Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : corsa b motor kaputt ?
hallo, mir is gestern der keilriemen gerissen.
habe den wagen mal kurz durch gucken lassen beim opel autohaus.
der meister dort meinte wohl das der zahnriemen i-wie 1-2 zähne übergesprungen sein kann.
mit neuem keilriemen springt er nicht an und ohne läuft er nur wie ein sack nüsse und es kommt einem so vor als hätte er nur 20 ps.:weep:
was kann ich da tuen oder was kann es sein ? wenn die ventile aufgesetzt hätten würde der motor doch nich mehr anspringen oder ?
zum auto: ist ein corsa b baujahr 97, 1,4 liter 16V, 90 ps
Also was nun? Zahnriemen gerissen oder übersprungen?
Redest du jetzt vom Zahnriemen oder Keilriemen?
Erkläre es bitte deutlicher!
Wenn der Zahnriemen übersprungen sein kann, dann sollte man den einfach mal überprüfen geg. gleich nen neuen rein tun! Aber mindest. schauen ob er richtig steht!
Stev'sTigra
01.09.10, 18:16
Wie kann man denn nun so doof sein und es heraufbeschwören, dass der Keilriemen reißt? Auch so ein Teil hat Wartungsintervalle und man sollte sich danach richten.
Was heißt hier der Zahnriemen kann übergesprungen sein? Wurd das nun nachgesehn oder nicht? Es gibt da kein kann, entweder ist es so oder nicht.
nein der keilriemen is gerissen der meister dort meinte die lichtmaschiene kann sich i-wie festgesetzt haben deshalb.
und das wohl nen stück vom keilriemen in dem zahnriemen gekommen sein kann und das er deswegen übergesprungen is.
als ich den hobel einma laufen lassen habe roch es auch stark nach verbranntem gummi.
will die da auch nich gleich dranne herum fummeln lassen weil die mir nen kostenvoranschlag von 200 euro gemacht haben nur um den fehler zu finden :thumbdown:
Opelanerxx
01.09.10, 18:59
der keilriemen kann den zahnriemen gar nicht berühren weil eine verkleidung /abdeckung dazwischen ist
beim keilriemen nen neuen drauf machen un gut ist, beim zahnriemen
sieht die welt schon anders aus da musste mal den motor auf OT stellen un dann KW und NW stellung vergleichen diese müssen beide genau auf den Markierungen stehen
Wie kann man denn nun so doof sein und es heraufbeschwören, dass der Keilriemen reißt? Auch so ein Teil hat Wartungsintervalle und man sollte sich danach richten.
Wie kann man denn so doof sein und sowas unterstellen? Auch so ein Teil kann schon mal vor erreichen der Laufzeit/Laufleistung ableben...
Was heißt hier der Zahnriemen kann übergesprungen sein? Wurd das nun nachgesehn oder nicht? Es gibt da kein kann, entweder ist es so oder nicht. Nicht der Zahnriemen KANN übersprungen werden, sondern der ZR ist 1-2 Zähne übergesprungen, sprich durchgerutscht (wird zumindest vermutet)
Lies es richtig oder gar nicht und hör auf mit deinen Postings die Leute anzusaugen! Man könnte meinen du läufst 24/7 aggro durch die Welt.
@enemy:
Lass mal die OT Stellung überprüfen. Das sollte ne Werkbude eigentlich machen wenn sie sowas schon vermuten.
GSI_Rakete
02.09.10, 10:21
Wenn der Zahnriemen 2 Zähne übersprungen ist, dann sind deine Ventile aber nimmer so gut drauf.
Da is die wahrscheinlichkeit das die Ventile den Kolben geküsst haben sehr hoch.
Bei einem Zahn sollte es nach der Neueinstellung wieder laufen.
Aber bei 2 Zähnen kannst du gleich nen Kompressionstest mit machen lassen.
ein kollege meinte das meine karre da so ein klopfersensor oder sowas drinne hat. das heißt wenn da i-wat am ***** is am motor das der zahnriemen dann um 1 zahn automatisch versetzt wird um schaden zu vermeiden :blink:
gibt es sowas wirklich oder labert der dünnschiss ? :confused:
ein kollege meinte das meine karre da so ein klopfersensor oder sowas drinne hat. das heißt wenn da i-wat am ***** is am motor das der zahnriemen dann um 1 zahn automatisch versetzt wird um schaden zu vermeiden :blink:
gibt es sowas wirklich oder labert der dünnschiss ? :confused:
erstmal wie soll der Zahnriemen um einen Zahn versetzt werden.. sonmal die mechanik angeschaut??
ja du hast einen klopfsensor aber les dir mal durch wofür der ist..
http://de.wikipedia.org/wiki/Klopfsensor
danach gehst du zu deinem "Kollegen" und fragst ob er Dünnschiss in der Birne hat..:D
Also als erstes schu ab die Zahnriemeneinstellung io ist bzw lass es machen wenn du keine Ahnung hast.
Und dann schreibst du mal das Ergebnis hier rein
Zweitens würd ich schauen was am Keilriemenantrieb blockiert....
Gibt nur Lichtmaschine, Servopumpe, Spannrolle und falls vorhanden klimakompressor..
MFG Bernd
so jungs ich hab mal ein bild gemacht von den beiden makierungen bei den nockenwellenrädern ( wenns denn so heißt ) :D
http://img801.imageshack.us/img801/7415/dsc00229n.jpg (http://img801.imageshack.us/i/dsc00229n.jpg/)
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beim abblitzen sieht es so aus als wenn die rechte makierung 2 mm ca. höher ist als die andere. hoffe das bild hilft etwas weiter
und wie schaut das ganze Spiel unten an der Kurbelwelle aus.. dort muß die Markierung auch stimmen.
MFG Bernd
Ein kleineres Bild wäre nicht Schlecht bitte EDIT !!!
Und die Markierungen passen so!
Musst mal schauen wie die Oberen Markierungen zur unteren an der Kurbelwelle stehen!
ja sorry fürs bild :blushing:
also unten haben wa das mitn weißen edding makiert das passt alles überein.
kollege meinte es könnte eventuell der kurbelwellensensor sein das der riemen da beim reißen draufgeschlagen hat.
nur müsste dann nicht die motorkontrollleuchte angehen ?
also ist das so wie im Buch beschrieben...ich Häng mal ein Bild an..
dann dürfte das io sein.
Wenn der KW Sensor beschädigt ist kommt nen FC und die MKL geht an.
MFG Bernd
http://www.der-amok.de/upload/bild.php/4593,zr2WMYE.jpg
frankausdd
02.09.10, 21:52
so jungs ich hab mal ein bild gemacht von den beiden makierungen bei den nockenwellenrädern ( wenns denn so heißt ) :D
beim abblitzen sieht es so aus als wenn die rechte makierung 2 mm ca. höher ist als die andere. hoffe das bild hilft etwas weiter
Also wenn ich mir das so anschaue, dann gratuliere ich dir zum übergesprungen Zahnriehmen, da stimmt ja oben nix mehr, würde ich sagen.
Gruss Frank
mhhh wieso stimmt da oben nix mehr ? oO
sieht bei mir genauso aus wie auf dem bild aus dem besagten buch ja
die Markierungen der NW Räder sind io.
Aber wie steht die Kurbelwelle, auch wie im Buch gezeigt.
MFG Bernd
GSI_Rakete
03.09.10, 08:50
Wenn die unten genau auf OT steht ist oben übersprungen.
Wenn er glück hat sind die Ventile noch ok.:)
Wenn die unten genau auf OT steht ist oben übersprungen.
Dann sag mal, wie soll es aussehen, wenn es deiner Meinung nach richtig steht....:whistling:
Lass dir nix erzählen, Zero und ich haben dir geschrieben das es io ist und es passt.
dreh nochmal unten nen Milimeter an der Kurbelwelle dann stehen die 100% gegbeüber..
Es stellt sich nur die Frage, wie es unten ausschaut im Vergleich zu den oberen.
Wenn alle 3 Markierungen passen ist nix passiert.
MFG Bernd
ich werde den am wochenende jetz mal auf die bühne fahren und von unten schauen weil von oben sieht man es total scheiße.
wie wärs mit Lenkrad einschlagen (nach rechts) und die untere seitlich Verkleidung zu demontieren, da kann man das auch sehen.
die kleine Verkleidung ist nur mit 3 oder 4 Schrauben fest.
MFG Bernd
ok habe nachgeschaut. wenn die nockenwellenräder so stehen wie auf dem bild, steht die markierung der kurbelwelle so wie der rote punkt. wie kann ich dat dingen denn drehen ? zahnriemen ab machen und mit gang drinne schieben oder was meint ihr ? :confused:
http://img713.imageshack.us/img713/7434/215487.jpg (http://img713.imageshack.us/i/215487.jpg/)
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Aua... der hat aber ein Schlag abbekommen! Das ist sicher! :thumbdown:
Denke nicht das die Ventile noch zu gebrauchen sind! Ein versuchs ist es wert aber wird ncihts werden!
Einfach die schaube widerrein drehen und das Rad von dem Keilriemen weglassen und dann halt so lange drehn bis es passt!
Achte darauf das die NW Räder genau so stehen wie abgebildet!
Frag mich immernoch wie sowas passieren kann? :confused:
naja ich bin halt ganz normal gefahren.
auf einma hat am tacho die batterieleuchte leicht geflimmert.
dann hats einma laut geknallt und dann war da so ein geräusch das vergleichbar ist als wenn die schürze übern asphalt schleift.
hab sofort kupplung getreten und motor abgestellt.
Aber cih würd sagen du hast ein anders problem mit deinem Motor als das der Keilriemen gerissen ist! Ich denke da hat was blcokiert und dann ist der Keilriemen gerissen und der Zahnriemen gesprungen!
Kann mir das nicht anders erklären!
ja der meister der opelwerkstatt meinte das die lichtmaschine blockiert haben könnte
Aber dann überspringt doch nicht der Zahnriemen so krass!
ja du keine ahnung ich hab von der materie jetz nich so viel plan.
ich weiß was nen motor is und weiß auch wie son ding funktioniert aber dranne rumschrauben das kann ich nicht ^^
was könnte denn der grund dafür sein das sowas passiert ?
kann sich der keilriemen i-wo verkeilt haben ?:confused: weil von dem ding war auch nich mehr viel über.also das der sich i-wo zwischen gesetzt hat
also da du jetzt geschrieben hast wie die Kurbelwelle steht zu oben, sag ich es dir kurz und schmerzlos.. max. 16 Krumme Freunde hast du..
Also Kopf runter und schauen wieviel im Sack ist.
Aber da du anscheinend nicht grad so die Erfahrung hast lass es machen bzw. hol dir jemanden dazu der es kann. aber bitte nicht den Kollegen von dem du hier schonmal geschrieben hast..
Nur so als TIP.
Tja dann isser aber gut übersprungen da die NW Räder richtig stehen und unten falsch...so eine Konstelation hatte ich bisher noch nie gesehen, meist stand alles Falsch.
MFG Bernd
bekomme vom kollegen nen neuen zylinderkopf und baut mir den ein.
also thread kann geschlossen werden.
besten dank für eure hilfe :thumsup:
muss das thema hier jetz leider nochma aufleben lassen...
haben da gerade etwas antdeckt als wir das kurbelwellenrad abgenommen haben.
http://img148.imageshack.us/img148/7365/dsc00234s.jpg (http://img148.imageshack.us/i/dsc00234s.jpg/)
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sieht so aus als wäre dieser halbmond gerissen... is das nen halbmond und kann man das reparieren ? oder muss ich die komplette kw ausbauen dafür ??? -.-*
ps: wie kann sowas bitte passieren ?:thumbdown:
passieren kann sowas durch eine zu lockere Schraube.
Nimm das Riemenrad mal ab und schau dir die KW an.
wenn ie KW nix abbekommen hat muß nen neues Antriebsrad her.
Das Rad bekommst du einzeln, hab noch eins da :whistling:
wenn du Pech hast ist due KW dort im Sack. In der Suche steht was darüber..
aber du hattest doch das KW Rad schon ab. Um die Stellung zu kontrollieren, ist dir das da schon nicht afgefallen?
Oder war das Rad nicht ab.
MFG Bernd
edit 22.02 Uhr
mach mal jetzt ein Bild von der NW Markierung, verstell die KW nicht, da die Markierung stimmt. Du hattest ja in ner PN heute geschrieben das du das Riemenrad nicht runter hattest, somit konntest du nicht feststellen wie die KW zur NW stand. Also war deine Aussage vom 04.09.2010, 12:59 Uhr fürn Popo.
also wenn oben die stimmt und die unten passt , dann ist nix passiert..
MFG Bernd
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