Traggelenk, Führungsgelenk ausbauen

[MarThieryum]

Hallo Leute,

ich muss auf beiden Seiten Traggelenk/Führungsgelenk ersetzen. Ich habs auch soweit los bis auf die Klemmgeschichte am Achsstummel. Mutter der M8 hab ich los. Nur die Frage muss die Schraube da komplett rausgeschraubt oder gelöst werden oder reichts wenn die Mutter ab ist? Ist da Gewinde drin im Achsstummel für die Schraube oder ist die lediglich durchgeschoben? Denn die Schraube rührt sich auf beiden Seiten (Fahrer/Beifahrerseite) keinen Millimeter und reisst eher ab wenn ich weiter dran rumdrehe. Hab schon ordentlich Rostlöser dran aber nix.
Danke für die Hilfe vorab

[Dicker]

Die schraube muss komplett raus!
Das traggelenk hat ne Nut, in der sitzt die schraube.
Ich klopp sie meißt mit nem Dorn und hammer raus wenn sie festsitzen.

Mfg

[CCSS]

Man kann, sollte das Traggelenk richtig fest in der Klemme angebacken sein, auch einen "Ausdrücker" benutzen.

Genauer einen Abzieher für Spurstangenköpfe:

http://data.motor-talk.de/data/galleries/194469/47351/ausdruecken-des-ssk.jpg

Mit dem, den ich hier hab, klappt das prima.

[MarThieryum]

Also ist da kein Gewinde im Klemmbereich und ich kann einfach rausschlagen die Schraube? Dachte die wäre auch reingeschraubt im Stummel :-)

Danke und den Abzieher hatte ich schon parat liegen, njur war da ja noch die Schraube :-)

Jetzt muss ich nochmal blöd fragen. Es gibt ja 2 verschiedene scheinbar. Ich habe Fahrgestellnr S4242877 das ist dann das bis V3023597?

[Raser16V]

Ich habe Fahrgestellnr S4242877 das ist dann das bis V3023597?

Frage kann mal selber beantworten oder, aber ja.

MFG Bernd

[MarThieryum]

So das wäre gemacht. Nachdem die Schrauben ausm Eisenhandel 8.8 abgerissen sind hab ich dann doch bei Opel für 3,07 welche geholt :-)
Jetzt nervt nur noch der Klimakompressor aber dazu nen eigenen Thread

[CCSS]

Hat Opel denn 10.9er?
Die Schrauben am Traggelenk waren die mit Drehmoment + Winkel?

Edit: ahne, waren 100NM! Jagut, was ist das? M12? M14? Kann bei 100NM schon mal eng werden mit 8.8.

[Raser16V]

Das sind 10.9er Schrauben..

MFG Bernd

[CCSS]

Das sind 10.9er Schrauben..

MFG Bernd

Ich hab es mir gedacht!

[SPACE-X]

Ja genau 10.9 Schrauben das ist wichtig. Mein Vorgänger hatte mal aus unwissen eine 4.6 Schraube verwendet...tja jeder kann sich ja vorstellen wie die Schrauben dann aussah, das Rad ratterte ja auch als ich das Auto dann übernahm.

Gruss Marco

[m.pohl.corsa]

Bei sowas macht man immer die Schrauben neu. Hoffe du hast nicht sowas billiges aus der Bucht verbaut:(

[CCSS]

4.6: unfassbar!

Das ist ja noch nichtmal Baumarktqualität! :kinn:

[corsandi]

Ich muss auch ein Gelenk wechseln; ist aber ein Corsa B. Ich war grad beim TÜV, bin nicht durchgekommen und jetzt 102,10€ ärmer. Die EM sind linkes Führungsgelenk (Vorderachse), Radlaufblenden hinten etwas lose und die Scheinwerfereinstellung wurde vor Ort optimiert. Ich will deshalb aber keinen neuen Thrad aufmachen. Wo ich etwas unsicher bin: Muss man die Schraube die das Gelenk im Achsstummel einklemmt wirklich nur mit 30Nm anziehen? (Die allgemeine Tabelle sagt bei 10.9er Schraube und M8 40Nm.) Hat jemand ne andere Quelle als den Etzold zum vergleichen? Und wie stuft ihr Spur einstellen wg. nem Gelenkwechsel ein? In der Summe scheinen die Leute die etwas Ahnung haben der Meinung zu sein dass es zmdst. aufgrund des Gelenkwechsels nicht nötig ist aber auch so ab und zu gemacht werden sollte. P.S: Der Prüfer erschien mir heute durchaus recht gründlich. Hat sogar draußen noch auf dem Auto rumgedrückt (Stoßdämpferprüfung) und an Spiegel und Tankklappe rumgewackelt ob was lose wirkt. PPS: Wieso werden Zeilenumbrüche nicht mehr übernommen? Tut mir leid dass es ohne Absätze schwerer zu lesen sein wird oder wie mache ich hier nen Zeilenumbruch?

[Raser16V]

Die 30NM sind auch im *** so hinterlegt, aber einfach normal MFGFest machen und fertig....

Normal sollte die Spur in der Toleranz sein, aber ich würde immer wenn etwas am Fahrwerk gemacht wurde die Spur einstellen. Sicher ist sicher.

MFG Bernd

[corsandi]

jetzt hab ich wieder 2 Jahre Ruhe. Die 30 Nm fühlten sich am Drehmomentschlüssel doch ausreichend an. Nur der Ausbau an der Ecke wo das Teil in den Achsschenkel geklemmt ist ging nicht ganz reibungslos. Im Endeffekt habe ich nen Meißel auf die Kugel vom Gelenk gesetzt und mit nem Hammer draufgeschlagen. Jetzt bewegt sich das alte Gelenk gar nicht mehr. Im Zweifelsfall wäre ne Trenngabel sehr vorteilhaft gewesen glaub ich; vor allen weil so die Domlager und Dämpfer st0ßartig auf Zug belastet wurden (Im nachhinein hätte ich den Achsschenkel unterstützt). Fahren tut er soweit normal; vielleicht lasse ich trotzdem mal Spur prüfen. Ist halt für mich ungewohnt in ner Werkstatt was abzugeben. Auf jeden Fall Danke dass das T I S auch 30Nm sagt.

[CCSS]

Mahlzeit. Das Gelenk bekommt man so gut raus: Rostlöser drauf, einwirken lassen, eventuell auch mal alles mit einem Heissluftföhn auf Temperatur bringen, wieder abkühlen lassen. Das sprengt oft die Rostverbindung. Achtung mit dem Föhn wegen der Antriebswellenmanschette. Nix abfackeln. Schlitz am Achsschenkel etwas aufweiten (Meissel, oder guten Schlitzschraubendreher mit Schlagkappe). Achsschenkel abstützen (Holzklötzchen) und dann mit einer auf dem Querlenker / Traggelenk abgestützen Stange etwas kloppen. Dann geht das eigentlich sehr gut da raus.