Corsa B bleibt stehen

[berndt1946]

Hi,
Zuerst darf ich mich kurz vorstellen, da Neuling: Corsa B- Fahrer, Elektroniker, bastle gerne am Auto.
Es geht um meinen Corsa B, 3- Zylinder- Motor X 10 XE, mit Motronic (lt. Reparaturbuch), EZ 2000. Er hat folgende Mucken:

kalt startet er problemlos
kurz nach Erreichen der Normaltemperatur (über 90° C) bleibt der Motor stehen. Anfangs geschah dies nur im Leerlauf (an der Ampel in der Regel; er sprang schon nach 1-2 Minuten wieder an) , neuerdings auch während der Fahrt - immer nur im Stadtverkehr. Dann dauert es inzwischen 15 – 20 Minuten, bis er wieder anspringt. (vermutlich muss er- irgendein Teil- abkühlen)
Wenn man danach schnell fährt- über 70 – 80 kmh- bleibt der Motor auch nach einer Stunde nicht wieder stehen; fährt man wieder langsam, von Ampel zu Ampel, bleibt er wieder stehen, jedesmal, wenn die kritische Temperatur erreicht ist.
fährt man von Anfang an schnell (über 70 – 80 kmh), bevor er die Normaltemperatur erreicht, bleibt der Motor auch nach einer Stunde nicht stehen, selbst wenn man mal anhält, wiederholt abbremst etc.pp.
Kennt jemand das Problem/ eine Lösung?
Weiss jemand, wo ich eine Beschreibung der Motronic beim Corsa B finden kann? (eine allgemeine Beschreibung der Motronic ist im Bosch— Kfz- Taschenbuch, z.B. 23. und 24. Auflage, zu finden)Gruß,
Bernd

[berndt1946]

Abschlussbericht

Hallochen,

es geht nochmals um den 1,0 l 12 V, Baujahr 2000
Nun habe ich den Corsa reparieren können. Hier möglichst detaillierte Hinweise (für Kollegen mit dem gleichen Problem), da es etwas Unklarheiten gab in den Antworten auf meine Fragen:
- Ursache war der Kurbelwellensensor
- genaue Position desselben: oberhalb der Ölwanne, an der Rückseite des Motorblocks. s. schlecht einzusehen, s. schlecht zu demontieren- es sei denn, man hat Spinnenfinger. Demontage ist mir nur mittels Torx- Ringschlüssels E10 gelungen; wegen des davor stehenden Gummibalgs der rechten Antriebswelle (rechtes Rad, vorne) war eine entsprechende Torx- Nuss nicht einsetzbar. Demontage nur beim kalten Motor möglich, da Auspuffrohr/ Motorblock etc.
- s. schwierig ist auch das Abziehen des Kabelsteckers, da Kabel s. kurz und schlecht zugänglich
- gemessener Widerstand zwischen den beiden Pins: ca. 1000 Ohm, in beiden Richtungen, identisch beim alten und bei neuen KWS (kalt beide).

Reinigen der Kontakte der Stecker hat nichts gebracht, nur der Austausch des KWS
Preis bei Ebay ohne Nachnahme (vorherige Überweisung; Nachteil: es dauert ca. 1 Woche oder mehr, inkl. Versand)) ca. 40 Euro (Opel ca. 84 Euro)- Wagen läuft jetzt problemlos.
Nochmals Danke für die Hilfe aus dem Forum!
Gruß, Bernd