Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : HILFE Corsa B C20XE spring nicht an
Hallo, ich bin gerade dabei meinen Corsa B Umzubauen. Erst mal ein paar Daten: Corsa B BJ.98, X10XE umbau auf C20XE. Habe alles verkabelt und sollte auch alles richtig sein, nur er will nicht anspringen. Zündfunke habe ich und Sprit spritzt er auch ein (Zündkerzen sind nass), aber er will nicht. Wenn ich aber Start Pilot reinspritze springt er sofort an. BITTE helft mir, ich weiß einfach nicht mehr weiter. Wenn einer in der nähe von 58540 Meinerzhagen kommt, kann er auch gerne vorbei kommen. Aber bitte helft mir weiter. Gruß Marco
Zündfunke habe ich und Sprit spritzt er auch ein (Zündkerzen sind nass),
Eventuell am Verteiler die Zündkabel falsch angeschlossen, Kabel von den Einspritzventielen vertauscht.
Wenn er beides bekommt sollte er an anspringen oder zum. ruckeln wenn beides kommt wie du sagst.
MFG Bernd
Eventuell am Verteiler die Zündkabel falsch angeschlossen, Kabel von den Einspritzventielen vertauscht.
Wenn er beides bekommt sollte er an anspringen oder zum. ruckeln wenn beides kommt wie du sagst.
MFG Bernd
Hi, also Zündkabel habe ich alle mehrmals durchgeschaut, sind alle richtig angeschlossen. Was meinst du mit den Kabel von den Einspritzventilen vertauscht? Sind doch alle in der Kabelleiste drin, aber wie könnte ich herausfinden wie sie richtig sind? Danke Schon mal für deine Hilfe
Stimmt vergiss es.. Steuerzeiten io??
MFG Bernd
Leuchtet denn überhaupt die MKL?! Würde mal spontan auf KW Sensor tippen oder STG hat kein Saft
Edit:
Bernd wenn die Steuerzeiten net stimmen würden, würde der auch nicht mit Startpilot anspringen.
Bernd wenn die Steuerzeiten net stimmen würden, würde der auch nicht mit Startpilot anspringen.
Stimmt das hat er ja geschrieben, aber wenn der KW Sensor im Sack ist, nix Zündfunke bzw. Sprit.
MFG Bernd
Stimmt das hat er ja geschrieben, aber wenn der KW Sensor im Sack ist, nix Zündfunke bzw. Sprit.
MFG Bernd
Stimmt auch wieder rum, wobei die MKL auch an sein müsste sonst würde er nicht einspritzen.
Normal müsste der laufen Sprit, Funke ist da und Steuerzeiten müssen stimmen.
Bleibt nur noch sowas wie Leerlaufregler?
Schon mal versucht mit Vollgas zu starten? evtl Kühlmitteltempgeber im Eimer.
Insomaniac
18.10.13, 20:57
Jungs wieso fangt ihr den alle so Kompliziert an?
Wie sehen den die Kerzen aus nach dem Startversuch?
Hast du schon mal die Kerzen raus gemacht und mit nem Feuerzeug erhitzt und dann neu versucht zu starten nicht das er einfach nur abgesoffen ist?
Ist der Motor im Spender FZG gelaufen?
Hast du kontr das alle 4 Zylinder Sprit und Zündfunken haben?
2.8 er oder 2.5 er Motronic?
Läuft er mit Startpilot sauber oder ruckelt und bockt er rum?
Denn wenn er mit Startpilot sauber läuft dann hast du Zündungsseitig schon mal kein prob sondern Spritseitig. Evtl vor und Rücklauf vertauscht?
MFG Dom
Jungs wieso fangt ihr den alle so Kompliziert an?
Weil einfach kann jeder...:p:D
MFG Bernd
Also, Motor ist 2.5 Motronik. Nach dem Starversuch habe ich die Kerzen rausgedreht und die waren alle vier nass. Mit Startpilot läuft er sauber, aber klackert ein wenig, kommt aber wahrscheinlich weil die hydros noch nicht voll sind oder? Habe einige Sachen wie z.b. KW Sensor getauscht, LMM, Zündspule und die Einspritzdüsen. Im Spenderfahrzeug soll er gelaufen haben. Habe auch schon beim startversuch mit dem Gas gespielt, aber es tut sich nichts. Vor- und Rücklauf sind nicht vertauscht. Er macht noch nicht einmal Anstalten an zu springen, das ist ja was ich so komisch finde. Habe alles was er brauch, Sprit - 3,2bar, Funke und die MKL Leuchtet. Wenn er mit Startpilot läuft geht die MKL auch aus. Im Fehlerspeicher ist nichts. Was vielleicht noch wichtig wäre ist, das es ein ex x10xe ist, weil ich gelesen habe das es schwer ist den zu verkabeln???
Diesel getankt ? :D Wieso sollte der Motor mit Startpilot laufen, aber nicht mit Sprit. Da kann ja nur was mit dem sprit nicht stimmen, wenn er mit Startpilot sauber läuft. Dann scheint ja auch alles richtig verkabelt zu sein, sonst würde sich ja gar nix tun......
Am besten mal nach ein paar erfolglosen Startversuchen in die Brennräume schauen ob dort Sprit drin steht bzw. mal mit einem Taschentuch etc. den Sprit dort aufsaugen bzw. feststellen ob es überhaupt sprit ist! Nicht das da Öl oder so drin steht und er gar keinen Sprit bekommt!
Dazu am besten die Einspritzventile samt Kabelbaum rausziehen und mal kurz starten dann müssten alle 4 Ventile gleichzeitig Nebeln.
Am besten mal nach ein paar erfolglosen Startversuchen in die Brennräume schauen ob dort Sprit drin steht bzw. mal mit einem Taschentuch etc. den Sprit dort aufsaugen bzw. feststellen ob es überhaupt sprit ist! Nicht das da Öl oder so drin steht und er gar keinen Sprit bekommt!
Dazu am besten die Einspritzventile samt Kabelbaum rausziehen und mal kurz starten dann müssten alle 4 Ventile gleichzeitig Nebeln.
Was meinst du mit gleichzeitig nebeln? Bei mir nebeln die irgendwie abwechselnd?
Beim ersten Einspritzversuch werden alle gleichzeitig angetaktet wenn der Motor dann sein KW Signal und vom Hallgeber sein OT1 hat dann nur noch die jeweilige Düse passend zum Zylinder, das kann wenn alles passt so schnell gehen das man das gar nicht richtig sieht. Wenn aber Sprit kommt kann es daran ja auch schonmal nicht liegen!
Kompression schon mal gemessen?
Insomaniac
19.10.13, 16:39
Also wenn er mit Startpilot wirklich sauber läuft und auch die MKL ausgeht dann hast du definitv ein Spritproblem.
Mach doch als erstes mal die Kerzen raus klemm des Spritpumpen Relais und die Zündspule ab, leg saubere lappen über die Kerzenlöcher und Orgel dann mal.
Dannach schaust du was an den Lappen ist ist da alles voller Sprit dann stehen deine Brennräume voll, also Orgeln bis die trocken sind.
Ist alles voller Öl dann bezweifel ich die Aussage das er vorher gelaufen ist.
Wenn alles voller Sprit ist würde ich die Kerzen warm machen (Feuerzeug) dann alle einschrauben, Zündkabel drauf, Zündspule anklemmen und dann mit gezogenem Spritpumpen Relais orgeln lassen und nach gewisser Zeit das Pumpenrelais reinstecken und schauen was er macht.
Weil dann muss er zumindest mal kurz kommen bzw sogar laufen, so hab ich bisher noch jeden C20XE zum laufen bekommen nachdem die länger ausgebaut waren.
Ansonsten Kompression messen.
Denn wenn Sprit kommt und das sogar getaktet dann sollte auch vom KW Sensor her alles passen, MKL geht aus also sollte auch das STG richtig verkabelt sein.
MFG
Also Kompression sind alle vier Zylinder bei ca. 15,5 Bar. Öl ist nicht in den Zylindern. Habe die Zylinder schon mal Leer laufen lassen und mit trockenen Kerzen wieder probiert, aber auch ohne Erfolg und hat auch keine Anzeichen gemacht das er will.
Hast du mal den Kühlmitteltemperaturfühler druchgemessen, also den Widerstand (oder ausgesteckt, damit er im Notprogramm "läuft").
Kann es ansonsten sein, dass der Benzindruck zu hoch ist (kaputter Benzindruckregler) und er deshalb zu viel einspritzt? Oder dass Drosselklappenpoti oder LMM (hat der einen?) einen Schaden haben und deshalb zu viel/wenig eingespritzt wird.
Aber schon komisch dass er nicht mag.
Sicher, dass an den Zündkerzen Benzin und kein Kühlwasser war? (evtl. kaputte ZKD).
Insomaniac
19.10.13, 22:02
Hast du das mal mit dem Abgezogenen Relais probiert?
Und vorher am besten noch mal die Spritleiste entlüften.
MFG
Wenn du mit Starthilfe Spray startest geht dann der Drehzahlmesser hoch? Bzw geht es auch die Drehzahl mit gasgeben zu erhöhen oder eiert er nur so im Standgas rum?
Andere Möglichkeit wäre noch das die Zündspule zu schwach ist und deswegen das Benzin / Luft gemisch nicht entzünden kann das Starthilfe spray das ja flüchtiger ist aber schon.
Wenn man beim C20XE das Relais raus zieht bekommt auch das STG keinen Saft mehr @Inso ;)
Insomaniac
20.10.13, 13:09
@Zero, ja ich weis ich will damit ja nur wissen ob er in dem ersten moment wo er dann Einspritzt kurz anspringt oder gar nichts macht?
hatte bei ein paar Umbauten mit C20XE danach auch schon das prob das die net anspringen wollten, und so hab ich se bisher alle wieder zum laufen gebracht.
Vorraussetzung ist halt das die Brennräume sauber von Sprit und öl sind und die Kerzen trrocken sind, und durch das Orgeln "erwärmst" du die Brennräume ja auch schon mal.
@TE lad doch mal n Video hoch von den Startversuchen und wie er mit Starpilot läuft?
MFG
Ich werde gleich nochmal alles sauber und trocken machen, ich versuche es auch mal mit dem gezogenen Relais. Was soll der Kühlmitteltemperatursensor damit zu tun haben bzw. welche ohm werte soll er haben bei wie viel grad? Wie lade ich hier ein Video hoch?
Lade es bei Youtube hoch und dann verlink es hier im Forum ;)
Miststueck
20.10.13, 21:25
Läuft er denn Länger mit Startpilot,oder geht er gleich wieder aus?
Läuft er denn Länger mit Startpilot,oder geht er gleich wieder aus?
Er läuft so lange bis er es verbraucht hat. Also wenn ich immer wieder was nach sprühe bleibt er auch an.
Der Drehzahlmesser geht auch ganz normal, wenn ich ein bisschen gas gebe erhöht er sich auch.
Zündspule hatte ich auch schon gewechselt, aber ohne Erfolg.
Insomaniac
26.10.13, 17:08
Gibt den was neues hier? Läuft er mitlerweile mal?
MFG
blackdevil2k1
28.10.13, 05:21
das benzinpumpenrelais am c20xe geht auch sehr gerne mal kaputt
m.pohl.corsa
28.10.13, 08:09
das benzinpumpenrelais am c20xe geht auch sehr gerne mal kaputt
von vorne lesen^^ er bekommt sprit und zündfunken ja
blackdevil2k1
28.10.13, 15:44
das vom c20xe ist 2 stufig, eventuell ist eine der beiden stufen hin, ich würd nach so vielen versuchen dem ding mal ne chance geben.
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