Hat jemand von 4 auf 5 Lochkreis mit Adaptern umgebaut?

[Tigra2.0 16V]

Hi zusammen.
Hat jemand von 4 auf 5 Lochkreis mit Adapter umgebaut?
Ich habe hier die S2 Edition Felgen liegen (8x16 ET63 und 9x16 ET50).
Allerdings mit 5 Lochkreis.

Ich suche ne Möglichkeit diese auf meinen Tigra zu bauen.
Ich weis das man spezielle Adapter wegen der ET braucht.Allerdings brauch ich den auch noch von 4 auf 5 Loch.

Hat damit jemand Erfahrung?

Danke.

MfG Tigra2.0 16V

[InfluX]

Ja hatta

was willste den wissen?

[Tigra2.0 16V]

Wie bist du auf deinen Lochkreis von der Felge gekommen?
Original hat ja der Tigra 4x100.
So,habe die S2 Felgen hier in 5 Loch (8x16 ET63,9x16 ET50)
Die muß ich mit Adapter auf meinen Tigra bekommen.Allerdings braucht man ja auch nen Adapter um die ET zu reduzieren.
Wie hast du das gemacht?

Bei Reifenservice Stahl sagte man mir:
Wir haben zwar die Adapter für diese Räder, aber es gibt keinen von 5 Loch auf 4 Loch.

So,wie soll ich das dann machen?

MfG Tigra2.0 16V

[TeenTigra]

Es gibt ja fast alles, also wird es die sicherlich auch geben die ET Reduzierung geben.

Google doch mal etc.

SCC Fahrzeugtechnik / Aluminium Spurverbreiterungen und Adaptionen (http://www.spurverbreiterung.de/index.php?lan=de&ecu=) oder schau hier oder ruf da an die haben fast alles.

[Tigra2.0 16V]

Das ist ja Reifenservice Stahl.
Bei denen hab ich schon angefragt.
Die haben keine Reduzierungen von 5-4 Loch.Sondern nur von 5 auf andere 5 Lochkreise bzw. 4 auf 4 Lochkreise.

Ich brauch nen Adapter von 5x112 auf 4x100.

MfG Tigra2.0 16V

[InfluX]

von SCC ( SCC Fahrzeugtechnik / Aluminium Spurverbreiterungen und Adaptionen (http://www.spurverbreiterung.de) ) gibts das System X, besteht aus 2 Teilen ( je Fahrzeugseitig und Felgenseitig ). Gibts zum Beispiel so, dass es für deinen Wunsch passt, ist aber nicht billig, kostet ein Paar ca 150 EUR und 4 Paar brauchst logischerweise !

Ich wiss allerdings nicht wie das mit der ET dan ist. Es könnte sein
das die zubreit werden. Am besten da mal anrufen.

Ups hab grad gesehen das es der gleiche ist wo du schon angerufen hast. Frag mal nach
dem System was er davon hält.

mfg

[Tigra2.0 16V]

Es gibt ja noch den Adapter für 5/110 auf 4/100 und die Bimexschrauben.
Was meint ihr?
Ich brauche ja 5/112.
Bekomm ich das mit den berühmten Bimexschrauben hin wenn ich nen Adapter für 5/110 auf die Nabe schraube und dann mit den Bimexschrauben die Felge draufschraube?

MfG Tigra2.0 16V

[InfluX]

Hab grad mal gegooglt nach den Bimexschrauben

was ich so gelesen habe sollte es passen. Würde aber meine
Hand nicht ins Feuer dafür legen. Es ist ein Versatz von bis zu
2.5mm möglich.

Diese möglichkeit kannte ich noch nicht, würde mich über er-
fahrungsberichte freuen.

mfg

Dennis

[Fasemann]

Du hast 5 x112 in den Felgen und 4 x 100 am Auto und willst ca 38 mm ET mehr haben ?

das kostet ca. 679 € mit Schrauben, da würde ich mal lieber über andere Felgen oder andere Naben nachdenken

[Fummy]

Ich würd mit Scheiben auf 5x110 gehen wenns das gibt wie du sagst, und dann Versatz- bzw Bimexschrauben nehmen

Gruß

[Tigra2.0 16V]

Fasemann:
Wie kommst du auf 38mm mehr ET?ch muß meine ET verringern,nicht erweitern.
Wieso 679€?
Die Felgen hab ich schon.
Weisste was da eine kostet wenn ich mir neue hole?

Fummi:
Ja,so hab ichs gedacht.
Ich bringe meine Naben ringsrum durch den Adapter von 4x100 auf 5x110.
Mit den Bimex/Versatzschrauben komm ich dann auf die 112 Felgen.
Muß halt nur schaun das die Stärke meines Adapters nicht zu dick ist.Denn die Einpresstiefe muß noch einigermassen passen.

MfG Tigra2.0 16V

[c20xe Lexmaul Ram]

Natürlich verringerst du deine ET, wenn du Spurplatten, oder Adapterplatten nimmst! Du steckst was dazwischen, und die ET veringert sich. Is doch ganz logisch! Erhöhen kannst du die ET mit Spurplatten nicht. Wie sollte das denn auch gehen? :vogel: Meine OPC II Felgen haben ET 47. Mit den 20er Spurplatten komm ich dann bei mir auf ET 27

[Fummy]

Ich würd halt schauen ob rundum auf ca ET30 bis ET25 kommst!

Weil ziehen wirst so oder so n bischen müssen

[Sprengmeister]

Vorderradnabe Opel Vectra B,Calibra TOPPREIS 5-Loch-Neu bei eBay.de: Lenkung Achsaufhängung (endet 16.02.08 12:28:21 MEZ) (http://cgi.ebay.de/Vorderradnabe-Opel-Vectra-B-Calibra-TOPPREIS-5-Loch-Neu_W0QQitemZ160206190950QQihZ006QQcategoryZ61881Q QtcZphotoQQcmdZViewItem)

vielleicht hilft dir das weiter?! hat nen kumpel für sein cali gekauft. vielleicht passen die ja auch beim tigra?! zur not kannst ja mal den verkäufer anschreiben und fragen.

[Corsa A]

Es gibt ja noch den Adapter für 5/110 auf 4/100 und die Bimexschrauben.
Was meint ihr?
Ich brauche ja 5/112.
Bekomm ich das mit den berühmten Bimexschrauben hin wenn ich nen Adapter für 5/110 auf die Nabe schraube und dann mit den Bimexschrauben die Felge draufschraube?

MfG Tigra2.0 16V


Ich würd mit Scheiben auf 5x110 gehen wenns das gibt wie du sagst, und dann Versatz- bzw Bimexschrauben nehmen

Gruß

Das wird aber teurer und man hat dickere adapter,denn von 4x100 auf 5x110 überschneiden sich 2 schrauben.


Vorderradnabe Opel Vectra B,Calibra TOPPREIS 5-Loch-Neu bei eBay.de: Lenkung Achsaufhängung (endet 16.02.08 12:28:21 MEZ) (http://cgi.ebay.de/Vorderradnabe-Opel-Vectra-B-Calibra-TOPPREIS-5-Loch-Neu_W0QQitemZ160206190950QQihZ006QQcategoryZ61881Q QtcZphotoQQcmdZViewItem)

vielleicht hilft dir das weiter?! hat nen kumpel für sein cali gekauft. vielleicht passen die ja auch beim tigra?! zur not kannst ja mal den verkäufer anschreiben und fragen.

ui,da hat aber jemand noch net viel gelsesen ;o)

calibra radnaben passen nicht ohne weiteres an einen tigra,man kann sie aber umbauen,dass sie an einen tigra passen,nur dann hat man das problem,dass das antriebswellen gelenk nimmer in die nabe passt,dann muss man noch nen motorumbau machen usw,ich glaub das wäre somit die teuerste lösung.

[rofi]

Wieso 679€?
Die Felgen hab ich schon.
Weisste was da eine kostet wenn ich mir neue hole?

MfG Tigra2.0 16V

soviel kosten nun mal die adapterscheiben....
und jetzt fang nicht an zu weinen von wegen so teuer, hättest dich besser mal vorher informieren sollen....

kommt echt billiger wenn du die verkaufst und in 4x100 holst

[Tigra2.0 16V]

So,hab mich mal erkundigt.
Es gibt wohl keine Adapter von 4x100 auf 5x110.

Die beste Möglichkeit wäre die vorderen Radnaben umzubauen.
Wäre ja auch kein Problem.Aber hinten.
Ich hab hier schon ne komplett umgebaute Scheibenbremsachse.
Aber 4 Loch.
Nur wie bekomm ich die auf 5 Loch?
Bei Mtech sagte man mir ich könne die Bremse runterbauen und die vom Vectra V6 verbauen.Das würde gehen.

Hat damit schonmal jemand Erfahrungen gemacht?

Wenn alle Stricke reißen kommen sie auf meinen Calibra.Dafür waren sie ja zuerst gedacht.

MfG Tigra2.0 16V

[Tigra2.0 16V]

Das wird aber teurer und man hat dickere adapter,denn von 4x100 auf 5x110 überschneiden sich 2 schrauben.

Hallo Corsa A.
Kannst du mir mal bitte sagen ob 4x100 und 5x112 sich überschneiden?

MfG Tigra2.0 16V

[Zero]

also ich an deiner stelle würde lieber umbauen auf 5loch! was gemacht werden muss weisst du ja schon!

und von 5x110 auf 5x112 kannst ja die Spezial schrauben nehmen!

Ich möcht nicht mit so wilden Adaptersystemen durch die Gegend fahren...

[Tigra2.0 16V]

So,habe mal gerechnet.

Ich werde dieses Adaptersystem bestellen.System X von SCC-Fahrzeugtechnik.
Kostet für mich 280€ pro Achse und wird 25mm breit pro Seite.
KOtflügel muß ich wahrscheinlich sowieso verbreitern lassen.Ziehen hilft nicht.

Wenn ich mir ausrechne was das alles kosten würde wie ichs eigentlich vor hatte,Komplettumbau auf 5 Lochanbindung,spare ich etwa 300-400€.

Kann mir mal jemand sagen was das anschweißen bzw. hinten verbreitern in etwa kostet?

MfG Tigra2.0 16V

[Fasemann]

HA am Tiger über 3 cm pro Seite breiter machen mit Anpassung Stosstange 400 + Teillackierung ( 400) biste auch wieder 800 € los ...

[c20xe Lexmaul Ram]

Ich hatte vorher auch bei mir Astra F GSI Scheibenremsen mit 4 Loch an der umgebauten Achse dran. Du kannst an die Umgebaute Achse die Bremsanlage vom Vectra A V6 Dranstecken, ohne sie nochmal zu ändern.

Es gibt auch die Möglichkeit, die große Astra G / H Bremsanlage der 1,8er bis 2,2 L Modelle mit 5 Loch an die umgebaute Achse zu Schrauben. Dann brauch an der Achse selber nichs mehr geändert zu werden. Nur die Bremsleitungen, und die Handbremse muß geändert werden, damit es funktioniert, da das Seil samt Führung komplett anders ist, und die Handbremse auch über Scheiben funktioniert.

An die originale Hinterachse kannst du ohne Anpassungsarbeiten der Achse die Trommeln vom C Corsa mit 5 Loch montieren. Ich hab bei mir jetzt die große vom Astra G drauf. Abgesehen von der Bremsleistung auch optisch die schönste, da sie vom Durchmesser die größte ist, und keine störende Trommel die Sicht auf die Scheibe stört!

[Tigra2.0 16V]

Ja,das stimmt alles.
Mir geht es nicht um die Bremse hinten.

Vorne brauch ich dann auch 5 Loch.
Das bedeutet ich brauch auch 5 Lochbremsscheiben von der Turbobremse,ebenso die Sättel.
Adapterscheiben wegen ET brauch ich sowieso.
Also kann ich gleich welche für 4-5Loch nehmen.

MfG Tigra2.0 16V

[Fummy]

Warum solltest du andere Sättel brauchen!

Nur die 5-Loch Naben passend abdrehen, einpressen und dann die 5-Loch Scheibe (die auch günstiger ist als die 4-Loch Turbobremse) dran und gut ist!!!

[c20xe Lexmaul Ram]

So wie ich das verstanden hab, hat er aber vorne noch keine Turbo Bremse drin, und fährt zur zeit mit ner kleineren 4 Loch-Bremse.

[Corsa A]

Naja,hauptsache rumpfuschen,einen auf dicken machen wollen und die fettsten felgen fahren wollen und dann geizen wenns um gescheit umbauen geht.......

Aber sind wir denn anderes gewohnt von der billig billig pfusch opel szene?

[Tigra2.0 16V]

Das ist nicht rumpfuschen.
Auf dicke Hose mach ich auch nicht.
Möchte nur mal ausprobieren.
Wer mich kennt,weis das es in erster Linie eigentlich nie ums Sparen geht.

Zur Zeit hab ich die 16V 4 Lochbremse mit gelochten Bremsscheiben vorne die ich eigentlich behalten möchte.

MfG Tigra2.0 16V

[Corsa A]

5 loch felgen gehören auf 5 loch autos 4 loch felgen auf 4 loch autos,alles andere ist pfusch,auch diese spezialspurplatten

[Fireproof]

corsa A wie wir ihn kennen und lieben

[c20xe Lexmaul Ram]

Und? Recht hat er doch! Mußte auch in den sauren Apfel beißen, und notgedrungen auf 5 Loch umbauen. Wenn man die Felgen unbedingt haben möchte, und es gescheit sein soll, muß man halt viel Aufwand (Geld und Zeit) investieren. Das is ja nunmal Tuning, und kein ATU mist. Das is doch genau die Scene, von der man sich distanzieren möchte. Dann lieber ein wenig mehr sparen, und dann vernünftig angehen, bevor man pfuscht!