Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : von Freak (Der neue Motor)
Hallöchen,
hier stelle ich euch mal mein zweiten B corsa vor, denn ich seit anfang des Jahres bei mir habe.
Es ist ein 97er facelift Corsa B mit dem x14xe drin und wurde auch direkt eingetragen, welcher aber vom vorgänger nachträglich eingebaut wurde. Vorher war ein x14sz motor drin.
Zur zeit geht es darum den wagen wieder zusammen zubauen, da der vorgänger ihn eigendlich komplett neu aufbauen wollte, was er auch zum teil schon gemacht hat. Nur beim anfangen des Zusammenbaus hat er die Lust verloren.
Das TID ist bei mir rausgeflogen, statt dessen habe ich eine Instrumentenhalter für die 3 anzeigen mir an land gezogen.
Schaut selbst.
Geplant ist aufjedenfall.
- Öldruckanzeige
- Öltemperaturanzeige
- Voltanzeige
- motor kompett neuabdichten
- vorderachse komplett überholen bzw ersetzen
- Fächerkrümmer
- erleichtertes Schwungrad
- neue Kupplung
- Hinterachse mit neuen Radlager und bremse versehen
- 15zoll felgen mit 195/50 r15
- 2 halbschalen sitze (sandtler etc)
- Tacho mit Drehzahlmesser
- Irmscher oder Lumma Heckflügel
- Neu lackieren
Gruß
http://i485.photobucket.com/albums/rr218/CaptainPurzel/Corsa%20B/Tuning_Neuaufbau%202011_2012/SIMG0100.jpg
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Da ich kurzerhand einen gut erhaltenen 1.6er Motor ohne anbauteile bekommen habe, werde ich den 1.4 16v rauswerfen und ihn gegen einen 1.6 8v ersetzen. Den Zylinderkopf für den 1.6er habe ich auch schon fertig bearbeitet, soll ja nicht bei der serienleistung bleiben :D.
Am kopf wurden folgende Arbeiten durchgeführt,
Einlassventil 38mm und Auslassventil 31mm poliert und strömungsgünstig bearbeitet.
Ventilführungen gekürzt
Ein und Auslasskanäle auf dichtungsmass erweitert und geglättet.
Zylinderkopf geplant bis auf letzte mm, mehr geht echt nicht mehr :D.
Das Nockenwellengehäuse habe ich dann auch gleich bissel fein gemacht.
Aber seht selber :).
Hier ein paar Impressionen zu den Zylinderkopf.
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http://i485.photobucket.com/albums/rr218/CaptainPurzel/Corsa%20B/Tuning_Neuaufbau%202011_2012/SIMG0083.jpg
http://i485.photobucket.com/albums/rr218/CaptainPurzel/Corsa%20B/Tuning_Neuaufbau%202011_2012/SIMG0084.jpg
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vorher:
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nachher:
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Gruß
Ich habe neuigkeiten. Mir fehlt die zeit zur zeit um richtig ran zuklotzen, deswegen mach ich nur kleine fortschritte beim zusammenbau.
Aber mühsam ernährt sich das Eichhörnchen :D
Da der motor eh aus dem Wagen rausgewandert ist, habe ich gleich alles rausgeholt um den motorraum etwas frisch zu machen.
Im gleichem atemzug hat der 22er Bremskraftverstärker mit Hauptbremszylinder vom Astra F einzugehalten, die spritleitungen im Motorraum waren auch nicht mehr die besten, die wurden dann durch Stahlflexleitungen ersetzt.
Die instrumentenanzeige die das TID ersetzt habe ich auch gleich in Schwarz lackiert.
Aber bilder sprechen mehr als tausend worte.
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Gruß
c20xe Lexmaul Ram
16.06.11, 18:57
Ich möchte deine Arbeit nicht schlecht machen, aber.....
Warum hast du das so halbherzig gemacht, und die Kabel, ABS Block,... drin gelassen, und teilweise mit ber gesprüht?
Das sieht doch nachher gepfuschter aus,als wenn du ihn einfach original gelassen hättest??!!
es muss nich immer alles hundertprozentig perfekt sein -.-
finds gut so, bin mal gespannt wie das fertig aussieht.
hab meine Bremsleitungen auch nur abgeklebt beim motorraum lackieren. und anschließend mit hammerite angepinselt. sieht gut aus und tut seinen zweck.
vllt macht er das ja noch.
ja aber wenn man sowas macht dann macht man es richtig, muss da lexmaul ram recht geben
Zumal der ABS Block nicht schwer ist abzuschrauben.
warum baust du eigentlich den 8v ein und nicht den 16v der schon drinne war?
warum baust du eigentlich den 8v ein und nicht den 16v der schon drinne war?
Der 16v war für nicht mehr rentabel, weil ich hätte den zerlegen müssen. Weil der motor laut vorbesitzer nicht mehr lief wie man auf den ersten Bilder gut erkennen kann und schon mehr gefehlt hat.
Und der 8v ist von der Eigenschaft her besser, zumal man den auch mal in unteren drehzahl bereich fahren kann, grad wenn man mal rausbeschleunigen muss man nicht direkt zurück schalten.
Der 16v selber ist auch nicht wirklich perfekt zum tunen geeignet, da is der c16se doch schon ne deutlich bessere Basis, kein LLM etc.
Ganz ehrlich, ich lege mehr wert das die Technik perfekt läuft. Der wagen soll im den Winter 2011/2012 komplett gemacht werden von der Karossse, da wird dann alles perfekt gemacht. Dies war jetzt erstmal nur zur Rost vorsorge und bekämpfung im Motorraum gedacht.
Gruß
Es ist ein 97er facelift Corsa B mit dem x14xe drin
Der 16v selber ist auch nicht wirklich perfekt zum tunen geeignet, da is der c16se doch schon ne deutlich bessere Basis, kein LLM etc.
LMM hat der X14XE nicht, sondern einen Saugrohr Sensor. Der C16XE hat nen LMM.
Und hört auf alle die kleinen 16V Motoren schlecht zu reden, diese laufen auch gut und halten. Noch nie so einen länger ;größer 4-5 Jahre gefahren aber mitreden wollen.
MFG Bernd
Es ist meine meinung und habe davon mehr als genug repariert in der Opel Werkstatt von 1996 - 2000, als ich gelernt habe.
Und das der x14xe kein LLM hat is mir klar, deswegen auch das "etc." dahinter.
Und schlecht reden brauch ich nix, es ist halt so das die kleinen 16v der ersten Ecotec generation nicht gerade verschleißarm sind und sehr anfällig sind. Is ja auch hier im forum mehrfach bestätigt worden.
@ bernd
wenn du dich jetzt angegriffen fühlst, kann ich nix dafür. Zumal ich es aus meiner sicht geschrieben habe und das darf man noch oder???
Gruß
das die motoren aber nicht halten liegt meistens am fahrer bzw. an der Pflege.
Ich fühle mich nicht angegriffen, nur es geht immer drum die Kleinen 16V'S schlcht zu machen, ich habe mit meinem schon 225tkm runter. Letztes Jahr bekanntlich zerlegt und komplett neu abgedichtet. ist ja 1A mein Block. Also wenn dann bitte beide seiten niederschreiben.
MFG Bernd
das die motoren aber nicht halten liegt meistens am fahrer bzw. an der Pflege.
hast schon recht, aber ich bin den Motor der drin war nie gefahren da er ja schon mehr oder weniger zerlegt war. Der vorgänger hat mir aber auch vor kurzen noch gesagt das er mit den Motor nicht grad zimperlig umgegangen ist, aber immer die regelmässig Ölwechsel etc.
@ Bernd
aber ich hab meine erfahrungen gemacht und du hast deine Erfahrungen gemacht. Da kannst du dich glücklich schätzen das Sie bei dir positiv sind.
Aber mir ging es ja auch darum, wenn ich den motor neu machen würde. Müsste ich eh alles neu machen und das würde dann teuerer kommen als nen neu aufgebauten c16se welchen ich hier von einem User aus dem Forum hier erworben habe.
So dann lassen wir es jetzt dabei und kommen vom Off topc weg.
Gruß
Ich fühle mich nicht angegriffen, nur es geht immer drum die Kleinen 16V'S schlcht zu machen, ich habe mit meinem schon 225tkm runter. Letztes Jahr bekanntlich zerlegt und komplett neu abgedichtet. ist ja 1A mein Block. Also wenn dann bitte beide seiten niederschreiben.
MFG Bernd
Bernd deiner bestätige die Ausnahme, wenn er gepflegt wird halten die 16V Motoren, siehe Kombinator weiteres Beispiel. Aber du weist genau so gut wie ich, das 95% der Leute nicht gut mit den 16V Motoren umgehen und die Motoren einfach nur verranzt sind. Bei den 16V ist entscheidend wer hat sie gefahren und vorallem wie! Wieder rum den 8V Motoren dagegen ist das vollkommen egal, der läuft und läuft und läuft ;), hauptsache Wasser und Öl ist da.
ist gut @ Freak, wollte nur das beide Seite hier stehen.
@Corex, egal ob 8V oder 16V wenn ich will bekomme ich beide platt.
MFG Bernd
moin moin,
also muss sagen da gebe ich bernd recht...mein bekommt beide platt:D aber ich denke es ist ja jedem das seine, welchen motor er fährt bzw. welchen er mag und welchen nicht...mir ist es recht egal...meine x16xe steht den ganzen winter und bekommt vor dem schlafen gehen und nach dem erwachen einen ölwechsel...grund dazu ist der, das ich ihn im winter hin und wieder einmal für ne stunde laufen lassen und sonst nur steht...
deine idee den x14xe auszubauen ist gut, nur ist meine frage bekommst du den anderen den eingetragen?
liebe grüße:)
Das eintragen dürfte nicht das problem sein. Klar jeder soll machen was er will.
@Freak
schreib mir mal per PN was mit dem X14XE ist und was noch da ist...
MFG Bernd
aber der anteil der defekten kleinen 16v is höher als der,die gut laufen und lange
fakt ist,das in den meisten minderwertiges material verwendet wurde und der motor durch AGR,seku,fast 1,20m langer ansaugweg einfach sehr anfällig ist
diese motoren sind eben in der regel nimmer für 200tkm + gebaut (aus absicht sogar)
die kleinen 16v waren eben die ersten euro4 motoren und da wurde eben mit jeder scheisse getrickst um auf die normen zu kommen,der lauf und die haltbarkeit des motores war da 2t rangig
hätte aber auch keinen 8v reingebvaut
die kleinen 16v waren eben die ersten euro4 motoren
Du meinst D3 Motoren, Euro 4 kam erst später. Die letzten 16V waren Euro 4 Motoren
MFG Bernd
dann wars eben d3 ändert aber am rest meiner aussage nichts
das mit den c16se in nen 97er eintragen ist kein Problem, alles schon abgeklärt mit meinem TÜV futzi. Nur nen Euro2 gedöns reinmachen und dann ist das schon ne geritzte sache mit der Eintragung.
@ bernd
ist ja auch nicht schlimm, jeder kann dazu was schreiben.
@ Basti
Warum hättest du kein 8v in den Corsa eingebaut??
Aber meine meinung ist, um die Materie 1.6er motor im B corsa.
Da macht der c16se im B corsa mehr spaß als der x16xe im B corsa.
Hab mal das vergnügen gehabt, beide motoren in einem B corsa zu fahren. Da hat mich der c16se klar überzeugt, er war spritziger und drehfreudiger im gegensatz zu dem x16xe.
Gruß
kann man den c16se überhaupt auf euro 2 bringen? für den c14se gibt es ja auch nichts.
naja ich hätte nicht auf ältere,schlechtere technik umgebaut
ich hätte bevor ich geld in den umbau ink eintragung und tuning gesteckt hätte auf c20ne oder c20xe oder x20xev umgebaut mit f15
naja ich hätte nicht auf ältere,schlechtere technik umgebaut
ich hätte bevor ich geld in den umbau ink eintragung und tuning gesteckt hätte auf c20ne oder c20xe oder x20xev umgebaut mit f15
Ich möchte halt etwas haben was nicht jeder hat, den jeder 2te baut sich nen 2liter motor ein. Deswegen möchte ich diesen Trend nicht mit gehen.
Von der ausbeute is der 2liter die bessere Basis, da geb ich dir recht. Aber nen c16se im B corsa macht auch viel spaß.
kann man den c16se überhaupt auf euro 2 bringen? für den c14se gibt es ja auch nichts.
Jap es gibt für den c16se nen euro2 kit, siehe bild :)
http://i485.photobucket.com/albums/rr218/CaptainPurzel/Corsa%20B/Tuning_Neuaufbau%202011_2012/PIC_0019.jpg
Gruß
was hat das ganze mit "machen alle" zu tun?
naja bei solchen aussagen klink ich mich gleich wieder aus
wie wärs mit nem luftgekühlten trabant motor dann wärst der erste und einzigste....
moin moin,
dann hoffe ich, dass du alles ordentlich und sauber machst...kabel schön verlegst und keinen ölschwein von motor einbaust...gibt genug vollgasidioten (sry dafür) die einfach ne maschine reinknallen..hauptsache auffallen so in der art...
liebe grüße:)
was hat das ganze mit "machen alle" zu tun?
naja bei solchen aussagen klink ich mich gleich wieder aus
wie wärs mit nem luftgekühlten trabant motor dann wärst der erste und einzigste....
du kannst ja deine Meinung hier reinschreiben, tut dir ja keiner den Kopf abreißen.
Ich möchte halt was haben, womit ich mich bissel von der Masse absetzen kann.
Der c16se is für mich einfach der motor der für mich von interesse ist und wo ich der meinung bin das er gut in mein konzept passt.
moin moin,
dann hoffe ich, dass du alles ordentlich und sauber machst...kabel schön verlegst und keinen ölschwein von motor einbaust...gibt genug vollgasidioten (sry dafür) die einfach ne maschine reinknallen..hauptsache auffallen so in der art...
liebe grüße:)
Also sowas kommt bei mir auch nicht in den Motorraum rein, aber der Motor ist piko pello sauber.
Hier mal bilder vom c16se wie ich ihn bekomme.
http://i485.photobucket.com/albums/rr218/CaptainPurzel/Corsa%20B/Tuning_Neuaufbau%202011_2012/PIC_0002.jpg
http://i485.photobucket.com/albums/rr218/CaptainPurzel/Corsa%20B/Tuning_Neuaufbau%202011_2012/PIC_0020.jpg
http://i485.photobucket.com/albums/rr218/CaptainPurzel/Corsa%20B/Tuning_Neuaufbau%202011_2012/PIC_0021.jpg
Gruß
moin moin,
sowas hört man gerne:clapping: dann hoffe ich das alles ordentlich und ohne große probleme über die bühne geht und du bald damit fahren kannst...
werde das hier weiterhin im auge behalten:thumsup:
liebe grüße :)
Ich werd da aber auch schön Zeit lassen, weil ich setz mir kein zeit limit. Weil es soll ja schon gescheit sein, zumal die Saison eh bald rum ist und am Corsa noch einiges zutun ist.
Sollen ja noch folgendes eingebaut werden.
- PU Buchsen VA und HA
- Neue Querlenker
- Neue Axialgelenke + Spurstangenköpfe
- neues Sport / Gewindefahrwerk + neue Domlager
- neue Bremse VA und HA
- Stahlflexleitungen für die Bremse
- Neue Antriebswellen gelenke,jewals Getriebeseitig und Radseitig
das sind erstmal die dinger die am wichtigsten sind und auch vor dem TÜV neu gemacht werden müssen.
Dann zum TÜV und hoffen das alles Reibungslos abläuft.
Gruß
moin moin,
gibst mal wieder was neues zum thema motorumbau bei dir?? ist ja schon wieder ne weile her das du was geschrieben hast hier...
liebe grüße :)
Der macht im mom garnix, son Nasenbeinbruch samt OP tut schon weh.
Wird aber werden... musst dich gedulden oder so wie ich einfach vorbei fahren und dem Micha aufn Sack gehen.
Muss eh wieder hin Turbo abholen ;).
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