Corsa 1,3 Cdti verschrotten oder reparieren?! (Ölpumpe, Zylinderkopf etc)

[Sturzgebimmelt]

Hallo zusammen,

nachdem ich im letzten Jahr mit dem Anlasser und der Schaltgestänge zwei Krankheiten meines C Corsas (1,3 cdti 152000km) behoben habe, kam heute die nächste "frohe Kunde":

- Bei der großen Inspektion und dem damit verbundenen Austausch des Zahnriemens fiel auf, dass ein Zahnrad bzw irgend ne Scheibe (siehe Fotos im Anhang) über die Schraube der Ölpumpe, auf der sie mitdrehen sollte drüberutschte, und das wohl schon länger. Glück zum einen, dass das Zahnrad bzw die Scheibe nicht komplett abmaschiert ist - Pech zum anderen, da nun laut Werkstatt sowohl Ölpumpe (ca 250 Euro Material), als auch dieses verf***te Zahnrad (ca 260 !!!! Euro) ausgetauscht werden müssen, da sonst nix mehr ist mit Autochen fahren.
Darüber hinaus findet sich in der Kühlflüssigkeit Öl wieder - was das heisst ist sogar mir bewusst... :kotz:

Nun die Frage (by the way: ich bin armer Student): Verklopp ich den tauglichen Rest der Karre, bring ich dieses Mistdingn zum Müll oder lohnt es sich nochmal was reinzuhängen (Was ja sicher auch nicht gerade billig wird)...

Bin nach nem stressigen Tag über jede Antwort dankbar!

K

[R4MP]

Ehm mal ne Frage? Wo zum Teufel findest du beim 1,3 CDTI einen Zahnriemen?????? Der hat ne Steuerkette! Und die ist Wartungsfrei!!!

Also davon ab für das bissel Geld bei 152TKM würde ich den Diesel alle mal instandsetzen!

Neuer Motor ohne Einbau kostet schon alleine locker 2000€....

Und so ein Dieselmotörchen hält Locker bis 300tkm!!!

Für mich hören sich die Probleme echt wie Fehler in der Wartung an!

[N1GH7]

Also das auf den Bildern ist kein Z13DT, da dieser wie R4MP schon richtig sagte Zahnriemen hat.
Da du laut deiner Aussage Schaltgestänge hast, fällt der Z17DTH auch flach da dieser Schaltzüge hat.
Entweder hast du einen Y17DTL mit 65 PS oder einen Y17DT mit 75 PS. Diese beiden haben Zahnriemen!
Also ich würde ihn machen lassen, aber letztendlich musst du das selbst wissen. Wenn du ihn so verkäufst machst du auf alle Fälle richtig verlust daran.

[Sturzgebimmelt]

Sorry, ist ein Y17DT mit 75 PS...

Was darf der Spaß kosten? Bekommt man dieses Zahnrad ggf irgendwo aufm Schrottplatz?!

[R4MP]

Naja möglihc ist es! Beom FOH kosten Teile immer deutlich mehr! Bei der Bucht schon geschaut?

Wie gesagt Reperatur lohnt sich deutlichst!

[Sturzgebimmelt]

Nunja, selbst wenn er jetzt repariert wird, sodass er zumindest wieder fährt, wird die Zylinderkopfdichtung (oder was auch immer das Öl in die Kühlflüssigkeit befördert) das nächste sein, was mir verreckt.

Wie schimpft sich denn dieses Zahnrad welches ich suche? Ich brauch ne neue Ölpumpe und besagtes Zahnrad...?!

[TC HOPC]

Mahlzeit zusammen ...

Also die Ölpumpe besteht aus Einzelteilen

Da bei Dir die Aufnahme vom Pumpenzahrad defekt ist brauchst Du im Prizip nur den Rotor mit Dichtungssatz:

Zur genauen Ermittlung der Teilenummer ist Fahrgestellnummer / Motornummer notwendig da es verschiende Versionen gibt !!!

Roter mit Dichtsatz

Teilenummer 6 46 721 - 67,35 € plus Steuer

Zahnrad

Teilenummer 6 46 556 - 47,35 € plus Steuer

Mutter Zahnrad

Teilenummer 7 78 947 - 0,67 € plus Steuer

Würde aber empfehlen wenn man keine Ahnung von Motoren hat die finger davon zu lassen weil das ganze Pumpengehäuse vom Motor abgebaut werden muss !

Viel Glück !

[Sturzgebimmelt]

Ja um Gottes Willen! Ich werd nen Teufel tun den Kram selbst einzubauen. Der Wagen steht derzeit in der Werkstatt und ich würde dem Werkstattmenschen die Sachen bringen und den die éinbauen lassen. Nur dem seine Informationen sagten mir ggü aus, dass ne neue Ölpumpe : 250 Euro und das Zahnrad : ebenfalls ca 250 Euro erforderlich wären!!!! :nene:

Wo kann ich die Teile besorgen die Du mir freundlicherweise so detailliert angegeben hast!?

[TC HOPC]

Das sind original Opel Teilenummern und Verkaufspreise zzgl MwSt !

Also bei jedem Opelhändler deiner Wahl !

Nur bitte bei dem Rotor aufpassen, weil es da verschiedene gibt !

Motor / Fahrgestellnummer erforderlich !


Auf das Motoröl im Kühlwasser zurück zukommen denke ich nicht das es die Kopfdichtung ist sondern ehr der Ölkühler nen Riss hat.

Kommt ab und an schonmal vor !

Viel Glück !

[Sturzgebimmelt]

Ok, super ... Ist dann ja schonmal deutlich weniger als der mir angegebene Preis...

Was heisst für mich "der Ölkühler" nen Riss hat - so in Beträgen und Ersatzteilen :-(

[TC HOPC]

Das heißt das du zu 90% einen neuen Ölkühler brauchst und KEINE neue Kopfdichtung.

Das ist bei 1,7 DTI ein Problem was häufiger auftritt !

Teilennummer und Preis kann ich Dir morgen erst geben !

Tipp mal so ca 150,00 € ohne Einbau !

[Sturzgebimmelt]

Okok - immer wieder beeindruckend, welxche Probleme bei dem Auto "häufiger" auftreten :kotz:
Aber nochmals vielen Dank!

Kann mir denn noch jemand sagen, was Austausch Zahnriemen, Wasserpumpe, Ölwechsel (quasi ne große Inspektion) kosten durfte, bei der das ganze Unheil aufgefallen ist?!

[Sturzgebimmelt]

Ich krieg echt gleich nen K***reiz! Grad ruft die Werkstatt an, die Ersatzteile (im Speziellen das Einzelteil der Ölpumpe) seien nicht lieferbar :-( ? Eure Meinung? Was soll ich tun :,-( ?

[R4MP]

Erstmal unsinn von dem FOH! die haben genug Teile! Würde dennoch mal beim Verwerter nachgucken!

[Sturzgebimmelt]

Also meine unabhängige Werkstatt versucht mir auch nach mehrmaligen Telefonaten noch zu erklären, dass die Ölpumpe nurnoch komplett zu erwerben sei :-( Ich weis echt nicht mehr was ich machen soll, zumal das Teil ja so nicht mehr zu fahren ist :-(

[Sturzgebimmelt]

Also ich weis echt nicht mehr weiter... :staun:

Gibt`s die Ölpumpe nu noch in Einzelteilen oder nicht? Sonst macht das in der Reperatur grad mal nen Unterschied von 200 Euro :-( Es müsste ja auch noch ein "Simmerring" (?!?) ausgetauscht werden in der Pumpe und angeblich gäbe es das alles bei Opel nicht mehr, sondern nurnoch die Ölpumpe alleine :wallbash: (muss es denn original Opel sein?!)

Am Liebsten würd ich dat Auto grad in ne andere Werkstatt schleppen, aber das ist noch unrentabler :kotz:

Nutzt nix, muss dem Mensch halt auf die Finger gucken, aber wie soll ich nun vorgehen? Ersatzteile selbst besorgen und dem vorbeibringen? Wenn der mir sagt er bekommt die Ersatzteile die zuvor genannt worden nicht :-(

[Sturzgebimmelt]

Sodann, das Auto ist wieder heil (für 1250 Euro) und steht jetzt zum Verkauf:

Guckst Du hier...! (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=121974369&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=19000&makeModelVariant1.modelId=10&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuel=DIESEL&maxPrice=4001&ambitCountry=DE&zipcode=50827&zipcodeRadius=10&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=200000&customerIdsAsString=&tabNumber=3&)

[COMBO-FIGHTER]

Ehm mal ne Frage? Wo zum Teufel findest du beim 1,3 CDTI einen Zahnriemen?????? Der hat ne Steuerkette! Und die ist Wartungsfrei!!!

Also davon ab für das bissel Geld bei 152TKM würde ich den Diesel alle mal instandsetzen!

Neuer Motor ohne Einbau kostet schon alleine locker 2000€....

Und so ein Dieselmotörchen hält Locker bis 300tkm!!!

Für mich hören sich die Probleme echt wie Fehler in der Wartung an!


Sorry; der FRÜHE 1,3 CDTI hat einen Zahnriemen;
der SPÄTE hat eine Steuerkette !!!

[R4MP]

Ehm warum schriebt man sowas in nem Thread der nicht aktuell ist?

Davon ab ich kenen keinen und auch laut FOH keinen 1,3CDTI mit Riehmen!