Gutes Mötoröl welche Firma?

[streetfight46]

hi hab mal die suche gequält aber ergab sich mal wieder nichts.

Also ich stehe kurz vorm ölwechsel und mal aus Laune(Frau war shoppen) habe ich die etiketten auf den kanistern gelesen.

jeder der Hersteller hat ja unterschiedliche Preise die bis zu 30€ sein können.
Gibt es irgendwo ne art Rangliste welches mtoröl von welcher firma am besten ist?
Welches bräuchte ich eigentlich? ?w-??
ich habe nen 1,4er tigra und die laufleistung ist 127tkm bj.96

[Tigra-Devil83]

Also ich nehme für meinen immer 10W 40 von castrol ich bin da voll mit zufrieden;)

[Fasemann]

im 16V darf es 10 oder 5 W sein, aber 5 l max 35 Euro, alles andere ist für den Alltag rausgeschmissenes Geld, das "verbrauchte" Öl nach 8000 km bekommt dann der c14 nz übern Winter verabreicht. :D

[streetfight46]

was ist denn der unterschied zwischen 10w und 5w?und der nterschied zwischen ...w-30oder 40?
ich tendiere auch so zum castrol edge das sah ich bei ner werbepause in motorvision(coole werbung auch)

und bei der laufleistung voll oder teilsynthetisch?was sind denn die vorteile?

[Fasemann]

das gute Zeug brauchste in dein alten Motor nicht kippen, der x14xe ist von 199X, da gabs das Oel noch nicht, das was für Supra oder Skyline mit bösartiger Literleistung :D

[Moir]

mein Tiger kriegt nur das gute castrol 10W40
des reicht für son motor
meiner is BJ 2000 mit ca. 120tkm X14XE

[Fasemann]

Dein Motor mag von 2000 sein aber entwickelt wurde er vor 15 Jahren ...

[Blitzcrieg]

@ streetfight46

Im Sommer 2003 kam bei uns mal Wartungsöl auf HC Basis rein... 10w40.
Es ist ein Corsa 1,4 16v mit Klima. Resultat war, das nach etwas sportlicherer Fahrweise, nach 1-2 Tagen irgendwann die Öldruckleuchte anging.
Was war ? Das Wartungsöl war zum Teil absolut verbrannt, und hat in Form von Ölkruste das Ölsieb teilweise zugesetzt...
Warum ? Weil das Öl eifnach die Hitze nicht aushält...

Öl ist immer ne Glaubensfrage, ganz klar. Seit de mErlebnis gebe ich unserem Motor nurnoch vollsynthetisches Öl.
Ist zwar kein Type-R oder M3 Motor mit mega krassen Kolbengeschwindigkeiten und Drücken im Brennraum, aber.. der Motorraum ist sehr eng gebaut ! Hitze staut sich da gut an, was sich letzten Endes auch auf die Öltemperatur auswirkt...
3,25 oder 3,5 liter Öl-Aufnahme sind nicht viel. Wenns an den Kolbenringen mal heiß wird, verteilt sich die Hitze somit auch ganz schnell aufs restliche Öl...
Damals mussten wir deswegen dann extra die Ölwanne und das Sieb sowie die unteren Kanäle reinigen lassen.

Seitdem nurnoch Vollsynthetik. Die anderen hier, die sagen dass 10w40 Wartngsöl reicht, haben sicherlich irgendwo Recht. Theoretisch mag das auch reichen... aber einen Kleinwagen mit relativ unvernünftigen 90/106ps fährt man auch gern mal schnell, und unter den Bedingungen kommt halt nru gutes Öl in Frage.

Ein gutes Teilsynthetik sollte es mindestens sein...

Zu der Bezeichnung...

15w40 oder 0w40 sind im Warmzustand beide in identischem Maß flüssig. Von der Viskosität ist die Rede, also sozusagen der Zähflüssigkeit des Öls. Je höher der Wert, desto zähflüssiger das Öl.

Die Zahl vor de W beschreibt jene Viskosität bei kalten Temperaturen.
15w40 ist also ne ganze Ecke dickflüssiger im Kaltzsutand als 0w40.
Vorteil 0w40 = Das Öl ist beim Startvorgang schneller an den mechanischen Teilen, da sich der Öldruck schneller aufbauen kann.
Nachteil = bei schon leicht defekten Dichtungen, kann sich das dünnflüssigere Öl schneller iregdnwo rausdrücken...

Je wärmer das Öl wird, desto dünnflüssiger wird es. Ein w30 ist meiner Meinung anch demanch ein gutes Kurzstreckenöl, da es immer recht dünnflüssig bleibt, und somit die Motorreibung gering hält. Wird der Motor aber mal gut warm ( Gebolze auf der AB zB ), dann wird es evtl ZU dünnflüssig für den Warmzsutand.
Da wäre dann ein w40 besser, oder für hochdrehende sportliche Motoren sogar ein w50 oder für absolute Hochelsitungsbeanspruchung sogar w60.

Weitere Vorteile Vollsynthetik: Öl verdampft/verbrennt weniger ( weniger Ölverbrauch ), Öl ist um einiges stabiler was Hitze angeht als HC oder Mineralöl ( Teilsynthetik demnach in der Mitte angesiedelt )... und hat halt oft ganz nette Additive drin, die den Schmierfilm verbesser.
Des weiteren altert das Öl langsamer... die Viskositätsklasse blebt also länger erhalten als bei schlechteren Ölen, weshalb die Intervalle für den Wechsel etwas größer gestaffelt werden können.
Nachteil: Preis !

Wir fahren in unserem x14xe immer 0w40 oder 5w40 Vollsynthetik.
Einmal hat eine Werkstatt bei Wartungsarbeiten bzw Tausch der Ventildeckeldichtung fälschlicherweise normales 10w40 Wartungs-Teilsynthetik eingefüllt. Siehe da... direkt wieder messbar mehr Ölverbrauch. Nebenbei bemerkte ich auch etwas unruhigeren Lauf, aber ok, das kann auch evlt Zufall gewesen sein, möchte ich mich also nciht drauf festlegen.
Danach direkt wieder Vollsynthetik...

Wie gesagt, jeder hat beim Öl seine eigene Meinung, aber ich hab halt schon meine eigenen Erfahrungen gemacht.

Früher haben wir immer Castrol RS Formula 0w40 verwendet, aber das gibts ja nun nicht mehr. Und das "Edge" ist mir dann doch zu teuer geworden...
Empfehlenswert unter den vollsynthetischen sind zb noch Valvoline SynPower 0w40, Liqui Moly Synthoil High Tech ( oder so ) als 5w40 oder 0w40.
Des weiteren ist natürlich noch die komplette Mobil 1 Familie empfehlenswert, zb 0w40 oder 5w50, aber auch wiederum teuer.

Wie gesagt, ein gutes Teilsynthetik tut es auch. Würde 5w40 nehmen... ist zwar dünnflüssiger im Kaltzustand ( siehe Nachteil Dichtungen ), aber dafür merkt man das auch am Spritverbrauch. Dieses aber mindestens für den Motor, so meine Meinung...

[DevilZ]

also ich empfhele dir nen 10w40 von Liqui Moly des tuts für ihn! is auch nicht all zu teuer!

[MR. SLOW]

für 66 Euronen gibt es bei PitStop den Ölwechsel mit Mobil1 0w-40,
vorher hatte meiner Castrol 5w-30 bekommen vom Vorbesitzer,
als der das erste mal 0er von Mobil bekommen hat... ui, der läuft ja mal richtig ruhig, seitdem kriegt der die Suppe immer, überhitzt fast garnicht mehr bringt mehr Power, einfach viel besser...
ich glaub eh der ist jetzt erst richtig eingefahren...
gestern Mit 4 Mann gerade Strecke ohne Gefälle auf der BAB lief der dauerhaft bis 6500 Touren:thumsup: abe das ist ja OT:)

[KiLl 4 a LiFe]

temperatur unterschied !!!
wie lange es flüssig bleibt z.B. -5 oder -15°

[CaptainKoma]

ich schütte mir auch nur is 10 w 40 von castrol in den tigra

[DMotorsportz]

das 10w 40 von cartec ist auch richtig gut und preis mässig auch in ordnung

[streetfight46]

also ich könnte das neue castrol edge was ich sah gibt es ja in zich von verschiedenen scheint als wenn da nur noch edge vorgeschrieben wurde naja also 10w-60 das laut blitzcrieg ja für extreme motoren ausgelegt ist bekommen
da kosten 5 liter ca 45€ würde das auch gehen?
es ist vollsynthetisch
ein bekannter hat aber auch noch nen castrol race 0w-40 kanister rumfliegen würde das gehen?


ich denke mir das so mit dem spruch wer gut schmiert der gut fährt
daher ist mir der 10€ schein der dabei mehr drauf geht lieber als ein motorschaden
achja den passenden ölfilter bräuchte ich ja auch noch sind die ausser von form und grösse etc.. gleich oder gibt es da auch unterschiedliche filter?

[ch_wagner]

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" (Walter Röhrl)

[streetfight46]

denke auch das ich in der kategorie 10w-...bleibe höre davon auch nur gutes
naja das castrol edge 10w60 ist das ok oder soll ich lieber beim 10w40bleiben?

mal so am rande noch
der motor ist ja schon bissl älter korrigiert mich wenn ich falsch liege könnten oder sind ablagerungen vorhanden.

was haltet ihr von zusätzen oder additiven die dem öl nachträglich beigemischt werden könnten?habe mal ein paar als link dazu gefügt:
Elektronischer Autoteilekatalog - Artikeldetails (http://www.atu.de/pages/shop/ekat/artikel_detail.html?awst=awst_3823&artikelnr=VKN2665369)

Artikeldetails (http://www.atu.de/pages/shop/artikel_detail.html?wg=wg_5782&artikelnr=LM1011)

Artikeldetails (http://www.atu.de/pages/shop/artikel_detail.html?wg=wg_5782&artikelnr=LM1019)

Artikeldetails (http://www.atu.de/pages/shop/artikel_detail.html?wg=wg_5782&artikelnr=LM5200)

Artikeldetails (http://www.atu.de/pages/shop/artikel_detail.html?wg=wg_5782&artikelnr=APT200)

Artikeldetails (http://www.atu.de/pages/shop/artikel_detail.html?wg=wg_5782&artikelnr=LM3721)

[Blitzcrieg]

Die Öl Additive brauchste alle nicht... wenn du dir ein gutes Vollsynthetik holst, dann sind da genug Additive drin.

Einzig Artikel 2 könnte sinnvoll sein, also die Spülung beim Ölwechsel. Wird glaube ich vor dem Ölwechsel in den Motor gekiptt, dann wird der laufen gelassen, und dann wird das alte Öl + der Reingier abgelassen. Soll wohl einige Rückstände rausspülen...
Hab ich auc mal machen lassen, und kann zumindest nix negatives berichten.
Öl Zusätze für den Betrieb beim Fahren und sonst alles andere kannste vergessen, brauchste im Normalfall nicht.

zum Öl...
10w40 oder 10w60 castrol edge sind zwei paar Schuhe. Das eine Öl reicht aus, das andere ist "state of the art".
Man macht damit sicherlich nix verkehrt, auch wenn ich 10w60 für den Winter etwas dick finde. Da der Motor ja kälter ist, kanns beim Kaltstart halt passieren dass das Öl ne Zeit braucht bis es an den beweglichen Teilen angelangt ist. Wenns etwas dünnflüssiger ist, ist es halt schneller an den Teilen.
Hydroklackern oder Öl das an Ventilschaftdichtugnen vorbeigeht, haste eigentlich nur bei Teilen die schon zu arg verschlissen sind.
Wie gesagt, wir fahren jetzt seit 60.000km Vollsynthetik und da klackert garnix. Zwar fließt dünneres Öl im Stillstand wieder schneller in die Ölwanne zurück und bleibt weniger an den beweglichen Teilen "kleben", aber dafür wird beim Kaltstart der Druck auch schneller aufgebaut.
Mit der Ventildeckeldichtung hatte ich zugegebenermaßen schon Probleme, dass da stellenweise etwas Öl rauskam. Lag aber wohl an falschem Einbau und bissl zuviel Druck im Ventildeckel, und nicht am Öl.
Wenn dir 0w40 zu dünn ist... dann hol dir doch das Liqui Moly 5w40 Synthoil High Tech.. ist nen top Vollsynthetik Öl.

Aber wie gesagt, mit dem edge 10w60 machste sicher nix verkehrt. Brauchen tut man das wohl nich, und w60 würde ich eher im Sommer fahren, wenn ich vor habe die Kiste auch mal regelmäßig über die Nordschleife zu hetzen, oder auf der AB ordentlich Gas zu machen.
Aber schaden tuts denke ich nicht...
Ansonsten, gutes 10w4 Teilsynthetik reicht auch, denke ich. Auch wenn ich mit solchen Ölen mehr Ölverbrauch festgestellt habe... zumindest bei unserer Maschine.

[streetfight46]

wie gesagt ich will damit etwas länger ruhe haben und nur das beste fürs tut tut:)
ich bin auch kein vielfahrer daher denke ich das bis zum sommer ich keine 8tkm voll hab.

zu den additiven dachte ich halt um bei nem kaltstart das zu vermeidendenke ich werd mir das 2te und 3te der artikel kaufen denke nicht das es verkehrt ist.

nochmal zu den ölfiltern gibt es bei den vielen firmen auch unterschiede oder sind die alle gleich?

[MR. SLOW]

von wegen 0W ist nicht von Opel freigegeben,
das einzige von Opel freigegebene 0W-40 ist das von Mobil1,
weil Opel sone hohen Anforderungen an das 0er hat und nur das Mobil1 schafft es die Anforderungen zu erfüllen

[Abuse]

von wegen 0W ist nicht von Opel freigegeben,
das einzige von Opel freigegebene 0W-40 ist das von Mobil1,
weil Opel sone hohen Anforderungen an das 0er hat und nur das Mobil1 schafft es die Anforderungen zu erfüllen


Stimmt mir haben se beim TTT auch das 0w-40 von Mobil bei der 2. Inspektion reingekippt.

Sonnst kann ich noch den Opel Erstausrüster Fuchs Motorenöl empf.

Kann man bei Ölscheich24 günstig bestellen.....



MfG

Abuse

[streetfight46]

denke da der motor und somit die dichtungen etwas älter sind will ich nicht unter 10w gehen da wie blitzcrieg sagte das evtl durchkommen könnte so ähnlich sagte mir man das auch in einer werkstatt.

gibt es unterschiede bei den ölfiltern der verschiedenen hersteller?

[Blitzcrieg]

Das mit 10w?? hab ich sicher nicht gesagt ! Ehrlich egsagt halte ich das für Unsinn... wenn irgendwas im Motor schon so "durch" ist das 5w?? irgendwo anfängt rauszusiffen, dann gehört das entsprechende Teil ausgetauscht, und nicht das Öl beschuldigt *g*
Meine Aussage bezog sich da eher auf 0w40... aber zb 5w40 kannste locker nehmen.
Aber mach wie du magst, hauptsache datt Zeuch is anständig und hält bei Bedarf auch Drehzahl und Hitze aus.

Öl Filter und Unterschiede zwischen den Herstellern... Nunja, ich hörte noch nie was von ebsonders guten oder schlechten Herstellern im Bezug auf Ölkühler, insofern kauf einfach... muss ja nicht gerade made in China von eBay sein... aber jeder Anbieter der bei Opel, ATU, itStop oder sonst wo verkauft wird ist sicherlich absolut ausreichend.

[streetfight46]

nein nein nicht das das 10w durchsifft

meinte das du sagtest das wenn es darunter ist schonmal durch seine viskosität durchgedrückt werden könnte

also gibt es da keine unterschiede bei den ölfiltern gut dann hol ich mit den von mannesman kostet auch nicht so viel

[streetfight46]

nein nein nicht das das 10w durchsifft

meinte das du sagtest das wenn es darunter ist schonmal durch seine viskosität durchgedrückt werden könnte

also gibt es da keine unterschiede bei den ölfiltern gut dann hol ich mit den von mannesman kostet auch nicht so viel

werde mir morgen die ganzen klamotten holen danke schonmal an alle

[hermmie]

ich möchte mich noch kurz mit einer Frage anschließen. Werde meinen x14xe demnächst bei Slalomrennen einsetzen und dafür auch in gutes Öl investieren, da es meistens keine wirklich Möglichkeit gibt das Auto warmzufahren bevor es losgeht.

Ich benutze das Auto auch im Alltag, das Öl sollte also nichts "extremes" sein, nur halt auch die besonderen Anforderungen im Sport erfüllen. Muss ich noch etwas anderes beachten wenn ich auf das neue Öl umsteige, habe bis jetzt nur normales Öl gefahren, nie teil- oder vollsynthetik. Wie siehts mit dem wechselintervall aus, was ist zu empfehlen?

[Blitzcrieg]

@ hermmie

Interessant mit dem Slalom Einsatz :)
Ist das Teil auch schon auf slalom getrimmt, bezpglich Reifen/Fahrwerk/Gewicht, oder noch recht human, aber trotzdem just 4 fun mitfahren ?

Zum Öl...
Wenn du sagst, dass der nicht so lange warmlaufen kann, würde ich 0w40 Vollsynthetik nehmen für solche Einsatzzwecke.
Damit baut sich schnell der Öldruck auf. Für enorme Dauerbelastung und extreme Hitze wäre ein 10w60 noch besser, für deinen Plan aber evtl etwas zu "dick".
Gute 0w40er gibts von liqui moly, valvoline, mobil1, castrol ( aber sehr teuer ) und eigentlich noch vielen anderen Herstellern...

Wechselintervalle... Nunja, das sind allesamt schon gute Öle. Im Video-Thread kursiert ja momentan sogar ein Bericht über extrem endurance lifetime Öl, dass man 100.000km oder länger drinlassen kann... ich bin aber diesbezüglich noch sehr skeptisch, insbesondere was höhere Drehzahlen, Schmutzpartikel, Kurzstreckenverkehr, Hitze usw angeht.
Aber so ein hochwertiges Vollsynthetik solltest du auch bei gelegentlichem Slalomeinsatz sicherlich 15.000km drinlassen können, selbst wenn du öfters mal Kurzstrecken Verkehr fährst. 20.000 sind sicher auch nich schlimm... aber je mehr Kurzstrecke, desto schlechter wird das Öl mit der Zeit. Die Vollsynthetik Öle heutzutage können das aber allesamt gut ab... insofern, nich übertreiben mit den Ölwechseln.
Stattdessen evtl eher mal über einen Ölkühler nachdenken, wenn du den Motor öfters mal am Limit bewegst, oder Schwabbelbleche in der Ölwanne... falls der Corsa sowas nicht von Haus aus hat.

[hermmie]

jo, danke für die info. Ich habe auch Castrol und Mobil selbst mal angeschrieben gehabt, auch von deren Seite wäre 0w-40 die empfehlung. Ich denke dabei bleib ich dann auch.

Die Frage mit dem Wechselintervall sollte nicht heißen "wie lange kann das drinbleiben" :D, ich hab nichts dagegen alle 15.000 zu wechseln.

Zum Thema Slalom selbst, Auto wird noch aufgebaut. Ich bin 2007 bei 8 Veranstaltungen im meinem alten Corsa A mitgefahren und möchte halt jetzt mit dem B auch fahren. Halt Clubsport, da das Budget doch recht knapp ist und da doch die "Lizenz" Gebühren und Nenngelder wesentlich überschaubarer sind als im Nationalen DMSB Slalom.

Ich habe ein Gewindefahrwerk von AP das die Woche reinkommt, Querlenkerstütze, Gurte, Sitze, Lenkrad und halt die Rückbank rausholen ( muss eh für Sitze+Tüv ). Reifen müssen erstmal 185/60 14 herhalten, querschnitt ist eigentlich nicht der Hit für den Sporteinsatz da der Reifen wie blöde walgt, aber auf 185/55 oder 185/50 zu gehen ist im Moment auch finanziell nicht drin.

Bin aber zuversichtlich, ich konnte mit dem alten Corsa ( 60 ps ) letzte Saison auch einmal gewinnen, von daher sollte der x14xe ne menge Potential haben.