itchybe
11.10.06, 19:19
Ich beobachte das forum schon seit einigen Tagen, da ich vor habe die nächsten Tage einen neuen Wagen zu kaufen.
In die engere Wahl sind letztlich drei Wägelchen gekommen. Entweder wird es ein Corsa C GSI 1.7 CDTI, ein Corsa D 1.7 CDTI oder eben ein Tigra TT.
Nun sind aber doch noch ein paar Fragen offen bei denen ihr mit hoffentlich weiterhelfen könnt.
1. Rein aus dem Bauch raus würde ich mich sofort für den Tigra entscheiden. Ich hab ihn neulich schon mal als 1.8er gefahren und fand ihn schlicht toll.
Wie ihr aber oben schon erkannt haben dürftet, hätte ich am liebsten einen Diesel, da ich erstens pro Tag etwa 120 km pendle und nebenbei auch lieber niedertourig fahre. Jetzt ist der 1.3 CDTI der im TT verbaut ist ja nicht unbedingt überdimensioniert und daher habe ich bedenken dass der Motor einfach unterdimensioniert ist. Als Ausweg sehe ich nur so eine Powerbox einzubauen (dann ca. 90ps und etwa 200nm). Hat da jemand von euch Erfahrungen ob das dann eine ausreichende Lösung ist (im Sinne von Leistung, Verbrauch und Sound)?
Ich hab halt auch angst, dass sich der kleine diesel scheiße anhört (find hier leider keinen FOH der den da hat).
Ich kenn von den neueren Opel-Dieselmotoren nur den 150ps Diesel aus dem Astra GTC - und den find ich geil!
2. Mein Hauptbedenken beim TT ist die Verwindung. Ich hab hier im Forum nur so Aussagen gefunden wie "das ist normal bei einem Cabrio" - gut seh ich auch so, aber ich hatte wie gesagt den 1.8er zum Probefahren... bei geschlossenem Verdeck hab ich schon ein gewisse Verwindung bemerkt, aber sie hat mich nicht weiter gestört. Dann habe ich aber das Dach geöffnet und bin ein wenig über eine hubbelige Landstrasse gefegt. Also ich weiß nicht, aber die Karre hat sich zwischen Vorderteil und Heck derart verwunden, dass ich im Rückspiegel nichts mehr erkennen konnte (vor lauter rütteln).
Wie gesagt kenn ich dieses und ich bin auch schon einige Cabrios gefarhren, aber das einzige was ich als ähnlich schlimm empfand war ein escord cabrio...
Jetzt stellt sich mir die Frage ob das normal ist, bzw ob sich das in den neuren Versionen geändert hat (war ein Modell Baujahr 05.2005).
Auserdem ist der TT ja auch nur ein Zweisitzer und daher sollte er sich doch sehr viel weniger verwinden als zum beispiel ein viersitziges A4 Cabrio.
Würd mich einfach mal interessieren was ihr dazu meint, bzw wie eure erfahrungen da so sind.
3. Wegen der Anlage hatte ich dann an die normale CD30 gedacht, wegen dem scheiß Höcker des Opera. Da ich es absolut nicht ab haben kann wenn es in einem Auto bunt blinkt und die Innenausstattung zusammenpasst, scheiden die meisten Nachrüst Units aus - und daher dachte ich daran die CD30 einfach mit einem High Low Adapter an eine Endstufe zu stecken und daran dann ein 16,5cm Compo-System, mit 25cm Sub im Staufach, zu hängen.
Kann man so einen High Low Adapter aber überhaupt verwenden, ohne dass man dann vom Rauschen erschlagen wird, bzw die Dynamik erheblich leidet? Und das dann auch noch an der CD30 - was haltet Ihr davon?
Und kann man eventuell bei der Bestellung auf das Radio verzichten?
Ich hatte halt mal einen Vectra B der war Ohne Radio, aber desshalb haben wohl auch die dazugehörigen Kabelbäume gefehlt ... :-)
In die engere Wahl sind letztlich drei Wägelchen gekommen. Entweder wird es ein Corsa C GSI 1.7 CDTI, ein Corsa D 1.7 CDTI oder eben ein Tigra TT.
Nun sind aber doch noch ein paar Fragen offen bei denen ihr mit hoffentlich weiterhelfen könnt.
1. Rein aus dem Bauch raus würde ich mich sofort für den Tigra entscheiden. Ich hab ihn neulich schon mal als 1.8er gefahren und fand ihn schlicht toll.
Wie ihr aber oben schon erkannt haben dürftet, hätte ich am liebsten einen Diesel, da ich erstens pro Tag etwa 120 km pendle und nebenbei auch lieber niedertourig fahre. Jetzt ist der 1.3 CDTI der im TT verbaut ist ja nicht unbedingt überdimensioniert und daher habe ich bedenken dass der Motor einfach unterdimensioniert ist. Als Ausweg sehe ich nur so eine Powerbox einzubauen (dann ca. 90ps und etwa 200nm). Hat da jemand von euch Erfahrungen ob das dann eine ausreichende Lösung ist (im Sinne von Leistung, Verbrauch und Sound)?
Ich hab halt auch angst, dass sich der kleine diesel scheiße anhört (find hier leider keinen FOH der den da hat).
Ich kenn von den neueren Opel-Dieselmotoren nur den 150ps Diesel aus dem Astra GTC - und den find ich geil!
2. Mein Hauptbedenken beim TT ist die Verwindung. Ich hab hier im Forum nur so Aussagen gefunden wie "das ist normal bei einem Cabrio" - gut seh ich auch so, aber ich hatte wie gesagt den 1.8er zum Probefahren... bei geschlossenem Verdeck hab ich schon ein gewisse Verwindung bemerkt, aber sie hat mich nicht weiter gestört. Dann habe ich aber das Dach geöffnet und bin ein wenig über eine hubbelige Landstrasse gefegt. Also ich weiß nicht, aber die Karre hat sich zwischen Vorderteil und Heck derart verwunden, dass ich im Rückspiegel nichts mehr erkennen konnte (vor lauter rütteln).
Wie gesagt kenn ich dieses und ich bin auch schon einige Cabrios gefarhren, aber das einzige was ich als ähnlich schlimm empfand war ein escord cabrio...
Jetzt stellt sich mir die Frage ob das normal ist, bzw ob sich das in den neuren Versionen geändert hat (war ein Modell Baujahr 05.2005).
Auserdem ist der TT ja auch nur ein Zweisitzer und daher sollte er sich doch sehr viel weniger verwinden als zum beispiel ein viersitziges A4 Cabrio.
Würd mich einfach mal interessieren was ihr dazu meint, bzw wie eure erfahrungen da so sind.
3. Wegen der Anlage hatte ich dann an die normale CD30 gedacht, wegen dem scheiß Höcker des Opera. Da ich es absolut nicht ab haben kann wenn es in einem Auto bunt blinkt und die Innenausstattung zusammenpasst, scheiden die meisten Nachrüst Units aus - und daher dachte ich daran die CD30 einfach mit einem High Low Adapter an eine Endstufe zu stecken und daran dann ein 16,5cm Compo-System, mit 25cm Sub im Staufach, zu hängen.
Kann man so einen High Low Adapter aber überhaupt verwenden, ohne dass man dann vom Rauschen erschlagen wird, bzw die Dynamik erheblich leidet? Und das dann auch noch an der CD30 - was haltet Ihr davon?
Und kann man eventuell bei der Bestellung auf das Radio verzichten?
Ich hatte halt mal einen Vectra B der war Ohne Radio, aber desshalb haben wohl auch die dazugehörigen Kabelbäume gefehlt ... :-)