marc_x10xe
20.02.07, 06:00
Hallo zusammen,
wie der name schon sagt, fahr ich nen corsa b mit x10xe-maschine....der gute ist jetzt im 7. jahr und anfangs (kauf mit 5,5 jahren, 60 tkm, jetzt 114 tkm) war alles ok...vor ca. einem halben jahr bemerkte ich einen leichten kühlwasserverlust, alle offensichtlichen stellen waren jedoch ohne spuren....kurz darauf begann ein leichter ölverbrauch....auch der motor war und ist jedoch weiterhin trocken....im zusammenhang mit dem anschliessend undichten öldrucksensor offenbaren sich mir nun hororvisionen einer defekten kopfdichtung, vor allem, wenn man bedenkt, dass nun innerhalb eines halben jahres der 3. öldrucksensor durch ist...grusel...ein weiteres problem hat sich vor ca. einem halben jahr be ca. 95 tkm eingestellt...bei kaltstart läuft der motor für einige sekunden gut, dann fällt die drehzahl in intervallen ab bis kurz vor "sterb-ab"....versucht man loszufahren, gibt es schier keine gasannahme, man denkt der motor säuft ab, das ganze reguliert sich jedoch kurz nach fahrtantritt, um bei erreichen der betriebstemperatur mit aufleuchten der motor-kontroll-leuchte wieder aufzutreten. dies lässt sich kurzfristig durch kurzes "vom-gas-gehen" regulieren, wobei auch die leuchte wieder erlischt. wegen dieses fehler war ich schon in der werkstatt, nach auslesen der speichers wechselte ich den kühlwasser-temp.-sensor wegen entsprchender meldung.....ohne verbesserung...neuer besuch - neue analyse : defekte lambdasonde.....ich bin jetzt also drauf und dran, diese zu tauschen, habe jedoch beim letzten tec-check festgestellt, dass ein verdächtiges blas-geräusch aus richtung krümmer kommt, ich vermute, dass eben dieser ein loch hat....könnten die aussetzter nun mit dem eventuellen loch in verbindung stehen? und lieg ich richtig mit der vermutung bezüglich der kopfdichtung???:confused: ...hilfeeeeee:sadwalk:
danke
Marc
wie der name schon sagt, fahr ich nen corsa b mit x10xe-maschine....der gute ist jetzt im 7. jahr und anfangs (kauf mit 5,5 jahren, 60 tkm, jetzt 114 tkm) war alles ok...vor ca. einem halben jahr bemerkte ich einen leichten kühlwasserverlust, alle offensichtlichen stellen waren jedoch ohne spuren....kurz darauf begann ein leichter ölverbrauch....auch der motor war und ist jedoch weiterhin trocken....im zusammenhang mit dem anschliessend undichten öldrucksensor offenbaren sich mir nun hororvisionen einer defekten kopfdichtung, vor allem, wenn man bedenkt, dass nun innerhalb eines halben jahres der 3. öldrucksensor durch ist...grusel...ein weiteres problem hat sich vor ca. einem halben jahr be ca. 95 tkm eingestellt...bei kaltstart läuft der motor für einige sekunden gut, dann fällt die drehzahl in intervallen ab bis kurz vor "sterb-ab"....versucht man loszufahren, gibt es schier keine gasannahme, man denkt der motor säuft ab, das ganze reguliert sich jedoch kurz nach fahrtantritt, um bei erreichen der betriebstemperatur mit aufleuchten der motor-kontroll-leuchte wieder aufzutreten. dies lässt sich kurzfristig durch kurzes "vom-gas-gehen" regulieren, wobei auch die leuchte wieder erlischt. wegen dieses fehler war ich schon in der werkstatt, nach auslesen der speichers wechselte ich den kühlwasser-temp.-sensor wegen entsprchender meldung.....ohne verbesserung...neuer besuch - neue analyse : defekte lambdasonde.....ich bin jetzt also drauf und dran, diese zu tauschen, habe jedoch beim letzten tec-check festgestellt, dass ein verdächtiges blas-geräusch aus richtung krümmer kommt, ich vermute, dass eben dieser ein loch hat....könnten die aussetzter nun mit dem eventuellen loch in verbindung stehen? und lieg ich richtig mit der vermutung bezüglich der kopfdichtung???:confused: ...hilfeeeeee:sadwalk:
danke
Marc