AGR ??? verzweifel langsam brauche dringend Rat

[achimnrw]

Hallo ich verzweifel langsam daher brauche ich eure Hilfe.
Mein Opel Tigra 1,4 bj 00 wurde ausgelesen und es wurdenfolgende Fehler angezeigt.
AGR Ventil
Lamdasonde
(Motorleuchte leuchtet auf )
Da der Tigra oft das Problem hat mit dem AGR Ventil hat habe ichdieses ausgebaut und 24 Std in Bremsenreiniger gestellt.
Die kleine Schraube war auch beweglich was sie allerdingsvorher auch war.
Angeschlossen habe ich alles richtig aber es ist immer nochso das er unruhig läuft.
Die Schläuche habe ich auch nachgesehen…alles ok
Ich bin jetzt am überlegen ob ich ein neues AGR Ventil holewas allerdings 140.- bei Opel kostet und im zubehör 70.-
Hat evt einer das zubehörteil eingebaut und kann mir sagenob ich lieber die Finger davon lassen soll oder ob es ausreicht?

Ich denke das der Fehlercode der Lamdasonde nur in folge desAGRfehlers auftritt.

Die Fehlercodes die mir angezeigt werden sind
P0130
P01405

Ich wohne auf dem Dorf und bin auf das Auto angewiesengrrrrrrrrrrr
Ihr könnt mir auch gerne eine mail schreiben
biker43achim@yahoo.de

[Andre Wienholz]

hi da wird sich dein AGR verabschiedet haben,neu kaufen und einbauen

[Acki]

Welcher AGR-Fehler war es denn?
Es gibt ja außer dem mechanischen auch noch die Möglichkeit eines Elektronikproblems am AGR.
Dann gibt es bei dem Motor auch häufig Probleme mit Falschluft am Drosselklappenstutzen und eine defekte Lambdasonde würde ich auch nicht generell ausschließen. Das sind nunmal Verschleißteile.

Die Abgasanlage ist dicht?

Gruß Acki

Gesendet von meinem GT-N8000 mit Tapatalk 2

[achimnrw]

Hallo danke für die antworten. Ich habe jetzt das AGR Ventil gewechselt aber der Fehler ist immer noch. Den Drosselklappenschlauch habe ich dabei auch überprüft der ist dicht. Also muß ich die Lamdasonde wohl auch noch wechseln oder was kann es sonst noch sein??

[Sebigboss]

Hallo Achim!

Willkommen in meinem Leben. (und das vieler anderer)
Hab seit 11/13 ein Corsa B, Bj. 2000, 1.0, X10XE
Wie so viele habe ich Probleme mit der Gasannahme bei verschiedenen Situationen.
Bei mir ist es mindestens, wenn er kalt ist oder ich mal des Pedal schlagartig voll durchtrete.

Also Fehlerauslesen.
Ergebnis: Lambdasonde. - ausgetauscht! (120,-) - Kein Erfolg.
AGR-Ventil-Stecker abgezogen.
Scheinbar besser.
(kann es nicht anders beschreiben. War klar besser. Aber irgenwie vom Gefühl her nicht so 100%ig)
AGR-Ventil dicht gemacht. (Blinddichtung, Eigenbau)
Bei meinem Model etwas kompliziert. Hängt an der Kühlung mit dran.
Die Sauerei auf dem Boden, beim Entfernen des Kühlschlauches, nicht unterschätzen!!!
Und eine fertige Bilnddichtung gibt es nicht.
Ergebis: Ja schon besser. Aber...? Na ich weiß nicht!
Den Luftmassenmesser mit Bremsenreiniger kurz eingesprüht
und dann mit Pressluft ausgeblasen.
Ergebnis: Nu gab es eigentlich nichts mehr zu meckern.
Nur die Nummer bei kaltem Motor.

Ich meine ich hab nu alles durch.
Für mich ist das klar ein Steuerungsproblem der Gemischaufbereitung.
So kann man es auch in allen Foren nach lesen.
Irgendwas sagt der Einspritzung:
Alta, dat is mir abba zu fett, det Jemisch!
Mach ick nich!

Meine letzte Idee ist, dass irgend ein Kabel nicht richtig leitet.
Werd mal mit einem Kontaktspray dran gehen.
Sollte das auch nicht die Lösung bringen,
kann es nur ein Softwarefehler sein.
Und dagegen fällt mir z.Zt. gar nichts ein.

Frohes Fest

Martini

[Acki]

@Martini
TAUSCH den LMM gegen einen neuen Bosch-LMM. Reinigen bringt nicht, macht ihn eher komplett kaputt.
Und den Kühlmitteltempsensor (den 2-poligen für's Steuergerät) könntest du auch noch tauschen.

Das AGR des x10xe ist nicht vergleichbar mit dem des x14xe o.ä. Das wassergekühlte verklebt noch viel stärker weil das abkühlen des Abgases ein kondensieren von Öldunst fördert.
Der Öldunst der AGR und LMM kaputt macht, kommt aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Die hast du hoffentlich gereinigt.

Gruß Acki

[Corex]

Es gibt ein fertige Dichtung aber das nur nebenbei ;)

[Sebigboss]

Wow!
Das nenne ich Hausaufgaben!
Werd ich so schnell wie möglich erledigen.
(macht ja doch auch irgenwie Spaß)

Das mit der "wassergekühlten Nummer" macht Sinn.
Aber nu is das AGR ja dicht.

LMM austauschen ist ein Witz.
Aber Kühlmitteltemsensor... mal sehen.
Erstmal finden.

Danke Acki

Nöööö!

Für das "normale" gibt es eine.
Hab ich sogar hier.

Aber nicht für das wassergekühlte.
(ist wesentlich komplizierter aufgebaut)

Wenn du da andere Informationen hast: Bitte her damit!
Teilenummer, Vertreiber, was auch immer.
Wäre sehr dankbar.

Und Danke ebenfalls für die Antwort.

[Corex]

Logo gibs auch für das wassergekühlte eine. Hab ich selbst verbaut und auch einige andere musst halt mal ein wenig suchen dann findest auch du diese ;). Aber da du scheinbar so schlau bist wirst du diese schon finden. Ich scheine ja nur Schwachsinn zu erzählen.... :banghead:

[Acki]

Ich glaub ihr redet aneinander vorbei.
Natürlich gibt es Leute die Verschlußdichtungen für das wassergekühlte AGR anfertigen und dann verticken.

Für das AGR vom x14xe/x16xe gibt es aber eine fertige Verschlußdichtung von Opel und das gibt es für das wassergekühlte AGR nicht.

Gruß Acki

[Sebigboss]

Danke Acki.
Wusste gar nicht wie ich mit diesem Kommentar von Corex umgehen soll.
Ich hab doch höflich geschrieben.

Hab übrigens deinen Rat befolgt und für rd. 95,- Öcken einen neuen LMM von Bosch bestellt.
Möchte wetten, dass das den gewünschten Erfolg bringt.
Und bei der Gelegenheit werd ich mir mal die Entlüftung vom Kurbelgehäuse ansehen.

Ick meld mir denn.

Grüße aus Berlin

[Corex]

Nöööö!

Für das "normale" gibt es eine.

Wenn du mich für dumm verkaufen willst brauchst dich nicht über so ne Antwort zu wundern!

[Acki]

Wenn du mich für dumm verkaufen willst brauchst dich nicht über so ne Antwort zu wundern!
Häh?
Versteh ich jetzt nicht.
Wieso für dumm verkaufen? Er hat doch Recht :what:

Gruß Acki

[Sebigboss]

@Acki

Hallo Acki!
Grad den LMM ausgetauscht.
Und während ich die Papiere für die Probefahrt geholt habe,
muss mir jemand einen neuen Wagen vor die Tür gestellt haben.:D
"Der Kleene" schnurrt wie ein Kätzchen.
Weder beim Kaltstart noch beim Lastenwechesel o.ä. ein Ruckeln.
So macht das Spass.
Danke für den Tipp.
Und da das ein original Bosch-Teil ist, gehe ich davon aus,
dass das eine Weile hält.

Hab auch mal mit den Fingern in beide Richtungen in den Lüftungschlauch gefasst.
Bis auf etwas Staub waren beide Seiten sauber.
Kein Ölfilm.
Und die Kurbelgehäuseentlüftung war auch sauber und trocken.

Mal zusammenfassen:
- Lambda-Sonde getauscht
- AGR-Ventil mit Blinddichtung verschlossen
- LMM ausgetauscht

Mal sehen was für Überraschungen die "Knutschkugel" als nächstes bereit hält.

Grüße aus dem frühlingshaften Berlin (12°)

Martini