Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Kaltstart: Klackern aus dem Motorraum (1.5 TD), Ventilstößel?
Seit zwei Tagen hör ich ein deutliches Klackern aus dem Motorraum bei einem Kaltstart, sobald der Motor während der Fahrt warm wird verschwindet das Geräusch.
Kurioserweise habe ich dieses klackernde Geräusch seit vorgestern genau einen Tag nach dem ich bei einer Shell Tankstelle Diesel getankt habe wo ich zuvor noch nie war...kann natürlich purer Zufall sein
Hier ein Video wo ich an einer roten Ampel stehe und im Leerlauf Gas gebe (ab Sekunde 3 ists deutlich hörbar) YouToube Aufnahme 2 (http://www.youtube.com/watch?v=M5LmuZgdQ_k)
( bei meinem zweitem Video habe ich das Geräusch während der Fahrt aufgenommen: YouTube Aufnahme 1 (http://www.youtube.com/watch?v=uPONA1sCFF4&feature=channel&list=UL) )
Meine vertraute freie Werkstatt tippt auf die Hydrostößel ohne aber das Geräusch live gehört zu haben, (bis ich bei der Werkstatt ankomme ist der Motor ja schon warm). Deswegen steht das Auto heute über Nacht dort damit die morgen früh das Klackern genauer nachschauen können.
Auto: Corsa B 1.5 TD (Isuzu Motor) Baujahr 2000, Km Stand: 205.000, Tüv bis März 2013
Auf was tippt Ihr denn wenn Ihr euch das Video anschaut? Meine Werkstatt peilt rein vom Arbeitsaufwand her ~ 150€ + die Ventilstößel ein. Die Ventiltößel bekommt man kaum über den freien Handel alle Ersatzteil-Händler die ich anrief konnten mir kein Preis nennen, nur über daparto hab ich folgendes Angebot gefunden: Ruville 265305: Ventilstößel bei autoteile.cc daparto (http://www.daparto.de/Artikeldetails/91e3b79eba3842191baeaad90caa2f715f4280e6/kbaTypeId/1669) . Opel FOH selbst sagten was von Tassenstößeln je 30€.
Bei meiner Karre wären dass 8 Hydrostößel also im besten Falle (Daparto) 120€ + 150€ (Arbeit) + wohl auch noch mal Ölwechsel wohl so knapp 300€.
Frag mich nur ob sich das bei meinem Corsa B noch lohnt, der vielleicht so noch 500-600€ Wert ist. Ist aber in den letzten sechs Jahren viel Geld schon reingeflossen, ca. 2000€ Reparaturen. Zahnriemen ist in 2 Jahren fällig (febi Bilstein - 8 Jahre oder 120.000 km)
ich könnte natürlich das Klackern ignorieren, und vielleicht kann man die Karre noch 1 - 2 Jahre (10.000 km) so fahren? würde mir genügen. So enorm dringend brauch ich erstmal das Auto in den nächsten ~ 2 Monaten nicht, finde ich aber ne gute Arbeitsstelle wäre ein fahrbereites Auto schon ganz gut.
Würd mich freuen wenn Ihr auch was dazu schreibt wie ich am besten vorgehe, also die Kosten auf mich nehme oder einfach auf gut Glück das Klackern ignoriere und weiterfahre bis der Motor quasi mir über die Ohren fliegt
genug Ol drin? Wann wer der letzte Ölwechsel ? Welches Öl kippst du da rein?
Ölwechsel wurde November 2011 vorgenommen bei PitStop, war aber ein Azubi dran. Seitdem etwa 7-8 tausend km gefahren. Öl ist laut Pitstop Castrol 10W-40. Aber wer weiß schon was die wirklich hineinfüllen..? Der von der vertraueten Werkstatt meinte das könnte evtl. an dem schlechtem Öl liegen die die mir eingekippt haben und im Laufe der Zeit könnte das sowas wie dieses Klackern verursachen.
Was solln die denn sonst reinkippen??? 10w 40 is doch schon die billigste Plörre :confused:
appropo Öl, bei nem Stößel Problem sollte man doch lieber dickflüssiges Öl sprich 10w-40 nehmen oder?
Was anderes als 10 oder 15W-40 sollte man in keinen B-Corsa schütten... 10W-40 ist dickflüssig im Verhältnis zu was? Honig ist dickflüssig.
Und nein, das klackern liegt nicht an "schlechtem" Öl.
Bei ner anderen Werkstatt wo ich gestern anrief riet man mir erstmal nen Ölwechsel vorzunehmen bevor man ne teuere Reparatur in Angriff nimmt. Und dieses " Liqui Moly Hydro-Stößel-Additiv " dabei geben. Aber ob sowas wirklich das Klackern der Stößel eliminiert....wäre zu schön.
Bzgl. Ventilstößel, also bei meinem Auto sinds wohl Tasselstößel und wie ich lese kann man solche wohl auch erstmal neu einstellen. Aber allein dafür wollte eine Werkstatt 75€.
Das Liqui Moly Hydro-Stößel Additiv hatte ich mal beim Astra verwendet, es hat geholfen.
Aber nen Ölwechsel wäre Sinnvoll. 15W40 oder 10W40 rein da, alles andere ist rausgeschmissenes Geld.
MFG Bernd
Also so wie meine freie Werkstatt schon vorher von meiner Beschreibung her vermutete konnte er nun gestern früh beim Kaltstart live mit dem "Abhören" mittels einem langem Metall-Werkzeug (kennen vielleicht manche vom Film " Das Boot " ) dass es doch wirklich die Hydrostößel/Tassenstößel sind, besonders auf der linken Seite sagte er ist es sehr eindeutig. An der Zahnriemen Gegend hat er auch abgehorcht.
Mit dem Einstellen der Tassenstößel käme man da nicht weit sagte er, die stößel selbst wären die Ursache, wohl einfach verschlissen.
Ich schätze sein technisches Verständnis sehr und er ist keiner der unnötig Arbeit ansetzt. Sein Tipp ist mal auf gut Glück einen Ölwechsel mit Marken 10W-40 Öl inkl. Beigabe von Hydrostößel Additiv.
Aber auch da sagte er ich brauche nicht in Panik verfallen. Das Auto würde so wohl kein Schaden davon tragen, ich sollte es erstmal beobachten und wenn es noch lauter, schlimmer sein sollte sollten wir den Ölwechsel durchführen.
Meint Ihr ich sollte doch lieber gleich neues Öl schon mal besorgen und den Ölwechsel durchführen? normalerweise hätte ich mir noch ein halbes Jahr Zeit gelassen mit dem Ölwechsel. Und sollte ich wirklich lieber 10w-40 statt z.b. 0W-40 nehmen? Da scheiden sich ja im Internet die Geister, manche empfhelen 10w-40 bei Hydroklackern andere eher 0W-40.....
Übrigens hier hab ich noch mal ein Video aufgenommen:
www.youtube.com/watch?v=QCIhnRFpKrk
Servus.
Wie hier schon gesagt wurde: Pack 10W40 rein, neuer Ölfilter dazu. Biste bei 30€ ca. Dazu noch das angesprochene Additiv. :)
appropo Additiv da sagte mir jemand mit KFZ Kenntnissen dass das bei so nem älterem Diesel wie meinem (ISUZU Motor) mehr Schaden wie Nutzen würde. Außerdem heißt so ein Additiv: "Hydrostößel Additiv" .... Meiner hat aber Tassenstössel!
Ich werd jedenfall erst mal mein Glück mit nem Ölwechsel probieren, ich werd es diesmal aber nicht Pistop überlassen sondern meiner vertrauten Werkstatt in dem ich wieder dasselbe Öl, Castrol Magnetec 10w-40 hole, das wäre dann der dritte Ölwechsel mit demselbem Castrol Öl, diesbezüglich hörte ich nämlich auch dass man dem Motor über die Zeit konstant dasselbe Fabrikat an Öl geben sollte.
Wenn danach davon nicht besser wird kann man ja über das Ventil-Einstellen nachdenken.
Ahja bisher waren die Meinungen die ich hörte diese dass das Ventil-Klappern zumindest wenns nur im Kaltem Zustand passiert nicht so wild sei und ich nicht mit einem größerem Schaden rechnen muss.
Appropo "Hydrostössel" Additiv von Liqui Molly nochmal, also da sagte mir ja nen Kollege dass das keine so gute Idee wäre sowas in nen "alten" Diesel wie meinem zu schütten, damit kämen ältere Diesel nicht zurecht, er wüsste das aber auch nur vom Hören/Sagen....was meint Ihr? da ja in Kürze eh nen Ölwechsel ansteht wollte ich dieses Liqui Molly Hydrostössel Additiv (8€) dazugeben obwohl ich wie bekannt Tassenstössel habe, meint Ihr ich soll das mit dem Additiv doch besser lassen? Ein Versuch wären mir die 8€ Wert.
PS: der Kollege meinte auch dass man beim Ölwechsel am besten immer beim selbem Öl sprich Marke und Viskosität bleiben sollte da sich der Motor daran gewöhnt hätte..?
PPS: hab gestern von meiner "Stammtankstelle" Diesel nachgetankt, mal schauen vielleicht wirds dadurch wieder besser, hatte ja wie gesagt 1 Tag nachdem ich zum ersten Mal das FuelSave Diesel von Shell getankt hatte das Klackern.
Servus.
Ich kenn die Argumente mit Additiven und Öl nur von sehr alten Fahrzeugen, speziell hier Landmaschinen.
Meist hat sich da in der Ölwanne allerhand Zeug abgesetzt, welches eventuell durch Additive und andere Öle angelöst und in den Motor geschwemmt werden könnte. Aber ich rede hier von Fahrzeugen 30 Jahre und älter. Keine Ahnung inwiefern das auf einen 20 (?) Jahre alten Corsa zutrifft.
Ne ist Baujahr 2000 meiner, weiß aber nicht wie lange es schon den darin verbauten X15DT Motor von Isuzu schon gibt...
andererseits hör ich ja auch dass in meinem Motor "mechanische Tassenstössel" verbaut wäre und so nen Hydrostössel Additiv würde rein gar nichts bringen, da könnt ich gleich in den Tank urinieren ;):D
Dann würde es vielleicht helfen, dass Ventilspiel mal zu überprüfen?
Bei mechanischen Tassenstössel stellt sich von selber ja nichts nach?!
erstens bin ich mir nicht genau sicher ob es mechanische oder hydraulische Tassenstössel sind, ich weiß nur dass Tassenstössel verbaut sind.
zweitens habe ich keine Ahnung in Sachen Ventilspiel überprüfen. Fürs Einstellen der Ventile verlangt eine Werkstatt wo ich anrief 75€.
seit zwei Tagen stell ich aber fest dass das Klackern leiser und nicht mehr so lange klackert und diese Änderung erfolgte quasi auf den Tag genau nachdem ich bei meiner "Stamm-Tankstelle" Diesel nachgetankt habe. Das Klackern begann ja wie oben schon erwähnt kurioserweise genau einen Tag nachdem ich bei einer Shell Tankstelle knapp 15l "FuelSave Diesel" getankt habe, ich tanke sonst nie bei Shell eben weil ich nie sicher war ob ich dieses "FuelSave Diesel" bedenkenlos bei mir tanken kann.
der T4EC1 hat meines Wissens mechanische Tassenstössel.
MFG Bernd
Das kannst du schon Tanken, das macht nichts! :)
Trotzdem: jetzt wo auch Bernd an mech. Tassenstössel glaubt, sollte das mal kontrolliert werden.
Falsches Ventilspiel ist nicht so der Reißer für Ventile und Rest.
Ausserdem klingt die Maschine doch viel angenehmer, wenn nichts mehr klappert... :D
OT:
Das erinnert mich an Kumpels Peugeot 106 1.1: man was rappelte der und lief im warmen im Leerlauf unruhig, Leistung war auch mau.
Mal das Ventilspiel kontrolliert: teilweise 100% zu groß!
Eingestellt, fertig: Motor schnurrt wie ein Kätzchen.
Nicht mehr ganz so OT: bei dem Franzosen war es übrigens auch der Fall, dass das Klappern mal leiser, mal lauter wurde. Eine Abhängigkeit konnte ich nicht erkennen, vielleicht die Motortemperatur, oder doch nur der berühmte in China umgefallene Sack Reis...
Also ich tippe eher drauf, du musst womöglich das Ventilspiel einstellen lassen.
Denn der Isuzu, von Natur aus nen altes Rauhbein im Lauf, hat keinen hydraulischen Ventilspielausgleich....
Laut Corsa B Serviceheft ist dies alle 30tkm fällig
Prüfen und ggf. einstellen...
Aus meiner eigenen Erfahrung kann das durchaus davon kommen.
Wenn man schonmal die alten Fiestas hat klappern hörn, vor dem einstellen.... und danach....
Wieso haust du in diesen Bauernmotor solchen Diesel rein, aus meiner Sicht "Geldschneiderei".
Wir haben unseren combo als Frittenfettdünster genutzt, nie Probleme gehabt.
Den teuren Diesel kann der Motor garnicht verwenden....
Die 1,5/1,7er sind ja ursprünglich Industriemotoren gewesen....
und die müssen ja mit ziemlich allem zurechtkommen...
ich habe den teueren Diesel " V- Power " gar nicht getankt! Nur den normalen Shell "FuelSave Diesel".
Wie dem auch sei, das war das einzigste und letzte mal wo ich Shell Diesel getankt habe!
Denn jetzt nach dem ich, wie ich oben erwähnte, bei meiner bekannten Mundorf Tankstelle Diesel nachgetankt habe ist das Klappern nicht mehr vorhanden! Es ist mittlerweile nur noch kurz ganz marginal zu hören und wird mit der Zeit noch weniger.....also für mich ist ganz klar der Shell Diesel Schuld bzw. diese eine Shell Tankstelle...wer weiß vielleicht war deren Diesel irgendwie "maninpuliert"...? So ein Zufall kanns doch nicht geben dass es genau einen Tag nach dem ich den Shell Diesel getankt habe zu klappern anfängt!
@basti
wo kann man das denn nach lesen dass der Isuzu X15DT Motor mechanische Tassenstössel hat?
und nebenbei gefragt, wie lange gibt es schon diesen Isuzu X15DT Motor? Im Netz find ich nichts, würd mich mal dessen Ursprung interessieren.
@basti
wo kann man das denn nach lesen dass der Isuzu X15DT Motor mechanische Tassenstössel hat?
und nebenbei gefragt, wie lange gibt es schon diesen Isuzu X15DT Motor? Im Netz find ich nichts, würd mich mal dessen Ursprung interessieren.
Ich bin nicht basti aber egal..
Ich meine zu wissen das dieser mech. Tassenstössel hat. Meine dies mal in ner Rep. Anleitung gelesen zu haben. evntuell kann ich dir morgen mehr sagen.
MFG Bernd
Ich las im Servicehandbuch vom Corsa B, das ich reinzufällig liegen hatte, da stand auch 15td mit drin, also wird sich der Motor nicht vom 17d und 15d unterscheiden.
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