Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Welche Anbauteile konkret vom C20XE für Umbau
Hi Leute,
Ich wollte mal wissen, was man konkret an Anbauteilen vom C20XE für den Umbau in den Tigra übernehmen muss und was vom Tigra beibehalten werden kann...Die Suche hat da leider nix Spezielles zu ausgespuckt.
Motorblock selber und Getriebe ist klar...
Dann hätte ich dazu
-Luftmassenmesser
-Steuerteil
-Servopumpe
-Anlasser
-Kabelbaum
-Krümmer
-Lichtmaschiene
-Zündanlage
-Krümmer mit Lambda
Was wird noch benötigt?
mfg
**Reaper**
28.04.08, 12:07
sieht eigentlich komplett aus
bremsanlage brauchst du noch
den kabelbaum von lichtmaschine-anlasser-batterie musst vom tigra übernehmen
dann kommt noch drauf an woher der motor kommt und ob es ein 2.5er oder 2.8er motronik ist
Ist aus nem Astra GSI....Welche Motronik er hat kann ich grad nicht sagen...Steht noch nicht bei mir in der Halle und konnte auch noch nicht genau nachfragen...
mfg
Hi,
War's das etwa?
Wie sieht's mit Kleinigkeiten und Schnickschnack aus (Schläuche(lchen), Verbindungen etc...)
Kühler kann man ja behalten...Hab den X14XE mit Klima...Sollte ja reichen...
Ölkühler hab ich auch (noch) nicht da...
mfg
corsa-pilot
29.04.08, 14:31
C20XE Motronic M 2.8
C20NE Motronic M 1.5
C20XE Motronic M 2.8
C20NE Motronic M 1.5
?????:confused::blink:
Also... nimm dir einen beliebigen Wochentag komplett Zeit und lies alle Themen die man unter den Suchbegriffen "Motorumbau, C20XE, Umbau, 2.0 16V" etc. pp findet. Dann setzt du dich in die Halle und baust das Ding um.
Du darfst mir das nicht übel nehmen, aber selbst wenn ich jetzt eine Teileliste hier reinstelle (was man mit einiger Erfahrung so aufsammelt) werden immer und immer mehr Fragen dazu kommen und es wird niemals eine Lösung geben.
Schläuche werden so genommen dass sie passen, da mag es bestimmte Erfahrungswerte geben, aber in der Regel hat man auch kein komplettes Lager mit Formschläuchen da und muss sowieso improvisieren.
Allgemein kann man nie genug Bremsenreiniger, Kaltreiniger, Papiertücher (am besten ne Werkstattrolle), Gewindeschneider, Rostlöser etc. pp haben. Es fehlt immer mal irgendwo ne Schraube oder oder oder oder. Nicht zu vergessen ist eine ordentliche Vorbereitung der Elektrik mit Stromlaufplänen von Spender und Zielfahrzeug, Lötzinn, Schrumpfschlauch und Litzen. Damit nachher nicht der 120. Thread zum Thema "Welcher Stecker ist das?" kommt.
Schraubensicherung und Drehmomentschlüssel nicht vergessen...
Achja, ein Motorumbau ist nach wie vor nix für ein schlecht ausgestattetes Carport an einem Samstag mittag. Gibt Leute die das einfach nicht verstehen wollen... Da kommen dann immer so lustige Sachen bei raus...
C20XE Motronic M 2.8
C20NE Motronic M 1.5
:)
Da Michi nicht weiter dazu gesagt hat sag ich es hier nochmals deutlich:
C20XE bis MJ 93 Motortronic 2.5 Zündverteiler
Ab MJ 93 Motortronic 2.8 Verteilerlose Zündung ( Wichtigstes Merkmal wo man von Aug sieht), Andere Zahnriemenführung geänderte Ansaugbrücke und noch paar kleinikeiten wo kein Laien sieht..
Gruss Marco
Achja, ein Motorumbau ist nach wie vor nix für ein schlecht ausgestattetes Carport an einem Samstag mittag. Gibt Leute die das einfach nicht verstehen wollen... Da kommen dann immer so lustige Sachen bei raus...
Keine Angst...Ist schon ein bissl mehr als ein Carport vorhanden...inklusive Ausstattung...
Und mehr Zeit und Kompetenz als ein Samstag Nachmittag sind auch da...
Ich hab ja nur gefragt, was ich vom Tigra übernehmen kann und was vom C20XE gebraucht wird...nicht, was ich für den ganzen Umbau Alles brauch...
Und zum Thema: "Such dir das mal aus allen Threads zusammen..."
Es steht ÜBERALL in der Suche, auf die Frage: "Was brauch ich alles für den C20XE-Umbau?" (was wohlgemerkt nicht meiner Fragestellung entspricht), folgende Antwort:"Na erstmal n'C20XE (inklusive aller Anbauteile), Getriebe....blabla)...
Ja...was für Anbauteile? Das will ich wissen! Was kann im Tigra Motorraum bleiben und was muss vom C20XE rein...
@Michi
Na dann gib doch mal nen Ansatz...
Selbst wenn mehr Fragen dazu kommen...Na und?
Ich denk, Andere werden das durchaus auch produktiv finden...
Ach ja:
Motronik dürfte ne 2.5er sein...
mfg
Ganz klar brauchst nur das typenschild auf der heckklappe....
sorry aber wer so lang dabei ist sollte keine so HOHLE und überflüssige frage stellen.
Ausserdem 1000mal in der suche zu finden.
Warum sabbelt jeder hier eigentlich dazwischen.
Ich bin hier sehr lange dabei...Ja.
Aber manchmal glaube ich, mehr als dämliche Antworten schreiben, wollen die Leute hier nicht, die ein bisschen Ahnung haben...
Wenn einer nix Sinnvolles schreiben will oder kann, einfach Fre**e halten und sein lassen....
Warum ist die Frage hohl? Zeig mir einen Beitrag, wo das konkret drinne steht, was ich wissen will! Wo? Welche Anbauteile kann man im Tigra lassen und welche muss man übernehmen? Wenn du das nicht kannst, dann gib entweder ne vernünfitge Antwort, oder gar Keine...
Warum sabbelt jeder hier eigentlich dazwischen.
Ich bin hier sehr lange dabei...Ja.
Aber manchmal glaube ich, mehr als dämliche Antworten schreiben, wollen die Leute hier nicht, die ein bisschen Ahnung haben...
Wenn einer nix Sinnvolles schreiben will oder kann, einfach Fre**e halten und sein lassen....
Warum ist die Frage hohl? Zeig mir einen Beitrag, wo das konkret drinne steht, was ich wissen will! Wo? Welche Anbauteile kann man im Tigra lassen und welche muss man übernehmen? Wenn du das nicht kannst, dann gib entweder ne vernünfitge Antwort, oder gar Keine...
Aber manchmal glaube ich, mehr als dämliche FRAGEN schreiben, wollen die Leute hier nicht....
Etz mal ne erste und direkte frage an dich:
Warum denkst DU,dass die leute mit der ahnung das wegen DIR alles nochmla schreiben sollen,obwohl sie es vielleicht schon 83673946835683 mal erklärt haben für andere DUs????
Was ich nicht verstehen kann wenn du eh ein Schlachtauto hast weshalb du dir solche Gedanken machst?
Bau den Motor mit all dem was Dran und drum hängt raus und rein in den Tigra!
Wenn was fehlt gehst du zum Schlachtauto und holst es wo ist das Problem?
was du dir auf jedenfall besorgen musst sind motorhalter und servopumpen halter zb. von HIPO war bei meinem umbau im winter sehr zufrieden damit :thumsup:.
evtl. einen krümmer vom astra f gsi 16v dann must du denn stabi nicht tiefer legen!
hast du ABS? du brauchst auch einen 22er hauptbremszylinder!
was machst du für ein getriebe rein?
mfg
Jetzt kommt mal wieder runter...
Ich will ja nicht dem Thread-Starter irgendwas unterstellen, aber hier lesen ja nunmal viele mit, da könnten sich einige angesprochen fühlen...
Unter "Anbauteile" versteht man im Volksmund wohl sowas wie Ansaug- und Auspuffkrümmer, Aggregate wie Lichtmaschine, Anlasser und CoKG. Eben alles was so am Motor hängt aber nicht zu Grundmotor und Zylinderkopf gehört...
Dass das beim C20XE Umbau alles vom C20XE sein muss ist ja eh klar und für keinen neu.
Du musst ja nur die Schnittstellen zum Fahrzeug anpassen. Also Verkabelung, Verschlauchung und mechanische Verbindungen sowie eben der Antrieb.
Das alles hängt zum großen Teil von den verwendeten Umbauteilen ab sofern eines der bekannten Umbaukits verwendet wird. Und der Rest... wie Zero schon sagte, gerade wenn 2 komplette Autos vorhanden sind braucht man sich da kaum Sorgen zu machen, da findet sich immer was...
Ich hab nur echt keine Lust hier stundenlang haarklein aufzuschreiben was ICH WARUM WIE mache, nachher muss ich mich dafür noch rechtfertigen nur weil irgendjemand der Meinung ist es wäre anders besser. Viele Wege führen nach Rom.
Das fängt schon mit der ewigen Bremsen-Geschichte an. Die einen lassen BKV/HBZ original in Verbindung mit der 256x24 Bremse, die nächsten tauschen den HBZ (wenn man einen passenden findet von Delco...) und die nächsten sind der Meinung dass es nur TÜV gibt wenn man BKV/HBZ vom Spender einbaut (was nachgewiesenerweiße Quark ist, aber was laber ich mir den Mund fusselig...)
Wie weit biste eigentlich mittlerweile?
walle-tigra
22.06.08, 21:29
Wie siehts aus wenn man fragen darf???
gruß daniel
Hallo,
Alter Motor ist raus...
Anbauteile sind soweit Alle vorhanden...
Fehlen nur Kleinigkeiten, die aber auch kurzfirstig zu besorgen wären (Riemenscheibe, Zahnriemenabdeckung, Öldrucksensor, Leerlaufsteller und eine Schlauch vom Luftmassenmesser zum Luftfilter)...Hat ein Freund aber alles noch da...
Ach ja, weil das etwas verkehrt rüber kam...Ich hab kein Schlachtauto...
Den Motor hab ich einzeln gekauft. Bevor einer was sagt...bei dem Preis den ich bezahlt hab, konnt ich nicht viel verkehrt machen.;-)
Wird zur Zeit revidiert.
Neue Dichtungen, Kopf plan schleifen (wenn nötig), Ventile neu einschleifen, naja und eben alle Verschleißteile neu (Zahnriemen, WaPu, Kerzen usw....). Das mach ich nicht selbst, sondern mein Vereinskollege, der ist unser MotorGuru und schläft wahrscheinlich auch mit Opelmotoren.;-p
Happert im Moment am Getriebe...
Das hab ich extra gekauft und das lässt seit ein paar Tagen auf sich warten...Kommt ein F20 rein. Ob's kurz oder lang ist, weiß ich noch nicht...Is ja noch nicht da...;-p
Wird dann auch noch revidiert...
Motor wird sobald das Getriebe da ist, erstmal komplett reingehangen, um zu sehen, ob Alles soweit passt und vorhanden ist...
Versuche im Moment noch nen Astra-Krümmer aufzutreiben, um die Stabis nicht tiefer setzen zu müssen...
Ach ja und einen Astra-, Vectra-, Calibra- Kabelbaum...
Ich hab natürlich wieder einen vom Kadett erwischt (laut meinem Kollegen)...und der macht sich für den Umbau wohl nicht so gut...
Verwendet wird übrigens ein SP-Umbausatz (MRG)...mit gekürzten Wellen und abgedrehten Radnaben...Motorhalter sind die Vernickelten.
Da es ja so geteilte Meinungen über diesen Umbausatz gibt, bin ich mal gespannt. Man hörte ja so Manches von gebrochenen Naben und Wellen usw. Ein anderer Kollege fährt zumindest die SP-Radnaben im A Corsa mit nem V6 (für die Meile)...Die halten bis jetzt. Na mal sehen. (bitte jetzt keine neue Diskussion über SP...ich habe das Alles schon gelesen in der Suche von unserm lieben Corsa A ;))
Das ist im Moment so Stand der Dinge.
Ist noch ne Menge zu tun...Aber das drängelt nicht...
Brauch den Haufen ja nicht unbedingt.
Bei Gelgenheit mach ich mal Bilder...
mfg
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