Knacken/Knaaazen/Komisches Geräusch vorn links

[lord-chrysel]

morgen zusammen,
seit längerer zeit hab ich das problem jetz schon und zwar wenn ich entweder nach links einschlag bzw. linkskurven fahr oder etwas stärker bremse fängt es immer an so komische geräusche zu machen so ein schleifendes knazen...schwer zu beschreiben...hab jetz erst vor kurzen neues fahrwerk reingemacht in der hoffnung es wär weg...weil wir vermuteten es lag dadran...jedoch immer noch das gleiche.
was ich gleich sagen kann es liegt nicht an der freigängigkeit des rades.selbst mit den kleinen winterreifen war das geräusch nämlich da.
so langsam werd ich ziemlich zappelig des wegen weil ich einfach nichts mehr weiter weiß. um noch konkreter zu werden, das ganze geräusch ist mit an irgendeinem drehenden teil beteiligt...weil die geräusche synchron zur radgeschwindigkeit sind...maybe noch antriebswellen?!
wär super wenn irgendjemand was wüsste oda schonmal ähnliches hatte und mir wieder etwas mut machen könnte :sadwalk:

danke
mfg christian

[10Stimpy]

Könnten wie du sagts die Antriebswellen sein oder aber das Radlager wobei das kein Knarzen vonn sich gibt... Hätte zuerst auf das Domlager getippt, war bei mir so, ich hab gelenkt und es hat komisch geknarzt. aber wenn es Geschwindikkeit abhängig ist, kann es fast nur die Antriebswelle oder das Lager sein...

Fällt dir irgendwas auf, ob es in Rechtskurven oder linkskurven mehr/ärger wird ? oder bei Lastwechsel?

[lord-chrysel]

Fällt dir irgendwas auf, ob es in Rechtskurven oder linkskurven mehr/ärger wird ? oder bei Lastwechsel?

ja eben bei zb. am schlimmsten is es wenn ich berg runter fahr dabei bremse und dann gleichzeitig nach links einlenk! domlager wurden auch erneuert mit fahrwerkswechsel....radlager is auch keine 4000km alt.
hmmmmz is doch alles doooof

[Wompa]

ich kenne das geräusch...

es ist eine Art Schleifen von vorne auf der Fahrerseite.

Das witzige ist, wenn ich meine Winterreifen draufziehe (Serienumfang) ist das schleifen weg... ziehe ich meine 14 Zoll Felgen drauf, schleift es...

Ich tippe darauf, dass die Karre zu tief ist... und das Gelenk der Antriebswelle zu stark beansprucht wird. Ist für mich die einzig logische Erklärung.

Jetzt mit meinem Gewindefahrwerk konnte ich ihn höher drehen und zack war es weg.
Hat also was mit der Fahrzeughöhe zu tun... zumindest bei mir

[BlauerCorsaC20XE]

Hi, ist das Wellengelenk der Radseite, wenn das Auto extrem tief Gelegt ist und dir ein GewindeFW eine Spur zu teuer ist, kannst du auch eine Motortieferlegung einbauen, dann stimmt der Winkel des Gelenkes zum Antriebswellenwinkel wieder!

Würde evtl. bei einem nicht so tief gelegtem Auto also 60/40 ; 75/50 oder so einfach das Gelenk mal austauschen dann ist evtl. mit rund 80 Eu das Problem behoben.


gruß

[mibo]

Motortieferlegung


sowas gibts ? :blink:

[BlauerCorsaC20XE]

Ja Motortieferlegung ist ein geänderter Hatersatz. Der erste wurde von Ford im Escort XR3i verbaut glaub ich. Ist bei vielen EXTREM TIEFEN Autos zum fahren unverzichtbar.

[lord-chrysel]

sooo wir haben heute mein problem entdeckt...die neuen reifen haben an dem federteller des fahrwerks geschliffen....-.-...weil der sturz sich verstellt hatte...
sturz eingestellt und alles passt...trotzdem danke für eure hilfe
mfg