Neues Fahrwerk - Was noch neu?

[planetslater]

hallo,

habe vor mir das h&r cup kit 60/40 zu holen. nun hab ich ne frage was ich am besten noch alles auswechseln sollte.

domlager is mir klar, das werd ich auf jedenfall erneuern.

was würdet ihr noch empfehlen zu tauschen?

danke,
slater

ps: suche benutzt, aber nix wirklich hilfreiches gefunden. hab x-fahrwerks-threads durchgelesen.

[vayacontioz]

Hab da mal ne Frage zum dem 60/40 Cupkit von H&R. Kann/Darf man das auch im Tigra fahren?

[[ForgottenHero]**]

die gummilager und distanzhülsen von den hinteren dämpfer oben würd ich auch neu machen.
die schlagen gerne nach ner zeit aus und geben dann so n nerviges klackern von sich beim fahren.
und dir schrauben vom dämpfer vorn und hinten auch. wenn schon denn schon. kosten ja nur n paar pfennig.

auch mal die federteller hinten angucken wie die aussehn am längsträger. die fallen auch gerne mal etwas in sich zusammen.

EDIT:

mal bei h&r auf der seite ins gutachten gucken da müsste das eigentlich drinne stehn obs auch im tiggi gefahren werden darf.
aber eigenetlich ich corsa und tigra fahrwerkstechnisch 1/1.
aber lieber nochmal nachsehn.

[vayacontioz]

Da steht nix von nem Tigra, aber eigentlich sollte das ja gehen.
Weiß denn jemand Genaueres darüber?

[ch_wagner]

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" (Walter Röhrl)

[corsa666]

Also wenn du die Karre echt mit verhältnismäßig wenig Geld fahrwerkstechnisch auf nen topzustand bringen willst, mach folgendes:

Kompletter Satz PU-Buchsen bei Timm's: 130 EUR
Neue Querlenker samt Traggelenke: ca. 40 EUR ausm Zubehör neu
Neue Spurstangenköpfe: 15 EUR im Zubehör neu
Domlager hab ich persönlich noch keins durchgefeuert, kannst aber freilich mit neu machen

Für die Streber und Fanatiker: Neue Antriebswellengelenke innen und außen: insgesamt ca. 250 EUR im Zubehör neu

Danach noch ne satte Spurvermessung, 1°40' bis 2° Sturz auf der Vorderachse, dann liegt der Kübel echt satt und es rumpelt NIX mehr, bzw. es KANN nix mehr rumpeln weil alles NEU und 0km.

[KleinerTeufel]

Zu den Sturzwerten bis -2° kann man aber geteilter Meinung sein. Klar geht der Hobel dann vielleicht was besser ums Eck und liegt satter, aber die meisten hier freuen sich sicher, wenn die Reifen lange halten und loten die Grenzen eher selten aus. Ich persönlich fahre vorne nahezu Seriensturz, die Reifen danken es. Sturzkorrekturschrauben (sofern nicht beim Fahrwerk inkl.) sind dazu natürlich Vorraussetzung.

[Tiefflieger]

@ vayacontioz (http://www.corsa-tigra.de/member.php?u=12067)

Ich hab das original Gutachten hier grad vor mir liegen und da steht leider kein Tigra drin . Das H&R Cup-Kit 60/40 ist anscheinend wirklich nur zugelassen für Corsa B (mit drei unterschiedlichen Achslasten) obwohl es von der Bauart her auch beim Tigra passen würde ...

[Fasemann]

steht corsa b oder s93 drin ???

[corsa666]

@kleinerteufel

Ist ein vernünftiger Einwand, trotzdem habe ich in etlichen Tausend km mit den Corsas die Erfahrung gemacht, daß bei 1° 45' rum maximal ein Unterschied im Reifenabrieb von 1mm von innen zu außen entsteht. Kommt freilich sehr auf die Fahrweise an. Mein im Alltag sehr spaßiger Ex-Corsa mit C20XE (-1°45') auf 8x14 is richtig satt gelegen, in jeder Situation gut kontrollierbar und neutral, schob im Grenzbereich über alle vier geschmeidig nach außen. War sehr enttäuscht, als ich später denselben Bock auf 7x16 mit Seriensturz durchn Kreisverkehr knüppeln wollte und neben Quietschen und Rauch die Mühle nur geradeaus geschoben hat.
Ich denke halt wer auf ein halbwegs vernünftiges Sportfahrwerk setzt, der will auch was davon haben und da ein Corsa geradeaus NIE schnell sein wird (abgesehen vom Corsa LET, der dafür NUR geradeaus kann), sollte man sich wenigstens den durch neg. Sturz optimierten Kurvenspaß nicht entgehen lassen, wenn er auch dank Uralt-Starrachse und im Normalfall fehlender Sperre sicher auch höher sein könnte.

[Vauxhall corsa]

HI!
HuR hat extra Federn fürn B corsa und wieder extra Federn für den Tigra.Der Unterschied liegt in der abstimmung.also von daher corsa federn in corsa und tigra federn in tigra...

sonst wie du schon sagst domlager mit neu machen und nacher spur einstellen lassen,licht und last abhängigen bremskraftregler für die hinterachse einstellen lassen..

[Corsa-B-1987]

**;930902']die gummilager und distanzhülsen von den hinteren dämpfer oben würd ich auch neu machen.
die schlagen gerne nach ner zeit aus und geben dann so n nerviges klackern von sich beim fahren.

Wie genau hört sich das Klackern denn an? Bei jedem etwas tieferen Schlagloch?
Wenn ja, wie genau wechselt man die denn?
Denn ich hab seit längerem so ein nerviges Klackern/klappern hinten... -.-

[Ronson001]

hab ich hinten rechts auch, geht mir auch manchmal aufn sack aber die gummis und metallringe waren neu und sinds immer noch

[vayacontioz]

@Fasemann

Soweit ich das gesehen hab, steht glaub S93 drin..

[[ForgottenHero]**]

Wie genau hört sich das Klackern denn an? Bei jedem etwas tieferen Schlagloch?
Wenn ja, wie genau wechselt man die denn?
Denn ich hab seit längerem so ein nerviges Klackern/klappern hinten... -.-

Realtiv simpel gemacht.
Erstmal zum FOH oder inn Zubehör und neuteile besorgt:
Zwei gummis unten, zwei gummis oben, zwei metallhülsen und zwei neue selbstsichernde Muttern.

Karre hinten rauf -> Hinterachse abstützen -> Schrauben vom Dämpfer im Kofferraum los machen -> Schrauben unten an der Achse raus -> Achse langsam absenken -> Dämpfer raus nehmen -> Gummis und Hülsen tauschen und in umgekehrter Reihenfolge zusammen bauen. Drehmomente: an der Achse 70Nm oben die Mutter 20Nm und ruhe is im Bums

[Ronson001]

mit hülsen meintest du doch diese metallteller die hinter den gummis draufgeschoben werden oder?
wie gesagt, das ist bei mir leider nicht die ursache

[[ForgottenHero]**]

nene, nich falsch verstehn. ds sind nich die teller. das sind richtige hülsen die in den gummibuchsen stecken.
die sitzt hinterher quasi zwischen kolbenstange und gummipuffer.
die metallhülse ist dafür gedacht das sich die kolbenstange nicht ins gummi arbeitet. nur leider dehnen sich diese hülsen aus (sind geschlitzt wie z.b. spannstifte) und die weiten sich halt und dann klackerts.

hoffe ich habs einigermaßen verständlich beschrieben ;)

[Ronson001]

hmmm hastn foto von sowas? sind die auch auf den original dämpfern drauf? glaube nicht das ich schon mal solche teile gesehen hätte.
die gibts auch beim foh zu holen? wie teuer?

[[ForgottenHero]**]

pfennigartikel. ich hab grad schon tante google gequält aber nix gefunden. ich such mal noch n bisschen weiter. ansonsten painte ich mal fix was.
die sind immer und überall drauf.

so, 5 minuten gepainted. hoffe man kanns gut sehn

[Jojo81]

Also wenn du die Karre echt mit verhältnismäßig wenig Geld fahrwerkstechnisch auf nen topzustand bringen willst, mach folgendes:

Kompletter Satz PU-Buchsen bei Timm's: 130 EUR
Neue Querlenker samt Traggelenke: ca. 40 EUR ausm Zubehör neu
Neue Spurstangenköpfe: 15 EUR im Zubehör neu
Domlager hab ich persönlich noch keins durchgefeuert, kannst aber freilich mit neu machen

Für die Streber und Fanatiker: Neue Antriebswellengelenke innen und außen: insgesamt ca. 250 EUR im Zubehör neu

Danach noch ne satte Spurvermessung, 1°40' bis 2° Sturz auf der Vorderachse, dann liegt der Kübel echt satt und es rumpelt NIX mehr, bzw. es KANN nix mehr rumpeln weil alles NEU und 0km.

mal ne frage zu den buchsen: verliert man daurch auch an fahrkomfort? weil es gibt ja da nun auch verschiedene härten, und braucht man alle buchsen oder gibt es welche, die man auf jeden fall haben sollte. und wie siehts mit fahrwerksstreben aus?

[Ronson001]

**;931233']pfennigartikel. ich hab grad schon tante google gequält aber nix gefunden. ich such mal noch n bisschen weiter. ansonsten painte ich mal fix was.
die sind immer und überall drauf.

so, 5 minuten gepainted. hoffe man kanns gut sehn
haste dazu auch ne extra artikelnummer?

[Jojo81]

wozu? ich war heut bei opel, hab dem gesagt was ich brauche, er hat mir bildchen gezeigt,w elches teil denn genau, ich hab draufgezeigt und er: alles klar, in zwei tagen kannste es holen kommen.
aber wenn du noch bis freitag warten kannst, dann hab ich auch die nr auf der rechnung stehn

[[ForgottenHero]**]

in zwei tagen?! was hast du denn für n FOH???
bei uns lag das damals immer auf lager.

[Ronson001]

wozu? ich war heut bei opel, hab dem gesagt was ich brauche, er hat mir bildchen gezeigt,w elches teil denn genau, ich hab draufgezeigt und er: alles klar, in zwei tagen kannste es holen kommen.
aber wenn du noch bis freitag warten kannst, dann hab ich auch die nr auf der rechnung stehn
jo ik warte einfach mal. komisch das ik diese hülsen noch nie gesehen habe und das bei verschiedenen fahrwerken hmmm :confused:

[Jojo81]

**;932813']in zwei tagen?! was hast du denn für n FOH???
bei uns lag das damals immer auf lager.

bei uns fahren halt nur neuere autos rum :P ;)

so jetzt mal die nummern:

die metallbuchsen 90334270 (436602) 1,73 Stück

die gumipuffer 90468006 (436931) 3,16 das Stück

[Ronson001]

firma dankt ;)