servicemensch
03.01.07, 01:41
Do It Yourself - Windschutzscheiben Reparaturset
Wörter für die Suchmaschiene: Scheibenreparatur , Windschutzscheibe , Steinschlag , Reparaturkit , Riss , Scheibe (<-- dürften wohl die gängisten sein)
Vorgeschichte:
Tatobjekt: Winterauto
Tatbestand: Treffer mit Stein im rechten (Beifahrer) Bereich der Windschutzscheibe
Tatort: Baustellenbereich Bundesautobahn 6
Täter: Mercedes Benz Bus vom TÜV Pfalz (Umweltüberwachung)
Resultat: Ich hatte im rechten Bereich der Windschutzscheibe ca. 20cm vom Rand entfernt einen Steinschlag bzw. bei genauerer Begutachtung stellte sich heraus das zwei Einschläge die ca. 5 mm auseinander lagen vorhanden waren.
Rissbildung war im Bereich von ca. knapp 2 cm Durchmesser um die Einschlagstellen.
Da es sich um das Winterauto handelte das nicht Kasko versichert ist, würde also die Kosten der Reparatur auf mich fallen falls es der Polizei nicht möglich sein sollte den Täter (vielmehr den Fahrer des KFZ) zu ermitteln.
Kurzum Telfongespräch mit Car Glas geführt: Reparaturkosten 95 €
Eine Investition die ich für das Winterauto eigentlich nicht tätigen wollte. Jedoch musste was gegen den Steinschlag unternommen werden da mir gerade 2 Monate zuvor am Corsa ein Steinschlag die Windschutzscheibe nach und nach mit einem Riss zerlegt hatte.
Also Alternativen gesucht und bei eBay gefunden:
AGT Windschutzscheiben Reparaturset – Kosten inkl. Versand: 7 € (zur besseren Identivizierung befindet sich ein Bild im Anhang)
gesehen – bestellt – geliefert….
Wichtig: Sofort den Steinschlag abkleben um zu verhindern das Schmutz zwischen die Schichten der Scheibe gelangt.
Ok, Päckchen (Maxibrief) ist auch bei mir recht schnell eingetroffen und bis dahin versucht möglichst wenig das Fahrzeug zu bewegen um weitere Rissbildung zu vermeiden.
Packungsinhalt:
- Verarbeitungshinweis / Anleitung
- Arretiervorrichtung
- Plastiktrichter
- „Druckschraube“
- UV-Aktives Harz
- Rasierklinge
- Abdeckfolien
Anhand der Teile und dadurch den Vorgang beim Profi schon einmal gesehen zu haben erschien die Funktionsweise recht eindeutig. Dennoch erst einmal die Verarbeitungshinweise gelesen.
Erkenntnis aus der Anleitung: das Set ist nicht nur Zur Reparatur von Steinschlägen sondern auch zur Reparatur von Rissen in der Scheibe geeignet --> Schön, aber für mich ohne Belang.
Reparatur:
Wichtig: Nicht im Sonnenlicht durchführen!!!
1. Reinigen der Einschlagstelle(n)
Hier machte sich das frühzeitige Abkleben mit Klebeband bezahlt!
Lose Glassplitter durch Schaben mit der Rasierklinge und etwas Feingefühl entfernt und gut mit Druckluft ausgeblasen.
2. Anbringen der Arretiervorrichtung
Dieser Schritt trägt viel zum Ergebnis bei also Zeit lassen!
Die Halterung muss genau über dem entstandenen Einschlagloch ausgerichtet werden. Jedoch ist das „Zielen“ etwas schwierig da man das ganze frei nach Auge durch ein ca. 1 cm durchmessendes Loch geschieht.
3. Einschrauben des Plastiktrichters
Der Trichter sieht aus wie eine aufgebohrte Schraube.
Außen ein Gewinde zum eindrehen in die Halterung; innen ein Gewinde zum eindrehen der „Druckschraube“.
Am unteren ende befindet sich dann ein ca. 1 mm kleines Loch das mit einer Gummidichtung versehen ist.
Dieser Plastiktrichter wird dann in die Halterung eingeschraubt. Ein prüfender Blick vom Fahrzeuginneren gibt Kenntnis ob man das Loch des Einschlags auch genau getroffen hat.
Ist dies der Fall den Trichter soweit eindrehen das etwas druck auf die Scheibe ausgeübt wird. (Laut Anleitung soweit das die Halterung sich ca. 5 - 8 mm von der Scheibe abdrückt.)
4. Einfüllen des UV-Harzes
Nun werden 5 Tropfen (entspricht ca. der Hälfte des Inhaltes) in den Trichter gegeben.
Dies ist wohl auch der Punkt wo der Unterschied zur Profireparatur am deutlichsten ist. Der Profi erzeugt hier mit Hilfe eines Spezialgeräts einen Unterdruck in der Einschlagstelle und füllt danach das Harz ein. So wird erreicht, dass sich das Harz im gesamten Steinschlag verbreitet.
5. Eindrehen der „Druckschraube“
Das ist die Low-Cost Variante des Spezial-Unterdruck-Erzeugers des Profis:
Durch eindrehen der Schraube in den Trichter wird nun das Harz unter Druck in den Steinschlag gedrückt.
Zur Förderung der Flieseigenschaften habe ich, angesichts einer Außentemperatur um den Gefrierpunkt, die Scheibe mit Hilfe der Fahrzeugheizung angewärmt. (Positiver Nebeneffekt: man hat ein warmes Plätzchen zum Warten!)
Nun heißt es ca. 10 Minuten warten bis das harz möglicht weit in den Steinschlag vorgedrungen ist. Diesen Schritt kann nun auch bei Bedarf wiederholen was bei mir aber nur eine geringfügige Verbesserung brachte.
6. Versiegeln des Einschlags
Ist man nun mit dem Ergebnis des Harz-Einpress-Apperates mehr oder minder zufrieden kann dieser abgenommen werden.
Auf die noch offene Einschlagstelle wird nun ein zusätzlicher Tropfen des Harzes gegeben und mit einer der beiliegenden Folien abgedeckt.
Wichtig: Die Folie nicht andrücken! Einfach Auflegen genügt um zu verhindern das das Harz über die Scheibe Läuft. Andrücken bewirkt unter Umständen, dass die Einschlagstelle nicht eben versiegelt wird!
Ist dies geschehen hat man nun zwei Möglichkeiten zur Auswahl die man je nach seinen persönlichen Fähigkeiten abwiegen sollte:
7. Aushärten(lassen) des Harzes:
Möglichkeit 1 (wird leider nur sehr wenigen hoch religiösen Menschen möglich sein):
Die Sonne durch anbeten, aufführen von Tänzen oder Opfergaben dazu bewegen die Einfallsrichtung ihrer für uns wichtigen UV-Strahlen auf die Windschutzscheibe des reparaturbedürftigen Fahrzeugs zu lenken.
Möglichkeit 2 (die wohl am häufigsten Anwendung finden wird):
Das Fahrzeug in eine Position bewegen in der eine direkte Sonneneinstrahlung gegeben ist.
Wer nun behauptet Möglichkeit 1 wäre komplett sinnfrei dem sei noch eine weitere, die Profimöglichkeit, gegeben:
Mit Hilfe einer UV-Lampe das Harz aushärten.
Das Aushärten an sich dauert bei direkter Sonneinstrahlung an einem Wolkenfreien Donnerstag, den 28. Dezember im Jahre 2006 in einem beschaulichen 7000 Seelen Dorf in mitten des schönen Pfälzer Waldes bei einer Außentemperatur von 0 °C (+/- 2 °C) und einer durch eine Vectra A Heizungsanlage mit festsitzendem Thermostat angewärmten Windschutzscheibe ziemlich genau 10 Minuten.
8. Finish
Nach besagten 10 Minuten kann nun mit Hilfe der Rasierklinge die Folie an einem Eck angehoben und entfernt werden.
Das nun auf der Windschutzscheibe ausgehärtet Harz aus Schritt 6 wird nun (zwecks besseren Wischverhaltens bzw. einfach weil diese Unebenheit in der Scheibe bescheiden aussieht) mit der Rasierklinge abgeschabt.
Dazu die Rasierklinge mit ausreichendem Tempo und etwas Druck im 90° Winkel über die Scheibe ziehen.
Man sieht recht deutlich wenn kein überschüssiges Harz mehr auf der Scheibe vorhanden ist.
Jegliche Angst die Scheibe mit der Rasierklinge zu zerkratzen ist an dieser Stelle übrigens unbegründet.
Resultat:
Der Steinschlag ist nicht vollständig verschwunden! Da er sich jedoch nicht im direkten Sichtbereich des Fahrers befindet ist dies nicht weiter schlimm.
Vielmehr ist das Ziel eine Stabile Versiegelung der Scheibe Zwecks Vermeidung einer Rissbildung zu erreichen durchsaus geglückt und in Anbetracht des Kosten durchaus als brauchbare Low-Cost Alternative für nicht Kasko versicherte Fahrzeuge zu empfehlen.
Wörter für die Suchmaschiene: Scheibenreparatur , Windschutzscheibe , Steinschlag , Reparaturkit , Riss , Scheibe (<-- dürften wohl die gängisten sein)
Vorgeschichte:
Tatobjekt: Winterauto
Tatbestand: Treffer mit Stein im rechten (Beifahrer) Bereich der Windschutzscheibe
Tatort: Baustellenbereich Bundesautobahn 6
Täter: Mercedes Benz Bus vom TÜV Pfalz (Umweltüberwachung)
Resultat: Ich hatte im rechten Bereich der Windschutzscheibe ca. 20cm vom Rand entfernt einen Steinschlag bzw. bei genauerer Begutachtung stellte sich heraus das zwei Einschläge die ca. 5 mm auseinander lagen vorhanden waren.
Rissbildung war im Bereich von ca. knapp 2 cm Durchmesser um die Einschlagstellen.
Da es sich um das Winterauto handelte das nicht Kasko versichert ist, würde also die Kosten der Reparatur auf mich fallen falls es der Polizei nicht möglich sein sollte den Täter (vielmehr den Fahrer des KFZ) zu ermitteln.
Kurzum Telfongespräch mit Car Glas geführt: Reparaturkosten 95 €
Eine Investition die ich für das Winterauto eigentlich nicht tätigen wollte. Jedoch musste was gegen den Steinschlag unternommen werden da mir gerade 2 Monate zuvor am Corsa ein Steinschlag die Windschutzscheibe nach und nach mit einem Riss zerlegt hatte.
Also Alternativen gesucht und bei eBay gefunden:
AGT Windschutzscheiben Reparaturset – Kosten inkl. Versand: 7 € (zur besseren Identivizierung befindet sich ein Bild im Anhang)
gesehen – bestellt – geliefert….
Wichtig: Sofort den Steinschlag abkleben um zu verhindern das Schmutz zwischen die Schichten der Scheibe gelangt.
Ok, Päckchen (Maxibrief) ist auch bei mir recht schnell eingetroffen und bis dahin versucht möglichst wenig das Fahrzeug zu bewegen um weitere Rissbildung zu vermeiden.
Packungsinhalt:
- Verarbeitungshinweis / Anleitung
- Arretiervorrichtung
- Plastiktrichter
- „Druckschraube“
- UV-Aktives Harz
- Rasierklinge
- Abdeckfolien
Anhand der Teile und dadurch den Vorgang beim Profi schon einmal gesehen zu haben erschien die Funktionsweise recht eindeutig. Dennoch erst einmal die Verarbeitungshinweise gelesen.
Erkenntnis aus der Anleitung: das Set ist nicht nur Zur Reparatur von Steinschlägen sondern auch zur Reparatur von Rissen in der Scheibe geeignet --> Schön, aber für mich ohne Belang.
Reparatur:
Wichtig: Nicht im Sonnenlicht durchführen!!!
1. Reinigen der Einschlagstelle(n)
Hier machte sich das frühzeitige Abkleben mit Klebeband bezahlt!
Lose Glassplitter durch Schaben mit der Rasierklinge und etwas Feingefühl entfernt und gut mit Druckluft ausgeblasen.
2. Anbringen der Arretiervorrichtung
Dieser Schritt trägt viel zum Ergebnis bei also Zeit lassen!
Die Halterung muss genau über dem entstandenen Einschlagloch ausgerichtet werden. Jedoch ist das „Zielen“ etwas schwierig da man das ganze frei nach Auge durch ein ca. 1 cm durchmessendes Loch geschieht.
3. Einschrauben des Plastiktrichters
Der Trichter sieht aus wie eine aufgebohrte Schraube.
Außen ein Gewinde zum eindrehen in die Halterung; innen ein Gewinde zum eindrehen der „Druckschraube“.
Am unteren ende befindet sich dann ein ca. 1 mm kleines Loch das mit einer Gummidichtung versehen ist.
Dieser Plastiktrichter wird dann in die Halterung eingeschraubt. Ein prüfender Blick vom Fahrzeuginneren gibt Kenntnis ob man das Loch des Einschlags auch genau getroffen hat.
Ist dies der Fall den Trichter soweit eindrehen das etwas druck auf die Scheibe ausgeübt wird. (Laut Anleitung soweit das die Halterung sich ca. 5 - 8 mm von der Scheibe abdrückt.)
4. Einfüllen des UV-Harzes
Nun werden 5 Tropfen (entspricht ca. der Hälfte des Inhaltes) in den Trichter gegeben.
Dies ist wohl auch der Punkt wo der Unterschied zur Profireparatur am deutlichsten ist. Der Profi erzeugt hier mit Hilfe eines Spezialgeräts einen Unterdruck in der Einschlagstelle und füllt danach das Harz ein. So wird erreicht, dass sich das Harz im gesamten Steinschlag verbreitet.
5. Eindrehen der „Druckschraube“
Das ist die Low-Cost Variante des Spezial-Unterdruck-Erzeugers des Profis:
Durch eindrehen der Schraube in den Trichter wird nun das Harz unter Druck in den Steinschlag gedrückt.
Zur Förderung der Flieseigenschaften habe ich, angesichts einer Außentemperatur um den Gefrierpunkt, die Scheibe mit Hilfe der Fahrzeugheizung angewärmt. (Positiver Nebeneffekt: man hat ein warmes Plätzchen zum Warten!)
Nun heißt es ca. 10 Minuten warten bis das harz möglicht weit in den Steinschlag vorgedrungen ist. Diesen Schritt kann nun auch bei Bedarf wiederholen was bei mir aber nur eine geringfügige Verbesserung brachte.
6. Versiegeln des Einschlags
Ist man nun mit dem Ergebnis des Harz-Einpress-Apperates mehr oder minder zufrieden kann dieser abgenommen werden.
Auf die noch offene Einschlagstelle wird nun ein zusätzlicher Tropfen des Harzes gegeben und mit einer der beiliegenden Folien abgedeckt.
Wichtig: Die Folie nicht andrücken! Einfach Auflegen genügt um zu verhindern das das Harz über die Scheibe Läuft. Andrücken bewirkt unter Umständen, dass die Einschlagstelle nicht eben versiegelt wird!
Ist dies geschehen hat man nun zwei Möglichkeiten zur Auswahl die man je nach seinen persönlichen Fähigkeiten abwiegen sollte:
7. Aushärten(lassen) des Harzes:
Möglichkeit 1 (wird leider nur sehr wenigen hoch religiösen Menschen möglich sein):
Die Sonne durch anbeten, aufführen von Tänzen oder Opfergaben dazu bewegen die Einfallsrichtung ihrer für uns wichtigen UV-Strahlen auf die Windschutzscheibe des reparaturbedürftigen Fahrzeugs zu lenken.
Möglichkeit 2 (die wohl am häufigsten Anwendung finden wird):
Das Fahrzeug in eine Position bewegen in der eine direkte Sonneneinstrahlung gegeben ist.
Wer nun behauptet Möglichkeit 1 wäre komplett sinnfrei dem sei noch eine weitere, die Profimöglichkeit, gegeben:
Mit Hilfe einer UV-Lampe das Harz aushärten.
Das Aushärten an sich dauert bei direkter Sonneinstrahlung an einem Wolkenfreien Donnerstag, den 28. Dezember im Jahre 2006 in einem beschaulichen 7000 Seelen Dorf in mitten des schönen Pfälzer Waldes bei einer Außentemperatur von 0 °C (+/- 2 °C) und einer durch eine Vectra A Heizungsanlage mit festsitzendem Thermostat angewärmten Windschutzscheibe ziemlich genau 10 Minuten.
8. Finish
Nach besagten 10 Minuten kann nun mit Hilfe der Rasierklinge die Folie an einem Eck angehoben und entfernt werden.
Das nun auf der Windschutzscheibe ausgehärtet Harz aus Schritt 6 wird nun (zwecks besseren Wischverhaltens bzw. einfach weil diese Unebenheit in der Scheibe bescheiden aussieht) mit der Rasierklinge abgeschabt.
Dazu die Rasierklinge mit ausreichendem Tempo und etwas Druck im 90° Winkel über die Scheibe ziehen.
Man sieht recht deutlich wenn kein überschüssiges Harz mehr auf der Scheibe vorhanden ist.
Jegliche Angst die Scheibe mit der Rasierklinge zu zerkratzen ist an dieser Stelle übrigens unbegründet.
Resultat:
Der Steinschlag ist nicht vollständig verschwunden! Da er sich jedoch nicht im direkten Sichtbereich des Fahrers befindet ist dies nicht weiter schlimm.
Vielmehr ist das Ziel eine Stabile Versiegelung der Scheibe Zwecks Vermeidung einer Rissbildung zu erreichen durchsaus geglückt und in Anbetracht des Kosten durchaus als brauchbare Low-Cost Alternative für nicht Kasko versicherte Fahrzeuge zu empfehlen.