Corsa B auf 2,5 V6 umbauen

[dominik1994]

Hallo Leute!

Ich bin momentan am überlegen ob ich meinen Corsa B von 1,4 mit 54Ps auf den 2,5 V6 umbaue.

Habe da nur ein paar Fragen:

Hat das schon mal jemand gemacht und wenn ja wie mach ich das mit den Motorhalterungen und den Antriebswellen? habe nämlich nicht umbedingt vor das ich ihn verbreitere. Möchte ihn aber vom Tüv in Österreich Typisieren lassen....

Hätte da sowieso vor das ich mir einen Vectra B V6 hole... das ich den Kabelbaum, Steuergeräte usw..... alles hab nur wie oben beschrieben weis ich nicht was für motorhalterungen da passen sollten wenn möglich schon von einem opel sein das die beim Tüv nicht jammern können.....

Mit Freundlichen Grüssen und Vielen Dank im Vorraus

Dominik 1994

[Corex]

Sufu nutzen! Steht mehr als genug drin. Ohne ahnung von Motorumbauten lass es sein. Das Auto wird sehr kopflastig durch den schweren V6. Für den Zahnriemenwechsel darfst den.motor ausbauen. Nur die halter sind bri ca 1000€ weil alles spezial anfertigungen sind von werk passt nichts. Dazu muss an der spritzwand die Drehmomentstütze abgeschweißt werden.

[Dr.Corsa]

Hi!

Bevor du überhaupt weiter darüber nachdenkst, hast du denn schon einen TÜVler an der Hand, der dir das abnehmen wird? Wenn nein, dann suche erst mal einen. Und besprich das alles mit ihm. Und wenn du dann absolut alles mit ihm besprochen hast, nimm dir so an die 6-10.000 € und hau rein. Oder du lässt den Wagen beim Tuner umbauen. Kost nicht weniger, dafür haben die Leute aber schon Erfahrung mit sowas. Du peilst ja eine ca. 175 Ps Sache an. Das ist eine geladene Waffe! und eigentlich ist der Corsa nur für 109 PS von Opel konstruiert gewesen...da ist dann viel zu machen. Wenn das nicht drin ist, dnn doch einen bereits umgebauten Corsa kaufen und überholen. Kommt günstiger, wenn der Wagen noch nicht vom Rost zerfressen wurde.

Gruß
Micha

[dominik1994]

ja weis ja das der nur für 109 ps gebaut wurde nur das prob is das ich in österreich keinen umgebauten bekomme egal wieviel ich ausgeben würde ;)
und wenn ich mir einen von deutschland hol und auf österreich umtypisieren will kann ich meinen gleich umbauen kommt aufs gleiche ^^


deswegen will ich ja einen ganzen vectra kaufen um von dem alles zu nehmen ( bremsen hi + vo usw....) was ich halt so in die richtung alles brauchen kann...
das das dann kein auto is was ich jedem in die hand drücken kann ohne bedenken is eh klar nur mir hat der 1,4er mittlerweile zu wenig power und wenn ich den tunen will kostet das fast das gleiche wie so ein ganzer umbau ^^ da kann man ja nix wirklich rausholen auf standfest....

Corex was ist dieses Sufu? hab das noch nie gehört?

Dominik1994

[Corex]

Suchfunktion. Bremse passt net 5x110 auf 4x100 geht net ;). Hinterachse bremse passt net. Ich würde es lassen ahnung haste scheinbar nicht.

[ice tiger]

nur mir hat der 1,4er mittlerweile zu wenig power

Dann bau den auf X20XEV oder C20XE um...Mit den Motoren kannst du dann auch was "rausholen" und der Umbau gestaltet sich etwas einfacher.

Eins geht aber definitv nicht: Es gibt keinen kompletten Satz Motor- und Getriebehalter aus dem Opelregal, die da passen würden. Der karosserieseitige Motorhalter ist IMMER ein Spezial-Teil. Bei allen anderen Teilen, wie Antriebswellen, Bremsen, Stabis kann man mit leichten Anpassungen aufs Opelregal zurückgreifen.


und wenn ich den tunen will kostet das fast das gleiche wie so ein ganzer umbau ^^

Ganz klar. Nein. Das ist nicht miteinander zu vergleichen.


Guck dich mal bei diversen Tunern um, die solche Umbauten machen...

M-Tech, MRG-Motors, Hennig Tuning, DSOP, RTP...

Und guck mal hier im Motoren-Bereich in die Sticky-Threads...Da steht Alles was du wissen musst.

Die Umbauten auf die 2l 16V Motoren sind auf jeden Fall sau aufwändig für einen Laien. Ein V6 Umbau ist aber nochmal ne ganz andere Hausnummer.

Daher würde ich mich nur mit Ahnung oder nur mit viel Kohle, Zeit und Lust ransetzen.:)



Aber glaub mir:

Das einfachste ist ein fertiger Umbau. 2l Umbauten werden in Österreich doch sicher einige zu verkaufen sein...;)

[dominik1994]

Dann bau den auf X20XEV oder C20XE um...Mit den Motoren kannst du dann auch was "rausholen" und der Umbau gestaltet sich etwas einfacher.

Eins geht aber definitv nicht: Es gibt keinen kompletten Satz Motor- und Getriebehalter aus dem Opelregal, die da passen würden. Der karosserieseitige Motorhalter ist IMMER ein Spezial-Teil. Bei allen anderen Teilen, wie Antriebswellen, Bremsen, Stabis kann man mit leichten Anpassungen aufs Opelregal zurückgreifen.



Ganz klar. Nein. Das ist nicht miteinander zu vergleichen.


Guck dich mal bei diversen Tunern um, die solche Umbauten machen...

M-Tech, MRG-Motors, Hennig Tuning, DSOP, RTP...

Und guck mal hier im Motoren-Bereich in die Sticky-Threads...Da steht Alles was du wissen musst.

Die Umbauten auf die 2l 16V Motoren sind auf jeden Fall sau aufwändig für einen Laien. Ein V6 Umbau ist aber nochmal ne ganz andere Hausnummer.

Daher würde ich mich nur mit Ahnung oder nur mit viel Kohle, Zeit und Lust ransetzen.:)



Aber glaub mir:

Das einfachste ist ein fertiger Umbau. 2l Umbauten werden in Österreich doch sicher einige zu verkaufen sein...;)








Danke für den Tipp mit den Motorhalter... hoffe halt das mir das der Tüv dann abnimmt wenn ichs die halter von einer Firma machen lass... ( bin ja selbst karosseriebautechniker könnte es also auch selbst schweissen) aber da könnten die mir probleme machen zweck festigkeit und und und... ausm opel regal wäre es halt etwas leichter wegen der abnahme xD
ok das man da immer ein bissl was anpassen muss is mir ja eh klar.
ein 2liter wäre dann in frage gekommen wenn bei mir der tüv einen strich duch die rechnung machen würde aber der oberhammer wäre eben der v6 schon alleine wegen dem sound ^^ ich glaub da gibts nix besseres ^^

und das problem is ja eben das in österreich nichtmal 2liter umbauten gibt.... -.- das is leider nt so wie in deutschland ^^
ich such schon seit 1,5 jahren einen stärkeren.... wollte einen gsi oder eben einen umgebauten aber da kriegst nix.... weder auf ebay.at noch auf gebrauchtwagen.at noch auf willhaben.at oder sonstige verkaufsseiten da is nirgends was drinnen.... nicht mal welche die schon vom rost zerfressen wurden xD
und wie gesagt wenn ich mir einen aus deutschland hol kann ich gleich meinen machen ;)
zwecks ahnung hab ich da eh eig meinen vater der seit 35 jahren auf autos schraubt und auch karosseriebauer is und meinen bruder der seit fast 10 jahren mechaniker is ^^ ging halt eben nur wegen tüv ^^

[Raser16V]

und das problem is ja eben das in österreich nichtmal 2liter umbauten gibt....

Möp.. der User Space-X hat nen Tigra 2.0 16V und wohnt in der Schweiz...

MFG Bernd

[ice tiger]

Bernd den Zusammenhang versteh ich jetzt nicht.... Schweiz... eigenes Land. Österreich... eigenes Land. :D

Aber was stimmt, ist dass man die Umbauten da auch aufwändig typisieren lassen muss... Hatte Space mal geschrieben...

[Raser16V]

Vergiss es, hab mich verlesen.....boah ...

MFG Bernd

[blackdevil2k1]

mein wirklich gut gemeinter Tipp, kauf dir ne Karre mit mehr Leistung, für 10000€ bekommst sicher nen Astra H 2.0T oder ähnlich. Da haste nen vernünftiges Auto mit vernünftiger Achskonstruktion und absolut keine Kopfschmerzen.

Allerdings wirst du das nicht hören wollen... nur ein Tipp

[Green-Tiger]

mein wirklich gut gemeinter Tipp, kauf dir ne Karre mit mehr Leistung, für 10000€ bekommst sicher nen Astra H 2.0T oder ähnlich. Da haste nen vernünftiges Auto mit vernünftiger Achskonstruktion und absolut keine Kopfschmerzen.

Allerdings wirst du das nicht hören wollen... nur ein Tipp

Hatten wir hier nicht mal einen Tigra mir 3L Omega Motor? Also möglich ist vieles, wenn man weiß was man da macht.

[blackdevil2k1]

das das geht steht ja ausser Frage, aber ob das Sinn macht so viel Geld in einen Umbau zu stecken, der nicht mal sicher eingetragen werden kann in AT, mit dem hintergedanke dass man ja nur etwas mehr leistung will. Man hat dann ein Sündhaft teuer umgebautes Auto (wenns richtig gemacht wird) welches sich bescheiden fahren lässt und mir schneller unterm hintern weggammelt als ich gucken kann...ob das erstrebenswert ist muss dann jeder selbst entscheiden

[Green-Tiger]

Das stimmt natürlich, mal sollte sich schon VOR dem Umbau um die Eintragung kümmern.

[Corex]

Ein corsa über 200kmh fahren macht eh kein Spaß. A rechnet keine sau damit. B ist die Vorderachse wie schon gesagt dafür nich auslegt. C will ich kein unfall mit dem corsa bei 200 erleben. Ich fahr schon die verstärkte und steifere Vorderachse und selbst da mit dem gebastelten Motor zieh die Achse nach links und rechts.

[c20xe Lexmaul Ram]

Sufu nutzen! Steht mehr als genug drin. Ohne ahnung von Motorumbauten lass es sein. Das Auto wird sehr kopflastig durch den schweren V6. Für den Zahnriemenwechsel darfst den.motor ausbauen. Nur die halter sind bri ca 1000€ weil alles spezial anfertigungen sind von werk passt nichts. Dazu muss an der spritzwand die Drehmomentstütze abgeschweißt werden.

Da muß ich dir definitiv wiedersprechen! Mit einem gescheiten Fahrwerk fährt er sich sehr agil, und vom Gefühl her keineswegs zu Kopflastig, wie das z. B. beim Golf 2 mit VR6 der fall ist. Zahnriemen zu machen ist vom Platz her noch wesentlich einfacher, als bei jedem anderen 16V Umbau. Generell wesentlich schrauberfreundlicher, als jeder X14XE in so nem Auto. Lediglich der hintere Krümmer ist blöd. Sollte der mal raus müssen, muß der Motor abgesenkt werden, da sonst das Lenkgetriebe im Weg ist. Aber davon mal abgesehen kommt man überall gut dran! Eine Drehmomentstütze muß nicht fummelig oben angebracht werden. Das geht unten am Getriebe (Ähnlich wie beim Astra G,H,...) wesentlich einfacher, und technisch besser, da keine Kräfte an den Zylinderköpfen entstehen.

Gruß René

Soviel zum Thema Suchfunktion...
Komplett detailiertiter Umbau auf erst 2,5 und dann aufgebohrter 3 Liter V6 . Was willste mehr?

http://www.corsa-tigra.de/1/46/110155-v6-von-lomcowak-neue-details.html