SUCHE JEMAND NÄHE SAARLAND DER SICH MIT DEM MOTOR C16SEI AUSKENNT !!!!

[Zimbo-Corsa TR]

Hallo

Suche jemand der sich mal u.a. die Verkabelung meines C16SEI anschaut!

Läuft zwar gut finde aber das bisschen gepuscht wurde. !!!:staun:

Wäre super wenn mir jemand helfen könnte!!!:thumsup:

[Corzilla90]

welche Probleme hast du denn mit deiner vekabelung ?

[Zimbo-Corsa TR]

Hallo

Die MKL ist nicht angeschlossen,Die Tankleuchte geht nicht quer durch den Motorraum ist ein blaues Kabel durch gezogen.
Hier und da sind Stromdiebe eingesetzt, Einfachstecker liegen frei rum.

Da der 83er TR eine mechanische Benzinpumpe hatte,ist jetzt eine elektrische Pumpe drin finde aber kein Relais dafür.

Hoffe das reicht mal für den anfang ;-)

[TRSchrauber]

blau ist normaler Weise für die Temperaturanzeige im Tacho, aber wer weiß,was der Vorbesitzer da gestrickt hat.
Motorkontrolle hat der 83er Tacho nicht. Wenn nur die für den Chocke. Könnte man dafür nehmen, oder die Folie ändern, also ein Stück aus einem anderen Tacho rausschneiden und dann anstelle des Chocke Zeichens einsetzen. Hab ich so gemacht ;)
Am Motorsteuergerät geht am Stecker nah am Stecker zum STG noch ein kleiner Stecker ab.
Dort ist ein braun/gelbes Kabel ab, das muß dann zum Tacho an die Leuchte für die MKL. Das ist eine Masseleitung, also braucht die Leuchte dann auf der "anderen" Seite des Birnchens Zündungsplus (Klemme 15).

Das Benzinpumpenrelais ist beim C16SEI im Motorkabelbaum und sollte mittig an der Spritzwand hängen.

Am Besten, machst Du mal ein Foto von dem Motorraum.

[Zimbo-Corsa TR]

Hallo

Hab mal Bilder gemacht hoffe du kannst mir noch weiter helfen.

Danke dir!!

[TRSchrauber]

Also zu Bild1:
Das mit der Tankanzeige muß ich mal bei meinen Tachos nachschauen. Bei meinem TR ist es definitv nicht. Mein 93er GSi hatte das auch nicht, oder doch ???? Ich meine nicht.
Die MKL bekommt wie gesagt Spannung über Klemme 15 (zündungsplus) Kabelfarbe schwarz. Und Masse wird übers STG, wie gesagt braun/blau (normalerweise) habe aber letztens einen 91er Corsa verkabelt, da war es wie oben geschrieben blau/gelb am Fahrzeug. Kannst das einfach mit nem Multimeter oder Prüflampe an dem Stecker am STG messen. Bei Zündung an muß Masse drauf sein und wenn der Motor läuft ist nichts mehr drauf.

zu Bild 2:
Momentan keine Ahnung, ich schaue heute abend mal bei meinem. Sehe auch gerade, dass deiner die gleiche wunderschöne grüne Innenaausstattung hat wie meiner.

zu Bild3:
keine Ahnung. Eventuell die Benzinpumpe, dann müßte er aber nach kurzer Zeit aus gehen,wenn Du es trennst. Springt er denn an,wenn es getrennt ist?

zu Bild4:
Der Stopfen an der Domstrebe ist serienmäßig.
Der neben dem Leerlaufregler geht eigentlich zum Aktivkohlefilter,der vorne links im Radhaus sein sollte.

zu Bild5:
kann ich im Moment nicht ganz erkennen. Kann was von nem Entstörer für den Wischermotor sein. Aber auch für nen Sensor. zB Füllstand von der Bremsflüssigkeit.

zu Bild6:
Ja, der Sensor da unter der Ansaugbrücke ist für die Temperaturanzeige im Tacho. Die Leitung ist immer Blau. Beim Serien 1,3 (so wie er in meinem TR war, ist der Sensor vorne rechts am Thermostat. Da die Leitung von vorne links aus dem Kabelbaum kommt, sollte sie auch lang genug sein, um sie dort am Sensor anzustecken, wie es jetzt bei Dir ist. Funktioniert die Anzeige denn?

[Zimbo-Corsa TR]

Hallo

Also erstmal vielen vielen Dank für deine Mühe echt super Danke !!!

War vorher original ein 1,2S Motor drin

also jeder Tacho mit Drehzahlmesser hat diese Tankleuchte also meine drei Tachos hatten die.

Meine erstes Auto Corsa A bj.91 mit einem 1,2i C12NZ hat den Tacho ohne DZM hab einfach den vom Joy eingebaut und es ging alles Tankleuchte und DZM ohne Probleme.

Also da wo der blaue Stecker zeige dort liegt ein (Braun/Gelbes) Kabel weis aber nicht von wo oder wohin es geht da es an dier Stelle mit Schrumpfschlauch zusammen ist.

Kohlefilter weiß ich nicht ob der vorhanden ist,weiß nur das von anderen Bildern das dort noch eine art unterdruckdose dazwischen steckt oder?

Vom Füllstand der Bremsflüssigkeit??? Müsste da nicht die Handbremsleuchte leuchten da er ja kein Signal bekommt???
Probiere das mal morgen bei meinem B Corsa aus,was da passiert.

Also meine Temperatur geht aber ich weiß nicht ob sie richtig geht,es Thermostat geht auf wenn der Zeiger Senkrecht steht.
Normale Betriebstemperatur ist bei minimal überm ersten Strich,der Lüfter geht an bei minimal über Mittelstrich.

So Thema Benzinpumpe

Beim Corsa B ist es ja so wenn man die Zündung an macht hört man kurz das Relais und wenn die Rückbank hoch klappt hört man auch die Pumpe.

Beim TR ist es so Ich höre kein Relais und keine Pumpe,jetzt hab ich mal den Stecker der Pumpe abgemacht und gemessen.
Folgendes Ergebnis bei Zündung kommt nichts,(nicht einmal kurz) beim Starten kommt direkt Saft.

Motor startet nicht (KLAR) nicht mal kurz durch restbenzin.

Stecker wieder dran Motor läuft direkt und pumpe läuft dauerhaft.

So denke mal das wars fürs erste:D:D:D

Dank dir vielmals

[TRSchrauber]

Also der blaue Stecker von Bild 2 ist für die Stecker von der Nebelschlußleuchte und Nebelscheinwerfer. Die sind dort in Teil des Amaturenbretts,wo Du den rausgeholt hast. Wenn die Leuchten vorhanden sind.

Die Stecker von Bild 5, hat mein TR auch, die sind aber original mit Isoband am Kabelbaum fest. Kann wie gesagt, nur für Bremsflüssigkeitsstand sein. Wenn der Sensor drin ist und man zieht die Kabel ab, geht auch keine Leuchte an. Nur wenn das Level zu gering ist,dann brückt der Sensor und der Stromkreis ist geschlossen -> Lampe an.

Muß feststellen, wir haben die gleiche Karosse. Meiner ist auch von 83, ist silber metallic, grüne Innenausstattung und Luxus Variante. Mist, dachte meiner wäre eher selten.
Das Verhalten der Temperaturanzeige ist bei meinem ähnlich. Wenn die Anzeige in der Mitte steht, springen die Lüfter an und beim fahren ist der Zeiger zwischen dem mittleren Strich und dem links davon.

Zum Thema Aktivkohlebehälter. Von dem Anschluß an der Ansaugbrücke geht es zu einem Ventil und von da aus zum Aktivkohlebehälter. Das Ventil wird dann beim Schubbetrieb auf gemacht,damit der Aktivkohlefilter wieder geleert werden kann.

Hab mal mit dem gesprochen,der meinen damaligen GSi gekauft hat, er sagte mir auch,dass da ne kleine LED in der Tankanzeige war und die auch funktioniert hat. Ich hab zwar nen GSi Tacho im TR, ist aber ein richtiger Vorfacelift und der hat keine LED. Die kann aber dann nur,wie der Opelmann gesagt hat, direkt in der Anzeige geregelt sein. Sonst bräuchte die Anzeige einen weitere Leitung zum Tank und in dem Tankgeber müßte noch zusätzlich ein Kontakt sein,der dann ab einem bestimmten Level durchschaltet um die LED zum leuchten zu bringen. Aber das hat der Tankgeber nicht. Somit ist die Frage, ob die Anzeige kaputt ist,oder eine zusätzliche Spannungsversorgung an ihr sein muß. Dafür bräuchte man aber den Schaltplan der Tankanzeige, den habe ich leider nicht.

Zum Thema Benzinpumpe. Das von Dir beschriebe Verhalten kenne ich von den Motronicen der 2L 8V und 16V. Der C16SEI hat im Grunde die gleiche Motorsteuerung wie der C20NE. Wenn man den IRMSCHER -Aufkleber vom Steuergerät runter macht, sieht man die Boschnummer und den Kennbuchstaben, der ist dann gleich wie bei den C20NE. IRMSCHER hat nur etwas die Kennfelder verändert,da der Motor weniger Hubraum hat. Kannst aber nen C16SEI auch mit nem Serien C20NE Steuergerät fahren. Sogar die Kabelbäume sind fast identisch. Stecker sind alle gleich.
WO ich drauf hinaus wollte. Mein D Kadett macht das auch so. Bei Zündung ein kein Saft auf der Pumpe und beim Starten dann schon. Hat der mit C20NE gemacht und macht er auch jetzt mit dem C20XE. In meinem TR ist ein C20XE, macht das auch so. In meinem Winter-Calibra ist ein C20XE drin, der macht das auch so. Bei den Multec Motoren, (Zentraleinspritzung) wie z.B im Corsa B wir die Pumpe kurz angesteuert um Druck auf zu bauen. Die haben keinen direkten Druckspeicher, daher ist relativ schnell nach Motor aus der Kraftstoffdruck fast weg. Einen geringen DrucK halten die. Bei den C20NE C16SEI C20XE, etc mit aussenliegender Pumpe, haben die hinten an der Pumpe einen Druckspeicher. Das runde Ding mit der Einstellschraube, das Ding wird von vielen gerne als Druckregler bezeichnent, der sitz aber vorne an der Einspritzleiste. Das Ding hinten an der Pumpe ist wie gesagt ein Druckspeicher, wenn der Motor aus ist und die Pumpe aus ist, hält das Ding den Druck im System und daher braucht die Pumpe nicht direkt an zu laufen,wenn man die Zündung einschaltet. Das Ding ist auch unter anderem dafür da das Pulsieren der Druckes durch die Förderung der Pumpe, die immer stoßweise fördert, zu dämpfen, was es dem Druckregler vorn, einfacher macht den Druck gleichmäßig zu halten und auch Geräusche von der Pumpe zu unterdrücken.

[Zimbo-Corsa TR]

Also brauch ich den Blauen Stecker nicht da es erst ab Bj 91 eine Nebelschlussleuchte pflicht ist,so hab ich es mal gesagt bekommen und der TÜV hat auch nichts gemeint!

Zu Bild 5 werd mir mal so ein Deckel mit Sensor besorgen,werde dann sehen was passiert.

Hat dein TR hinten aufklappbare Fenster???

Ist doch selten zwei Stück !!!

Zur Tankleuchte der Tank wurde ja auch komplett umgebaut also eigentlich müsste sie gehen. Naja egal dann bleibt sie halt aus!

Nach dem Kohlefilter muss ich noch gucken.

Wenn das mit der Benzinpumpe so richtig ist,wie ich es beschrieben hab,dann ist es ja ok.

Bist du im August in Gillenfeld auf dem OpelTreffen???

Dank dir!!!

[TRSchrauber]

Ja, das mit der NSL stimmt. Erst ab 91 Pflicht.

Mein TR hat keine Ausstellfenster. Würde ich aber auch wegen dem Überrollbügel immer Probleme beim auf und zu machen bekommen.

Gillenfeld ist Pflichttreffen! Letztes Jahr war auch ein silberner TR da mit ne originalen Lederausstattung. Schickes Auto.
Meiner war letztes Jahr nicht dabei, hatte mich doch für nen XE Entschieden, erst war ein bearbeiteter C20NE drin,der aber dann in nen anderen Corsa ausgeliehen wurdem,da der nen Motorschaden hatte. War so begeistert von dem Motor,dass er ihn mir abgekauft hat und ich dann ohne Motor da stand.

Hab leider nur zu wenig Zeit für den TR. Ist auch nur gedacht um damit zur Arbeit zu fahren. Daher nicht der schönste. Habe es noch nicht mal geschafft Kotflügel und Haube zu tauschen,der Vorbesitzer hat da mal was getroffen und sehr schlecht ausgebessert. Langsam mutiert er zur Ratte :(

[Zimbo-Corsa TR]

Ei sau Gut dann werden wir uns da bestimmt über den Weg fahren. Halte dann einfach ausschau nach dem TR:D:D:D

So hab heute mal geschafft meinen anderen Tacho zu verbauten,dabei ist mir was aufgefallen siehe Foto

Nur irgendwie hab ich es nicht geschafft richtig ein zustellen da mein Tank noch über 1/4 voll ist.

Und mir ist eingefallen das ein Braun/Gelbes Kabel die Choke-Leuchte ansteuert.

Ich hab die Ausstellfenster:staun:

[Zimbo-Corsa TR]

Achja einen Kohlefilter hab ich keinen !!!!

[TRSchrauber]

Den TR wirst Du dann zwischen meinen anderen Beiden sehen. Also zwischen dem Kadett und dem Astra Cabrio.

[Zimbo-Corsa TR]

Hab raus gefunden das da ein Schlauch an einen (denke ich mal) Sensor geht!!!

So hab ich es mal auf einen anderen Bild gesehen!!!


Das kleine Teil ist ein MAP Sensor hmm Wo anders steht das der C16SEi keinen hätte,nur der C16SE !!!

Bin Ratlos !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[TRSchrauber]

Hi,
Das ist kein MAP Sensor. Das ist das Tankentlüftungsventil. So wie ich es oben schon geschrieben habe. Von der Ansaugbrücke geht ein Schlach an das Ventil und von da zum Aktivkohle Filter. Das Ventil ist an einem Alu-Halter dran,der mit zwei Schrauben am Nockenwellengehäuse dran geht. Und zwar da,wo bei den Vergaser Modellen die mechanische Benzinpumpe festgeschraubt ist.
Nen MAP Sensor hat der C16SEi nicht.

[Zimbo-Corsa TR]

Ok ich hab aber keinen Filter,aber seit ich da einen Schlauch dazwischen gemacht habe läuft er im Stand ruhiger:D:D:D

Und an der Leistung hat sich auch nicht geändert!!!

[Zimbo-Corsa TR]

Wo ist die Tankentlüftung am Tank???

Ich kenne nur den Zulauf von der Pumpe und der Rücklauf an der Rückseite des Tankes hinter der Hinterachse.

Kann ich den Kohlefilter von einem anderen Opel holen???

Mir ist auch aufgefallen das es nach Sprit stink wenn man einen kleinen Sprint hinlegt!

[TRSchrauber]

Also der Anschluß für die Tankentlüftung ist oben rechts am Tank, direkt neben der Entlüftung fürs Betanken. Von da gehts einmal um den Tank rum nach links und dann noch vorne in den linken Radkasten. Die Leitung ist normalerweise mit den Bremsleitungen lang gelegt.
Die Aktivkohletanks sind eigenlich gleich, zumindest vom Corsa A und Kadett E. Ich meine der vom Calibra Astra F Vectra A und Corsa B auch, aber diese vier haben den nicht vorne links im Radlauf,sondern vorne rechts im Radlauf, aber hinterm Rad unter dem Plastikradhaus.
Halter für das Ding,muß aber vom Corsa A sein.
Der Spritgeruch kann natürlich von mehreren Sachen kommen. Aber der fehlende Aktivkohlefilter ist schonmal ein Hinweis.

[Zimbo-Corsa TR]

Also werde morgen mal schauen,und der Filter hat drei anschüsse ist das richtig? egal von welchem Motor? Wenn ich das richtig verstehe:der Anschluss ist rechts neben dem Tankbefüllungsschlauch (der Dicke) dann links um den Tank am Tankgeber vorbei nach vorne richtung Motor Fahrerseite?

Danke dir vielmals !!!

Im Ebay ist keiner drin! werde mal am Mittwoch auf den Schrottplatz fahren der hat da noch einen Facelift 1,2i stehen(wenn er noch steht)

Danke

[Zimbo-Corsa TR]

Ich hab mal geschaut aber nichts gefunden, muss ich den Tank abhängen um daran zukommen?

Und an den Bremsleitungen ist auch nichts nur die zwei Metallleitungen der Bremse.

Oh mich kotzt das an,wieso kann man sowas nicht anständig machen wenn man sowas vor hat!!!

Was könnt den das sein dass er im Stand unruhig läuft sprich die Drehzahlanzeige schwangt.

Was ist eigentlich wenn am Tank die Entlüftung nicht drauf steckt schwappt da der Sprit dann raus oder verfliegt der Sprit???

Dank dir vielmals TRSchrauber das du soviel geduld mit mir hast!!!

[Zimbo-Corsa TR]

Hab jetzt einen Filter vom Schrotti,aus einem 1,2i Facelift.

Mit 4 Anschlüsse,Unten der dicke geht in den Rahmen unterm Kühler,der andere oben geht an den Tankentlüftung.

Nur die anderen Zwei, ein ganz dünner Schlauch und einen der zu klein ist für an die Ansaugbrücke.

[TRSchrauber]

Also der Dicke unten geht wie Du gesagt hast in den Quer-Träger.
Hab aber jetzt nur noch zwei im Kopf. Einer geht dann zum Tank und der andere zum Anschluß an dem Ventil am Motor.

[Zimbo-Corsa TR]

Denke mal der ganz dünne Schlauch geht an den Sensor und der andere etwas dicker an die Brücke.

Also ich hab mal am Einfüllstutzen geschaut,da geht ein schlauch am Füllschlauch runter und geht in die Karosserie rein,ist das die Entlüftung?

Man sieht sich in Gillenfeld :D:D:D

[TRSchrauber]

Das ist die Entlüftung fürs Tanken. Daneben (in Fahrtrichtung davor) geht ein dünnerer Schlauch vor dem Tank rum nach links und von da aus nach vorn. Das ist die entlüftung zum Aktivkohlebehälter.

Sehn uns in Gillenfeld,aber wahrscheinlich ohne meinen TR. Mein Schwager muß an dem Samstag unerwartet arbeiten und kann daher nicht mit kommen. Somit habe ich keinen Fahrer für den TR. Ich kann leider nur mit einem Auto fahren und das wird der D Kadett sein. Weil der Grill und das MiniQuad nicht in den TR passen ;)

[Zimbo-Corsa TR]

Alles klar sehen uns dann in Gillenfeld!