Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Frage zu c20xe umbau Sprang nicht an
Steck ja grad in meinem Motorumbau (c20xe)
hab folgendes problem bzw der Kfzler der mir den umbau macht
Das Spenderfahrzeug ist ein 95er AStra F GSi hat die 2.8 motronic
also der Kfzler sagt der Motor springt in meinem Corsa nicht an
weil der astra ne Alarmanlage hat die er mit übernehmen müsse
oder sowas ????
Startproblem ist ; kein Benzin druck und kein Zündfunke
gleich vorne weg der Motor ist im Astra Gelaufen also kann nicht am Motor liegen
Hat jemand von euch eine idee was es sein könnte oder irgendwelche tipps
wie man den zum laufen bringt is es möglich die Alarmanlage aus dem Steuergerät
zu programmieren oder gibt es irgend eine andere möglichkeit
Wäre echt super wenn mir jemand helfen kann
will endlich 2.0 Fahrn :(
robinhood 1000
27.05.11, 11:44
Der C20XE mit der Motronic 2.8 hat eine Wegfahrsperre!!!!
Das ist mir bewusst diese ist auch komplett übernomen also Steuergerät Der am lenkradbefestigte empfänger für die wegfahrsperre
der kfzler meint aber es wäre eine alarmanlage die wohl auch ?!mitübernommenwerden müsste oder sowas ?!
Die Transponder aus den orig. Astra Schlüsseln hast du hoffentlich auch...
ja natürlich alle komponenten aus dem Astra sind vorhanden,
sonst irgendwelche idee oder so was wäre echt ma kkool wenn mir jemand helfen könnte
damit der blaue wieder auf die straße kommt
Nein die Alarmanlage hat nix damit zu tun, Anlasserkabelbaum wurde vom Corsa übernommen? Wenn ja hat er einen Fehler in der Verdrahtung gemacht? Worauf ich zu 99,99% tippe.
Die erste Generation Alarmanlagen STG hatten einen Schaltkontakt für die Spritpumpe dieses hängt aber beim Astra im Amaturenbrettkabelbaum, da dieser nicht mitübernommen wurde schnuppe.
MFG Bernd
also sicher das die alarmanlage nichts damit zu tun hat ?
wenn das so is hat der kfzler doch keine ahnung in dem was er da tut
er hat umbau anleitungen und kabelpläne usw also
sollte das theoretisch kein problem sein die kabel richtig dranzumachen odeR ?
hm
Ja da bin ich mir sicher, weil die Änderung im A-Brett Kabelbaum ist für die Pumpe. Das STG für die Alarmanlage hat nix mit dem MSTG zu tun, die Alarmanlage hat ein eigenes STG.
So nun zu folgendem. welcher Motor war im Corsa original drin. Wie wurde verkabelt? Ein paar mehr Infos wären gut. Geht die MKL an, blinkt sie oder leuchtet sie dauerhaft.
MFG Bernd
ok also serie ist das ein x12xe 1.2 16V gewesen die 2000Edition
zur verkabelung kann ich nich wirklich was sagen, weil mir das dieser super mechaniker nich gesagt hat
aber er hat das wohl soweit nach der anleitung von MRG gemacht ?!?! wie gesagt kann nich wirklich was zu sagen
das mit der MKL weiß ich nicht werd aber nächste woche zur werkstatt gehn und nachfragen
was ist wenn sie Leuchtet und was wenn sie blinkt ?
robinhood 1000
27.05.11, 19:56
ok also serie ist das ein x12xe 1.2 16V gewesen die 2000Edition
zur verkabelung kann ich nich wirklich was sagen, weil mir das dieser super mechaniker nich gesagt hat
aber er hat das wohl soweit nach der anleitung von MRG gemacht ?!?! wie gesagt kann nich wirklich was zu sagen
das mit der MKL weiß ich nicht werd aber nächste woche zur werkstatt gehn und nachfragen
was ist wenn sie Leuchtet und was wenn sie blinkt ?
Wenn den mkl blinkt ist wfs!! wenn es dauer leuchtet ist ein andre fehler !! kabel falsch verkabelt !!!? kfzler kein plan was es tut! .-)
mal eine andere frage, ich geb dem Mechaniker jetzt noch bis ende dieser woche den wagen fertig zu machen das ich ihn fahrn kann,
falls nicht hol ich den wagen und schau das ich es selbst irgendwie fertig bekomme
gibts hier im Forum jemand der plan von der Sache hat also Kabelbaum vom xe in corsa ziehn
der zufällig in der nähe Würzburgs (97072) wohnt und gegen n kleines geld mir helfen würde ?
Ich denke ganz alleine werd ichs nich packen
wäre schön wenn sich jemand melden würde
mfg Patty
Naja ich würd sagen das wird nix mehr. Hol den Wagen direkt da ab und versuch es alleine. Ich sag es mal so es sind schon viele Leute beim Umbau von x10xe bzw x12xe auf nen anderen Motor an ihre Grenzen gestoßen. Ich sag mal so; Es gibt mehrere Möglichleiten dies zu machen. Ich sag nur Spritpumpenrelais, da gibt es eine besonderheit zum Vergleich der anderen Corsamotoren.
Leider ist mir der weg zu dir zu weit.
MFG Bernd
problem is das, ich weiß nich genau was ER gemacht hat bzw nicht gemacht hat ich werd dann denk ich vor einem
riesen haufen kabel scheiße stehn und null ahnung haben was zu tun is was wäre die einfachste möglichkeit wenn ich den wagen hab
komplett den kabelbaum raus und nacheinander neu rein oder wie oder was
habt ihr vill ne anleiteung ?!?
bin echt über jeden tipp trick und alles an erfahrung was ihr hab froh,
Ich rafs net Da denk ich mir gehst zu ner Meisterwerkstatt zumal der KFZler auch noch sagt er hat den umbau scho 1-2 mal gemacht
und dann wird man woche für woche vertröstet das der wagen noch net läuft wegen dem und das passt noch nich usw usw
ach ich bin langsam echt nur noch gestresst
ma schaun was er am montag sagt
fragt das steuergerät vom Corsa B also vom x12xe den tacho ab ?
Ich rafs net Da denk ich mir gehst zu ner Meisterwerkstatt zumal der KFZler auch noch sagt er hat den umbau scho 1-2 mal gemacht
Ja nen Corsa B mit nem X14sz oder so ist einfacher als nen x10/12xe umzuverkabeln, diesen Umbau kann nicht jeder.
Und nein zu deinem 2ten Post.
MFG Bernd
Leute ich hätte noch ma eine frage, hab grad gelesen es is Wichtig das Masseband anzuschließen
mal angenommen, der Kfzler hat das Masseband nich angeschloßen und das steuergerät geschoßen
das wäre doch eine möglichkeit warum der wagen nich anspringt hat jemand mal n bild wo das sitzt =
Das Masseband sitzt seitlich am Getriebe. Mach einfach ein neues dran, kann nicht schaden.
probiert obs nen zündfunken gibt. wenns einen gibt, is das motorsteuergerät auf jeden fall ok. dann checken ob die spritpumpe läuft.
ansonsten...ich hab 25km bis wü....
TBX@
also laut der aussage vom kfzler, Kein Benzindruck, kein zündfunke
ich erfahr heute im lauf des tages wie es um den wagen steht
falls er noch nicht läuft werd ich ihn in dieser bzw nächter woche
aus der werkstatt holen, da ja scheinbar nichts bei rumkommt was der Herr da macht.
TBX wäre es von deiner seite aus möglich mir da zu helfen
natürlich gegen ne auffwandsentschädigung ??? :)
mfg patrick
Also ich hab mal angerufen, die MKL leuchtet nicht nach seiner aussage ist das ein indiz für die wegfahrsperre.
er war hell auf begeistert als ich sagte ich hol den wagen nächste woche und versuchs alleine.
Nein MKL muß leuchten bei Zündung an, wenn er starten will und die WFS greift blinkt die MKL. Also Zündungsplus fehlt würde ich so sagen.
MFG Bernd
ich muss einfach nochmal auf blöd fragen wenn ich nächste woche den wagen bei mir hab,
wie soll ich vorgehn damit ich ihn möglichst schnell und unkompliziert zum laufen bringe
Könnte mir das jemand vielleicht so erklärn das ich das einfach verstehe, hab noch nie n Kabelbaum
verlegt umgesteckt oder sonstwas.
ich kann leider auch nicht sagen was er bis jetzt gemacht hat,
ich weiß nur das er nicht den kompletten Kabelbaum vom Astra
reinhat weil er meint das wäre extrem viel arbeit und die letzte methode
Ich wäre euch echt Dankbar wenn ihr mir da weiterhelfen könnt
ich steh seit März ohne Auto da und ich will endlich wieder Corsa Fahrn
schonmal danke im vorraus
Patty
Also er hat nur den Motorkabelbaum vom C20XE genommen, Anlasserkabelbaum sollte vom corsa sein. Jetzt muß man nur den Innenraumkabelbaum mit dem Motorkabelbaum verbinden. Wenn du den Wagen hast mach mal Bilder von der Verdrahtung, dann kann man dir helfen. Oder wie oben frag TBX ob er dir helfen kann.
MFG Bernd
jo ok, dann meld ich mich sobald ich den hier hab und mach bilder
danke schoma
morgen leute hab mal weng rumgesucht usw
wäre es möglich das nur das Benzin Relai vom Astra vergessen wurde ?
hab gelesen das wenn das teil nicht mit umgebaut wird Eben die erwähnten fehler auftretten
MKL leuchtet nicht, Kein Zünd funke und kkein benzindruck,
zitat; wenn das Relai kein zündplus durchlässt geht die mkl nicht weil das stg kein strom bekommt
stimmt das ? kann es wirklich "nur" daran liegen
Relais muss gesteckt sein, das Problem hatte ich bei meinem Umbau auch und hab mich fast tot gesucht.
also KANN das der Fehler sein warum der wagen net anspringt weil der kfzler vergessen hat bzw nich wusste
das er das Relai vom Astra mit übernehmen muss ? wenns das is dann ein Riesen Fetter Dank an alle hier im Forum und natürlich
an das Forum ich hoff ich werd morgen ergebnise sehn..
Guten morgen leutz,
hab den Wagen jetzt geholt da der Kfzler es bis fr nicht annähernd hinbekommen hat das er anspringt,
steh nun vor einigen großen problemen
1. Sind zig sachen im Motorraum nich angeschloßen kann ich garnich alles aufzähln....
2. hab ich einen Kabelsalat im Fußraum beifahrerseite (STG Kabelbaum usw)
Wo sollte bzw würdet ihr anfangen ?, soll ich erst ma schaun das ich den motor komplett anschließe
(was meines erachtens nach ja logisch wäre)
oder mich um den elektrikscheiß im innenraum kümmern
weiß jemand wie genau die "anleitungen" von M-Tech usw sind zwecks dem verkabeln ?
Weil da nur von drei kabeln im Motoraum und 5 stecker im innenraum die rede is aber dann
viele kabel einfach "übrig" bleiben das is mir nich so ganz geheuer...
hab ich ne reale chance den wagen in meinem 2 wochen urlaub zum laufen zu bring ?
Leute ich bin echt am verzweifeln wäre super wenn noch tipps ratschläge
oder am besten n paar Detail Fotos von euren c20xe im Corsa kommen
das würde mir sicher bisschen helfen
Danke schonmal und Ruhige Pfingsten
M.A.N
Also folgendes.
Erstmal versuchen den Motorraum wieder io zu bringen. Schau nach welchen Anlasserbalbaum er verwendet hat, dem vom Corsa oder C20XE. Der vom Corsa wäre die bessere wahl und einfachere Methode. Dann wäre der Punkt fertig.
Dann ab zum Motorkabelbaum. Mach mal nen paar Fotos was alles nicht angeschlossen ist. Dann kann man dir weiterhelfen. Und dann kümmern wir uns um den Beifahrerfußraum. Die Anleitung vom M-Tech kann man verwenden, jedoch ist die Frage aus welchem Wagen der C20XE heraukam, weil beim Kadett zb ist es anders.
Wenn es nicht so weit weg wäre würde ich sagen stell den Kübel hier ab und ich mach ihn fertig. Es ist manchmal etwas schwer den Leuten etwas zu erklären wie was angeschlossen werden muß.
MFG Bernd
1378137913801381
sorry hat etwas gedauert also
'Motorraum is Komplett verkabelt ordentlich angeschloßen
sollte so sein wie es sein soll
innenraum sieht so aus
einfach hölle ich blick leider nicht durch
hoffe ihr checks und könnt mir da weiterhelfen
Jesus Christus, was hat der Typ gemacht.. Hat der den Stecker vom STG auseinandergebaut?? Ist der noch richitg im Kopf.
Naja in dem Bild siehst du 2 Stecker vom C20XE Kabelbaum, kabelfarben aufschreiben. Dann sagen wir dir wofür die sind.
http://www.corsa-tigra.de/attachment.php?attachmentid=32500&d=1308225033
Ich hasse sowas zu erklären..
MFG Bernd
also der stecker ganz links hat folgende Farben
Schwarz/Blau
Schwarz/grün
Schwarz/weiß
Der daneben hat;
Braun/Gelb
Braun/Weiß
Braun/Blau
dünnes Rot/blau
Grün
Schwarz
Hell Blau
dickeres rot/blau
also das sind die zwei stecker neben dem Schwarzen Relai hoffe mal das war jetzt das richtige
Frohes verkabeln
Schwarz/Blau
Schwarz/grün die drei sind uninteressant, die sind für die Klima.
Schwarz/weiß
Der daneben hat;
Braun/Gelb – Diagnosestecker Pin 6
Braun/Weiß – Diagnosestecker Pin 7
Braun/Blau – MKL findest du am Tachostecker Pin 11
dünnes Rot/blau - Wegstreckengeber, Kabel findest du am Tachostecker Pin 25 (nicht eher Blau/rot)
Grün – Drehzahlsignal, findest du am Tachostecker Pin 9
Schwarz - Zündungsplus
Hell Blau – Temperaturanzeige Kühlwasser , findest du am Tachostecker Pin 24
dickeres rot/blau – Zur Sicherung F26-das andere ende geht zur Spritpumpe
im Motorraum müßte ein Stecker sein wo ein dickes Rotes Kabel dran ist, Dauerplus, ist wichtig. Normal ist er aber auch mit in dem Stecker wo Zündungsplus mit drin ist. Bzw. Messgerät zur Hand und mal schaun ob am Spritpumpenrelais (das ist das was daneben liegt) an Pin 3 und 2 (die roten Kabel Spannung drauf ist. Wenn ja wurde dies schon gemacht.
Aus welchem Fahrzeug kommt der Motor raus?
Ich habe dir extra aufgeschrieben wo du welches Kabel findest, das ist einfacher als dort in dem Chaos sich die passenden Kabel rauszusuchen. Alle offenen Kabelenden isolieren damit dort kein Kurzschluß passieren kann.
MFG Bernd
Danke erstma für die auflistung hoffe mal das das hilft
der Motor samt aller anbauteile kommt aus deine Astra f gsi bj 95
hätte noch eine frage zwecks KAT
welchen kann ich druntermachen ?
100zeller, 200zeller irgend einen von nem andern Karren ?
Danke schoma
Jesus Christus, was hat der Typ gemacht..
Das war auch mein erster Gedanke als ich die Bilder gesehn hab. Heilige Schei$$e, ein Profi war das nicht... ;)
und sowas schmipft sich meister,
kann mir noch jemand wegen der KAt frage n tipp geben
Normal reicht der 100Zeller aus.
MFG Bernd
hab noch ein problem ich find von meinem Kabelbaum im fußraum keinen stecker
sondern hauptsächlich Kabel die auf Relais gehn
wegen dem kat der c20xe hat im Fahrzeugschein D3 stehn meiner D4 ich weiß das wurde schon oft gefragt und beantwortet
aber bekomm ich den so eingetragen oder muss ich was beachten ?
soll ich dann einfach son 100zeller einschweiß renn kat von ebay kaufen oder hat da jemand
ne andere idee ?
(auspuff anlage sieht zurzeit so aus Astra Krümer, Leer, Mittel und Endschalldämpfer von meinem (nepxxx sportpot)
danke scho ma für die ganze hilfe ;)
Insomaniac
17.06.11, 17:44
Ich seh schon soo mit Ferndiagnose zwecks Verkabelung wird das nichts. Wo steht dein Auto denn?
MFG
Dein Kabelbaum ist uninteressant. Nimm die 2 Stecker vom C20XE Kabelbaum und schließe alles da an wo ich es dir aufgeschrieben habe, deine Fahrzeugseitigen Leitungen isolieren gegen Kurzschluß etc. fertig. Die ganzen Relais etc einfach nicht beachten.
MFG Bernd
Ich hoff die Karre fackelt ned bei der ersten Fahrt ab.
Insomaniac
17.06.11, 20:11
So ich werd mit das nächste woche mal Ansehen. Und dann hier Berichten. Nicht das wirklich noch was abfakelt ;)
MFG
hehe ja dafür dank ich scho ma ^^
Prima das dir jemand hilft. Bei dem Chaos sicher das beste.
MFG Bernd
Du hast D4 ? (deine Karosse) das könnte Probleme geben......
Ja hat D4 hab mir da auch schon gedanken gemacht, hab jetzt aber oft gelesen das es geht
wegen zulassungsdatum usw ? kann da jemand was genaues sagen ?=
Zulassung vom Astra 11.04.1995 D3
zulassung vom Corsa 21.07.2000 D4
In der Suche bzw im richtigen bereich würde man folgendes finden.
Die magische 9/1996 - oder: Wie ist das jetzt genau mit der Abgasnorm?
Für die im Fahrzeug mögliche Abgasnorm ist ausschließlich die Erstzulassung des Autos ausschlaggebend, völlig unabhängig davon welche Abgasnorm der Serienmotor hat.
Eingetragen werden kann jeder Motor der die zum Zeitpunkt der Erstzulassung des Autos vom Gesetzgeber geforderte Norm erfüllt.
Dabei ist immer darauf zu achten welche Schlüsselnummer gefordert ist, ob es eine Norm inkl. Geräuschemission ist oder ohne.
Ab 10/96 bis 31.12.2000 ist hier die Euro 2 Norm, Schlüsselnummer 26 gefordert
Icebreaker-
20.06.11, 20:16
c20xe mit D3, das wäre mir neu, das es sowas gab. Der x20xev gab es mit D3, aber für den c20xe gab es soweit ich es weiß kein Update auf D3.
Zu deinem Problem: Da du einen x12xe hattest, saß das Motorsteuergerät am Motor. Somit ist der Armaturenbrettkabelbaum ganz anders und die ganzen Anleitungen die man so findet passen nicht. Das größte Problem was du hast, ist wohl, dass garkein Zündungsstrom zum Motorsteuergerät geht, da du so garkeinen Stecker im Motorraum dafür hast, den du im Motorraum an den Motorkabelbaum stecken kannst. Du wirst auch noch einige Kabel in den Beifahrerfußraum vom Tacho usw ziehen müssen.
Nur weil er Meister ist, heißt das noch garnichts. Bei mir im Meisterkurs waren auch einige, die hätte man normal nur als Hafensänger hinstellen können. Aber sie haben es trotzdem geschaft. Er hat vielleicht andere Bereiche, wo er fitter drin ist und bei so einem Umbau muß man schon ein wenig wissen, wie und wo was zu finden ist ( elektronik). Vorallem, wenn die Anleitungen alle nicht passen.
Fackt ist: Du brauchst jemanden, der das schonmal gemacht hat und weiß wie, wo und was. Es ist auch etwas " blauäugig" gewesen, zu denken, das machen wir mal eben. Nicht umsonst bekommt man im Netz für wenig Geld solche Motorumbauten, die nicht eingetragen sind und aussehen als ob..........
Und ich hätte mir mit der Abgasnorm, Kat, Fahrwerk,......... vorher gedanken gemacht und mich erkundigt.
hmm ok stimmt stimm
aber das hilft mir schon ma weiter
danke ;)
Hallöle ich nochma also ich bedanke mich scho ma für die ganze hilfe vor allem
Raser16V und Insomaniac der mir heute die verkablung soweit gemacht hat
also
jetzt hat der wagen sprit und alles nur Zündfunke fehlt fehler
Wegfahrsperre die MKL blinkt leider wussten wir beide jetzt nicht welches kabel noch zu verdrahten ist
Also wenn einer von euch n Schaltplan speziell für die wegfahrsperre hat bitte postet das teil ma
abgaseingruppierungen MÜSSEN IDENTISCH oder BESSER sein
alles andere ist nicht mehr interessant
abgasverbesserungssysteme sind nur noch mit abe gültig und in einer abe steht immer fahrzeugtyp + motor und es gibt keine abe für c20xe in verbindung mit corsa/tigra
Insomaniac
21.06.11, 21:56
Soo ich meld mich auch noch ma zu wort.
Ich muss sagen so einen Pfusch und Chaos hab ich mein leben noch net gesehen.
Hab ihn so weit verdrahtet soll heisen Kraftstoffpumpen relais zieht an und die Sprit pumpe läuft.
MKL ist an und blinkt nach kurzer zeit.
Motorsteuergerät hat Dauer und Zündungspluss sowie Masse.
Drehzahl singal ist angeschlossen.
Jetzt müsst ich wie schon gesagt noch wissen auf Welchen PIN das C20XE STG das Signal von der WFS bekommt das hat mein Schaltplan leider nicht hergegeben. Denn ich habe keinen Zündfunken(Verkabelung passt) und die MKL blinkt was ja auf WFS hindeutet.
Noch eine frage: Das Geschwindigkeitsignal am Motorstg ist ein Eingangsingal oder? Also das STG braucht das Signal?
Also ich bräuchte mal nen Schaltplan oder die Stecker belegung vom WFS steuergerät und wie gesagt Wo das WFS kabel aufs Motorsteuergerät geht vom C20XE Astra F BJ 95.
Danke schon ma.
Ach ja einwas noch. Am Motorkabelbaum C20XE liegt bei der Zündspule ein 2 Poliger Stecker ein Kabel geht auf Pin 4 vom Motorstg. Des andere weis ich grad net. Was ist das für ein Stecker konnt den nirgends finden?
@TE post doch bitte ma des Bild das de noch gemacht hast von dem Stecker.
MFG
Schaut mal nach ob 2 grüne leitungen am stg angeklemmt sind,wenn ja is da euer fehler
Insomaniac
21.06.11, 22:10
In wie fern 2 Grüne Leitungen?
Einmal Grün hab ich angeschlossen des ist Drehzahlsignal.
Icebreaker-
21.06.11, 22:25
Achtung: Astra F hatte doch meistens Traktionskontrolle. Nicht das ihr daher Pins über habt.
Laut Schaltplan vom x12xe geht ein blau-rotes Kabel von der Wegfahrsperre zum Motorsteuergerät 0,5 Kabel
Insomaniac
21.06.11, 22:28
Tranktions kontrolle ist ausen vor keine Angst.
Die kabel die ich noch über hab sind Klima und Diagnoseanschluss sowie Geschwindigkeitsignal und Motortempfühler zum Tacho.
Des Blau Rote Kabel hab ich schon ich muss wissen wo das aufs C20XE Motorsteuergerät geht?
MFG
<img src="attachment.php?attachmentid=32557&cid=1&stc=1" alt="" attachmentid="32557" class="previewthumb">
Ich kann dir grad nur mit nem Plan von 96 dienen
http://www.vectra16v.com/slp/slp_astra_f_mj96.pdf
Noch eine frage: Das Geschwindigkeitsignal am Motorstg ist ein Eingangsingal oder? Also das STG braucht das Signal?
Ja das braucht er.
aber normal arbeitet die Spritpumpe dann nicht wenn die WFS greift. Hast du an der Zündspule am SW Zündungsplus?
Also der Pin 4 Kabelfarbe BRBL ist für das Stellglied Leerlauf. Aber das Bild passt nicht zu dem stecker den ich sonst kenne. Welche Kabelfarben hat der Stecker?
Weil der ovale stecker im Bild hat normal die Kabelfarbe Rot und Schwarz, darüber geht Zündungsplus und Dauerplus (Stecker X14)
MFG Bernd
der Stecker hat Braun Blau/Rot/blau
BraunBlau und ROTBlau stimmen ist Stellgleid Leerlaufregler .
Dann habe ich micht vertan mit nem anderen Stecker.
Rot Blau geht ans Spritpumpenrelais Klemme 8. Dort solte sobald das Relais angezogen hat Spannung anliegen.
Ich denk mal eher das der Fehler hier liegt, den Fahrzeuge mit WFS sind dort etwas anders verdrahtet. weil das Signal geht zum Tacho und geht gleichzeitig zum STG WFS (Ringantenne Pin 6) und von dort zum STG Motor.
Das Kabel geht am Motor STG zum Pin 9 und dürfte das hier sein..was ich eine seite vorher gepostet habe.
Wegstreckengeber, Kabel findest du am Tachostecker Pin 25 (nicht eher Blau/rot)
quasi geht das Kabel zur Ringantenne Pin 7
MFG Bernd
nochmal vielen dank für die ganze hilfe son umbau is halt kein papenstil
hmm blick da zwar immernoch nich so ganz durch ABER
wenn wie jetzt die MKL blinkt heißt das nich das die WFS "aktiv" is bzw
das starten stopt ? weil sprit kriegt er ja
nur funken nich ? hmm aber ich denk ma insomanic bekommt das ding die tage zum rennen
dann muss ich mich wenn alles passt nur dem tüv stellen
Insomaniac
22.06.11, 07:06
Also den grosen stecker mit Zünd und Dauerpluss hab ich angeschlossen und die Zündspule hat auch Zündungsplus.
Der Anlasserkabelbaum scheint der ausn Auto zu sein des komische war auf dem Stecker mit Zündungs und Dauerplus war FZG Seitig kein Zündungsplus des hab ich dann aus den Kabeln die man rechts auf den Bild sieht dahin gelegt danach ging aber die Öldrucklampe nicht mehr.
Der kleine Stecker hat einen "Passenden" gegenstecker im Anlasserkabelbaum aber ich vermut das das nicht hinhaut.
Mir ist auch aufgefallen das das Spritpumpem relais i wie Getaktet anzieht aber warum weis ich noch nicht. Sprit kommt wie gesagt an und er Spritzt auch ein.
MFG
Ich würd erstmal das Kabel wie ich es den Post vorher geschrieben habe umlegen. Ich frag auch mal so, hast du aus dem Astra F auch die Transponder bzw. den security Code oder Fahrgestellnummer., weil wenn nicht hilft dir das auch nix.
MFG Bernd
Insomaniac
22.06.11, 08:24
Also die Spule so wie der Transponder sollen vom Spender FZG sein.
Ist den die Pin belegung am WFS Steuergerät vom Astra F und Corsa B Identisch?
@Bernd ich kann den Schaltplan i wie nicht sehen den du gepostet hast.
MFG
du brauchst den aktuellen Abode Reader. mit ner alten Version geht es nicht.
aber leg das Kabel was ich geschrieben habe für den Wegstreckengeber auf die Ringantenne Pin 7 anstatt zum Tacho, dann klappt es.
MFG Bernd
ich kann den link auf nich öffnen ^^
Insomaniac
22.06.11, 12:42
Also hab jetzt die Wegfahrsperren Schaltplan studiert.
Also müsste ich vom Motorsteuergerät PIN 9(den da kommt das Kabel von dem kleinen Codierstecker an) auf des Kabel von der Ringantenne PIN 7 legen dann müsst er laufen oder?
Ansonsten ist die Pinbelegung an der WFS vom Corsa zum Astra Identisch von daher sollte das alles ja passen.
MFG
Richtig, aber das Kabel von Pin 9 ist das welches du als wegstreckengeber vermutlich ans Tacho angeschlossen hast. so habe ich es vorne geschrieben, hätte ich gewusst das er ne WFS hat hätte ich es anders aufgeschrieben.
Kabel ist in dem Stecker neben dem Spritpumpenrelais zu finden.
http://www.corsa-tigra.de/attachment.php?attachmentid=32500&d=1308225033&thumb=1
@MAN
http://get.adobe.com/de/reader/
runterladen istallieren öffnen und Glücklich sein.
Und berichten ob der Kübel läuft....
MFG Bernd
das klingt ja schon mal sehr gut ;)
wenn du heut abend noch ma zeit hast, wäre echt nice wenn du mir das noch anschließen könntest
Also so weit ich das jetzt begriffen hab wegen der abgasnorm darf ich mit meiner Karosse den Motor mit D3 fahren
weil zu dem zulassungsdatum die Euro2 norm noch aktuell war
hoffe mal ich habs jetzt net voll falsch aufgefasst.
Insomaniac
22.06.11, 19:42
Also ich hab des Kabel von der WFS angeschlossen und die MKL blinkt jetzt auch nix mehr sondern leuchtet Dauerhaft.
Leider springt er immer noch nicht an da ich keinen Zündfunken habe. Ich vermut aber jetzt mal das i ein Bauteil defekt ist, z.b Nockenwellensensor.
Ich hab im Schaltplan einen stecker bei dem ich mir nicht schlüssig bin wo der ist usw. Und zwar ist das X57 da rüber läuft ein Kabel das dann auf LMM und Drosselklappenpoti geht. Weis jemand wo der Stecker sein soll? Sind drei Kabel dran Anschluss bezeichungen A,B,C
C ist offen A kommt glaub ich vom MTsg und B geht eben auf die Sensoren.
MFG
Icebreaker-
22.06.11, 20:42
Nockenwellensensor? Glaube ich nicht dran. Eher OT-Geber.
Habt ihr den 1Poligen Stecker mit schwarzem Kabel am Motorkabelbaum zwischen Einspritzleiste und Zündspule mit Zündungsstrom versorgt? Ohne den geht garnichts.
der c20xe hat klar nen nockenwellensensor
Icebreaker-
22.06.11, 21:51
Sorry, wollte es verbessern und bin dabei Aufgehalten worden. Aber so weiß ich, das ein Beitrag zu sehen ist, obwohl man ihn grade bearbeitet ( bei mir grade ca.ne Stunde)
aber nur die 2.8 Motronic wie in diesem Fall hat nen NWS.
Ich hab im Schaltplan einen stecker bei dem ich mir nicht schlüssig bin wo der ist usw. Und zwar ist das X57 da rüber läuft ein Kabel das dann auf LMM und Drosselklappenpoti geht. Weis jemand wo der Stecker sein soll? Sind drei Kabel dran Anschluss bezeichungen A,B,C
C ist offen A kommt glaub ich vom MTsg und B geht eben auf die Sensoren.
Diesen suche ich grad im Schaltplan sehe aber keinen beim C20XE. Weil das DK Poti kommt mit 2 Kabeln vom STG und geht auf Masse.
MFG Bernd
zu meiner sache,es gibt stgs die sind für automatik bzw allrad vorgerüstet,da gibt es am stg eine grüne leitung,wenn man da den dzm anklemmt springt er net an
diesen fehler hatte ich einmal selbst gemacht und einmal beim kunden enddeckt
edit: pin 7 wäre das
Insomaniac
22.06.11, 23:36
Sorry war X54 der Stecker. Laut dem Schaltplan vom Astra F Bj 96 C20XE.
Die 2.8er Motronic hat diesen Einpoligen stecker doch gar nicht oder?? Hab den zumindest nicht gefunden.
KW Sensor hab ich gemessen da kommt ne Spannung am STG an somit schlies ich den aus.
Bleiben nur noch Zündspule, Nockenwellensensor und dieses Zündschaltgerät bzw Verstärker.
MFG
aber so ein STG würde ich in einem Vectra/Calibra erwarten samt Verkablung und nicht an einem Astra. Aber laut meinen Stromlaufplänen ist Pin 7 vom C20XE mit M2.8 Mot BLWS und geht zum LMM.
http://www.vectra16v.com/slp/slp_astra_f_mj96.pdf Strompfad 396
http://www.vectra16v.com/slp/slp_vectra-calibra_mj95.pdf Strompfad 1037
Sorry war X54 der Stecker. Laut dem Schaltplan vom Astra F Bj 96 C20XE.
das ist der Codierstecker für die Oktanzahl wie ihn viele kennen beim c20XE mit M2.8 Mot ist er für die Codierung unterschiedlicher Ländervorschriften. Ist braun bzw gelb und steht A und B auf den Seiten jenachdem wie er drin steckt. sollte aber auf A stehen.
hier ein Bild, der Stecker müßte auf der Beifahrerseite sein kurz vor der Inneraumtülle so im Bereich Dom/Batterie wenn ich es noch richtig im Kopf habe. Ohne diesen springt der Motor auch nicht an, nur so als Hinweis.
http://img24.imageshack.us/img24/2919/snc00190.jpg
MFG Bernd
Der C20XE springt auch ohne NW Sensor an, läuft dann nicht sequentziell sondern Simultan.......
also dieser Braune stecker ist angeschloßen und steht glaub ich auf A also ich guck morgen nochma aber hmmsollte
also denkt ihr bzw sagt ihr es is nich der nockenwellensensor weil er auch mit einem "defekten" anspringen sollte
kanns die Zündspule sein ???
Icebreaker-
23.06.11, 07:05
Wie rum der braune Stecker sitzt ist erstmal unrelevant. Anspringen müßte e trotzdem. Ob die M2,8 er jetzt diesen 1 poligen Stecker hat, weiß ich aus dem Kopf grade nicht. Einfach mal schauen. Spritzt er denn ein??
Insomaniac
23.06.11, 08:31
Ja Einspritzen tut er er hat nur keinen Zündfunken.
Verkabelung der Zündspule usw passt alles hab jedes Kabel duchgemessen allso alle 3 von der Spule und die anderen von diesem Verstärker. Vom Kurbelwellensensor kommt auch ein Signal am STG an.
Das mit dem NW Sensor hab ich mir auch schon fast gedacht das der auch ohne läuft.
@TE kontr mal ob der Oktanzahl stecker wirklich aus dem XE Kabelbaum kommt oder ob der aus dem Anlasserkablebaum von deinem kommt.
MFG
Ich frag mal so, Zündungsplus an der Zündspule vorhanden??
Und der X10XE hat keinen Oktanstecker, da braucht er nicht nach schauen.
MFG Bernd
ich depp war dauernd bei der 2.5 sorry
Also so weit ich das jetzt begriffen hab wegen der abgasnorm darf ich mit meiner Karosse den Motor mit D3 fahren
weil zu dem zulassungsdatum die Euro2 norm noch aktuell war
Nein darfst du nach aktuellem Gesetzt NICHT!
Dass der GSI ne D3 eingetragen hatte, ist auch HUNDERTPRO falsch...Wenn das da drinne steht, hat einer gepfuscht beim Astra...
War das auch ein Originaler GSI?
Die Abgasnorm in deinem Corsa DARF nicht schlechter werden, als die Norm, die er hatte, als er vom Band lief...
Gott sei Dank haben wir bei mir nicht den Astra Kabelbaum und STG genommen...
Mein Schlachter war auch ein Astra F GSI mit TC...aber ohne WFS...
Motronic 2.5er...
Gruss
Gott sei Dank haben wir bei mir nicht den Astra Kabelbaum und STG genommen...
Mein Schlachter war auch ein Astra F GSI mit TC...aber ohne WFS...
Motronic 2.5er...
Gruss
wie jetzt, den Motorkabelbaum vom Astra wurde nicht verwendet??? Oder steh ich grad aufm Schlauch, ich sag mal so einen Tigra bzw Corsa mit nem c12/14nz bzw x12/14sz bzw x14/16xe umzuverdrahten ist einfach. Aber nen X10/12xe umzubauen ist was mehr arbeit, weil der hat keinen "direkten Motorkabelbaum. Er hat den A-Brett Kabelbaum direkt zum MSTG geführt.
Der Umbau ist auch relativ simpel wenn man stromlaufpläne lesen kann und sowas schonmal gemacht hat.
MFG Bernd
im x10xe ist es genau das gleiche,nur das man die leitungen nicht in den beifahrerfußraum ziehen muss sondern mittig zur spritzwand
oder eben den komplettebn kabelbaum nach innen ziehen und zur beifahrerseite legen
wie jetzt, den Motorkabelbaum vom Astra wurde nicht verwendet??? Oder steh ich grad aufm Schlauch, ich sag mal so einen Tigra bzw Corsa mit nem c12/14nz bzw x12/14sz bzw x14/16xe umzuverdrahten ist einfach. Aber nen X10/12xe umzubauen ist was mehr arbeit, weil der hat keinen "direkten Motorkabelbaum. Er hat den A-Brett Kabelbaum direkt zum MSTG geführt.
Nein, da ich noch 3 andere da hatte, haben wir einen vom Vectra (oder Calibra) genommen, der nich soviel Klimmbimm dran hatte und in besserem Zustand war.:D
STG auch vom Vectra...Einizges Problem bei mir war ein erhöhter Leerlauf, da 2 Stecker vertauscht wurden.
frage is halt jetzt wie ich ihn zum laufn krieg ?
Es war ein Orginal Astra GSI
gibts nicht irgendeine möglichkeit des Antragens dieses motors in mein fahrzeug
gibt doch immer irgendeine möglichkeit ????
Krieg den erstmal zum Laufen...Eintragen kann man dann immernoch versuchen...
Möglichkeiten gibts immer...Man muss sich nur im Klaren darüber sein, was so eine Eintragung am Ende Wert ist und dass das wohlmöglich mächtig Ärger geben kann...
2000er Bj. und D4 ab Werk?
Also wenn deiner D3 ab Werk hätte, könnte man da vielleicht noch tricksen, weil der Astra im Brief offensichtlich auch eine D3 drinnen hat...
Vielleicht findest du auch nen "dummen" Prüfer, der dir die Abgasnorm vom Corsa runterstuft...(so nach dem Moto: Es gab den Corsa B ja auch mit Euro2....)...
Aber das ist ALLES nicht 100%ig und nur halblegal bzw. gar nicht legal...
Dessen muss man sich beim XE Umbau aber bewusst sein...
Stell die Bude zur Not nem Tuner hin, der den eintragen soll...Aber billig dürfte das auch nicht werden...
MRG bieten bei ebay Eintragungen per sofortkauf...Nur fraglich zu welchen Bedingungen...
Grüsse
ja hatt jemand noch ideen was ich machen kann damit er läuft wenn wir ma davon
ausgehn das nur noch zündfunke fehlt ????
die verkabelungsollte jetzt ja passen dank Insomanic,
Soll ich ne neue Zündspule besorgen oder is dies eher unwarscheinlich ?
ich sprech morgen mal mit dem wü.tüv und frag einfach mal nach was der sagt
ansonsten muss ich zusehn was ich mache
danke an alle für die tipps und die hilfe vorort hoffe mal das der wagen bald
fährt. steht jetzt scho lang genung
*hätte noch eine bitte kann mir jemand den link zu dem "umbau Gutachten" geben
ich find das irgendwie nich mehr über die suche
Ich mein dieses für den c20xe im corsa umbau
Da wirst du auch nichts finden da es imho kein downloadbares Gutachten gibt. Das lassen sich die Firmen gut bezahlen.
Hey,
-Kontrolier an der Zündspule an Pin 2 ob da Zündungsplus anliegt-
-Am Zündschaltgerät Pin 4 ob dort Masse anliegt.
-Steuergeräte Masse kontrolieren.
Gruß papzt
-Kontrolier an der Zündspule an Pin 2 ob da Zündungsplus anliegt-
Hab ich sowas nicht heute schonmal geschrieben...
Masse am STG wird vorhanden sein sonst würde er ganz andere Sachen machen.
MFG Bernd
Insomaniac
24.06.11, 07:01
Alles vorhanden, Zündplus an der Spule so wie masse am Zündschaltgerät und Masse am STG.
Zündplus und dauerplus ist am stg ebenfals vorhanden.
MFG
Die 2.8 Motoronic hat doch schon das Zündmodul, ich würd es mal wechseln. Nicht das mit dem Teil was nicht stimmt.
MFG Bernd
http://www7.pic-upload.de/thumb/24.06.11/21x6pbf8usur.jpg (http://www.pic-upload.de/view-10441360/C20xe-eintragung.jpg.html)
Meinst du das?
ja danke N.corsa das meine ich ok dann besorg ich n Zündmodul und hoffe das er anspringt
Insomaniac
24.06.11, 12:07
Jap besorg ma n zünd Modul glaub i wie auch dass des platt ist.
ok also heute hab ich keins mehr bekommen Stahlgruber hatte nichts auf lager also dauerts bis nächste woche bis ich das hab
war heute beim Tüv zwecks der Abklärung für die Eintragung
folgendes;
Er will das das auto Sauber da steht keine Kabelsalat usw usw,
Alles soweit vom Astra übernommen ist (bremsen usw also das was schon kla ist)
eine Fahrzeugscheinkopie mit diesem Motor im Corsa b (falls da jemand was hatt was er mir per mail schicken würde wäre das geil)
er hat sich am meisten wegen der Achlast "aufgeregt" aber das sollte irgendwie gehn.
wegen achslast,da baut man sich ein anständiges fahrwerk rein miut angepassten federn
Kein Prob, is ja eins drin ;)
Insomaniac
24.06.11, 15:10
Hast du ihm die Geschichte mit der Abgasnorm erklärt?
MFg
ja, aber er hat sicher wegen der eintragung mehr "sorgen" wegen der achslast gemacht
das mit der Abgasnorm war ihm da eher 2t rangig bzw hat garnich gejuckt
ich glaub wenn er mir das einträgt trägt er mir das um ^^
aber
zu erst muss die kiste rennen
ok,wieder eine illegale eintragung mehr in d :(
noch is es nich eingetragen^^ aber leider ja ich hätte auch lieber ne komplett Legale und so aber
wenns nunmal so scheiß gesetze gibt das man die abgasnorm net rückstufen kann
(ob das nun sinvoll is sei mal dahin gestellt)
is ja mehr nachteilig für mich da ich mehr steuern zahln muss wa
eine Fahrzeugscheinkopie mit diesem Motor im Corsa b (falls da jemand was hatt was er mir per mail schicken würde wäre das geil)
Sag mir mal deine Mailadresse, sonst auch per PN.
ok,wieder eine illegale eintragung mehr in d :(
Und da soll sich nochmal jemand wundern, warum solche Eintragungen immer weiter erschwert werden. Würde mich nicht wundern, wenn es in ein paar Jahren einfach komplett verboten wird, nur weil sich ein paar "Experten" nicht an die Regeln halten können.
So ich muss mich noch ma melden
heute is die Zündspule angekommen hab sie direkt ausgetauscht
nur springt die kiste immernoch net an bin am ende
hat jemand noch ne idee morgen überprüf ich mal den massekontakt von zündmodul
c20xe Lexmaul Ram
04.07.11, 18:33
Geht das dicke Blau-Rote Kabel vom Motorkabelbaum direkt an die Benzinpumpe? Oder einfach nur an das originale Kabel? Dieses führt zum Bernzinpumpenrelais,was der 1,0er oder 1,2er 16V im Karosseriekabelbaum sitzen hat. Das darf nicht sein,da du eins im Motorkabelbaum hast,und bei dem in dem Karosseriekabelbaum keine Ansteuerung mehr hast. Einmal direkt an das blau rote Von der Benzinpumpe anklemmen!!!
Habe selber einen 1,0er / 1,2er 16V Kabelbaum mit Motorkabelbaum C20xe kombiniert.
Keine MKL? Fehlt noch Dauerplus oder Zündungsplus am Motorkabelbaum?
Gruß René
Insomaniac
04.07.11, 18:46
@Rene
Hab das Blau Rote vom Relais direkt an das Blau Rote für die Pumpe geklemmt. Die Pumpe läuft auch und er spritzt ja auch ein.
MKL ist an und leuchtet dauerhaft. 30/15 und 31 sind am STG vorhanden.
Nur kein Zündfunken. Signal vom KW-Sensor kommt am STG an.
MFG
danke Insomaniac ja genau wie er es gesagt hat is es
wie gesagt ich überprüf morgen ma den massepunkt aber irgendwie kann ich mir net vorstelln das es daran liegt
bin sowas von ratlos kann doch echt net sein das die kiste kein mucks macht
So hätte nochmal ne frage /ich weiß es nervt aber dafür seit ihr und das forum doch da oder
also, von wo kommt der Zündimpuls kommt der vom Zündmodul oder Steuergerät
ich will endlich mal wissen warum das ding kein zündfunken bekommt
Insomaniac
26.07.11, 20:12
Dein Zündimpuls kommt vom Kurbelwellensensor dieser leitet ein Spannungssignal ans STG weiter.
MFG
LEUTE Wollte euch nur bescheid sagen
Der Wagen ist heute angesprungen !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
An dieser stelle nochmal ein Danke an Insomaniac
und ein richtig Fetter Dank an TBX der es heute geschaft hat
im übrigen war es achtung jetzt kommtsss
gleich einen moment noch
der Kurbelwellensensor (nein er war nicht kaputt sondern ledeiglich etwas schmutzig)
Prima, freut mich das er läuft.
MFG Bernd
Insomaniac
15.08.11, 15:40
Bitte Bitte kein problem gewesen.
Ich hatte ja zu dir gesagt hol ein Zündmodul und wenns das nich war nen Kurbelwellen sensor. Mit nem neuen wär er dann auch angesprungen :)
Naja dann mal auf zum zusammenbauen und Eintragen. Villt kannst ja die Saison doch noch n paar meter fahren.
MFG
hm denk ich net da ich keine kohle zZ hab um den zu tüven
aber nächste session wird er aufjedenfall fahrn hehe
naja, nachdem er gesagt hat, dass die kerzen nass werden, war klar dass nur noch irgendwas verhindert, dass zündfunken kommen. und da blieb nur noch der kurbelwellensensor übrig. bei soviel metallspänen und sonstigem unsinn wie da dran hingen konnte der fast ned gehn.
Insomaniac
15.08.11, 16:09
Ja des hab ich ja auch schon festgestellt das er keinen Funken bekommt nur ich hab das Signal vom KW sensor am STG gemessen und da kam ja eben was an. Zwar ein bischen weniger wie sein soll aber es kam überhaupt was an des war mir wichtig und da die Spule ja auch strom hatte dachte ich es kann nur an der Spule liegen. Aber KW senor wär des nächste gewesen.
MFG
hätt da noch ma ne frage ^^ muss ich mir sorgen machen weil an dem sensor so viel "müll" hing
oder is das bei so einem "alten" teil "normal"
Auf jeden fall hätt ich ohne euch den wagen sicher nicht mehr zum laufen gebracht
und dem KFZmeister der ja noch superüberzeugt und neunmal klug meinte, als ich meinen wagen
holte das ich den ja eh nich zum laufen kriege werd ich die meinung sagen.
aber der hat jetzt eh erst mal die KFz innung auf der pelle und wenn da nichts weiter geschieht
wende ich mich an einen anwalt und seh mal was da Rechtlich zu machen ist :D
bei low budget motoren ist das normal
So ich poste mein anliegen einfach mal hier mit rein weil es ja im zusammenhang steht
Ich Hab morgen TÜV termin hab auch schon mit einigen von euch geschrieben was ich den beachten muss
damit ich dort möglichste ohne "probleme" durchkomme und alles abgenommen wird,
Eingetragen werd muss
C20XE Motor + F18 Getriebe + Große Bremsanlage (256x24)
Felgen Brock B6 HA 9x16 215/45 VA 7,5x16 195/40
Luftfilter (Carbonbox von BMC + Luftsammler (Friedrich Motorsport)
Einarmwischer
Für alles sind Gutachten da auser die Felgen da krieg ich einfach keins
auch nich beim Hersteller da höchstens für Calibra mit den Maßen.
Ich hab versucht alles zu bedenken was irgendwie Relevant ist
Der wagen ist Sauber der innenraum wieder zusammengebaut
Der Motorraum glänzt logischerweiße is unten alles Sauber und Dicht
fällt euch noch irgendwas ein was ich vill vor tüv kontrolliern könnte oder sollte
damit ich keine "überraschung" erlebe wenn ich dann oben stehe
Danke schon mal
Auspuffanlage / Abgasnorm passt auch?
Dazu kann ich nur soviel sagen, hatte ja vorher mit dem Tüv Prüfer gesprochen
und ihn darauf hingewiesen das mein alter Motor D4 hatte und dieser im schein mit D3 steht
er meinte da mein auto Bj 2000 ist wäre eine Runterstufung auf D3 kein Problem
da ich den Krümer und den Kat vom Astra übernommen habe und
amwochenende mühseelig untersauto gebaut hab gehe ich davon aus das ich
die D3 erfüllen müsste (hoffe)
Also Fakt ist: D3 geht nicht mit C20XE.
Zu dem Punkt, das hast du mit dem Prüfer abgesprochen. Soweit war ich auch schonmal. Alles über Wochen und Monate mit dem ausgemacht und als ich dann da war zur Eintragung hieß es, mir wäre ja gar nicht zu helfen. Auto zu neu, Motor zu alt, ergo. Abgasnorm passt net. Hatte auch D3 im Schein und Euro 2 am C20XE.
Wenn er es dir einträgt, sei froh, aber 100% legal wirds net sein. Das Euro 2, was der C20XE mit Kat oder KLR schafft ist bis glaub Ende 1996 zugelassen. Danach nicht mehr. Auch wenn Euro 2 allgemein bis 2000 geht gibt es da Unterschiede. Hab ich mich auch schon eingehend mit beschäftigt......
Also C20XE ist bis Bj. 2000 mit euro 2 drin. Mehr geht nicht. Steht hier auch viel in der Suche. Aber berichte morgen mal wie es beim TÜV war.
MFG Bernd
dann kann ich ja nur hoffen und beten das es irgendwie klappt,
Was mich jetzt aber etwas wundert der Astra is ja als er noch gefahren ist auch durch die AU
und da muss er ja logischer weiße auch mit D3 geprüft werden und die dann auch schaffen
also warum sollte er keine "D3" in meinen Fahrzeug machen
versteht ihr wie ich das meine ?
Insomaniac
12.09.11, 19:25
D3 ist mit nem C20XE nicht möglich hab ich dir ja schon ma gesagt das muss auch i so ne lari fari eintragung gewesen sein anders kann ich mir nicht erklären wie man D3 auf nen C20XE bekommt.
Aber wie schon gesagt berichte morgen mal was der tüv gesagt hat.
MFG
joa hast du gesagt, dachte einfach nur weil der wagen ja net von nem tuner oder so gefahren wurde sondern vorbesitzerin
war ne 0815 Frau die an der Kiste auch nichts gemacht hat
naja ich berichte morgen was sache is
ich hab e n schlechtes gefühl
So also ich war beim Tüv und bin auf grund diverser Mängel nicht durchgekommen,
bzw hab noch keine eintragung !
zum einen weil die Lichtmaschine an der Karosserie Schleift, (ich bin davon ausgegangen das es der reifen ist der an der plastikverkleidung leicht schleift aber nein es is die Lichtmaschine)
einige kleinigkeiten nicht gepasst ham (für die HU)
Scheibenwischanlage ging nich,
Licht is zu tief eingestellt.
was ich aber erstaunlich finde, er is nicht zulaut !!!
trotz Luftfilter, MSD attrappe und SportESD hat er den DB test bestanden
(ja der musste gemacht werden aufgrund der Kombi)
Ich versuch die Mängel zu beheben
und dann diesen Monat noch mal durch zufahrn
wenns nich klappt, dann wirds mim Tüv erst im April was
da der wagen abgemeldet is sep endet für mich die session
und der Geldbeutel is jetzt fast Schwerelos ~ 430€
Was hast du für Motorhalter verbaut?
Scheibenwaschanlage und Licht ist ja schnell gemacht.
der umbausatz is von M-Tech
joa das licht zeug is net das problem eher das schleifen der Lichtmaschine
is das normal bei so nem umbau =?
Insomaniac
15.09.11, 22:20
Wenn man den Rahmen net bearbeitet ja.
Den Rahmen musste beim B net bearbeiten. Beim A war das mal so, aber beim B bekommt man das auch anders hin. Ich hab das ganze bei mir durch Langlöcher im Motorhalter und am Getriebehalter gelöst. Ich fahre allerdings einen Eigenbau Motorhalter und F15 Getriebe. Allerdings war ich am Anfang auch soweit dass die Lima bei jedem Anfahren, also durch die Kippbewegung geschliffen hat.
Ich würds mit Langlöchern versuchen den Motor so weit wie möglich auf die Fahrerseite zu ziehen. Du kannst zusätzlich an die untere Schraube vom Limahalter noch einen Gummipuffer aufstecken, damit der Motor nicht mit dem Rad der Lima schleift. So kann sich der Motor in engen/schnellen linkskurven mit dem Gummipuffer am Rahmen anlehnen ohne dass die Lima ohne Ende schleift.
danke das is ne sehr gute idee,
is halt mal wieder auf den Pfusch vom KFZ MEISTER zurückzuführen weil der das ja eigentlich hätte sehn und sich denken
können das der motor n bisschen bewegung macht wenn man fährt und das da die paar mm zu wenig sind von
der Lichtmaschine zu karosserie
scheiße wars mal wieder
Insomaniac
16.09.11, 07:06
Bei den M-tech motorhaltern ist das aber Normal das man den Rahmen bearbeiten muss.
Hab selber schon nen umbau mit M-Tech haltern gemacht und musste den Rahmen etwas eindengeln in dem Bereich und dann ging alles wunderbar. Und das liest man auch hier öfter das man sich da etwas platz schaffen muss egal mit welcher Lima usw.
MFG
ok das is schonmal gut zu wissen, werd am wochenende zusehn das ich etwas freiraum schaffe,
wenn das erledigt ist hab ich im großen und ganzen nur noch das Tacho problem ...
bevor man am Rahmen rumdengelt sollte man sich aber erstmal Gedanken machen, wie man das ohne dengeln lösen kann. Also 10-15mm solltest du auf jeden Fall Platz haben. Der Motor bewegt sich schon ziemlich hin und her in Kurven.
Also ES IST VOLLBRACHT !!!!!!!!!!!!!!
Heut nach einigen Großen und Kleinen Rückschlägen ist es Geschaft,
Ich hab den C20XE Komplett mit Getriebe, Bremsanlage, anssaugglockke, Carbon Air Box, Sportauspuff
16Zoll Felgen, einarmwisher
Also mit allen Neuen anbauteilen EINGETRAGEN !!!!
Und jetzt das beste, der XE is Schadstoffarm nach D3 <<< Also das was jeder sagte was nicht möglich ist,
ist einfach so durch die Au gerollt (nur so am rande ich war beim Tüv Süd)...
Nochmal ein Riesen Dankeschön an alle hier im Forum die mir mit ihren Tipps oder Hilfe zur Seite standen.
Mfg
Patrick
Und jetzt das beste, der XE is Schadstoffarm nach D3 <<< Also das was jeder sagte was nicht möglich ist,
ist einfach so durch die Au gerollt (nur so am rande ich war beim Tüv Süd)..
Sorry für meine tonwahl,aber dieses obermacker,schlaumeier,möchtegern,besserwisserget ue von einem der von nichts ne ahnung hat geht mir mortzmässig auf die eier.
Dich hier so aufzublasen so in der art "alle die sagen xe mit d3 geht net haben keinen plan" geht mir gewaltig gegen den strich.
Aber,da ich mich geändert habe,und dich hier nicht richtig zur sau machen werde,hab ich dank deinem kennzeichen und der aussage tüv süd mal eine meldung gemacht wegen illegaler eintragung,denke das wird jetzt in den nächsten tagen/wochen geprüft und wenn sich das herausstellt bist du deine eintragung los und dein prüfer seinen job.
Was ich für dich noch hoffe,dass dein wagen nicht steuertechnisch schon geändert wurde,weil sonst wirds noch ne anzeige wegen steuerbetrug.
@MAN
leider hat Basti da recht. da hat der TÜV Prüfer einen Fehler gemacht.
MFG Bernd
nur um das klar zu stellen ich mach hier weder auf besserwisser noch sonstwas.
Nur frag ich mich folgendes, wie schaf ich eine Legale Abgasuntersuchung
in der die D3 Norm bei dem Fahrzeug geprüft wird und diese Bestanden wird ?
und es braucht keiner kommen mit es war glück oder es wurd getrickst
den dies ist beides nicht der fall und zu dem mit der Abgas"verschlechterung"
Hab irgendwo gelesen und so wurde es mir auch von 2 Tüv-Prüfern bestätigt
das es Baujahr abhängig ist und bis 2000 die Euro 2 Norm gesetzlich gefordert war
also kann ich in ein Fahezeug welches zwar ab werk d4 hatte dennoch
einen Motor einbaun der min. Euro 2 Schaft, das zu dem was ich in erfahrung gebracht habe.
ja,wir werden aj sehen was die überprüfung bringt,fertig
und an deinem weiteren post sieht man,dass du 0 ahnung hast wovon du redest
an einer AU sieht man keine abgasnorm
deine eintragung is illegal oder falsch,fertig
übrigens bekam gerade bescheid,dass es bereits überprüft wird ;)
Insomaniac
27.09.11, 17:55
Da werden wohl beim TÜV in Würzburg demnächst ein paar Köpfe rollen. Den die sind mit allen Eintragungen so. Hab mich mit einem unterhalten der seine 3.5 Liter Umbauten im E30 auch immer in wü abnehmen lässt mit der Serien 2.0 er bremsanlage. Er meinte kein Problem.
MfG
Nur frag ich mich folgendes, wie schaf ich eine Legale Abgasuntersuchung
in der die D3 Norm bei dem Fahrzeug geprüft wird und diese Bestanden wird ?
Die AU wird bei Leerlaufdrehzahl und bei "erhöhter Drehzahl" (2500-3000 U/min?) gemacht. Das der C20XE die D3-Werte genau in diesen zwei Situationen erreicht ist Zufall/Glück. Für einen vollen Prüfzyklus reicht das aber nicht. Und genau dieser muss bei so einem Umbau im Rahmen des erforderlichen Abgasgutachtens durchlaufen werden. Und da schafft der C20XE kein D3!
ok
*zehnzeichenvollkkrieg*
ja,wir werden aj sehen was die überprüfung bringt,fertig
und an deinem weiteren post sieht man,dass du 0 ahnung hast wovon du redest
an einer AU sieht man keine abgasnorm
deine eintragung is illegal oder falsch,fertig
übrigens bekam gerade bescheid,dass es bereits überprüft wird ;)
moin moin,
wenn du doch so einer bist der gerne die leute in die scheiße reitet was hast du dann hier im forum zu suchen?!
dachte immer s ein forum soll anderen helfen und dient dazu erfahrung auszutauschen...
liebe grüße:)
Insomaniac
29.09.11, 09:58
moin moin,
wenn du doch so einer bist der gerne die leute in die scheiße reitet was hast du dann hier im forum zu suchen?!
dachte immer s ein forum soll anderen helfen und dient dazu erfahrung auszutauschen...
liebe grüße:)
An diesem Post sieht man das auch du NICHTS verstanden hast.
Les dir das ganze hier mal in ruhe durch villt kappierst dus ja dann.
MFG
Lol,du bist ja genau der richtige,dass ihr 2 euch versteht war mir klar ;)
Weisst,eigentlich antworte ich keinen leuten,die der festen überzeugung sind ein xe fährt 260,weil solche disqualifizieren sich so schon ;)
Er stellt leute mit doch recht viel ahnung (zähl ich mich mit dazu) als "dumm" dar und denkt,dass sie viel schlauer sind.
Und dank solcher vollpfosten,haben so tuner bzw tuningfirmen (zähl ich mich auch dazu) es immer schwerer sachen eingetragen zu bekommen.
Und sowas geht mir gegen den strich.
Und er,zeigt dass er 0 ahnung hat,weil er sagt "bei der au hat er d3 erreicht" das ist leider blödsonn,weil ne au NICHTS mit einer abgasbestimmung zu tun hat.
Und du zeigst deine 0 ahnung in dem du ein video postest und behauptest der xe läuft locker 260
Ich habs aufgegeben mein wissen weiterzugeben,weil genau einer wie ER und DU,hohlkörper sind,die sich nichts erklären und erzählen lassen.
Ich hatte um b corsa und im a corsa nahezu alles von 1.2 45ps bis 2.0 350ps und da braucht mir keiner son schrott zu erzählen.
Is aber echt beachtlich,dass das f20 aus dem video ein spezial f20 ist,bei dem man im 4ten 220 fährt.
Jaja,so leuts belustigen das forum schon echt gut.
P.s. ich weiss es is viel text und du weisst gleich alles besser aber es macht SOOOO viel spass euren niedergeschriebenen hirnfürzen zu fogen ;)
Und jetzt beruhigen wir uns wieder alle und bleiben sachlich.
@bravonr
Das Problem an solchen "halbgaren" Eintragungen ist, das sowas auf Dauer einen Rattenschwanz hinter sich her zieht und das "Hessen-Modell" dann Schule macht und auch in anderen Bundesländern so gehandhabt werden wird.
Kurz zur Erklärung zum Hessen Modell:
Umbau am Fahrzeug machen -> zum Tüv fahren -> "Eintragungsbericht" vom Sachverständigen empfangen -> Eintragungsgebühr bezahlen -> Den kompletten Schriftkram nehmen und nach Marburg bzw. Fulda zur Zentralstelle schicken -> Ein Sachverständiger überprüft die sachliche Richtigkeit der Eintragung -> Gebühr bezahlen -> Mit dem ganzen Kram inkl. Wisch der Zentralstelle zum Strassenverkehrsamt -> Eintragung in die Fahrzeugpapiere -> Gebühr bezahlen... Dauer: 4-8 Wochen (je nach Arbeitsaufkommen in der Zentralstelle).
Und dabei ist es egal ob du nen Satz Räder eintragen lassen willst, nen Fahrwerk oder sonst was...
Bezieht sich das nur dadrauf, wenn man in Hessen wohnt, oder ob die Eintragung in Hessen gemacht wurde ?
Soweit ich weiß gilt das nur, wenn die Eintragung in Hessen gemacht wurde..
das bezieht sich auf eintragungen in hessen. wie capu schon sagt, egal was du eintragen lässt. hab das prozedere schon des öfteren durch.
manchmal haste glück das es schnell geht, aber im schnitt 3 wochen..
das schlimme ist, wenn der sachverständige in marburg "NEIN" sagt, kann der prüfer auch nix machen, und die eintragung ist nichtig.
war aber nur ne frage der zeit, bis es soweit kommt
um das nochmal deutlich zu machen,
Ich hab nie behauptet alles besser zu wissen, genauso wenig
habe und wollte ich hier irgendwenn als Dumm hinstellen,
Fakt is, haben zumindest meine Nach"forschungen" ergeben
der Astra wurde mittels zusatz/Mini Kat umgerüstet
und laut Opel schaft er es dadurch mindestens auf Euro2 und teilweis auch auf D3 !
also wird das insoweit seine richtigkeit haben.
und sorry wenn du kleiner Sp**** dich gleich angegriffen fühlst,
aber eigentlich sollte man schon bisschen mehr erwarten von jemandem in deinem Alter haha
Ganz ehrlich ich versteh auch überhaupt nicht was sich jeder hier so aufregt und aufpisst
ich wollte mich mit meinem Post einfach nochmal bei den Leuten die mir so gut
geholfen haben bedanken und eben letzten bericht erstatten was nun geworden is
damit hat der Thread sein zweck erfüllt und kann geclosed werden
Peace
u
und sorry wenn du kleiner Sp**** dich gleich angegriffen fühlst,
Das war zuviel des Guten.. hier ist Schluß mit lustig.
moin moin,
wenn du doch so einer bist der gerne die leute in die scheiße reitet was hast du dann hier im forum zu suchen?!
dachte immer s ein forum soll anderen helfen und dient dazu erfahrung auszutauschen...
Basti hat hier mehr zu suchen als manch anderer, er hat viel Wissen, seine Arbeiten sind 1A. Und wenn er Ratschläge gibt kommt jemand daher der es besser wissen will.
MFG Bernd
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