chorge
31.03.08, 13:01
hi,
in meinem tigra ging des tid nich mehr weil vom zündungsplus (pin5) kein strom mehr zu den leds und sonstwohin kommt. also dachte ich mir biste schlau und probierste ma obs wieder funktioniert wennste von dem pin direkt an die leds gehst. und siehe da beim anschließen im auto hat alles wieder wunderbar funktioniert (uhrzeit, datum, temp und beleuchtung).
als ich dann aber nachm test den schlüssel wieder abgezogen hab war die zündung trotzdem noch an (kontrolllämpchen leuchten, gebläse und radio läuft). diese geht nur aus wenn ich des TID wieder abschließe...
ich denk ma dass durch die direkte verbindung irgendwie dauer- und zündungsplus spackt und sich des auch auf die zündung auswirkt.
jetzt is meine frage was ich da am besten tun kann? hab mir schon überlegt ne diode dranzumachen (ans dauerpluskabel zum TID oder an meine direktverbindung?) weiß jetzt aber nicht welche größe...
hab hier noch n paar 1N4148 rumfliegen. reichen die?
oder würdet ihr es anders machen?
in meinem tigra ging des tid nich mehr weil vom zündungsplus (pin5) kein strom mehr zu den leds und sonstwohin kommt. also dachte ich mir biste schlau und probierste ma obs wieder funktioniert wennste von dem pin direkt an die leds gehst. und siehe da beim anschließen im auto hat alles wieder wunderbar funktioniert (uhrzeit, datum, temp und beleuchtung).
als ich dann aber nachm test den schlüssel wieder abgezogen hab war die zündung trotzdem noch an (kontrolllämpchen leuchten, gebläse und radio läuft). diese geht nur aus wenn ich des TID wieder abschließe...
ich denk ma dass durch die direkte verbindung irgendwie dauer- und zündungsplus spackt und sich des auch auf die zündung auswirkt.
jetzt is meine frage was ich da am besten tun kann? hab mir schon überlegt ne diode dranzumachen (ans dauerpluskabel zum TID oder an meine direktverbindung?) weiß jetzt aber nicht welche größe...
hab hier noch n paar 1N4148 rumfliegen. reichen die?
oder würdet ihr es anders machen?