amos
19.05.09, 13:34
Hier geht es um die Mantzel Powerbox in einem Tigra mit X16XE (1.6 16 V) Motor.
Der Kauf:
Mit ein wenig Glück kann man die Powerbox günstig ersteigern, entweder bei Eb*y oder in diversen Foren.
Ich hab für meine ca. 250 € bezahlt mit Steuergerät*(mehr dazu weiter unten) von Mantzel.
Zubehör:
Man sollte sehr drauf achten, dass man auch alle Teile dabei bekommt, die ansonsten schwierig wiederzubesorgen sind wie z.B. der Ansaugschlauch zwischen Luftfilter und Drosselklappe.
Die Drosselklappe selbst muss auch verändert werden, also wäre es gut wenn die auch dabei ist. Man kann auch die serienmäßige verwenden, allerdings wird das wohl den Zeitplan nach hinten verschieben, da sie ja erst raus muss um dann aufgebohrt zu werden.
Der Adapter für den Seilzug sollte dabei sein, man kann aber auch den originallen verwenden, der muss dann aber auch modifiziert werden ( original Schrauben passen nicht)
Und die Platte zum Stilllegen der alten Drosselklappenstelle sollte dabei sein.
Alle Dichtungen kriegt man im Zubehör oder bei Opel neu.
Die Schrauben kriegt man zur Not im Baumarkt.
Es werden auch T-Stück Verbindungen gebraucht. Bei Opel kostet das viel, im Zubehör kriegt man es sehr günstig.
Einbau:
Der Einbau der Powerbox erscheint auf den ersten Blick gar nicht so schwer. Man merkt aber schnell, dass es nicht so unkompliziert ist.
So sehr möcht ich da jetzt nicht drauf eingehen.
Unteranderem muss der alte Ansaugschlauch weg. Der ist aber so verbaut, dass man ihn am besten abschneidet und rauszieht.
(Resonanzrohr steckt sehr weit im Motorraum drin, man sieht es nicht wirklich, das muss ab, sonst wirds nervig.)
Der "Effekt":
Die Powerbox OHNE Steuergerät merkt man schon ordentlich.
Die Gasannahme ist spontaner. Der Sound wird kerniger.
Edit: Ich hatte vorher schon den K&N Pilz drin und muss sagen, der Brüll-Tüten Effekt geht ein wenig verloren. Fand den Klang vor der Powerbox doch schöner.
Der Durchzug ist auch gut bemerkbar. Überall wurde geschrieben, dass der Motor mit Box untenrum schwächer wird. Davon merke ich nichts. Wirklich bemerkbar macht sich die Box ab ca. 5000 Umdrehungen und schiebt ab da sehr schnell in den Begrenzer.
Wenn man die Gänge schön durchzieht kriegt man sehr schnell die 218 km/h laut Tacho drauf, dann ist man im Drehzahlbegrenzer angekommen.
Bisher bin ich der Meinung die Powerbox ist es wert eingebaut zu werden :-) Natürlich wenn man einen angemessenen Preis dafür bezahlt.
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Ich habe noch das Steuergerät daheim liegen, es kommt bald noch in meinen Tigra. Dann werde ich meine Eindrücke davon schreiben.
Grüße, Amos.
Der Kauf:
Mit ein wenig Glück kann man die Powerbox günstig ersteigern, entweder bei Eb*y oder in diversen Foren.
Ich hab für meine ca. 250 € bezahlt mit Steuergerät*(mehr dazu weiter unten) von Mantzel.
Zubehör:
Man sollte sehr drauf achten, dass man auch alle Teile dabei bekommt, die ansonsten schwierig wiederzubesorgen sind wie z.B. der Ansaugschlauch zwischen Luftfilter und Drosselklappe.
Die Drosselklappe selbst muss auch verändert werden, also wäre es gut wenn die auch dabei ist. Man kann auch die serienmäßige verwenden, allerdings wird das wohl den Zeitplan nach hinten verschieben, da sie ja erst raus muss um dann aufgebohrt zu werden.
Der Adapter für den Seilzug sollte dabei sein, man kann aber auch den originallen verwenden, der muss dann aber auch modifiziert werden ( original Schrauben passen nicht)
Und die Platte zum Stilllegen der alten Drosselklappenstelle sollte dabei sein.
Alle Dichtungen kriegt man im Zubehör oder bei Opel neu.
Die Schrauben kriegt man zur Not im Baumarkt.
Es werden auch T-Stück Verbindungen gebraucht. Bei Opel kostet das viel, im Zubehör kriegt man es sehr günstig.
Einbau:
Der Einbau der Powerbox erscheint auf den ersten Blick gar nicht so schwer. Man merkt aber schnell, dass es nicht so unkompliziert ist.
So sehr möcht ich da jetzt nicht drauf eingehen.
Unteranderem muss der alte Ansaugschlauch weg. Der ist aber so verbaut, dass man ihn am besten abschneidet und rauszieht.
(Resonanzrohr steckt sehr weit im Motorraum drin, man sieht es nicht wirklich, das muss ab, sonst wirds nervig.)
Der "Effekt":
Die Powerbox OHNE Steuergerät merkt man schon ordentlich.
Die Gasannahme ist spontaner. Der Sound wird kerniger.
Edit: Ich hatte vorher schon den K&N Pilz drin und muss sagen, der Brüll-Tüten Effekt geht ein wenig verloren. Fand den Klang vor der Powerbox doch schöner.
Der Durchzug ist auch gut bemerkbar. Überall wurde geschrieben, dass der Motor mit Box untenrum schwächer wird. Davon merke ich nichts. Wirklich bemerkbar macht sich die Box ab ca. 5000 Umdrehungen und schiebt ab da sehr schnell in den Begrenzer.
Wenn man die Gänge schön durchzieht kriegt man sehr schnell die 218 km/h laut Tacho drauf, dann ist man im Drehzahlbegrenzer angekommen.
Bisher bin ich der Meinung die Powerbox ist es wert eingebaut zu werden :-) Natürlich wenn man einen angemessenen Preis dafür bezahlt.
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Ich habe noch das Steuergerät daheim liegen, es kommt bald noch in meinen Tigra. Dann werde ich meine Eindrücke davon schreiben.
Grüße, Amos.