Motorumbau x14xe auf x16xe -> 6 bzw 7 Fehlercodes...

[J0ghi]

Servus Jungs und Mädels,

habe seit dem Wochenende meinen Motor getauscht, da mein alter x14xe nicht mehr lange gelaufen wäre, Grund ist erstmal egal.
Wie oben geschrieben habe ich, da es für mich am einfachste war bzw scheinte, auf den x16xe umgebaut.

Als alles soweit fertig war, habe ich ihn gestartet.
Anfangs lief er etwas unruhig, was ich für normal hielt. Nach kurzer Zeit lief er dann meines Erachtens normal.

Dann setzte ich mich rein und wollte ne kleine Spritztour machen... doch schon nach 500 Metern kam die MKL.
Hab sie dann sofort ausgelesen und es kamen folgenden codes raus: 18, 19, 22, 47, 92 und 93. (Originalreihenfolge: 47,18, 92, 93, 19, 22)
Eines muss ich dazusagen und zwar läuft er im Moment noch mit dem 1.4 16V Steuergerät. Hab leider noch kein anderes bzw. eig bräuchte ich nur den Chip für die Einspritzung aus dem alten Motorsteuergerät(vor 96).

Ich kann demnach nicht sagen ob es am STG liegt oder an irgwas anderem, die Teile funktionierten aber alle vorher eigentlich einwandfrei, das ist das komische.
Aber hier erst mal eine detailierte Auflistung der FCs:

18 Keine oder fehlerhafte Klopfregelung (nur 1,2 l und 16V)

Ursache:
- Siehe Blinkcode 16
- Saugrohr-Druckgeber, Drosselklappenpoti, Tankentlüftungsventil oder Kühlmitteltemperaturgeber defekt
- Abgas-Rückführungssystem schadhaft
- Falsche Zündkerzen
- Zündkerzen mit Ölkohle-Ablagerungen
- Zündkerzenstecker bzw. -kabel defekt
- Siehe Blinkcode 16

Abhilfe:
- Bauteile, Leitungen und Schläuche prüfen ggf. ersetzen
- Abgas-Rückführungssystem prüfen
- Wärmewert prüfen
- Zündkerzen reinigen ggf. ersetzen
- Zündkerzenstecker bzw. -kabel ersetzen

19 Falsches Drehzahlsignal

Ursache:
- Leitungsunterbrechung bzw. Kurzschluss zur Masse am induktiven Impulsgeber
- Induktiver Impulsgeber defekt bzw. Abstand zur Zahnscheibe nicht korrekt
- Wackelkontakt im Drosselklappenpoti
- Drosselklappenwelle ausgeschlagen bzw. Drosselklappenspalt nicht korrekt
- Tank-Entlüftungsventil blockiert
- Motor zieht "Falschluft"

Abhilfe:
- Zündkerzen defekt - Leitungen prüfen
- Induktiver Impulsgeber prüfen, einstellen bzw. ersetzen
- Potentiometer prüfen, ggf. ersetzen
- Drosselklappenwelle bzw. -klappenspalt prüfen
- Ventil prüfen, ggf. ersetzen
- Schläuche und Dichtungsbereiche prüfen
- Zündkerzen prüfen ggf. ersetzen

22 Signalspannung vom Drosselklappenpoti zu niedrig

Ursache:
- Leitungsunterbrechung
- Drosselklappenpoti defekt

Abhilfe:
- Steuergerät defekt - Leitungen prüfen
- Drosselklappenpoti prüfen ggf. ersetzen
- Steuergerät ersetzen

47 AGR-System arbeitet nicht bzw. fehlerhaft(nur 1,2l)

Ursache:
- Siehe Blinkcode 43

Abhilfe:
- Siehe Blinkcode 43

92 Kein Signal vom Nockenwellensensor (nur 16V)

Ursache:
- Leitungsunterbrechung
- Nockenwellensensor defekt

Abhilfe:
- Leitungen prüfen
- Sensor prüfen ggf. ersetzen

93 Vierfach-Treiberfehler - Siehe Blinkcode 19, 75 und 76

Ursache:
- Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss zur Masse bzw.
Batterie-+ an AGR-Ventil, Tankentlüftungsventil oder MKL
- Siehe Blinkcode 19, 75 und 76

Abhilfe:
- Leitungen prüfen bzw. Bauteile prüfen

*16* Keine Impulse vom Klopfsensor (nur 1,2 l und 16V)

Ursache:
- Leitungsunterbrechung bzw. Kurzschluss zur Masse
- Klopfsensor defekt
- Klopfmodul defekt
- Steuergerät defekt

Abhilfe:
- Leitungen prüfen,
- Klopfsensor prüfen, ggf. ersetzen
- Klopfmodul prüfen, ggf. ersetzen
- Steuergerät ersetzen

*43* AGR-System arbeitet nicht bzw. fehlerhaft (nur 1,2l)

Ursache:
- Leitungsunterbrechung bzw. Kurzschluss zur Masse
- Abgas-Rückführmodul defekt
- Abgas-Rückführventil defekt

Abhilfe:
- Steuergerät defekt - Leitungen prüfen
- Modul prüfen ggf. ersetzen
- Ventil prüfen ggf. ersetzen
- Steuergerät ersetzen

Ich hoffe mir kann irgendwer helfen. Ich bin für jede Hilfe oder Tipp dankbar!

schöne Grüße

Christian

[Raser16V]

Also die Reihenfolge wie er die Codes ausgegeben hat kommt mir schon komisch vor. Ich denke du wirst dich verzählt haben bzw schon die neuen 4Stelligen Fehlercodes haben.


(Originalreihenfolge: 47,18, 92, 93, 19, 22)

MFG Bernd

[J0ghi]

Nein ich hab das alte System 2 Ziffern, wird dreimal wiederholt... Verzählt hab ich mich sicher auch nicht weil ich die Codes schon des öfteren ausgelesen habe.

Kann ich das Steuergerät auch vom x16xel nehmen?

[Zero]

Hat der auch am anfang 3 mal die 12 geblinkt?

[J0ghi]

Jop hat er, warum?

[Raser16V]

Weil du die 12 nicht mit aufgelistet hast. Diagnose Beginn und Ende. Aber normal zeigt er dir die FC der Reihe nach an und nicht durcheinander.

MFG Bernd

[J0ghi]

Originalreihenfolge: 47,18, 92, 93, 19, 22

Ja das ist ja das komische, er hats echt so ausgespuckt... bin am verzweifeln -.-

[petermz]

Weil du die 12 nicht mit aufgelistet hast. Diagnose Beginn und Ende. Aber normal zeigt er dir die FC der Reihe nach an und nicht durcheinander.

MFG Bernd


Meiner hat sie auch nicht in Reihenfolge ausgespuckt.

[Raser16V]

Komisch normal werden diese in der Reihenfolge ausgespuckt und nicht durcheinander.

Aber wir gehen nachher mal auf die Fehler ein, hab grad keine Zeit.
Aber es klingt wie eine Massefehler. Masse an der Ansaugbrücke angeschlossen? mach mal zum testen eine von der Ansaugbrücke zum Zylinderkopf und von dort zur Karosse.

MFG Bernd

[J0ghi]

da fühlt man sich im forum gleich wohl... :P
hab in zwei weiteren Foren ebenfalls gleichzeitig gefragt, einmal keine Antwort und im anderen nur sinnfreie Kommentare.
Danke an dich Raser16V ;)

Das mit dem Massetest kann ich erst morgen machen, da ich dann erst wieder in unsere Schrauberhalle komme. Aber ich habe alles Masseverbindungen dran, nur weiß ich net ob die Leitungen an der Batterieklemme alle richtig wieder zugeordnet sind. Ich hab einfach braun mit braun und die schwarzen an die "schwarze" Klemme ran, hoff das is net falsch Oo
Im mom bzw gestern und heute ist die MKL erst nach ich sag mal einem Kilometer bzw ich denk mal als er warm war und die Lambda das arbeiten angefangen hat.

so far...

[Raser16V]

Probier mal die Massekabel, ja alle an der Batterie sind io, braun zu braun (Masse) und Schwarz an plus.

Mh nach kurzer Fahrt erst. ok, ein neues STG bzw der Programmspeicher sollten schon her um zu sehen welche fehler noch anstehen. Aber mach mal folgendes, lass den Wagen im Stand länger laufen und schau ob er noch FC angibt.

MFG Bernd

[J0ghi]

wie lang? wenn er warm ist "sägt" er auch, manchmal mehr manchmal weniger.
ich versuchs morgen mal, obs ein Massefehler ist.

[Capu]

Bei der Masse und der Art von Fehlern kann es sich eigentlich nur um ein Stromproblem (Masseschluss, Kurzschluss, Kabelunterbrechung, Massefehler) oder ein defektes STG handeln. Sonst wäre da noch viel mehr im argen und die hättest andere Probleme ;)

[J0ghi]

also haben vorhin die Masseprüfung ^^ gemacht, leider ohne Erfolg... habe dann die Zündkerzen gewechseln aus meinem x14xe, da die fast neu waren, desweiteren hab ich das tankentlüftungsventil getauscht, beides ohne positive Rückmeldung.
Es kommen immer noch die gleichen FCs.

Hab auch bemerkt, dass ich keine WFS habe. Ums Zündschloss is zwar ein Ring rum, allerdings sind da nur 2 Pins drin und sieht für mich eher nach einem Blindstecker aus...

Ein passendes Steuergerät fehlt mir jetzt natürlich glücklicherweise auch noch bzw. das was ich mitbekommen hab, da fehlt der Transponder und die Ringspule/Wfs-Steuergerät und das Steuergerät ist bereits das neue mit den weiß roten Anschlüssen...

Was nun? -.- hat irgwer das alte x16xe-Steuergerät mit dem Deckel und den beige, roten Anschlüssen, entweder eins ohne WFS oder dann das MSG mit Transponder und WFS-Steuergerät.
Hab auch irgwo gelesen, dass es auch reicht nur einen oder beide Chips auszutauschen...

[Acki]

Du hast keine Wegfahrsperre aber ein Steuergerät mit Wegfahrsperre?
Dann vergiß es. Besorg dir erstmal ein Steuergerät mit passenden WFS-Elementen.

gruß Acki

[Svensche]

Also ich hatte damals so ein ähnliches Problem. Hatte auch 8 Fehlercodes und alle durcheinander. Bei mir war ein Kabel defekt, welches zum Stecker geht, der im Luftschlauch vom Luftfilter steckt.

[J0ghi]

sooo gibt mal wieder neuigkeiten, wenn auch keine positiven...
habe heute endlich das x16xe steuergerät bekommen und zwar das alte mit dem Deckel.
hab einfach den bzw. die Chips getauscht, was ja eig reichen sollte, da da ja die Daten gespeichert sind wegen Einspritzung, soweit ich mich da in ein paar Threads nicht verlesen hab.

Geht zwar meiner meinung nach besser aber trotzalledem hab ich immer noch die FCs... -.-
Also kannst nur noch am kabelgebäums liegen?!?