrmals transportfahrten, da ging er hinten (nachgemessen) um fast 3cm runter, was passiert wenn ich ein anderes fahrwerk drin hab?

[CatweazleN]

Kann Dir auch nur das komplette Fahrwerk empfehlen. Es ist ein total anderes Fahren als vorher, ich bin restlos begeistert. 30-er Federn habe ich drin aber sogar der TÜV hat "ca.35 mm" eingetragen. Er kommt sehr tief mit den Federn. Aber vor allem hat sich das Fahrverhalten dermaßen verändert, das hätte ich nie für möglich gehalten! Ich habe bei Sandtler bestellt, das Komplettangebot mit Federn und Bilstein-Dämpfern. Die sind echt nett da (Firma ist in Bochum) und quatschen einem nicht irgendwas auf, weil es teurer ist, im Gegenteil. Wollte eigentlich die etwas teureren H&R-Federn, aber sie sagten, dass die anderen genauso gut sind (ist der Koni-Ausstatter). 229,- € habe ich nur bezahlt.

[y17dt]

hmm...kann sein ich bin etwas zu empfindllich, aber ich find das fahrverhalten (speziell auf schlechten straßen, bodenwellen etc) mit dem serienfahrwerk und den 195/45/16" schon ziemlich hart, das würde ja dann noch schlecht werden, oder?

Moin,

also bei meinem Koni ist es so, daß das Fw richtig harte schläge sogar weicher nimmt, als das original Fw. Das liegt einfach da dran, daß ein hochwertiges Fw verschiedene Dämpfstufen hat, je nach härte eines Schlaglochs werden hochwertige Dämpfer weicher. Die Originaldämpfer sind müll... Ich fahre auch 195/45/16 nur ziemlich tief... Fahrwerk ist hart aber nicht überhart. Außerdem kannste bei Koni und KW Variante2(glaub ich) die Härte einstellen...

Gruß Tobi

[NocturnoCorsa]

Kann Dir auch nur das komplette Fahrwerk empfehlen. Es ist ein total anderes Fahren als vorher, ich bin restlos begeistert. 30-er Federn habe ich drin aber sogar der TÜV hat "ca.35 mm" eingetragen. Er kommt sehr tief mit den Federn. Aber vor allem hat sich das Fahrverhalten dermaßen verändert, das hätte ich nie für möglich gehalten! Ich habe bei Sandtler bestellt, das Komplettangebot mit Federn und Bilstein-Dämpfern. Die sind echt nett da (Firma ist in Bochum) und quatschen einem nicht irgendwas auf, weil es teurer ist, im Gegenteil. Wollte eigentlich die etwas teureren H&R-Federn, aber sie sagten, dass die anderen genauso gut sind (ist der Koni-Ausstatter). 229,- € habe ich nur bezahlt.

Da werd ich dich nächstes Jahr nochmal drauf ansprechen. Würde mich interessieren wie sich die Federn übern Winter halten. Das sind die G&M Dinger oder?

[Ostfriesentom]

na ich fahre nur h&r Federn und das schon seit 120 tkm mit den org. dämpfern...bin damit sehr zufrieden .......

[OPC-Corsa16V]

Ich fahr auch seit 2 Wochen 35er H&R-Federn und hinten noch 10mm Distanzscheiben pro Seite mit 215/40er rundum.
Lässt sich super fahren und iss schön hart. Nicht zu hart, aber gerade richtig ;).

[CatweazleN]

Da werd ich dich nächstes Jahr nochmal drauf ansprechen. Würde mich interessieren wie sich die Federn übern Winter halten. Das sind die G&M Dinger oder?

Ja, hatte von denen auch noch nie gehört, aber angeblich stattet G&M wohl wirklich Koni aus und ich habe noch nichts negatives gehört. Angeblich nehmen die sich nix, H&R und G&M.

[wuchst]

also ich habe nur 30er weitec-federn mit dem opersportfahrwerk. vom fahrferhalten super, nimmt normale straßenhubel sehr satt und angenehm komfortabel, nur wg. des kleinen querschnitts der reifen sind tifere löcher oder starke erhöhungen auf der straße sehr hart und man hat das gefühl, gleich reist was ab. aber insgesamt bin ich mit der lösung sehr zufrieden, ist halt günstiger. und mal ehrlich: wie oft fährt man wirklich rennmäßig durch die gegend? für die normalen schnell gefahrenen kurven reicht das allenmal, die meisten corsas sind eh zu lahm, um damit wirklich schnell zu fahren. ;)

[aX!on]

hallo leude,

meine 4 stoßdämpfer sind nun leider hin (mein Corsi ist ziemlich am rapplen und klappern,wenn es auf eine unebene straße geht!!!!!) und es müssen somit neue ran!
kennt sich einer zufällig in der preisfrage aus,was sowas bei atu oder bei opel kostet?!

wie ich das so hier aus dem thread herauslese,meint ihr ich soll lieber auf die seriendämpfer verzichten und was anständiges (fahrwerk) kaufen?!

steh leider nicht so auf harte fahrweise und auch ne tieferlegung sei gut überlegt..... aber ich lass mich auch mal gerne beraten und umentscheiden!

hatte auch mal das angebot von sandler im kopf! du hast aber nicht nicht für material und einbau 229 € bei sandler bezahlt oder?!

[y17dt]

Moin,

rappeln und klappern heißt nicht, daß die Dämpfer platt sind! Wie viele km hat er denn runter? Bj?
Oder fühlst du es im Fahrverhalten, daß die Dämpfer hin sind? Wenn du nicht weißt, wie sich sowas anfühlt, dann fahr auf nen Dämpferprüfstand kostet nicht die Welt.

Für das Angebot von Sandtler zahlst du NUR für die TEILE 229€.

Wenn du etwas wirklich gutes haben willst, dann hol dir Bilstein Serienersatzdämpfer (http://www2.bilstein.de/de/produkte/serienersatz.php3). Bilstein baut echt gute Sachen und die Serienersatzdämpfer sind auch nicht härter, als die Originalen, haben nur einiges mehr Grip. Ich hätte mir die auch fast rein gemacht, wenn ich nicht auf einmal ein Koni Gewinde zu so einem Hammerpreis bekommen hätte... Die Dämpfer sind zwar etwas teurer aber etwas sehr gutes und eben eine echte Alternative zu ATU-Schrott und Original-Müll.

Gruß Tobi

[aX!on]

Moin,

rappeln und klappern heißt nicht, daß die Dämpfer platt sind! Wie viele km hat er denn runter? Bj?
Oder fühlst du es im Fahrverhalten, daß die Dämpfer hin sind? Wenn du nicht weißt, wie sich sowas anfühlt, dann fahr auf nen Dämpferprüfstand kostet nicht die Welt.

Für das Angebot von Sandtler zahlst du NUR für die TEILE 229€.

Wenn du etwas wirklich gutes haben willst, dann hol dir Bilstein Serienersatzdämpfer (http://www2.bilstein.de/de/produkte/serienersatz.php3). Bilstein baut echt gute Sachen und die Serienersatzdämpfer sind auch nicht härter, als die Originalen, haben nur einiges mehr Grip. Ich hätte mir die auch fast rein gemacht, wenn ich nicht auf einmal ein Koni Gewinde zu so einem Hammerpreis bekommen hätte... Die Dämpfer sind zwar etwas teurer aber etwas sehr gutes und eben eine echte Alternative zu ATU-Schrott und Original-Müll.

Gruß Tobi

ich war schon auf enem dämpferprüstand! vorne sind beide schon im roten bereich,also schon fast schrott und hinten hat auch nicht mehr viel gefehlt!
ja klar,das klappern liegt nicht nur daran,aber es würd sich schon vermindern! der Corsa ist ja bekannt für seine etwas klapprige Außenhülle :-)

hab jetzt genau 80.000 km runter bei einem baujahr 2001,also denke mal,dass das so in diesem breich üblich ist,neue stoßdämpfer einbauen zu lassen!

ich war ja auch kurz davor,mir welche von bilstein in kombination mit h&r federn einbauen zu lassen,habs aber doch sein lassen wegen dem preis und aufwand!

aber die bilstein sereindämpfer hören sich als alternative für atu oder opel recht gut an,nur leider sehe ich keine preisliste...welche sind denn das genau?!
die bilstein B4 Gas!?!? hat die jemand schon verbaut oder kennt was über das produkt?!

[eXTasY]

Hi Leute,

ich lass den Thread mal wieder hochleben ;)

Bei mir ist an der Vorderachse beide Federn gebrochen.
Mein Corsa hat nun 181.000 km mit den ersten Federn und Stoßdämpfern drin.

Hab mir überlegt, die Dämpfer, sowie die Federn selbst zu tauschen.

Kann mir jemand sagen, was ich alles machen muss, damit ich die Dämpfer samst Federn wechseln kann?

Evtl. auch was an "Zubehör"-Werkzeug alles notwendig ist (Federspanner zB kauf ich mir, brauch ich demnächst für was anderes auch :D ).

Danke im Voraus.

Gruß
eX

[CCSS]

Servus.

Das ist recht easy. An "Spezialwerkzeug" reicht ein Federspanner.
Die Schrauben zum lösen siehst du dann.
Vorsicht bei den Schrauben an der Koppelstange: das ist immer ein Murx mit den Teilen. Da dreht man mal schnell den inneren "Kopf" zum Gegenhalten rund. :(

Ich würde übrigens direkt die Domlager mitmachen. Kosten kaum was und du bist ja eh schon dran!

[eXTasY]

Hi,

danke für deine Antwort =)

Hab gestern etwas im iNet rumgesucht.
Im Grund echt leicht.
Schraube im Motorraum lösen, dann die Koppelstange und die Halterung unten abmachen und schon hat man das ganze draußen.

Domlager hab ich jetzt nicht mitbestellt -.-'
Muss mal schauen ob ich noch welche bestellen kann.

MFG
eX

[CCSS]

Domlager hab ich jetzt nicht mitbestellt -.-'
Muss mal schauen ob ich noch welche bestellen kann.

MFG
eX

Würde ich dir auf jeden Fall empfehlen. Dann lieber noch was warten bis die Teile da sind und alles zusammen verbauen.