Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Funkfernbedienung
Hallo, als erstes möchte ich mal sagen dass ich jetzt schon sehr viel zu dem Thema gelesen habe auch hier im Forum, trotzdem hab ich noch ein paar Fragen.
Also mein Corsa hat schon eine ZV und elektrische Fensterheber und ich möchte jetzt noch eine FFB anklemmen. Soweit so gut, was ich da zu machen habe ist mir auch schon bewusst. Nur: Wie ist das mit den Fenstern? Ist am Steuergerät der ZV auch ein Kabel für die Fenster und ist das am Corsa überhaupt ohne Problme möglich, die FFB so anzuklemmen dass beim abschließen die Fenster mit hoch gehen?
DarkCorsa666
26.09.11, 22:31
kuck mal hier;)
http://www.eimervollnix.de/
Unter Mini-Workshops findest u.A. nen super Beitrag vom TBX zum Thema FH schließen mit ZV
Cool danke, genau das hab ich gesucht!
Jetzt bin ich mir blos noch bei einer Sache nicht ganz sicher. Ich lese immer dass man des Gelbe und Gelb/Schwarze Kabel an Plus der ZV legen soll aber der Corsa ist minusgesteuert, also die Gelben an Minus??
Also, bei mir war es einfacher !
Da die Fensterheber schon die Komfortfunktion besitzen, aber leider nicht nicht mit angeklemmt sind (nur 4 Pole statt 5 Polig)
habe ich vom Schrott vom Vectra oder Omega,Astra müsste auch gehen den voll belegten Stecker besorgt !
Stecker angeklemmt (natürlich beide Seiten) miteinander verbunden und an das Funkmodul mit angeschlossen, da das beim zuschliessen ca. 15sek lang ein Massesignal bringt !
funzt wunderbar, wo ich eh schon alles los hatte habe ich gleich auch auf elektr. Spiegel umgebaut, da alles in der Tür vorbereitet war :-), aber nur in der Tür sonst nur teilweise im Innenraum :-(
Habe dann wiederrum vom Schrott originale Türstecker besorgt und den Rest erweitert der fehlte, ging wunderbar !!!!
Jetzt schaut das alles sehr original aus und nicht einfach Kabel durgesteckt !
Könntest du das etwas detaillierter erläutern, welche Komponenten du verwendest und was du wo angeschlossen hast?
Ich hab grad im B-Schaltplan geschaut, fahrerseitig sind die Pins 1 bis 4 belegt und beifahrerseitig 1 bis 4 und 6 (beim Tigra für die Fallfenster-Funktion).
Meinst du, die Komfortfunktion liegt auf Pin 5 wenn dort länger Masse anliegt?
Könntest du das etwas detaillierter erläutern, welche Komponenten du verwendest und was du wo angeschlossen hast?
Meinst du, die Komfortfunktion liegt auf Pin 5 wenn dort länger Masse anliegt?
ja genau das meine ich ! Alsowenn ich das Funkmodul zum abschliessen betätige, gehen die Türen zu bzw. die Verriegelung und die Fenster fahren wenn auf, automatisch zu da das Funk-Modul ca. 15 sek. Masse abgibt
Ich habe mir nun ebenfalls eine Funk-Fernbedienung besorgt, die nun den Weg in meinen Tigra finden soll. Serienmäßig hat der bereits eine ZV, von daher sollte es eigentlich nicht so super schwierig sein.
Ist hier jemand im Stand kurz zu erklären, wo man den Kasten am Besten im Tigra einbauen sollte? Nähe Sicherungskasten oder beim Motor-STG?
Ich habs leider nicht so mit Elektrik, kann vl. noch jmd. schreiben was hier wie angeschlossen werden muss, z.B. auch um die Blinker anzusteuern?
1000 Dank
Beim SiKa? Da musst du ja ewig Kabel ziehen.
Pack's hinter das Handschuhfach oder schnippel ein bisschen was von dem Schaumstoff im Beifahrerfußraum aus, bis dahin reicht das Kabel.
Zum Rest hilft dir die Suchfunktion.
Bisher war die Suche noch recht erfolglos, hatte gehofft es findet sich eine detaillierte Zusammenfassung ggf. mit Bildern.
Naja, muss mir mal die Schaltpläne raussuchen und mir die Anleitung des Funkmoduls ansehen.
Wenn einer der Mods mal in der KnowledgeBase vorbeischaut sollte meine Anleitung demnächst dort stehen.
Ist allerdings ohne Blinkeransteuerung, aber vielleicht hilft's dir für den Einbau.
//Edit
Hab grade mal in den Schaltplan vom B-Omega geschaut, ZV-STG Pin 14 sollte das wohl sein.
Wenn mich nicht irre sollte das klappen, wenn du den auf Pin 1 vom Warnblink-Schalter legst.
Schaltplan Tigra, Seite 5: http://www.skandiasauna.de/opel/corsa/Corsa_Schaltplan.pdf
Schaltplan Omega, Seite 39: http://www.skandiasauna.de/opel/Omega/slp_omi_b_mj00_01.pdf
Und wo finde ich das jetzt? Unter Downloads ist kein Workshop zum Thema Funk-Fernbedienung zu finden, oder bin ich blind? :-P
Wenn einer der Mods mal in der KnowledgeBase vorbeischaut sollte meine Anleitung demnächst dort stehen.
Ist allerdings ohne Blinkeransteuerung, aber vielleicht hilft's dir für den Einbau.
Würds mal in der KnowledgeBase statt in Downloads versuchen ;)
Ach guck, gibts wieder was neues, was ich noch nicht wusste! :)
@ti96 : Das mit PIN14 stimmt, jedoch klappt das nicht, wenn man das Signal nur so auf den Blinkerhebel PIN1 legt. Der Omega hat dafür extra ein 6-Poliges Relais (2xSchließer), dort geht das Signal von PIN14 drauf, damit dann auch beide Blinkerseiten gleichzeitig blinken.
@ti96 : Das mit PIN14 stimmt, jedoch klappt das nicht, wenn man das Signal nur so auf den Blinkerhebel PIN1 legt.
Warnblinkschalter, nicht Blinkerhebel.
Getestet hab ich's aber trotzdem (noch) nicht, muss zu viel Arbeiten und die Elektrik-Spielerein müssen warten, weil's mehrere Sachen auf einmal werden.
Also ich habe diverse Typen durch, mit Alarm und Ohne. Alle haben auf das Relais zurückgegriffen. Weil auf Pin14 nur ein kurzer Impuls anliegt.
Welches Steuergerät meinst du ? Hatte MU, CG, EK, GA
Habe aktuell ein MU im Corsa drin und dort gibt es definitiv einen kurzen Impuls und ich brauche dafür das Relais. Des Weiteren würde sonst, nach betätigen des Blinker bzw. Warnblinkers, die ZV auf und zu gehen.
Im Vectra gab es den Multitimer und der steuerte den Blinker.....
Du bist aber sehr freundlich......ich habe hier nicht rumdiskutiert, sondern nur aufgezeigt bzw. aufgezählt welche nicht funktionieren und ich bisher keines deiner ZV-Steuergeräte mit 2 Ausgängen hatte. Selbst diverse Schaltpläne vom Opel Omega (1994 bis Facelift) zeigen keine 2 Ausgänge. Mein Steuergerät incl. passendem Relais ist aus nem 96er Omega. Und ist dies hier doch ein Forum oder nicht ? In nem Forum trifft man sich um Erfahrungen auszutauschen.
Habe gerade rein geschaut, am X61 sind keine zwei Ausgänge. Es gibt nur den PIN14 und der geht mit Sw/We auf das Doppelrelais GM 90060264, von da auf Blinker mit SW/WE und SW/GRÜN. Kann es sein das es sich um ne Infrarot-Ferbedienung handelt ? Die Erste ZV mit Funk war von Megamos ab 1996 Typ NS, davor gab es nur Infrarot. Habe gerade nochmal Kai von www.vectra16v.com kontaktiert und der hat mir das ebenfalls so bestätigt.
Ja anscheinend schon, so wie du dich gibst......das kommt eher einem Kleinkind nahe, sorry aber das muß mal raus. Anscheinend weißt du das wirklich nicht. Habe sogar bei uns (Polizeiwerkstatt) den Elektromeister gefragt und da wir bis vor 5 Jahren nur Opel hatten (als Zivile), alle wurden mit nem Relais angesteuert. Der Einzigste der direkt angesteuert wurde, war der Omega mit Infrarot-Fernbedienung.
Astraracer87
10.12.11, 10:45
Nein die ersten Funk ZV waren nicht nur von Megemos, aber Megamos hat nur die ZV Module mit Alarm bzw DWA gebaut (deshalb wird für die auch die CodeKarte benötigt). Gleichzeitig wurden auch für Opel von Kiekert und Bosch gebaut und eben Megamos. Vorher war alles nur Infarot. Funk kam gleichzeitig.
Also zur Aufklärung, 96 Vectra B hat nur Funk, Kennzeichnung MU 2 Blinkerausgänge. Habe ich heute nachgeschaut beim Kollegem seinem Vectra.
Und ich bin nicht kindisch. Mir geht es nur aufn Sack wenn jemand glaubt es besser wissen zu müssen, und das die ersten Omegas bis 96 Infrarot hatten weiß ich auch. Ich habe wahrscheinlich schon mehr an Autos geschraubt als du. In meinen nun schon 12 Jahren Schrauberei habe ich viel Kurioses gesehen.
Aber wenn der Vectra das nächste mal wieder da ist und ich ne Kamera bei habe mache ich sogar ein Foto für Dich vom Stecker.
aber wie schon mal geschrieben ist dieser Typ Anschluß recht selten zu finden. Weil ab Bj 97 gibt es nur die Variante mit dem Relais.
MFG Bernd
Unterschätze andere Leute nicht.
Habe eben noch ein MU angeklemmt und es läuft nur mit RELAIS auf PIN14.
Dann sag mir doch, welche 2 PINNE das sein sollen. Das MU wurde nur 96-97 verwendet. Danach CG von Kiekert und diverse andere.
Siehst du, du glaubst es nicht, deswegen ist das Thema weiter für mich hier beendet. Ich habe geschrieben wenn der Vectra das nächste mal da ist mache ich dir vom Stecker ein Foto wenn ich ne Kamera dabei habe.
Aber mir Schnuppe. Ich werde hierzu nix mehr schreiben, dazu ist mir einfach meine Zeit zu Schade.
Bernd
Wollte hier keinen Streit vom Zaun brechen, jedoch scheint das MU Probleme zu machen. Letzte Woche ein CG mit Relais angeklemmt und es läuft. Das MU lief zunächst auch, jedoch jetzt verschließt es nicht mehr… Mache ich den Stecker X61 ab, verschließt es wieder. Welchen Schaltplan hast du zum Vecci 96? Wollte eigentlich nur die Blinkerquittierung im Corsa haben.
Meine Pinbelegung schaut so aus :
PIN 1: Rot/blau Schalter-ZV Fahrertüre
PIN 2: Rot/weiß Schalter-ZV Fahrertüre
PIN 3: Schalter für Heckklappenentriegelung im Innenraum
PIN 4: Schwarz Klemme 15
PIN 5-6: Nicht belegt
PIN 7: Braun Masse
PIN 8-9:
PIN 10: Schwarz/blau: Ansteuerung ZV Motoren
PIN 11-13: Nicht belegt
PIN 14: Schwarz/weiß Blinker auf Relais
PIN 15: Grau/weiß Türkontakt
PIN 16-17: Nicht belegt
PIN 18: Rot Klemme 30
PIN 19-20: Nicht belegt
PIN 21: Braun/weiß Diagnose (auf PIN 3 des 16pol. Diagnosestecker)
PIN 22-23: Nicht belegt
PIN 24: Rot/Gelb Komfortschaltung für Fensterheber
PIN 25-28: Nicht belegt
PIN 1,2,10 braucht man eigentlich doch nicht. müßte doch für Superlock sein.
Also das STG kannst du so anklemmen und es funktoniert. Vom Stecker X61 brauchst du nur den Pin 14 fürs Blinkerrelais. Den Rest kannst du tot legen.
Wenn du auch den Superlock haben willst mußt du etwas umverdrahten. Kann es morgen mal niederschreiben aber hier gibt es auch ne anleitung dazu im Forum. Keine Garantie für die Richtigkeit. wobei ich diese Variante nicht so toll finde.
Schritt 1 kannst du ja überspringen.
1.Verlängerung zur 12-poligen Dose vom Astra ZVSG löten (für neuen Sitz rechts vom Handschufach):
-hab 1,5er-Kabel verwendet
-Pin B2,3,6,7,8,9,11,12 müssen 1:1 weitergeführt werden & sind am Astra ZVSG gut beschriftet (Pin 12 nur für Superlock nötig)
-hab die 8 neuen Kabel direkt mit den freigelegten & zurechtgebogenen Pins am ZVSG verlötet (nen 2. Stecker wäre mir lieber gewesen)
-Buchse vom alten ZVSG ist gut als neues Endstück der Verlängerung verwendbar
2. Astra ZVSG intern modifizieren:
-Superlock durchschleifen -->Kontakt B12 zuleitungsfrei machen und mit A10 verlöten
-Blinkimpuls generieren -->B7 & B8 über jeweils eine Diode auf einen einzigen, unbelegten Kontakt führen, z.B. A18 (negative Spannungen sollen zu A18 geblockt werden)
-Fahrertürkontakt -->A15 über eine Diode zu einem unbelegten Pin führen, z.B. A19 (positive Spannung soll für A15 geblockt werden) -->Schutzmaßnahme, kann evtl. entfallen
-Vorhandensein der Türtaster vom Astra G vortäuschen -->A1 & A2 über jeweils 1kOhm gegen Masse (B11) verbinden, ist unter Umständen eine der Vorrausetzungen für den Doppellock (wollte ich nicht nochmal checken) :?:
3. Zusatzkabelz zum Sicherungskasten legen (viel Spaß beim Ausbau desselben! :evil: ):
-Blinkimpuls (hier vom Bsp. A18)-->Relaiansteuerung möglich, bin direkt an Kontakt 2 (Kabel weiß) vom Fernlichtrelai gegangen (Relai nur beim Tigra vorhanden, ist Geschmackssache)
-Fahrertürkontakt (hier zu A19 aus Bsp.)-->findet sich am Warnsummer Kontakt 4 (Kabel blau)
-Diagnosekontakt A21-->findet sich auf Pin12 vom Diagnosestecker (Kabel braunviolett)
4. Fahrertür anpassen:
-habe den Tastschalter für Superlock bzw. DWA entfernt und das schwarzblaue und rotgelbe Kabel in der verbleibenden Buchse direkt verbunden (damit Superlock vom ZVSG an die Stellmotoren/DWA weitergegeben wird)
Wer will rüstet einen Stellmotor mit Doppellockfähigkeit nach, die notwendige Zuleitung dafür fehlt allerdings noch im Stecker. Ich hab auf die Aufrüstung des Stellmotors verzichtet, da mir keiner bekannt ist, der Doppellock & Schließkontakt hat. D.h. es würde sich hier weder die ZV von innen, noch von außen mit Türpinne oder Schüssel verriegeln lassen (Beifahrertür hat einen extra Taster dafür).
Da die DWA nur über die Fernbedienung abzustellen geht, löst jeder Dieb beim Öffnen der Tür (mit Dietrich & Co.) eh Alarm aus.
Die Verdrahtung des Fahrertürkontaktes ist absolute Voraussetzung. Wenn Aussteigen/Einsteigen & Zündung an/Zündung aus nicht in geregelter Bahn fürs ZVSG verlaufen lässt sich der Superlock einfach nicht aktivieren.
MFG Bernd
Ja, habe auch nur PIN 4,7,14,18,21 geklemmt.
Jedoch bekomme ich per Funk nur aufgeschlossen, abschließen geht nicht. Stecke ich den Stecker ab, kann ich auch wieder abschließen, sehr seltsam. Das seltsame ist, das es gestern zu erst so ging. Erst nachdem ich Masse und den Diagnosepin geklemmt hatte....danach ging es nicht mehr. Kann auch subjektiv sein. Vor allem für Andere Steuergeräte verbaut und es geht und für sich selber macht es mucken.
Also ich habe grad mal im Omega Plan nachgeschaut, Pin 7 ist nicht Masse, ist für die Innenraumsensoren der DWA, abklemmen.
Pin 4 ist dort nicht aufgeführt - abklemmen.
Pin 3 ist dort auch nicht aufgeführt -abklemmen.
Selbst im Vectra Plan MJ 2000 sind dies dort wie oben gewchrieben.
MFG Bernd
O.k. PIN 3 ist bei mir auch nicht geklemmt, dieser ist nur in Kombi mit der Funkentriegelung der Heckklappe beim Omega Facelift Limousine mit elektr. Kofferaumentriegelung. Das habe ich bei mir mit nem Taster und nem Stellmotor von der Konkurrenz realisiert.
PIN 4 : Bei mir Zündplus
PIN 7: Bei mir Masse
Also gut klemm ich die mal ab. Braucht der X61 den nicht extra Zündplus und Masse ?
Hatte mal sowas gelesen, das man über Tech2 nicht programmieren könnte ? Kann mich aber auch irren.
Superlock wird nicht geklemmt. Höchstens so ein Paniktaster wäre nicht schlecht, da meine Frau schon mal damit fährt. Mal sehen wie man so was realisiert. Hast du vielleicht ne Idee ? Es bräuchte ja nur ein Schließimpuls.
Bekomme im Laufe der Woche noch eins mit Alarm und 2 Schlüssel aus nem Omega MV6.
Hat man da die Möglichkeit ne Alarmstatus-LED zu klemmen ?
also der Pin 18 duaerplus sowie die Versorgung des X61 reichen.
Das ist kein Thema, ich meine Pin 1 vom x61 war es, kann aber auch Pin 2 sein fürs schließen, einfach mal kurz gegen Masse halten dann sieht du welches Kabel fürs schließen und öffnen ist. Im Stromlaufplan ist es der Taster S41.
Am DWA ZV STG kann man ne LED anschließen, jedoch mußt du auch die Alarm komplett anschließen, diese wird über den Superlock scharfgeschaltet.
MFG Bernd
O.k. dann wäre es quasi nur PIN 14,18 und 21
Da ich kein Superlock möchte könnte ich doch den Mikroschalter im Schloß zweckentfremden. D.h. wenn beim Schließvorgang dieser Mikroschalter betätigt wird, dann soll er mir diese dämliche LED einschalten. PIN1 oder PIN2 vom X61, also die die sonst für Superlock benötigt werden ?
Normal reicht Pin 14 und 21 zum Betrieb.
Ähm.. du hast den Sinn des Mikroschalters nicht verstanden, das ist der in der Tür, wenn du mit dem Schlüssel abschließt wird dieser mech. betätigt und dadurch bekommt das ZV STG den Impuls zum schließen bzw öffnen. Wenn du diesen nicht montierst und mit dem schlüssel auf bzw abschließt reagiert nur die Fahrertür. Parallel zu diesem Mikroschalter kannst du deinen Paniktaster anklemmen, zum verschließen und öffnern der Türen.
MFG Bernd
Jep, jetzt schon ;-).
Habe noch einen Mikroschalter da, dann werde ich diesen mit dem Schloß oder Gestänge umfunktionieren.
Für den Paniktaster könnte ich doch theoretisch auch an PIN 10 (schwarz/blau) gehen. Dieser wird normalerweise ja mit dem Mikroschalter in der Fahrertüre verbunden.
Wenn ich den Schaltplan richtig lese, schaltet dieser Masse zum entriegeln der anderen Türen frei und Rot/blau dann zum Öffnen.
Nein, das klappt nicht, Pin 10 ist für den Superlock und dieser kann erst reinkommen wenn die Motren zu sind und Zündung aus ist.
Für den Panikschalter klemm dich Parallel zum Mikroschalter S41.
MFG Bernd
O.k. habe mich gerade noch ein wenig durchgelesen.
Da die Verkleidung eh runter muss.
@Bernd: Habe zeit gehabt und schnell die Kabel (PIN4 Zündplus und PIN 7 Masse) abgeklemmt und siehe da, es funzt. PIN 3 habe ich belassen, dieser wird mal mit dem Schalter/Taster für Kofferraumentriegelung kombiniert, wenn ich die Fernbedienung mit 3 Taste habe.
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