Blitzcrieg
26.03.09, 19:52
Tach zusammen.
Ich bin derweil dabei meine hintere Bremsanlage endlich mal komplett zu erneuern, samt neuen Trommeln, Backen, Radbremszylindern usw...
Folgendes Problem. Die Schraube die außen am Radbremszylinder ist, ist nen bissl rund geworden, da der Versuch die Schraube per Maul zu lösen fehlgeschlagen ist. Da kam man leider schlecht ran, da sich die Entlüftungsschraube vorher nicht abschrauben ließ, weil das Entlüftugnsventil ebenfalls schon in Mitleidenschaft gezogen wurde. Allerdings nicht durch mich, sondern vermutlich durch die tolle deutschlandweitbekannte Werkstattkette mit A am Anfang, die da zuletzt die Bremsflüssigkeit gewechselt hat. Noch nichtmal dafür kann man dort hinfahren :P
Das Problem ist jetzt nicht das Ding zu lösen, sondern die neue Mutter/Schraube in den Radbremszylinder zu bekommen.
Bremsleitung für das hintere Stück von Bremsschlauch bis Trommel kommt morgen an. Die Schraube die in den Radbremszylinder kommt ist ebenfalls schon am Start.
Ich will jetz nur wissen, wie das funktioniert die Bremsleistung im Radbremszylinder zu fixieren.
Wie soll das gehen ? Also was steckt da für eine Technik dahinter ? Wird die Leitung irgendwie eingeklemmt ?
Durch das reine Festziehen der Schraube am/im Radbremszylinder lässt sich ja noch keine Leitung fixieren.
Muss man demetsprechend die Leitung irgendwie umbördeln o.ä, sodass diese nicht aus dem Radbremszylinder rausrutscht sobald man dort die Schraube anzieht ?
Ich hoffe ihr wisst was ich meine...
Wie gesagt, ich würde gern nachvollziehen wie die Bremsleitung im Radbremszylinder fixiert wird.
Damit die neuen Schrauben unbeschadet überstehen, wurde mittlerweile auch schon ein passender Satz an offenen Ringschlüsseln besorgt ;)
Ich bin derweil dabei meine hintere Bremsanlage endlich mal komplett zu erneuern, samt neuen Trommeln, Backen, Radbremszylindern usw...
Folgendes Problem. Die Schraube die außen am Radbremszylinder ist, ist nen bissl rund geworden, da der Versuch die Schraube per Maul zu lösen fehlgeschlagen ist. Da kam man leider schlecht ran, da sich die Entlüftungsschraube vorher nicht abschrauben ließ, weil das Entlüftugnsventil ebenfalls schon in Mitleidenschaft gezogen wurde. Allerdings nicht durch mich, sondern vermutlich durch die tolle deutschlandweitbekannte Werkstattkette mit A am Anfang, die da zuletzt die Bremsflüssigkeit gewechselt hat. Noch nichtmal dafür kann man dort hinfahren :P
Das Problem ist jetzt nicht das Ding zu lösen, sondern die neue Mutter/Schraube in den Radbremszylinder zu bekommen.
Bremsleitung für das hintere Stück von Bremsschlauch bis Trommel kommt morgen an. Die Schraube die in den Radbremszylinder kommt ist ebenfalls schon am Start.
Ich will jetz nur wissen, wie das funktioniert die Bremsleistung im Radbremszylinder zu fixieren.
Wie soll das gehen ? Also was steckt da für eine Technik dahinter ? Wird die Leitung irgendwie eingeklemmt ?
Durch das reine Festziehen der Schraube am/im Radbremszylinder lässt sich ja noch keine Leitung fixieren.
Muss man demetsprechend die Leitung irgendwie umbördeln o.ä, sodass diese nicht aus dem Radbremszylinder rausrutscht sobald man dort die Schraube anzieht ?
Ich hoffe ihr wisst was ich meine...
Wie gesagt, ich würde gern nachvollziehen wie die Bremsleitung im Radbremszylinder fixiert wird.
Damit die neuen Schrauben unbeschadet überstehen, wurde mittlerweile auch schon ein passender Satz an offenen Ringschlüsseln besorgt ;)