Astraracer87
16.09.11, 13:17
Fast jeder kann auch ohne einen Tech2 oder OP-COM einen defekten LMM erkennen. Man kann die Spannung auch per Digitalem Multimeter oder Speicheroszi messen. Dazu misst man mit aufgestecken Komponentenstecker (Signal) und (-).
Zündung EIN. Signalspannung Sollwert:
0...0,2 V Ist: V
Motor läuft im LEERLAUF. Signalspannung
Sollwert:
0,5...1,0 V Ist: Volt
Die Signalspannung steigt bei Volllast
auf 4,0...5,0 V+
Das sind ungefähre Werte das kann je nach LMM variieren. Aber so um den Dreh rum arbeiten eigentlich alle LMM´s. Nun kann man ja auch beim auf Volllast beschleunigen die Beschleunigung des LMM sehen. Diese sollte kaum verzögert mit der Steigenden Luftmasse proprotinal zunehmen. Ähnlich zu vergleichen mit einer Trägegewordenen Lambdasonde. Ebenso sollten keine Einbrüche da sein. Da man ja Interface wie OP-COM und andere bei ebay für um die 30€ bekommt ist es den meisten eine Investition wert. Man braucht auch nicht unbedingt GUT-Bilder eines LMM man spart sich halt das messen direkt am Stecker, welches manchmal nur mit Messnadeln und nur schwer wärend der Fahrt durch zuführen ist. Da ist halt ein Diagnosetool komfortabeler.
Das ist die Kennlinie eines BOSCH HFM 5 mal zur Veranschaung
(http://www.opel-problemforum.de/attachment.php?attachmentid=9472&d=1277366306)
Kennlinie des Heizdrahtemelements
1639
(http://www.opel-problemforum.de/attachment.php?attachmentid=9475&d=1277366306)
Kennlinie des Temperaturfühlers
1638
Zündung EIN. Signalspannung Sollwert:
0...0,2 V Ist: V
Motor läuft im LEERLAUF. Signalspannung
Sollwert:
0,5...1,0 V Ist: Volt
Die Signalspannung steigt bei Volllast
auf 4,0...5,0 V+
Das sind ungefähre Werte das kann je nach LMM variieren. Aber so um den Dreh rum arbeiten eigentlich alle LMM´s. Nun kann man ja auch beim auf Volllast beschleunigen die Beschleunigung des LMM sehen. Diese sollte kaum verzögert mit der Steigenden Luftmasse proprotinal zunehmen. Ähnlich zu vergleichen mit einer Trägegewordenen Lambdasonde. Ebenso sollten keine Einbrüche da sein. Da man ja Interface wie OP-COM und andere bei ebay für um die 30€ bekommt ist es den meisten eine Investition wert. Man braucht auch nicht unbedingt GUT-Bilder eines LMM man spart sich halt das messen direkt am Stecker, welches manchmal nur mit Messnadeln und nur schwer wärend der Fahrt durch zuführen ist. Da ist halt ein Diagnosetool komfortabeler.
Das ist die Kennlinie eines BOSCH HFM 5 mal zur Veranschaung
(http://www.opel-problemforum.de/attachment.php?attachmentid=9472&d=1277366306)
Kennlinie des Heizdrahtemelements
1639
(http://www.opel-problemforum.de/attachment.php?attachmentid=9475&d=1277366306)
Kennlinie des Temperaturfühlers
1638