-7i-
18.02.12, 00:03
da bei den dreiviertel motoren (dreizylinder) sich die motorschäden häufen (ich hab erst einmal einen mit über 200.000km gesehen) und die Z10XE motoren um einiges teurer sind als die X10XE hier die umbauanleitung wie man aus dem X einen Z macht.
gestern hab ich aus einem corsa c einen Z10XE ausgebaut, 2 Pleuel sind gebrochen, durch den block kann man durchschauen, und aus einem corsa b hab ich einen X10XE ausgebaut.
Heute hab ich aus dem X eine Z gemacht und das ding eingebaut.
für den umbau solltet ihr besorgen:
Dichtung AGR zu Kopf (unbedingt die vom z10xe)
Dichtung AGR zu Leitung
Abgaskrümmerdichtung
Kühlflüssigkeit
also hier die sachen die geändert werden müssen:
komplette ansaugerei vom z nehmen also ansaugkrümmer, drosselklappe, glocke,... das motorsteuergerät kann auch gleich auf dem krümmer draufbleiben. am besten den kabelbaum auch gleich dran lassen.
der ansaugkrümmer vom x ist mit 6 stehbolzen befestigt, der vom z nur mit 5.
der stehbolzen der zu viel ist wird herausgedreht, sonst ist er dem steuergerät im weg.
die AGR leitung kann am ansaugkrümmer verbleiben.
AGR wird auch vom z genommen, der x hat die abgasleitung intern durch den kopf, der z hat eine externe stahlleitung. deshalb die AGR dichtung vom z nehmen, die hat ein loch weniger. natürlich gleich eine neue. dichtung vom AGR zur leitung auch gleich neu. die beiden dichtungen zusammen kosten keine 5 euro.
abgaskrümmer (kat) wird vom z genommen, dazu gibts nichts besonderes zu beachten
ölmaßstab mit führungsrohr muss auch vom z übernommen werden,
das rohr geht recht schwer raus, zumindest wars bei meinem so.
mit dem hammer von unten nach oben auf die schraubbefestigung klopfen hilft. aber bitte einen kleinen hammer nehmen.
befestigung für die zweite lambdasonde montieren
der öldruckschalter hat einen anderen stecken und gehört somit auch getauscht.
der ventildeckel beim z ist aus plastik und beim x ist er aus alu. ich hab den alu drauf gelassen. eh besser als der plastikschei..
wenn das alles geändert ist kann der dreibeinige motor eingebaut werden.
beim hineinheben hinten auf den vakuum anschluss aufpassen. er könnte an der spritzwand anstehen und brechen.
hab mich auch gefragt was sich die entwickler dabei gedacht haben den ansaugkrümmer aus plastik zu machen.
bei mir ist er sofort angesprungen, keine fehlercodes, keine probleme, schöner ruhiger motorlauf. die erste testfahrt hat er auch anstandslos überstanden.
gestern hab ich aus einem corsa c einen Z10XE ausgebaut, 2 Pleuel sind gebrochen, durch den block kann man durchschauen, und aus einem corsa b hab ich einen X10XE ausgebaut.
Heute hab ich aus dem X eine Z gemacht und das ding eingebaut.
für den umbau solltet ihr besorgen:
Dichtung AGR zu Kopf (unbedingt die vom z10xe)
Dichtung AGR zu Leitung
Abgaskrümmerdichtung
Kühlflüssigkeit
also hier die sachen die geändert werden müssen:
komplette ansaugerei vom z nehmen also ansaugkrümmer, drosselklappe, glocke,... das motorsteuergerät kann auch gleich auf dem krümmer draufbleiben. am besten den kabelbaum auch gleich dran lassen.
der ansaugkrümmer vom x ist mit 6 stehbolzen befestigt, der vom z nur mit 5.
der stehbolzen der zu viel ist wird herausgedreht, sonst ist er dem steuergerät im weg.
die AGR leitung kann am ansaugkrümmer verbleiben.
AGR wird auch vom z genommen, der x hat die abgasleitung intern durch den kopf, der z hat eine externe stahlleitung. deshalb die AGR dichtung vom z nehmen, die hat ein loch weniger. natürlich gleich eine neue. dichtung vom AGR zur leitung auch gleich neu. die beiden dichtungen zusammen kosten keine 5 euro.
abgaskrümmer (kat) wird vom z genommen, dazu gibts nichts besonderes zu beachten
ölmaßstab mit führungsrohr muss auch vom z übernommen werden,
das rohr geht recht schwer raus, zumindest wars bei meinem so.
mit dem hammer von unten nach oben auf die schraubbefestigung klopfen hilft. aber bitte einen kleinen hammer nehmen.
befestigung für die zweite lambdasonde montieren
der öldruckschalter hat einen anderen stecken und gehört somit auch getauscht.
der ventildeckel beim z ist aus plastik und beim x ist er aus alu. ich hab den alu drauf gelassen. eh besser als der plastikschei..
wenn das alles geändert ist kann der dreibeinige motor eingebaut werden.
beim hineinheben hinten auf den vakuum anschluss aufpassen. er könnte an der spritzwand anstehen und brechen.
hab mich auch gefragt was sich die entwickler dabei gedacht haben den ansaugkrümmer aus plastik zu machen.
bei mir ist er sofort angesprungen, keine fehlercodes, keine probleme, schöner ruhiger motorlauf. die erste testfahrt hat er auch anstandslos überstanden.