caliber
25.12.06, 19:31
also, erstmal die geschichte...(motor C14NZ, 95er)
angefangen hat das letzten winter,, das ein paar mal nach längerer standzeit das auto startschwierigkeiten hatte,
geradewegs auch nach regen (nur wenn motor kalt und das besonders schlimm),
einmal ist er auch (Da ich auch automatik fahre) bei D
ausgegangen, bei N hielt er sich,(N hat weniger drehzahl)
zu dem habe ich dann
bei etwas stärkeren gasgeben das problem, das er ganz langsam
beschleunigt und dabei stark ruckelt, aber nichtausgegangen ist.. das ging ca von 30 bis 40 km/h so.... war der motor aber warm, lief alles wunderbar sowie den sommer über...
so, diesen winter (sobald man es winter nennen kann) kamen die startproblem fast jeden morgen... längeres orgeln war nötig,
sowie absterben des motors (kurz nach dem start)
naja, jetz stand das auto 2,5tage und er wollte nimmer starten, nach langem orgeln sowie kräftiges gas pedal treten, kamm er endlich,
-> nachdem er warm war, lief er einbahnfrei
und heute startete er gar nicht mehr....,
wir guckten die batterie nach (opel)
kein grünes licht, und laut diagnose gerät fällig zum wechseln, eine neue kam rein, mit mehr saft (vorher 36a, jetz 56a)
die kerzen wurden gleich mit ausgetauscht (die alten völlig versifft)
(sicherlich durch das ewige orgeln)
dabei festgestellt dass die zündkabel auch fällig sind
so, motor startet immer noch nicht (ein bissl ventilspülung wurde mit in den tank gekippt)
laut diagnosegerät kamm dann
ZÜNDSPULE, SPANNUNG ZU NIEDRIG, ZYL 1-4
wir vermuten, das vorspannungsmodul (oder wie es heisst)
hier ein bild
5433
kann dies durch andere faktoren passieren?
gibt es tricks? sprich kontakt reinigung, öder ähnliches?
oder alles austauschen??
oder liegt es nur an den zündkabeln?
habe in der suche auch gelesen,
as der temp. sensor eine macke haben kann
vielen dank
ich zähle auf euch ;)
angefangen hat das letzten winter,, das ein paar mal nach längerer standzeit das auto startschwierigkeiten hatte,
geradewegs auch nach regen (nur wenn motor kalt und das besonders schlimm),
einmal ist er auch (Da ich auch automatik fahre) bei D
ausgegangen, bei N hielt er sich,(N hat weniger drehzahl)
zu dem habe ich dann
bei etwas stärkeren gasgeben das problem, das er ganz langsam
beschleunigt und dabei stark ruckelt, aber nichtausgegangen ist.. das ging ca von 30 bis 40 km/h so.... war der motor aber warm, lief alles wunderbar sowie den sommer über...
so, diesen winter (sobald man es winter nennen kann) kamen die startproblem fast jeden morgen... längeres orgeln war nötig,
sowie absterben des motors (kurz nach dem start)
naja, jetz stand das auto 2,5tage und er wollte nimmer starten, nach langem orgeln sowie kräftiges gas pedal treten, kamm er endlich,
-> nachdem er warm war, lief er einbahnfrei
und heute startete er gar nicht mehr....,
wir guckten die batterie nach (opel)
kein grünes licht, und laut diagnose gerät fällig zum wechseln, eine neue kam rein, mit mehr saft (vorher 36a, jetz 56a)
die kerzen wurden gleich mit ausgetauscht (die alten völlig versifft)
(sicherlich durch das ewige orgeln)
dabei festgestellt dass die zündkabel auch fällig sind
so, motor startet immer noch nicht (ein bissl ventilspülung wurde mit in den tank gekippt)
laut diagnosegerät kamm dann
ZÜNDSPULE, SPANNUNG ZU NIEDRIG, ZYL 1-4
wir vermuten, das vorspannungsmodul (oder wie es heisst)
hier ein bild
5433
kann dies durch andere faktoren passieren?
gibt es tricks? sprich kontakt reinigung, öder ähnliches?
oder alles austauschen??
oder liegt es nur an den zündkabeln?
habe in der suche auch gelesen,
as der temp. sensor eine macke haben kann
vielen dank
ich zähle auf euch ;)