Stift
08.11.07, 14:13
Liebe Modis! Im ersten Augenblick scheint dieses Thema schon 1000 mal im Forum vertreten. Aber es geht mir um was, das auch in der "Seuche" nicht auffindbar ist. Also bitte nicht gleich löschen. Danke!
Servus Leute!
Ich habe folgendes Problem. Ich verbaue in meinem Tigra ein LCD. Nicht das vom Kadett, sondern vom Vectra. Nun hab ich das Problem, daß meine Drehzahl nicht stimmt. Wenn der Motor 1000 U/min dreht, zeigt der DZM 1500 U/min. Bei 3000 U/min zeigt er 4500 U/min und so wieter. Also das 1,5fache. Das liegt daran, daß in meinem Tigra ein C25XE verbaut ist. Und da der DZM mit Signalen vom Steuergerät (Einspritzsignal) versorgt wird, bekommt er jetzt pro Umdrehung 3 Impulse an Stelle von 2 wie es beim 4 Zylinder üblich ist.
Nun meine Frage. Kennt jemand eine Möglichkeit, das Signal zu Modulieren? Es gäbe die möglichkeit, mit einem Schrittzähler jeden 3. Impuls "wegzuschneiden". Aber dadurch würde der DZM unruhig laufen, da jeweils nach 2 schnellen Impulsen eine kurze Pause kommt. Das kanns also nicht sein. Beim Analog Tacho is es einfach. Da kann man problemlos die Platine austauschen. Eine V6 Platine für den Tigra DZM hab ich. Aber die wandelt das Digitalsignal in ein Analogsignal für den Zeigermagneten um. Haut also nicht hin. Beim Omega A LCD gibt es einen Schalter für 4 und 6 Zylinder. Der Senator A Tacho (sieht aus wie Kadett LCD) ist ebenfalls auf 6 Zylinder eingestellt, da es den Seni nie als 4Zylinder gab. Und den Vectra 2000 gabs wiederum nur mit 4 Zylinder, bzw. den Vectra V6 gabs nur mit Analoguhr, nicht mit LCD.
Bin jetzt irgendwie ratlos. Bitte helft mir......
Servus Leute!
Ich habe folgendes Problem. Ich verbaue in meinem Tigra ein LCD. Nicht das vom Kadett, sondern vom Vectra. Nun hab ich das Problem, daß meine Drehzahl nicht stimmt. Wenn der Motor 1000 U/min dreht, zeigt der DZM 1500 U/min. Bei 3000 U/min zeigt er 4500 U/min und so wieter. Also das 1,5fache. Das liegt daran, daß in meinem Tigra ein C25XE verbaut ist. Und da der DZM mit Signalen vom Steuergerät (Einspritzsignal) versorgt wird, bekommt er jetzt pro Umdrehung 3 Impulse an Stelle von 2 wie es beim 4 Zylinder üblich ist.
Nun meine Frage. Kennt jemand eine Möglichkeit, das Signal zu Modulieren? Es gäbe die möglichkeit, mit einem Schrittzähler jeden 3. Impuls "wegzuschneiden". Aber dadurch würde der DZM unruhig laufen, da jeweils nach 2 schnellen Impulsen eine kurze Pause kommt. Das kanns also nicht sein. Beim Analog Tacho is es einfach. Da kann man problemlos die Platine austauschen. Eine V6 Platine für den Tigra DZM hab ich. Aber die wandelt das Digitalsignal in ein Analogsignal für den Zeigermagneten um. Haut also nicht hin. Beim Omega A LCD gibt es einen Schalter für 4 und 6 Zylinder. Der Senator A Tacho (sieht aus wie Kadett LCD) ist ebenfalls auf 6 Zylinder eingestellt, da es den Seni nie als 4Zylinder gab. Und den Vectra 2000 gabs wiederum nur mit 4 Zylinder, bzw. den Vectra V6 gabs nur mit Analoguhr, nicht mit LCD.
Bin jetzt irgendwie ratlos. Bitte helft mir......