1.4 16V Fehlercode: Abgas mager

[Crashy1984]

Hey Leute habe da ein Prob mit meinem baby.

war heute bei Opel und die haben den Fehlercode "Abgas mager" gefunden.
Ich habe das Problem das immer wenn ich den Wagen vollast fahre, (autobahn drauf den socken) die MKL angeht. ich meine auch das er nicht alle leistung hat. der schafft dann mal gerade noch 165 km/h und feierabend...

weiß einer woran das liegen kann?

ich soll montag zur motordiagnose und dann so sagte man mir, könnten die genauer sagen was es sein kann. will mich da aber nicht so zu was "verleiten" lassen zu reparieren wenn es gar nicht sein muss ;-)

wer was weiß bitte posten!

[blitz234]

Hm, "Abgas Mager" kann eigendlich nur von der Lambda-Sonde kommen. Möglichweise ist die im Eimer. Da gibt's dann halt 'n fehlercode und, da die Lambda-regelung nichtmehr funktioniert, bekommt das STG keine Signale mehr und schaltet eigendlich auf Notlaufprgramm...:confused: Wenn das der Fall ist, müßte der Spriverbrauch höher als üblich sein... Aber, was mich wundert, dass soll erst bei Vollast aufgetreten sein? Hm, das macht mich dann doch wieder stutzig!

[Crashy1984]

die lambda sonde ist erst mal ein halbes jahr alt! laut tech2 schaltet sie auch und funktioniert gut

die mkl leuchtet erdt so sb 145-150 km/h...

wie der spritverbrauch ist weiß ich nun nicht mehr genaum, fahre den wagen das erste mal seit 4 monaten wieder...

[little-blue]

Man oh man,

wenn das Abgas zu mager ist, dann bekommt der Wagen zu wenig Sprit!

Ist eventuell der Benzinfilter mal geprüft udn erneuert worden?
Ist mal der Druck den die Benzinpumpe liefert geprüft worden? dazu gibt es extra einen Prüfanschluss.
Ist der Unterdruckschlauch zum Benzindruckregler OK?

Wenn es das alles nicht ist, dann sind die Einspritzdüsen dicht, was aber sehr sehr sehr sehr sehr selten ist!

Wenn die MKL kommt, dann läuft der Motor automatisch im Notlauf und regelt früher, zu seinem eingenen Schutz ab. Würdest Du mit einem zu mageren Gemisch Vollast fahren, dann könnten die die Kolben, Ventile oder der Motorblock durchbrennen!

little-blue

[blitz234]

Hm, ja, auf die Idee hätte ich eigendlich auch kommen können :notworthy: ...
Aber, wenn er zu wenig Sprit bekommt, müsste der doch generell bei Vollast in's Notlaufprogramm springen!? ich meine, wenn man von unten raus beschleunigt, da brauch der doch fast schon mehr Sprit, als wenn du 150 fährst :confused:

[Crashy1984]

oki also tippt ihr darauf das der motor zu wenig sprit bekommt?
kann es darum auch sein das der so komsich riecht? irgendwie habe ich das gefühl riecht nach sprit aber das würde sich ja beißen mit der aussage das er zuwenig bekommt oder?

ausserdem habe ich das gefühl das der wagen etwas sehr stak weißlich qualmt... aber dicht ist alles und kühlwasser verbrennt der nicht mit... klar wird jetzt einer sagen das liegt am wetter, mag evtl auch sein, evtl hat es aber ja ne bewandniss zur diagnose...

kann ich die 3 pumkte die little-blue genannt hat selber so auf die schnelle prüfen?

benzinfilter ok das klar aber dieser unterdruckschlach macht mich stutzig. wo finde ich den denn`?
dieser prüfanschluss kommt da ein besinderes messgerät dran? prüfen die sowas bei ner motordiagnose mit?

[little-blue]

Wenns nach Benzin riecht, könnte das auch von einer defekten Benzinleitung (undicht) herkommen. dann fehlt der Druck auch am Ende der Leitung.

Den Benzinfilter würde ich nicht mal prüfen, sondern einfach tauschen. Hierbei glaich mal sämtliche Benzinleitungen (Vor- und Rücklauf) auf beschädigungen untersuchen. Auch die Verschraubungen am Motor erst lockern und dann nochmals festziehen (vorsicht, nach Fest kommt Ab).
Danach mit einem passenden Adapter ein Manometer an den Prüfanschluss anklemmen und den Motor starten. Der Anschluss befindet sich am beifahrerseitigen Ende der Benzinleiste (zwischen Ansaugkrümmerunter- und -oberteil) unter einer schwarzen Plastikkappe und ist dem Autoreifenventil ähnlich. Dort sollte ein Druck zwischen 2,8 und 3,2 Bar vorhanden sein.

little-blue

[Crashy1984]

also wir haben eine diagnose gemacht, den bezinfilter getauscht und alle anschlüße geprüft! niergends konnte ein defekt festegestellt werden!

alle werte sind laut FOH absolut normal... selbst die stehen da ein wenig vor nen rätsel!

eine einspritzdüsenspülung habe ich auch schon gemacht um die mal wieder frei zu blasen. war mir nur nicht so sicher ob ich es richtig gemacht habe! habe da zeug zum tanen eingefüllt und dann eifnach "normal" gefahren. mehr stand auf der flasche auch nicht drauf...

nun ist es aber so dass, das problem noch nicht weg ist...

das aufleuchten der MKL hat sich nun auf folgenden situation verschoben:

bei einem speed ab 160 (laut tacho) fehlt irgendwie merklich die leistung, zum weiter beschleunigen. dann wenn ich so 165 erreicht habe und kein VOLLGAS fahre dauert es so ca 1-2 minuten fahrt bis sie leuchtet.
gebe ich ab 160 VOLLGAS leuchtet sie bereits nach wenigen sekunden auf!

was kann mir nun noch helfen? kann mir nämlich nicht denken das dieser zustand dauerhaft gut ist für den wagen...

[martinlischke]

Spritdruck UND Fördermenge prüfen. Gegebenenfalls Lambdasonde mal tauschen. Mein C20NE meldete mir auch "Lambdasonde - Kein Spannungswechesel" und deutete auf nen defekt hin, letztendlich war die Spritpumpe im Eimer. Neue rein suppi gelaufen, keine Lambda mehr...

[Crashy1984]

naja aber wenn du selber sagst deine lambda hat nen fehler gezeigt, und dann war es die spritpumpe...

wo soll man da anfangen und aufhören zu tauschen? ausserdem glaube ich nicht das sich ein FOH darauf einlässt so einzelne teile auf gut glück zu tauschen oder? machen die so was? ne lambda und ne neue pumpe kostet ja nun auch nicht gerade wenig.

hoffe ihr habt da noch ein paar hinweise für mich!

[little-blue]

Die Spritpumpe muss einen bestimmten Betriebsdruck bringen, die am Prüfanschluss, der sich an der Einspritzleiste befindet, gemessen werden kann. Dadurch muss die Pumpe nicht sofort ausgetauscht werden, sondern wird erst überprüft. Wenn der Druck normal ist, dann kann es nur die Lambdasonde oder das Steuergerät selbst sein.
Vorrausgesetzt, dass die Einspritzdüsen auch OK sind, denn die sollte man lieber in einem Ultraschallbad reinigen und nicht mit irgendwelchen Zusätzen.

little-blue

[Crashy1984]

ok also die einspritzdüsen mal reinigen lassen meinst du hilft?

den druck und die fördermenge haben die ja schon geprüft und auch festgestellt das der stimmt....

was würde so ein ultraschallbad reinigung kosten? und macht das jede FOH werkstatt?

PS: als Nachtrag die Lambdasonde ist letztes jahr im juni erst neu gekommen, ich kann mir kaum vorstellen das die schon wieder defekt ist oder? wenn dem so wäre, wäre es doch garantie oder?

[little-blue]

Ein Ultraschallbad bekommt man für ca 50 EUR im Fachhandel. Wird normalerweise zur Reinigung von Schmuck genommen. Vor einigen Wochen hatten auch Lidl und Aldi solche Teile für 39,95 im Angebot.
Verstopfte Einspritzdüsen könnten eines der Gründe sein. Ob es tatsächlich daran liegt, kann man nur durch die Reinigung deren feststellen.
Die Lambdasonde ist ein Verschleißteil. Entsprechend wird es höchstens eine Garantie von 6 Monaten geben, die nachweislich auf Materialfehler zurück zu führen wäre. Somit müsstest Du den Austausch vermutlich selber tragen. Probieren würde ich es aber trotzdem, den tausch auf Garantie laufen zu lassen.

little-blue

[Crashy1984]

hi,

also nun hat sich mal wieder was ganz neues ergeben. wenn ich den wagen nun egal welcher gang so um die 3000 drehungen fahre und dann ein wenig vom gas gehe z.b. um eine Geschwindigkeit zu halten, ruckelt der wagen wie sau! aber auch nur ganz kurz; gebe ich wieder gas ist alles ok. das macht er nur wenn ich bei kurz über 3000 drehungen das gas weg nehme. beim beschleunigen ist nix! außerdem spielt die MKL discolicht mit mir! fehlercode ist immer noch abgas zu mager/fett

ausserdem hat der wagen heute auf mal gerade 345 km 40 lieter vom tank verpuhlt... das doch nicht mehr schön!!!!

ich bekomme echt die kriese, weil ich die sorge habe das keine Werkstatt weiß (egal od FPH oder freie) was mit dem wagen wirklich ist. der eine sagt LMM der andere Lambda... so wirklich ran traut sich aber auch keiner!

hat denn keiner von euch nen tipp? weiß jemand anhand meiner notdürftig erstellten Beschreibung, was da mit der karre sein kann?

lg hendrik

[renekreher]

naja sone fehrndiagnose ist nicht so einfach ^^ das weis sein kann wurde schon genannt! wegen dem ruckeln wars bei mir das agr ventil dürfte aber bei dir nicht der fall sein! weis ja nicht mal ob deiner eins hat aber glaube schon :rolleyes:

denke da kann dir wirklich nur die werkstadt helfen da übers inet das ganze nicht sooo einfach ist und dein problem echt komisch ist :blink:

gruss rene:wavey:

[DwayneJohnson]

Hi Crashy1984 (http://www.corsa-tigra.de/members/crashy1984.html)

hab zurzeit das selbe Problem wie du, hast du jetzt den fehler bei dir gefunden?

[Crashy1984]

ja habe ich bei mir hatte sich damals eindeutig die lambdasonde verabschiedet! lass dieses einfach als erstes prüfen!