Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Stromlaufplan Z10XEp, Z12XEP oder Z14XEP
samariter22
16.05.12, 08:27
Hallo!
Ich brächte von dem oben genannten Motoren irgendeinen Stromlaufplan. Ich brauche die Pin-Belegung von der zweiten Lambda-Sonde zum Motorsteuergerät. Die Pin-Belegung von dem Z10XE usw. paßt nicht.
Danke, lg
raus aus dem falschen bereich...
http://www.vectra16v.com/slp/slp_corsa_c_mj01.pdf
MFG Bernd
samariter22
16.05.12, 14:47
Hallo!
Danke für den Link, nur sind in diesem Stromlaufplan auch nur die ZxxXE Motoren drinnen, und nicht die XEP (Twinport) Motore.
lg
Ach mist, grad auch gesehen, Sorry..
MFG Bernd
Komplett krieg ich's grad nicht hin.
Hilft dir der Ausschnitt hier?
2520
B57 Lambdasonde - Katalysatorkontrolle
B166 Lambdasonde, Gemischregelung, beheizt
gruß Acki
samariter22
17.05.12, 21:10
Hallo Acki!
Super, Danke vielmals!
lg
Hallo Leute,
bin neu hier und wollte mal was nachfragen zu diesem Thema. Meine Freundin hat den Corsa C Z12XEP, seitdem der Öldruckschalter undicht war und Öl in den Kabelbaum bis zum Steuergerät gedrückt hat bekomme ich die Motorkontrollleuchte nicht mehr aus. Gemacht habe ich bisher folgendes. Kabelbaum getauscht, Lambdasonde vor und nach Kat getauscht gegen original Bosch sonden fertig mit Stecker (kein Universal Zeug). Der Fehler von der nachKat Sonde ist auch weg Jedoch bleibt noch der Fehler O2 Sensor Bank 1 Sensor 1 Heater circuit malifunktion. Also Heizung der Sonde vor Kat, die ja auch neu ist. Nachdem ich mal bei Laufendem Motor ohne eingesteckte Sonde am Stecker gemessen habe, kommt an einem Pin 14,4V an (direkt gegen Masse an Bat gemessen). Messe ich jedoch gegen den zweiten Pin messe ich nichts.
Meine Schlußfolgerung Kabelbruch im Austauschkabelbaum. Nun aber meine eigentliche Frage, ist der Masseanschluss der Lamdasonde einfach nur an Masse angeschlossen oder wird dieser zum Steuergerät zurück geführt (quasi vom Steuergerät geschaltet)
Auf dem Kabelplan schaut es so aus als ob der einfach nur an Masse geschlossen ist (siehe Bild) dann könnte ich das einfach mit nem neuen Kabel an Masse regeln.
4819
Gruß
Patrick
Kommt vom strompfad 1245, ist + und nicht Masse, wird geschaltet vom Relais. Zumindest beim XE sollte bei XEP auch so sein, denke ich mir, hab leider keinen Plan vom XEP hier.
MFG Bernd
Abend.
Ja, liegt auf Masse!
Wurde aus Platzgründen im Schaltplan mittels "Verweistafel" erledigt. :D
Vielen Dank für die Antworten, habe den Anschluss nun auf Masse gelegt und der Fehler scheint weg zu sein. Nun habe ich aber immer noch den Fehler des Evaporation Control Valve ich glaube 0443 war das (Dieser Fehler war vorher aber auch schon da). Habe das Ventil schon mit 12V getestet (es ist doch das was hinten an der Ansaugbrücke sitzt) und es klickt schön. Wenn die Zündung an ist messe ich an dem einen Pin etwa 12V gegen Masse(Bat) gegen den anderen Pin aber nur 8V.
Was nu?
Kommt vom strompfad 1245, ist + und nicht Masse, wird geschaltet vom Relais. Zumindest beim XE sollte bei XEP auch so sein, denke ich mir, hab leider keinen Plan vom XEP hier.
MFG Bernd
Das muss ich mir aber nochmal genau anschauen, nicht das ich hier Mist erzähle! :blushing:
Spar dir das Hinschauen, du erzählst Mist.
Der angegebene SLP1246 geht auf Stecker X18, rd/wh 2.5er, zu Sicherung 33 (15A).
http://www.der-amok.de/upload/images.php?img=i9885bxma26,thumb.png (http://www.der-amok.de/upload/images.php?img=i9885bxma26.png)
lag ich doch richtig...xe und xep sind fast gleich, wieso sollte Opel das anders machen.
MFG Bernd
Naja ich habe eines der beiden Kabel auf Masse gelegt und nun scheint der Fehler weg zu sein. So weit so gut, was gibt es denn hierzu zu sagen?
Nun habe ich aber immer noch den Fehler des Evaporation Control Valve ich glaube 0443 war das (Dieser Fehler war vorher aber auch schon da). Habe das Ventil schon mit 12V getestet (es ist doch das was hinten an der Ansaugbrücke sitzt) und es klickt schön. Wenn die Zündung an ist messe ich an dem einen Pin etwa 12V gegen Masse(Bat) gegen den anderen Pin aber nur 8V.
Was nu?
:wallbash: Beim nächsten mal schaue ich mir Pläne größer an. Sorry.
Ich hänge mich hier mal ran.
Ich bräuchte ebenfalls die Stromlaufpläne für den Z12XEP, explizit die Pläne der Motorkühlung, Z12XEP mit Klimaautomatik.
Die Pläne mit folgenden Planpunkten wären interessant.
2210, 2234, 2216, 2240, 2246, 6821, 6827
Wir haben ein Problem mit dem Kühlerlüfter. Jegliche Sensoren wurden schon getauscht, nun wollte ich den Kabelverlauf prüfen.
Falls jemand die oben genannten Pläne hat oder sogar die kompletten Pläne des Z12XEP wäre ich sehr dankbar.
Jegliche Suche hat bisher immernur die Pläne des Z12XE hervorgerufen, diese passen jedoch nicht.
Danke schonmal
mfg
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